一種拖車(chē)擺桿的剎車(chē)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種拖車(chē)擺桿的剎車(chē)結(jié)構(gòu)，其包括牽引軸和牽引桿，牽引軸一端套設(shè)在牽引桿內(nèi)，所述牽引軸套設(shè)在牽引桿內(nèi)的一端外套設(shè)有彈簧，所述剎車(chē)結(jié)構(gòu)還包括頂桿、撥叉、柔性拉索和撞剎片，牽引軸套設(shè)在牽引桿內(nèi)的一端與頂桿一端連接，頂桿另一端與撥叉一端垂直轉(zhuǎn)動(dòng)連接，撥叉中心繞撥叉心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，撥叉另一端延伸出牽引桿與柔性拉索連接，柔性拉索的后連接叉與撞剎片一端連接，撞剎片另一端通過(guò)兩側(cè)連桿與拖車(chē)兩側(cè)后輪的剎車(chē)片連接。本發(fā)明在拖車(chē)的牽引軸外設(shè)置了彈簧，在牽引車(chē)剎車(chē)或減速時(shí)，該彈簧可對(duì)拖車(chē)起到緩沖作用，同時(shí)拖車(chē)上的剎車(chē)結(jié)構(gòu)，通過(guò)柔性拉索帶動(dòng)后輪剎車(chē)片對(duì)后輪進(jìn)行剎車(chē)或減速，避免牽引車(chē)剎車(chē)或減速時(shí)，拖車(chē)與牽引車(chē)之間產(chǎn)生較大的沖撞。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種拖車(chē)擺桿的剎車(chē)結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及拖車(chē)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種拖車(chē)擺桿的剎車(chē)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在倉(cāng)庫(kù)、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、碼頭、工廠等物料搬運(yùn)場(chǎng)所，常使用牽引車(chē)帶動(dòng)拖車(chē)進(jìn)行搬運(yùn)物料。拖車(chē)一般包括拖車(chē)擺桿及由擺桿帶動(dòng)的拖車(chē)車(chē)架，拖車(chē)擺桿的牽引桿直接連接在牽引車(chē)上，方便裝卸，當(dāng)拖車(chē)與牽引車(chē)之間存在高度差時(shí)，需將牽引桿設(shè)計(jì)成兩節(jié)結(jié)構(gòu)，從而方便調(diào)整拖車(chē)與牽弓I車(chē)之間的高度。當(dāng)拖車(chē)運(yùn)載的貨物較重時(shí)，如果牽弓I車(chē)變速或剎車(chē)，拖車(chē)與牽引車(chē)會(huì)發(fā)生較重的沖撞，帶來(lái)安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種拖車(chē)擺桿的剎車(chē)結(jié)構(gòu)，當(dāng)牽弓I車(chē)剎車(chē)或者減速時(shí)，拖車(chē)能夠跟隨剎車(chē)或減速，避免拖車(chē)與牽弓I車(chē)發(fā)生較大沖擊或碰撞，消除安全隱患。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種拖車(chē)擺桿的剎車(chē)結(jié)構(gòu)，其包括牽引軸和牽引桿，牽引軸一端套設(shè)在牽引桿內(nèi)，所述牽引軸套設(shè)在牽引桿內(nèi)的一端外套設(shè)有彈簧，牽引桿內(nèi)壁對(duì)應(yīng)彈簧兩端分別設(shè)有限位環(huán)；所述剎車(chē)結(jié)構(gòu)還包括頂桿、撥叉、柔性拉索和撞剎片，牽引軸套設(shè)在牽引桿內(nèi)的一端與頂桿一端連接，頂桿另一端與撥叉一端垂直轉(zhuǎn)動(dòng)連接，撥叉中心設(shè)有撥叉心軸，撥叉繞撥叉心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，撥叉另一端延伸出牽引桿與柔性拉索連接，柔性拉索一端設(shè)有前連接叉，前連接叉外套設(shè)有拉索前支架并延伸出拉索前支架，柔性拉索另一端設(shè)有后連接叉，后連接叉外套設(shè)有拉索后支架并延伸出拉索后支架，拉索的前連接叉與撥叉另一端連接，拉索的后連接叉與撞剎片一端連接，撞剎片另一端通過(guò)兩側(cè)連桿與拖車(chē)兩側(cè)后輪的剎車(chē)片連接。
[0005]所述牽引軸另一端設(shè)有牽引環(huán)，牽引車(chē)通過(guò)牽引環(huán)與拖車(chē)連接。
[0006]所述柔性拉索通過(guò)拉索安裝環(huán)固定在牽引桿上或拖車(chē)車(chē)架上,防止柔性拉索掉到地上。
