一種智能車位管理控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種智能車位管理控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前市場上有兩個(gè)種車位鎖:一種是全手動(dòng)車位鎖，無論風(fēng)霜雨雪，用戶都需要下車操作車位鎖，使用極不便。但這種車位鎖無需電源，結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格低廉，市場最為常見；一種是手動(dòng)遙控車位鎖，用戶采用遙控器對車位鎖定和解鎖，給用戶帶來便捷的體驗(yàn)，車位鎖采用一次性或可充電蓄電池供電，具有一定的防水性能。但這種車位鎖只能與遙控器一對一使用，因而有一定的局限性。這種車位鎖并沒有完全防水，接線端子裸露在外，當(dāng)車位鎖被雨水淹沒時(shí)電池接線端子將短路，造成蓄電池快速放電，一場大雨下來，蓄電池必須更換或充電。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種能分享車位的智能車位管理控制裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，一種智能車位管理控制裝置，包括移動(dòng)APP、云服務(wù)器、智能停車場系統(tǒng)、車位傳感器、智能車位鎖，所述移動(dòng)APP、云服務(wù)器、智能停車場系統(tǒng)、車位傳感器、智能車位鎖依次通信。
[0005]進(jìn)一步，所述車位傳感器包括控制電路、電氣保護(hù)裝置、無線收發(fā)裝置、供電電路，所述供電電路、電氣保護(hù)裝置和無線收發(fā)裝置均與控制電路電連接，所述控制電路與智能車位鎖電連接，所述智能車位鎖與機(jī)械保護(hù)裝置電連接。
[0006]進(jìn)一步，所述智能車位鎖包括電機(jī)凸輪、推桿組件、電池盒、擺臂主軸、擺臂機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)凸輪與控制電路電連接，所述電機(jī)凸輪通過推桿組件與擺臂主軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述擺臂主軸與擺臂機(jī)構(gòu)固接。
[0007]進(jìn)一步，所述擺臂主軸上設(shè)有上下限位檢測裝置，所述上下限位檢測裝置與控制電路電連接。
[0008]進(jìn)一步，所述推桿組件包括推桿和轉(zhuǎn)動(dòng)框，所述轉(zhuǎn)動(dòng)框的兩端設(shè)于擺臂主軸上，在擺臂主軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)框兩端之間設(shè)有助力彈簧。
[0009]進(jìn)一步，所述供電電路為蓄電池。
[0010]進(jìn)一步，所述電氣保護(hù)裝置上設(shè)有電機(jī)電流檢測裝置。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，制造成本低；可用于智能停車場使用，又可用于車位的分享，車位鎖具有IP68防水等級，杜絕了外部漏電，即使被雨淹沒也不會(huì)影響設(shè)備的使用；設(shè)有車位傳感器，能控制空車位，避免在車位鎖定的同時(shí)，發(fā)生車位上有車輛駛?cè)氲那闆r；設(shè)有智能車位鎖，能在不同地理位置的用戶可以通過具有聯(lián)網(wǎng)功能的智能車位鎖預(yù)定位置。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1所示車位傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖1所示智能車位鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0016]參照附圖1、圖2和圖3，本實(shí)施例包括移動(dòng)APPS1、云服務(wù)器S2、智能停車場系統(tǒng)S3、車位傳感器S4、智能車位鎖S4，所述移移動(dòng)APPSl、云服務(wù)器S2、智能停車場系統(tǒng)S3、車位傳感器S4、智能車位鎖S4依次通信。
[0017]車位傳感器S4包括控制電路S4-1、電氣保護(hù)裝置S4-4、無線收發(fā)裝置S4_3、供電電路S4-2，所述供電電路S4-2、電氣保護(hù)裝置S4-4和無線收發(fā)裝置S4-3均與控制電路電連接，所述控制電路S4-2與智能車位鎖S4-5電連接，所述智能車位鎖S4-5與機(jī)械保護(hù)裝置S4-6電連接。
