導(dǎo)熱型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于汽車上的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制器，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制器是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中必不可少的組成部分，由PCB板、底座、蓋板和插接件組成。蓋板和底座共同圍成一個(gè)控制器殼體，PCB板安裝在底座上，并位于控制器殼體內(nèi)。插接件共四個(gè)，分別為電機(jī)電源插接件、傳感器信號(hào)插接件、車身電源插接件和車身信號(hào)插接件，四個(gè)插接件均安裝在蓋板側(cè)壁上。
[0003]底座和蓋板通過(guò)壓裝固定在一起，實(shí)際生產(chǎn)和使用過(guò)程中，底座與蓋板壓裝后偶爾會(huì)出現(xiàn)壓裝不緊固，PCB板與底座之間的安裝不可靠，存在輕微晃動(dòng)等問(wèn)題，影響了產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性及穩(wěn)定性;PCB板的底部安裝有MOS管，MOS管與底座之間留有間隙，無(wú)法進(jìn)行熱傳導(dǎo)，致使安裝MOS管的位置處溫度較高，PCB板的散熱不好;底座的左右兩側(cè)向外延伸有安裝支耳，用于轉(zhuǎn)向控制器與控制器支架的安裝，安裝支耳占用空間大，增大了外廓尺寸，不便于整體布置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在解決底座與蓋板之間、PCB板與底座之間安裝后存在輕微晃動(dòng)，以及PCB板局部溫度過(guò)高的問(wèn)題，同時(shí)減小整體尺寸，方便整體布置。
[0005]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種導(dǎo)熱型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制器，包括PCB板、底座和蓋板，所述底座和蓋板均由鋁合金注塑成型，沿著所述蓋板的周向邊緣設(shè)置有向下延伸的側(cè)壁，與底座共同圍成一個(gè)矩形控制器殼體，所述PCB板安裝在底座上，并位于控制器殼體內(nèi)，傳感器信號(hào)插接件和電機(jī)電源插接件一體注塑成型，安裝在蓋板的前側(cè)壁上;車身信號(hào)插接件和車身電源插接件一體注塑成型，安裝在蓋板的后側(cè)壁上;其特征在于:所述底座上方的四個(gè)轉(zhuǎn)角位置處一體成型有上小下大的錐形支撐柱，其中兩個(gè)呈對(duì)角線布置的錐形支撐柱上設(shè)置有定位柱，所述PCB板的MOS管位于中上部靠右側(cè)位置處，底座上一體成型有導(dǎo)熱座，所述導(dǎo)熱座位于MOS管的正下方，導(dǎo)熱座的頂部與MOS管貼合在一起，導(dǎo)熱座的橫截面在左側(cè)逐漸增加直至與底座等寬，從而形成一個(gè)直角梯形狀的導(dǎo)熱座;所述PCB板置于錐形支撐柱上，并通過(guò)穿過(guò)PCB板的兩個(gè)定位柱定位，再結(jié)合螺釘固定在導(dǎo)熱座上，在所述底座的左右側(cè)均設(shè)置有安裝缺口，所述蓋板的左右側(cè)壁上設(shè)置有與安裝缺口數(shù)量相等、位置對(duì)應(yīng)、大小匹配的安裝凸起;所述底座和蓋板壓裝在一起，安裝凸起插入對(duì)應(yīng)的安裝缺口內(nèi)，錐形支撐柱位于蓋板內(nèi)，并使得蓋板與底座扣合得越來(lái)越緊;所述底座上一體成型有四個(gè)呈矩形分布的向上延伸的圓柱，圓柱的頂部與PCB板之間留有間隙，底座的背面設(shè)置有與圓柱數(shù)量相等、位置對(duì)應(yīng)的螺紋安裝盲孔;所述底座的背面設(shè)置有若干左右延伸的條形導(dǎo)熱槽，所述條形導(dǎo)熱槽在導(dǎo)熱座位置處左右貫通，且深度隨著導(dǎo)熱座的高度逐漸增加。
[0006]作為上述方案的優(yōu)選，所述蓋板頂部居中位置處設(shè)置有矩形環(huán)狀并向下凹陷的沖壓加強(qiáng)筋，所述沖壓加強(qiáng)筋的寬度L為5mm;通過(guò)增設(shè)加強(qiáng)筋，提高蓋板的強(qiáng)度，同時(shí)當(dāng)蓋板受到碰撞時(shí)，蓋板有一定的變形量，能緩沖碰撞，保護(hù)PCB板不受損壞。