[0007]所述拉索前支架固定在牽引桿上，拉索后支架固定在拖車(chē)車(chē)架上。拉索的前連接叉套設(shè)在拉索前支架內(nèi)，拉索的后連接叉套設(shè)在拉索后支架內(nèi)，撥叉另一端帶動(dòng)柔性拉索的前連接叉通過(guò)拉索前支架移動(dòng)，從而可固定柔性拉索的前后移動(dòng)的移動(dòng)軌跡。這樣即使拖車(chē)擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中碰到柔性拉索，不會(huì)引起柔性拉索前后移動(dòng)，所以不會(huì)引起拖車(chē)剎車(chē)，克服了采用剛性材料為拉索時(shí)，由于擺桿擺動(dòng)過(guò)程碰到拉索會(huì)引起拖車(chē)剎車(chē)的缺陷。
[0008]所述牽引桿上設(shè)有把手，把手上通過(guò)鏈條連接有倒車(chē)止動(dòng)軸，當(dāng)拖車(chē)倒車(chē)時(shí)，倒車(chē)止動(dòng)軸插入牽引軸中抵于牽引桿一端，這樣可避免在倒車(chē)過(guò)程中，由于牽引軸向后壓縮彈簧而帶動(dòng)拖車(chē)剎車(chē)。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)為:在拖車(chē)的牽引軸外設(shè)置了彈簧，在牽引車(chē)剎車(chē)或減速時(shí)，該彈簧可對(duì)拖車(chē)起到緩沖作用，同時(shí)，還在拖車(chē)上設(shè)置剎車(chē)結(jié)構(gòu)，通過(guò)柔性拉索帶動(dòng)后輪剎車(chē)片對(duì)后輪進(jìn)行剎車(chē)或減速，避免牽引車(chē)剎車(chē)或減速時(shí)，拖車(chē)與牽引車(chē)之間產(chǎn)生較大的沖撞。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
圖1為本發(fā)明拖車(chē)擺桿的剎車(chē)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1或圖2所示，本發(fā)明一種拖車(chē)擺桿的剎車(chē)結(jié)構(gòu)，其包括牽引軸10和牽引桿20，牽引軸10—端套設(shè)在牽引桿20內(nèi)，所述牽引軸10套設(shè)在牽引桿20內(nèi)的一端外套設(shè)有彈簧11，牽引桿20內(nèi)壁對(duì)應(yīng)彈簧兩端分別設(shè)有限位環(huán)21，所述剎車(chē)結(jié)構(gòu)還包括頂桿30、撥叉40、柔性拉索50和撞剎片60，牽引軸10套設(shè)在牽引桿20內(nèi)的一端與頂桿30 —端連接，頂桿30另一端與撥叉40 —端垂直轉(zhuǎn)動(dòng)連接，撥叉40中心設(shè)有撥叉心軸41，撥叉40繞撥叉心軸41轉(zhuǎn)動(dòng)，撥叉40另一端延伸出牽引桿20與柔性拉索50連接，柔性拉索50 —端設(shè)有前連接叉51，前連接叉51外套設(shè)有拉索前支架52并延伸出拉索前支架52，柔性拉索50另一端設(shè)有后連接叉53，后連接叉53外套設(shè)有拉索后支架54并延伸出拉索后支架54，拉索的前連接叉51與撥叉40另一端連接，拉索的后連接叉53與撞剎片60 —端連接，撞剎片60另一端通過(guò)兩側(cè)連桿70與拖車(chē)兩側(cè)后輪80的剎車(chē)片81連接。
[0012]所述牽引軸10另一端設(shè)有牽引環(huán)12，牽引車(chē)通過(guò)牽引環(huán)12與拖車(chē)連接。
[0013]所述柔性拉索50通過(guò)拉索安裝環(huán)55固定在牽引桿20上或拖車(chē)車(chē)架90上，防止柔性拉索50掉到地上。
[0014]所述拉索前支架52固定在牽引桿20上，拉索后支架54固定在拖車(chē)車(chē)架90上。拉索的前連接叉51套設(shè)在拉索前支架52內(nèi)，拉索的后連接叉53套設(shè)在拉索后支架54內(nèi)，撥叉40另一端帶動(dòng)柔性拉索的前連接叉51通過(guò)拉索前支架52移動(dòng)，從而可固定柔性拉索50的前后移動(dòng)的移動(dòng)軌跡。
[0015]本發(fā)明采用以上結(jié)構(gòu)，當(dāng)牽引車(chē)剎車(chē)或減速時(shí)，拖車(chē)由于慣性還具有向前的沖力，牽引桿20具有向前的沖力，牽引軸10向后壓縮彈簧11，彈簧11的壓力使頂桿30另一端向后推動(dòng)撥叉40，從而頂桿30帶動(dòng)撥叉40 —端向后移動(dòng)，撥叉40中心圍繞撥叉心軸41轉(zhuǎn)動(dòng)。由于撥叉40另一端與柔性拉索50的前連接叉51連接，從而撥叉40另一端帶動(dòng)柔性拉索50向前移動(dòng)，由于柔性拉索50另一端設(shè)置的拉索后連接叉53與撞剎片60連接，從而柔性拉索50帶動(dòng)撞剎片60向前移動(dòng)，撞剎片60另一端通過(guò)兩側(cè)連桿70使拖車(chē)兩側(cè)后輪80的剎車(chē)片81靠向后輪80，使拖車(chē)減速或剎車(chē)。當(dāng)拖車(chē)停止或減速后，拖車(chē)向前的沖力撤除，牽引軸10外的彈簧11復(fù)位，以此帶動(dòng)頂桿30、撥叉40、柔性拉索50、撞剎片60及后輪的剎車(chē)片81復(fù)位。
