一種柴油機(jī)機(jī)體及應(yīng)用該機(jī)體的柴油機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)的領(lǐng)域，具體地是一種柴油機(jī)機(jī)體及應(yīng)用該機(jī)體的柴油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的大型柴油機(jī)機(jī)體，在鄰近機(jī)體底部的曲軸箱的側(cè)壁上設(shè)有用于觀察機(jī)油的多個(gè)觀察孔，所述側(cè)壁上設(shè)有用于密封各觀察孔的密封蓋板。其不足之處在于:柴油機(jī)在工作時(shí)振動(dòng)較大，工作時(shí)間一長(zhǎng)，所述密封蓋板易發(fā)生松動(dòng)而導(dǎo)致機(jī)油泄漏。同時(shí)，該結(jié)構(gòu)的機(jī)體整體強(qiáng)度較弱，在極端工況下易發(fā)生機(jī)體開(kāi)裂的狀況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度較高且不易漏機(jī)油的柴油機(jī)機(jī)體及應(yīng)用該機(jī)體的柴油機(jī)。
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)機(jī)體，包括:V型氣缸體、與該V型氣缸體的底部一體鑄造成型的曲軸箱，所述曲軸箱的側(cè)壁上分布有多個(gè)加強(qiáng)筋和注油孔。所述的多個(gè)加強(qiáng)筋呈矩形且橫向平行排列成多行，以進(jìn)一步提高機(jī)體整體強(qiáng)度。所述V型氣缸體、曲軸箱的外壁涂覆有特氟龍涂層，使得V型氣缸體、曲軸箱的外壁不易粘上油污，確保機(jī)體清潔。
[0005]—種柴油機(jī)，其應(yīng)用上述柴油機(jī)機(jī)體。
[0006]實(shí)用新型的技術(shù)效果:本實(shí)用新型的柴油機(jī)機(jī)體，取消了曲軸箱側(cè)壁上的密封各觀察孔和密封蓋板。避免了一旦所述密封蓋板發(fā)生松動(dòng)而導(dǎo)致機(jī)油泄漏的情況。同時(shí)，曲軸箱側(cè)壁上設(shè)置加強(qiáng)筋，使得機(jī)體整體強(qiáng)度較高，在極端工況下機(jī)體不易開(kāi)裂，且噪音較低、可靠性較高。
【附圖說(shuō)明】
[0007]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明:
[0008]圖1是本實(shí)用新型柴油機(jī)機(jī)體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1的左視圖；
[0010]圖3是圖1的右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]如圖1-圖3，本實(shí)施例的柴油機(jī)機(jī)體，包括V型氣缸體1、與該V型氣缸體1的底部一體鑄造成型的曲軸箱2，所述曲軸箱2的側(cè)壁上分布有多個(gè)加強(qiáng)筋3和注油孔4。該機(jī)體取消了曲軸箱側(cè)壁上的密封各觀察孔和密封蓋板。避免了一旦所述密封蓋板發(fā)生松動(dòng)而導(dǎo)致機(jī)油泄漏的情況。同時(shí)，曲軸箱側(cè)壁上設(shè)置加強(qiáng)筋，使得機(jī)體整體強(qiáng)度較高，在極端工況下機(jī)體不易開(kāi)裂，且噪音較低、可靠性較高。所述的多個(gè)加強(qiáng)筋3呈矩形且橫向平行排列成多行，以進(jìn)一步提高機(jī)體整體強(qiáng)度。所述V型氣缸體1、曲軸箱2的外壁涂覆有特氟龍涂層，使得V型氣缸體1、曲軸箱2的外壁不易粘上油污，確保機(jī)體清潔。
[0012]—種柴油機(jī)，其應(yīng)用上述柴油機(jī)機(jī)體。V型氣缸體1上方依次設(shè)有氣缸蓋、氣缸蓋罩，曲軸箱2下方密封連接有油底殼。油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板，以防止汽車顛動(dòng)時(shí)油面波動(dòng)過(guò)大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤(rùn)滑油中的金屬肩，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤?br>[0013]氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。V型氣缸體1的各氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ <180°，V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。氣缸蓋用來(lái)封閉氣缸頂部，并與活塞頂和氣缸壁一起形成燃燒室。氣缸蓋和機(jī)體內(nèi)的水套和油道以及油底殼又分別是冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成部分。
[0014]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)機(jī)體，包括:V型氣缸體(1)、與該V型氣缸體(1)的底部一體鑄造成型的曲軸箱(2)，其特征在于，所述曲軸箱(2)的側(cè)壁上分布有多個(gè)加強(qiáng)筋(3)和注油孔(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于，所述的多個(gè)加強(qiáng)筋(3)呈矩形且橫向平行排列成多行。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于，所述V型氣缸體(1)、曲軸箱(2)的外壁涂覆有特氟龍涂層。4.一種柴油機(jī)，其特征在于應(yīng)用上述權(quán)利要求1-3之一所述的柴油機(jī)機(jī)體。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)機(jī)體及應(yīng)用該機(jī)體的柴油機(jī)。柴油機(jī)機(jī)體包括：V型氣缸體、與該V型氣缸體的底部一體鑄造成型的曲軸箱，所述曲軸箱的側(cè)壁上分布有多個(gè)加強(qiáng)筋和注油孔。所述的多個(gè)加強(qiáng)筋呈矩形且橫向平行排列成多行，以進(jìn)一步提高機(jī)體整體強(qiáng)度。所述V型氣缸體、曲軸箱的外壁涂覆有特氟龍涂層，使得V型氣缸體、曲軸箱的外壁不易粘上油污，確保機(jī)體清潔。本實(shí)用新型的柴油機(jī)機(jī)體，取消了曲軸箱側(cè)壁上的密封各觀察孔和密封蓋板。避免了一旦所述密封蓋板發(fā)生松動(dòng)而導(dǎo)致機(jī)油泄漏的情況。同時(shí)，曲軸箱側(cè)壁上設(shè)置加強(qiáng)筋，使得機(jī)體整體強(qiáng)度較高，在極端工況下機(jī)體不易開(kāi)裂，且噪音較低、可靠性較高。
【IPC分類】F02F7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205078357
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520682758
【發(fā)明人】梅小華
【申請(qǐng)人】常州市寶迅機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月6日