[0018]智能車位鎖S4-5包括電機(jī)凸輪7、推桿組件8、擺臂主軸9、擺臂機(jī)構(gòu)3，所述電機(jī)凸輪7與控制電路S4-1電連接，所述電機(jī)凸輪7通過推桿組件8與擺臂主軸9轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述擺臂主軸9與擺臂機(jī)構(gòu)3固接。
[0019]擺臂主軸9上設(shè)有上下限位檢測裝置6，所述上下限位檢測裝置6與控制電路S4-1電連接。
[0020]推桿組件8包括推桿I和轉(zhuǎn)動(dòng)框2，所述轉(zhuǎn)動(dòng)框2的兩端設(shè)于擺臂主軸9上，在擺臂主軸9上，轉(zhuǎn)動(dòng)框2兩端之間設(shè)有助力彈簧4。
[0021]供電電路S4-1為控制電路S4-2供電，當(dāng)設(shè)備處于待機(jī)狀態(tài)下，控制電路S4_2的電源管理部分切斷智能車位鎖S4-5的供電電路，設(shè)備能耗降到最低。
[0022]當(dāng)無線收發(fā)裝置S4-3接收到外部指令時(shí)，控制電路S4-2分析指令并執(zhí)行相應(yīng)指令，例如，收到“鎖定”或“解鎖”指令時(shí)，控制電路S4-2啟動(dòng)智能車位鎖S4-5，智能車位鎖S4-5到達(dá)上限位或下限位時(shí)，電氣保護(hù)裝置S4-4啟動(dòng)，控制電路S4-2切斷智能車位鎖S4-5的電源，智能車位鎖S4-5處于靜止?fàn)顟B(tài)，從而實(shí)現(xiàn)鎖定與解鎖功能，因智能車位鎖S4-5不是處于長時(shí)間供，所以不存在靜態(tài)耗電流，使智能車位鎖S4-5的能耗降到最低。
[0023]電氣保護(hù)裝置S4-4還包括電機(jī)電流檢測(圖中未示出)，當(dāng)電流過大時(shí)，控制電流將自動(dòng)切斷運(yùn)動(dòng)控制電路S4-2，并啟動(dòng)無線收發(fā)裝置S4-3上傳故障信息。
[0024]控制電路S4-2具有蓄電池能量檢測功能，當(dāng)蓄電池能量不足以保證設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，啟動(dòng)無線收發(fā)裝置S4-3上報(bào)電池能量低報(bào)警。
[0025]無線收發(fā)裝置S4-3可與智能停車場系統(tǒng)S3的其它設(shè)備匹配使用，數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)裝置使智能車位鎖S5數(shù)據(jù)直接上傳到特定的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器上，可實(shí)現(xiàn)單獨(dú)控制
[0026]在系統(tǒng)車位預(yù)定方法
[0027]參照圖2，當(dāng)用戶查詢到停車場空位并需預(yù)定車位時(shí)，APPSl向云服務(wù)器S2發(fā)送預(yù)定信息，云服務(wù)器S2將預(yù)定信息發(fā)送到指定的智能停車場系統(tǒng)S3，智能停車場系統(tǒng)S3按用戶需求和空車位信息隨機(jī)分配一個(gè)空車位給預(yù)定者，然后發(fā)送車位鎖定命令給相應(yīng)車位的車位傳感器S4，車位傳感器S4根據(jù)自身狀態(tài)決定是否鎖定車位。如鎖定車全，則表示預(yù)定成功，否則停車場管理系統(tǒng)將重新分配一個(gè)空車位，并按上述控制流程鎖定車位。
[0028]當(dāng)預(yù)定者車輛到達(dá)車位時(shí)，系統(tǒng)將通過預(yù)定者APPSl位置信息自動(dòng)解鎖車位，預(yù)定者可順利將車駛?cè)腩A(yù)定的車位。
[0029]預(yù)定可提前預(yù)約車位，系統(tǒng)自動(dòng)對預(yù)約的車位定時(shí)鎖定。
[0030]由車位傳感器S4來控制空車位的優(yōu)點(diǎn)是避免在車位鎖定的同時(shí)，發(fā)生車位上有車輛駛?cè)氲那闆r。車位傳感器S4收到車位預(yù)定命令時(shí)，需先檢測車位上有沒有車輛駛?cè)?，如果沒有車輛駛?cè)氩虐l(fā)車位鎖定的命令給車位鎖。從而避免了因車位鎖S5升起而損壞正駛?cè)氲能囕v，使車位預(yù)定的成功概率達(dá)100%
[0031]此外，如果車位被劃為專用車位，當(dāng)車輛駛出車位時(shí)，車位傳感器S4檢測到車位為空，則自動(dòng)控制車位鎖S5鎖定車位。
