一種電動(dòng)汽車電池箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電池箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車電池箱。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來由于能源的枯竭和環(huán)境保護(hù)的需要，電動(dòng)車輛的開發(fā)和應(yīng)用成為新的熱點(diǎn)。而動(dòng)力電池作為電動(dòng)車輛的關(guān)鍵零部件，起到至關(guān)重要的作用。動(dòng)力電池一般裝在密封的電池箱中。
[0003]而且汽車動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，是電動(dòng)汽車的重要組成部分之一。然而，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電池箱不僅在體積上有限制，在其密封性及合理安裝上均存在一定缺陷，存在一些不安全的因素，因此，缺乏一種結(jié)構(gòu)合理、密封性強(qiáng)且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的電動(dòng)汽車電池箱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的是:針對上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的電動(dòng)汽車電池箱，以提高電動(dòng)汽車電池的使用壽命。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)汽車電池箱，包括箱體和箱蓋，箱體為上部敞口的箱型結(jié)構(gòu)，其由箱體底板以及垂直圍設(shè)在該箱體底板周圍的若干塊箱體側(cè)板構(gòu)成;箱蓋為下部敞口的箱型結(jié)構(gòu)，其由箱蓋頂板以及垂直圍設(shè)在該箱蓋頂板周圍的若干塊箱蓋側(cè)板構(gòu)成;所述箱體由左半箱、右半箱以及連接在所述左半箱和右半箱之間的中間箱構(gòu)成，所述左半箱和右半箱均為矩形結(jié)構(gòu)，且左半箱的長度水平橫向布置，右半箱的長度水平縱向布置，左半箱與右半箱垂直布置;所述箱蓋的箱蓋頂板由左半頂板、右半頂板以及連接在所述左半頂板和右半頂板之間的中間頂板構(gòu)成，所述左半頂板和右半頂板均為矩形結(jié)構(gòu)，且左半頂板的長度水平橫向布置，右半頂板的長度水平縱向布置，左半頂板與右半頂板垂直布置;所述箱蓋的箱蓋頂板上設(shè)置有相互隔開的至少十條加強(qiáng)筋，其中，最長的一條加強(qiáng)筋水平橫向布置且其長度橫跨所述左半頂板、中間頂板和右半頂板，次長的一條加強(qiáng)筋水平縱向布置在所述右半頂板上，還有一部分加強(qiáng)筋呈輻射狀分布在所述左半頂板上，其余的加強(qiáng)筋呈輻射狀分布在所述右半頂板上。
[0006]本實(shí)用新型在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下優(yōu)選方案:
[0007]所述加強(qiáng)筋共有二十一條，其中，有十條加強(qiáng)筋呈輻射狀分布在所述左半頂板上，九條加強(qiáng)筋呈輻射狀分布在所述右半頂板上。
[0008]所述箱體和箱蓋均為鋼質(zhì)或鋁質(zhì)材料，所述加強(qiáng)筋在所述箱蓋頂板上沖制形成。
[0009]所述箱體的箱體側(cè)板外壁上固定設(shè)置有外定位邊，箱體的內(nèi)部固定設(shè)置有內(nèi)定位邊;所述箱蓋的下部敞口邊外翻設(shè)置從而形成有定位翻邊;所述箱蓋扣在箱體上部并罩在箱體的上部敞口外，而且所述定位翻邊與所述外定位邊通過螺栓固定連接，并在二者之間夾設(shè)有第一密封條;所述箱蓋的箱蓋頂板緊壓在所述內(nèi)定位邊上，并在二者之間夾設(shè)有第二密封條。