[0007]進(jìn)一步，所述電機(jī)電源插接件和車身電源插接件位于控制器殼體左右中分線的同一側(cè)，傳感器信號(hào)插接件和車身信號(hào)插接件位于控制器殼體左右中分線的另一側(cè)。即以控制器殼體的左右中分線為界，兩個(gè)電源插接件(為強(qiáng)電)同側(cè)布置，兩個(gè)信號(hào)插接件(為弱電)同側(cè)布置，強(qiáng)、弱電分別呈一字線排列，方便總成布置，相應(yīng)地，在PCB板上將強(qiáng)、弱電分開，避免電磁干擾，進(jìn)一步提高產(chǎn)品的可靠性。
[0008]所述底座上方設(shè)置有電容安裝槽和繼電器安裝槽，所述PCB板的電容置于電容安裝槽內(nèi)，PCB板的繼電器置于繼電器安裝槽內(nèi)，且電容與電容安裝槽的底部，繼電器與繼電器安裝槽的底部留有間隙;減小控制器的整體高度，并預(yù)留安全距離。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:底座和蓋板通過(guò)壓裝固定在一起，同時(shí)結(jié)合安裝缺口與安裝凸起，以及四個(gè)錐形支撐柱，共同保證底座和蓋板壓裝得越來(lái)越緊，有效避免壓裝后出現(xiàn)不緊固，輕微晃動(dòng)等質(zhì)量問(wèn)題;PCB板與底座通過(guò)定位柱定位后，再通過(guò)螺釘緊固，保證安裝緊固，顯著提高產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性及穩(wěn)定性;PCB板的MOS管位置處溫度最高，增設(shè)導(dǎo)熱座及導(dǎo)熱槽，及時(shí)將MOS產(chǎn)生的熱量通過(guò)底座傳遞出去，螺釘緊固的同時(shí)，保證了導(dǎo)熱座與MOS管接觸更好;在底座上增設(shè)圓柱用于打螺紋安裝盲孔，以增加螺紋安裝盲孔的深度，通過(guò)螺紋安裝盲孔將轉(zhuǎn)向控制器與轉(zhuǎn)向器支架相連，有效避免灰塵進(jìn)入轉(zhuǎn)向控制器殼體內(nèi)，同時(shí)減小了整體輪廓尺寸，便于整體布置。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的仰視圖。
[0012]圖3是圖1的俯視圖。
[0013]圖4是圖1的立體圖(取下蓋板)。
[0014]圖5是圖1的立體圖。
[0015]圖6是底座的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖7是圖6的俯視圖。
[0017]圖8是圖6的左視圖。
[0018]圖9是圖6的后視圖。
[0019]圖10是圖6的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面通過(guò)實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0021 ]結(jié)合圖1一圖5所示的導(dǎo)熱型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制器，主要由PCB板1、底座2、蓋板3、傳感器信號(hào)插接件4、電機(jī)電源插接件5、車身信號(hào)插接件6和車身電源插接件7組成。
[0022]底座2和蓋板3均由鋁合金注塑成型，沿著蓋板3的周向邊緣設(shè)置有向下延伸的側(cè)壁，與底座2共同圍成一個(gè)矩形的控制器殼體。PCB板I安裝在底座2上，并位于控制器殼體內(nèi)。傳感器信號(hào)插接件4和電機(jī)電源插接件5—體注塑成型，安裝在蓋板3的前側(cè)壁上。車身信號(hào)插接件6和車身電源插接件7—體注塑成型，安裝在蓋板3的后側(cè)壁上。每?jī)蓚€(gè)插接件一體注塑成型，在前、后側(cè)壁上分開布置，優(yōu)化了四個(gè)插接件的布置，簡(jiǎn)化了模具數(shù)量，降低了裝配復(fù)雜度，節(jié)約了制造成本，結(jié)構(gòu)緊湊，并避免了各插接件的線間干擾。最好是，電機(jī)電源插接件5和車身電源插接件7位于控制器殼體左右中分線的同一側(cè)，傳感器信號(hào)插接件4和車身信號(hào)插接件6位于控制器殼體左右中分線的另一側(cè)。即強(qiáng)、弱電分別在控制器殼體左右中分線的兩側(cè)呈一字線排列，從而避免了電磁干擾。
[0023]如圖6、圖7所示，底座2上方的四個(gè)轉(zhuǎn)角位置處一體成型有上小下大的錐形支撐柱21，共四個(gè)錐形支撐柱21，其中兩個(gè)呈對(duì)