[0032]車位分享功能:
[0033]在不同地理位置的用戶可以通過具有聯(lián)網(wǎng)功能的智能車位鎖S5預(yù)定位置。例如甲在地點(diǎn)A住，有固定的私有車位，乙在地點(diǎn)B住，有固定的私有車位。A需要到B處上班，B需要到A處上班。那么甲乙兩人存在車位分享的可能。
[0034]分享方法:在A、B兩車位上分別安裝具備聯(lián)網(wǎng)功能的車位鎖S5，甲乙雙方將生成包含車位共享需求的代碼，并生成車位鎖S5控制碼(或預(yù)先設(shè)定的車位鎖控制密碼)。當(dāng)甲乙雙方達(dá)成共享車位協(xié)議時(shí)，甲的車位鎖S5控制碼將自動(dòng)發(fā)送給乙，乙的車位鎖S5控制碼自動(dòng)發(fā)送到甲。從而實(shí)現(xiàn)甲乙雙方都能打開對方車位鎖的方法。
[0035]同理，在整個(gè)城市，按照上述方法可以實(shí)現(xiàn)多人、多地的車位臨時(shí)交換共享。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能車位管理控制裝置，其特征在于，包括移動(dòng)APP、云服務(wù)器、智能停車場系統(tǒng)、車位傳感器、智能車位鎖，所述移動(dòng)APP、云服務(wù)器、智能停車場系統(tǒng)、車位傳感器、智能車位鎖依次通信。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能車位管理控制裝置，其特征在于，所述車位傳感器包括控制電路、電氣保護(hù)裝置、無線收發(fā)裝置、供電電路，所述供電電路、電氣保護(hù)裝置和無線收發(fā)裝置均與控制電路電連接，所述控制電路與智能車位鎖電連接，所述智能車位鎖與機(jī)械保護(hù)裝置電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能車位管理控制裝置，其特征在于，所述智能車位鎖包括電機(jī)凸輪、推桿組件、電池盒、擺臂主軸、擺臂機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)凸輪與控制電路電連接，所述電機(jī)凸輪通過推桿組件與擺臂主軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述擺臂主軸與擺臂機(jī)構(gòu)固接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能車位管理控制裝置，其特征在于，所述擺臂主軸上設(shè)有上下限位檢測裝置，所述上下限位檢測裝置與控制電路電連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能車位管理控制裝置，其特征在于，所述推桿組件包括推桿和轉(zhuǎn)動(dòng)框，所述轉(zhuǎn)動(dòng)框的兩端設(shè)于擺臂主軸上，在擺臂主軸上，轉(zhuǎn)動(dòng)框兩端之間設(shè)有助力彈貪O6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能車位管理控制裝置，其特征在于，所述供電電路為蓄電池。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能車位管理控制裝置，其特征在于，所述電氣保護(hù)裝置上設(shè)有電機(jī)電流檢測裝置。
【專利摘要】一種智能車位管理控制裝置，包括移動(dòng)APP、云服務(wù)器、智能停車場系統(tǒng)、車位傳感器、智能車位鎖，所述移動(dòng)APP、云服務(wù)器、智能停車場系統(tǒng)、車位傳感器、智能車位鎖依次通信。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，制造成本低；可用于智能停車場使用，又可用于車位的分享，車位鎖具有IP68防水等級，杜絕了外部漏電，即使被雨淹沒也不會(huì)影響設(shè)備的使用；設(shè)有車位傳感器，能控制空車位，避免在車位鎖定的同時(shí)，發(fā)生車位上有車輛駛?cè)氲那闆r；設(shè)有智能車位鎖，能在不同地理位置的用戶可以通過具有聯(lián)網(wǎng)功能的智能車位鎖預(yù)定位置。
【IPC分類】G05B19/04
【公開號】CN204856094
【申請?zhí)枴緾N201520609088
【發(fā)明人】黃方
【申請人】湖南長宜物聯(lián)科技有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月13日