[0010]所述外定位邊為封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，其圍設(shè)在所述箱體側(cè)板外;所述定位翻邊為封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，其圍設(shè)在所述箱蓋的下部敞口口沿處。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型優(yōu)化了電池箱的箱體和箱蓋結(jié)構(gòu)，可使得電池等元器件在電池箱內(nèi)的分區(qū)布置更加方便，同時(shí)可避免某些元器件因布置的過于靠近而影響動(dòng)力電池的工作穩(wěn)定性。而且在箱蓋的箱蓋頂板上沖制有多條加強(qiáng)筋，并將這些加強(qiáng)筋按照一定的排布方式巧妙地布置在箱蓋頂板上，大大增強(qiáng)了箱蓋頂板各處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，進(jìn)而保證了電池箱的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中箱體與箱蓋裝配完成后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中:1-箱體，11-左半箱，12-右半箱，13-中間箱，Ia-外定位邊，Ib-內(nèi)定位邊，2_箱蓋，21-左半頂板，22-右半頂板，23-中間頂板，2a_定位翻邊，2b_加強(qiáng)筋，3-連接座，31_焊接板，32-豎向側(cè)板，33-水平頂板，3a_連接孔，4-左隔板，5-右隔板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合具體實(shí)施例對上述方案做進(jìn)一步說明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例是用于說明本實(shí)用新型而不限于限制本實(shí)用新型的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進(jìn)一步調(diào)整，未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。
[0018]圖1、圖2和圖3示出了本實(shí)用新型這種電動(dòng)汽車電池箱的一個(gè)具體實(shí)施例，該電池箱包括箱體I和箱蓋2 ο所述箱體I為上部敞口的箱型結(jié)構(gòu)，其由箱體底板以及垂直圍設(shè)在該箱體底板周圍的若干塊箱體側(cè)板構(gòu)成，并且該箱體I的箱體側(cè)板外壁上固定設(shè)置有外定位邊la，該箱體I的內(nèi)部固定設(shè)置有內(nèi)定位邊lb。如圖2，所述箱蓋2為下部敞口的箱型結(jié)構(gòu)，其由箱蓋頂板以及垂直圍設(shè)在該箱蓋頂板周圍的若干塊箱蓋側(cè)板構(gòu)成，并且該箱蓋2的下部敞口邊外翻設(shè)置從而形成有定位翻邊2a。如圖3，所述箱蓋2扣在箱體I上部并罩在箱體I的上部敞口外(箱蓋側(cè)板位于箱體側(cè)板外側(cè))，而且所述定位翻邊2a與外定位邊Ia通過螺栓固定連接，并在二者之間夾設(shè)有第一密封條(圖中未示出)；所述箱蓋2的箱蓋頂板緊壓在所述內(nèi)定位邊Ib上，并在二者之間夾設(shè)有第二密封條(圖中未示出)。
[0019]由上可見，本實(shí)施例中的這種電動(dòng)汽車電池箱，其箱體I與箱蓋2之間設(shè)置有兩道密封條，而且這兩道密封條一內(nèi)一外布置，同時(shí)將箱蓋2罩在箱體I外，而非傳統(tǒng)技術(shù)中將箱蓋覆在箱體敞口口沿處，大大增強(qiáng)了電動(dòng)汽車電池箱密封性。
[0020]在裝配時(shí)，一般將所述第一密封條預(yù)先固定在所述外定位邊Ia上，將所述第二密封條預(yù)先固定在所述內(nèi)定位邊Ib上，之后再將箱蓋2與箱體I連接在一起。
[0021]參照圖1所示，本例中，所述外定位邊Ia為封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)(并非圓環(huán)形)，其圍設(shè)在所述箱體側(cè)板外。參照圖2所示，與所述外定位邊Ia的形狀相對應(yīng)，所述定位翻邊2a也為封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)(并非圓環(huán)形)，其圍設(shè)在所述箱蓋2的下部敞口口沿處。這樣一來，定位翻邊2a與外定位邊Ia連接配合并在二者之間夾設(shè)第一密封條后，從而形成一條完全封閉的環(huán)形密封帶，有效防止外界物質(zhì)通過第一密封條進(jìn)入箱內(nèi)。
[0022]如圖1和圖3所示，為了使該電池箱能夠十分方便地安裝到汽車車架上，本例在所述箱體I的箱體側(cè)板外壁上固定設(shè)置有多個(gè)連接座3，所述連接座3上開設(shè)有用于穿設(shè)螺栓以將連接座連接在汽車車架上的連接孔3a。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，將各個(gè)連接座3上的連接孔3a對準(zhǔn)電動(dòng)汽車車架上的連接孔，并在連接孔中穿入螺栓與螺母鎖