[0016]所述牽引桿20上設(shè)有把手22，把手22上通過(guò)鏈條23連接有倒車(chē)止動(dòng)軸24，當(dāng)拖車(chē)倒車(chē)時(shí)，倒車(chē)止動(dòng)軸24插入牽引軸10中抵于牽引桿20 —端，這樣可避免在倒車(chē)過(guò)程中，由于牽引軸10向后壓縮彈簧11而帶動(dòng)拖車(chē)剎車(chē)。
[0017]所述牽引軸10外套設(shè)的彈簧11對(duì)拖車(chē)起到緩沖作用，讓拖車(chē)緩慢減速或停車(chē)。
[0018]本發(fā)明的拉索50采用柔性材料，且拉索50兩端固定在拉索前后支架52、54內(nèi)，這樣拖車(chē)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，拖車(chē)擺桿擺動(dòng)碰到拉索50，也不會(huì)引起拉索50前后移位，不會(huì)造成拖車(chē)剎車(chē)，這樣可克服采用剛性材料為拉索時(shí)，擺桿擺動(dòng)過(guò)程碰到拉索，會(huì)引起拖車(chē)剎車(chē)的缺陷。
[0019]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，在拖車(chē)上設(shè)置剎車(chē)結(jié)構(gòu)，牽引軸10外的彈簧11可對(duì)拖車(chē)起到緩沖作用，同時(shí)，通過(guò)柔性拉索50帶動(dòng)后輪剎車(chē)片81對(duì)后輪進(jìn)行剎車(chē)，避免牽引車(chē)剎車(chē)或減速時(shí)，拖車(chē)與牽引車(chē)之間產(chǎn)生較大的沖撞。
【權(quán)利要求】
1.一種拖車(chē)擺桿的剎車(chē)結(jié)構(gòu)，其包括牽引軸和牽引桿，牽引軸一端套設(shè)在牽引桿內(nèi)，其特征在于:所述牽引軸套設(shè)在牽引桿內(nèi)的一端外套設(shè)有彈簧，牽引桿內(nèi)壁對(duì)應(yīng)彈簧兩端分別設(shè)有限位環(huán)，所述剎車(chē)結(jié)構(gòu)還包括頂桿、撥叉、柔性拉索和撞剎片，牽引軸套設(shè)在牽引桿內(nèi)的一端與頂桿一端連接，頂桿另一端與撥叉一端垂直轉(zhuǎn)動(dòng)連接，撥叉中心設(shè)有撥叉心軸，撥叉繞撥叉心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，撥叉另一端延伸出牽引桿與柔性拉索連接，柔性拉索一端設(shè)有前連接叉，前連接叉外套設(shè)有拉索前支架并延伸出拉索前支架，柔性拉索另一端設(shè)有后連接叉，后連接叉外套設(shè)有拉索后支架并延伸出拉索后支架，拉索的前連接叉與撥叉另一端連接，拉索的后連接叉與撞剎片一端連接，撞剎片另一端通過(guò)兩側(cè)連桿與拖車(chē)兩側(cè)后輪的剎車(chē)片連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車(chē)擺桿結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述牽引軸另一端設(shè)有牽引環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車(chē)擺桿的剎車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述柔性拉索通過(guò)拉索安裝環(huán)固定在牽引桿上或拖車(chē)車(chē)架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車(chē)擺桿的剎車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述拉索前支架固定在牽引桿上，拉索后支架固定在拖車(chē)車(chē)架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車(chē)擺桿的剎車(chē)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述牽引桿上設(shè)有把手，把手上通過(guò)鏈條連接有倒車(chē)止動(dòng)軸，當(dāng)拖車(chē)倒車(chē)時(shí)，倒車(chē)止動(dòng)軸插入牽引軸中抵于牽引桿一端。
【文檔編號(hào)】F16D121/14GK103644214SQ201310731531
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】郭寶琛 申請(qǐng)人:福建華泰電力實(shí)業(yè)有限公司