一種安裝于載重汽車車架上的擋泥板支架總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安裝于載重汽車車架上的擋泥板支架總成，包括副簧支架和一端插入所述副簧支架的連接支座，所述連接支座的另一端通過摩擦焊或磁弧焊連接有管梁，連接支座伸入副簧支架的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，所述內(nèi)螺紋孔內(nèi)設(shè)置有將連接支座與副簧支架連為一體的螺栓；所述副簧支架上還穿設(shè)有垂直于連接支座軸線的槽銷，連接支座上與所述槽銷對應(yīng)位置設(shè)置有與槽銷適配的凹坑。
【專利說明】
一種安裝于載重汽車車架上的擋泥板支架總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安裝于載重汽車車架上的擋泥板支架總成，用于安裝擋泥板。
【背景技術(shù)】
[0002]擋泥板是汽車上一種必需的部件，通過安裝支座與車架連接，現(xiàn)有的擋泥板安裝座整體質(zhì)量大，比較笨重，容易出現(xiàn)斷裂、扭轉(zhuǎn)等失效模式，同時(shí)占用空間較大，安裝不方便，不便于整體運(yùn)輸，提高了運(yùn)輸成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種安裝于載重汽車車架上的擋泥板支架總成，安裝方便，占用空間小，提高了產(chǎn)品的使用壽命，大大節(jié)約了運(yùn)輸成本。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的方案為:一種安裝于載重汽車車架上的擋泥板支架總成，包括副簧支架和一端插入所述副簧支架的連接支座，所述連接支座的另一端通過摩擦焊或磁弧焊連接有管梁，連接支座伸入副簧支架的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，所述內(nèi)螺紋孔內(nèi)設(shè)置有將連接支座與副簧支架連為一體的螺栓;所述副簧支架上還穿設(shè)有垂直于連接支座軸線的槽銷，連接支座上與所述槽銷對應(yīng)位置設(shè)置有與槽銷適配的凹坑，槽銷穿過副簧支架伸入至凹坑內(nèi)將連接支座固定，避免在長期使用過程中連接支座發(fā)生旋轉(zhuǎn)。
[0005]作為優(yōu)選，所述副簧支架經(jīng)鍛造或鑄造而成，強(qiáng)度遠(yuǎn)高于普通焊接件，包括安裝板、沿所述安裝板厚度方向延伸的凸臺和位于所述凸臺下方與安裝板垂直的U形加強(qiáng)梁，所述凸臺一側(cè)設(shè)置有供所述連接支座插入的凹槽，另一側(cè)與所述內(nèi)螺紋孔對應(yīng)位置設(shè)置有安裝孔，凸臺的設(shè)置增加了安裝板厚度，是其抗拉強(qiáng)度進(jìn)一步提高。
[0006]作為優(yōu)化，所述安裝孔遠(yuǎn)離所述凸臺的一端設(shè)置有與所述螺栓頭部適配的沉槽，螺栓的頭部位于沉槽內(nèi)，不占用安裝板外部空間。
[0007]作為優(yōu)選，所述螺栓為高強(qiáng)度法蘭面螺栓，保證本總成的連接強(qiáng)度。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:連接支座與管梁通過摩擦焊或磁弧焊連接為一體，然后通過高強(qiáng)螺栓與副簧支架連接，整個(gè)總成安裝方便，節(jié)省運(yùn)輸空間，實(shí)現(xiàn)了整體發(fā)貨;使用槽銷將副簧支架與連接支座固定，避免了長期使用過程中連接支座發(fā)生旋轉(zhuǎn)，提高了可靠性。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1中A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作清楚、完整地描述。
[0012]如圖1所示一種安裝于載重汽車車架上的擋泥板支架總成，包括副簧支架和一端插入副簧支架的連接支座2，連接支座2的另一端通過摩擦焊或磁弧焊連接有管梁I，連接支座2伸入副簧支架的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，內(nèi)螺紋孔內(nèi)設(shè)置有將連接支座2與副簧支架連為一體的高強(qiáng)度法蘭面螺栓5;副簧支架上還穿設(shè)有垂直于連接支座2軸線的槽銷3，連接支座2上與槽銷3對應(yīng)位置設(shè)置有與槽銷3適配的凹坑。
[0013]為使總重減小且保證有足夠強(qiáng)度，本總成的副簧支架由鍛造或鑄造制成，包括安裝板7、沿安裝板7厚度方向延伸的凸臺4和位于凸臺4下方與安裝板7垂直的U形加強(qiáng)梁8，凸臺4的一側(cè)設(shè)置有供連接支座2插入的凹槽，另一側(cè)與內(nèi)螺紋孔對應(yīng)位置設(shè)置有安裝孔9，安裝孔9遠(yuǎn)離凸臺4的一端設(shè)置有與高強(qiáng)度法蘭面螺栓5頭部適配的沉槽6，高強(qiáng)度法蘭面螺栓5的頭部不凸出于沉槽6，不占用安裝板7的外部空間，以便安裝板7的固定。
[0014]本申請中，連接支座2與管梁I通過摩擦焊或磁弧焊連接為一體，焊接過程有機(jī)器自動控制，參數(shù)設(shè)定后容易監(jiān)控，重復(fù)性好，效率高，功率僅為傳統(tǒng)焊接工藝的1/5?1/15，節(jié)能低耗，且無污染;副簧支架采用鍛造或鑄造方式制成，重量大幅降低，而強(qiáng)度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)普通焊接;連接支座與副簧支架通過高強(qiáng)度法蘭面螺栓5連接，安裝方便，節(jié)省運(yùn)輸空間，可實(shí)現(xiàn)整體發(fā)貨;使用槽銷3將副簧支架與連接支座2固定，避免了長期使用過程中連接支座2發(fā)生旋轉(zhuǎn)，提高了可靠性。
[0015]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安裝于載重汽車車架上的擋泥板支架總成，其特征在于:包括副簧支架和一端插入所述副簧支架的連接支座，所述連接支座的另一端通過摩擦焊或磁弧焊連接有管梁，連接支座伸入副簧支架的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，所述內(nèi)螺紋孔內(nèi)設(shè)置有將連接支座與副簧支架連為一體的螺栓;所述副簧支架上還穿設(shè)有垂直于連接支座軸線的槽銷，連接支座上與所述槽銷對應(yīng)位置設(shè)置有與槽銷適配的凹坑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種安裝于載重汽車車架上的擋泥板支架總成，其特征在于:所述副簧支架經(jīng)鍛造而成，包括安裝板、沿所述安裝板厚度方向延伸的凸臺和位于所述凸臺下方與安裝板垂直的U形加強(qiáng)梁，所述凸臺一側(cè)設(shè)置有供所述連接支座插入的凹槽，另一側(cè)與所述內(nèi)螺紋孔對應(yīng)位置設(shè)置有安裝孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種安裝于載重汽車車架上的擋泥板支架總成，其特征在于:所述安裝孔遠(yuǎn)離所述凸臺的一端設(shè)置有與所述螺栓頭部適配的沉槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述一種安裝于載重汽車車架上的擋泥板支架總成，其特征在于:所述螺栓為高強(qiáng)度法蘭面螺栓。
【文檔編號】B62D25/18GK205661549SQ201620494334
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月27日
【發(fā)明人】張光金, 姜偉健, 邵長夢
【申請人】山東德泰機(jī)械制造集團(tuán)有限公司