專利名稱：一種牽引拖車摩擦件及其安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到ー種摩擦件，尤其涉及到ー種裝配簡(jiǎn)單、能減少導(dǎo)軌磨損的牽弓I拖車摩擦件及其安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
道路交通安全備受關(guān)注，車輛被動(dòng)安全成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在車輛開發(fā)過程中需要對(duì)車輛安全綜合性能進(jìn)行一系列安全試驗(yàn)測(cè)試，根據(jù)法規(guī)可將試驗(yàn)分為整車試驗(yàn)和零部件試驗(yàn)，而牽引系統(tǒng)為整車試驗(yàn)提供動(dòng)カ支持，牽引拖車是用來根據(jù)牽引系統(tǒng)拖掛試驗(yàn)車輛進(jìn)行碰撞試驗(yàn)的機(jī)構(gòu)，牽引拖車通過與軌道配合運(yùn)動(dòng)來拖動(dòng)待測(cè)車輛，由于牽引拖車與軌道都屬于剛性材料，兩者相互運(yùn)動(dòng)會(huì)破壞軌道表面，為防止?fàn)恳宪嚺c軌道相互作用磨損軌道，在兩者的接觸面上一般黏貼低阻力的摩擦片，先用膠水涂在牽引拖車的導(dǎo)軌槽內(nèi)，然后將多塊摩擦片分別黏貼在牽引拖車的導(dǎo)軌槽內(nèi)，但由于人工涂抹膠水厚度不能夠·準(zhǔn)確掌握，造成黏貼后摩擦片與軌道的配合間隙太大或者太小，多塊摩擦片分散粘貼也可能造成拼接不準(zhǔn)，此時(shí)需要修正摩擦片或者重新黏貼摩擦片，黏貼過程不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)カ且前期處理時(shí)間較長(zhǎng)，黏貼后與軌道配合也時(shí)常出現(xiàn)問題，影響了摩擦片的裝配進(jìn)度和粘貼質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決一般摩擦片多塊分散粘貼過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力、粘貼質(zhì)量無法保證、處理時(shí)間較長(zhǎng)的技術(shù)問題；提供了ー種能快速安裝和拆卸且安裝質(zhì)量良好的一體式牽弓I拖車摩擦件及其安裝結(jié)構(gòu)。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型主要是采用下述技術(shù)方案本實(shí)用新型的ー種牽引拖車摩擦件，設(shè)在牽引拖車的導(dǎo)軌槽上，所述導(dǎo)軌槽對(duì)稱設(shè)置在牽引拖車的兩側(cè)面上，導(dǎo)軌槽的截面呈方形，包括左導(dǎo)軌槽和右導(dǎo)軌槽，所述摩擦件由形成一體結(jié)構(gòu)的兩側(cè)面和底面組成，摩擦件截面形狀與導(dǎo)軌槽截面相吻合，摩擦件與導(dǎo)軌槽等長(zhǎng)，摩擦件底面設(shè)有若干小孔，采用與導(dǎo)軌槽相同形狀的一體組合式摩擦件設(shè)計(jì)并直接卡裝在導(dǎo)軌槽內(nèi)，來代替多塊摩擦片設(shè)計(jì)，消除了多塊摩擦片分散粘貼帶來的弊端，使摩擦件的安裝和拆卸快捷方便。作為優(yōu)選，所述摩擦件的兩側(cè)面和底面為等厚結(jié)構(gòu)，便于摩擦件的設(shè)計(jì)和制作。作為優(yōu)選，所述摩擦件材料為銅質(zhì)。作為優(yōu)選，所述小孔沿摩擦件底面縱向均勻分布。牽引拖車摩擦件的安裝結(jié)構(gòu)，摩擦件分別對(duì)稱設(shè)在所述左右導(dǎo)軌槽內(nèi)，在牽引拖車的左右導(dǎo)軌槽之間的拖車本體上設(shè)有若干水平分布的插銷孔，所述插銷孔與摩擦件底面小孔一一對(duì)應(yīng)，左導(dǎo)軌槽內(nèi)的摩擦件與右導(dǎo)軌槽內(nèi)的摩擦件通過插銷相互連接在一起，所述插銷的長(zhǎng)度等于插銷孔的深度和兩個(gè)摩擦件底面厚度之和，通過插銷將摩擦片固定在導(dǎo)軌槽內(nèi)，使摩擦片安裝牢固，不會(huì)在導(dǎo)軌槽內(nèi)縱向滑動(dòng)，影響碰撞測(cè)試的精度。[0010]作為優(yōu)選，所述插銷材料為銅質(zhì)，與摩擦件材質(zhì)相同，磨損程度一祥，便于同時(shí)更換。本實(shí)用新型的有益效果是通過采用一體化的摩擦件卡裝設(shè)計(jì)，消除了多塊摩擦件與導(dǎo)軌槽表面分散粘貼費(fèi)時(shí)費(fèi)力、前期處理時(shí)間較長(zhǎng)、安裝質(zhì)量較差的技術(shù)問題，使摩擦件在導(dǎo)軌槽內(nèi)安裝非常簡(jiǎn)單，而插銷的使用，又提高了摩擦件安裝的牢固程度，使摩擦件不會(huì)在導(dǎo)軌槽內(nèi)縱向滑動(dòng)，影響碰撞測(cè)試精度，摩擦件后期維護(hù)簡(jiǎn)單，使用效果好。

圖I是本實(shí)用新型安裝的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.牽引拖車，2.左導(dǎo)軌槽，3.右導(dǎo)軌槽，4.摩擦件，5.小孔，6.插銷孔，7.插銷。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步具體的說明。實(shí)施例本實(shí)施例的ー種牽引拖車摩擦件及其安裝結(jié)構(gòu)，摩擦件安裝在牽引拖車I的導(dǎo)軌槽上，如圖I所示，導(dǎo)軌槽對(duì)稱設(shè)置在牽引拖車的兩側(cè)面上，導(dǎo)軌槽的截面呈方形，包括左導(dǎo)軌槽2和右導(dǎo)軌槽3，摩擦件4為銅質(zhì)材料制作，分別卡裝在左導(dǎo)軌槽和右導(dǎo)軌槽內(nèi)，摩擦件與導(dǎo)軌槽相吻合并與導(dǎo)軌槽等長(zhǎng)，摩擦件由形成一體結(jié)構(gòu)且等厚的兩側(cè)面和底面組成，摩擦件底面開有四個(gè)小孔5，在牽引拖車的左右導(dǎo)軌槽之間的拖車本體上設(shè)計(jì)有四
個(gè)均勻分布的水平插銷孔6，小孔與插銷孔--對(duì)應(yīng)，左導(dǎo)軌槽內(nèi)的摩擦件與右導(dǎo)軌槽內(nèi)的
摩擦件通過銅質(zhì)插銷7相互連接在一起，插銷的長(zhǎng)度等于插銷孔的深度和兩個(gè)摩擦件底面厚度之和，；裝配時(shí)，將摩擦件分別卡裝進(jìn)相應(yīng)的導(dǎo)軌槽內(nèi)，將摩擦件上的小孔對(duì)準(zhǔn)插銷孔，再將插銷一一插入插銷孔內(nèi)，使插銷的端頭與摩擦件底面的內(nèi)表面平齊，完成摩擦件的裝配作業(yè)。以上說明并非對(duì)本實(shí)用新型作了限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述說明的舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所作出的變化、改型、增添或替換，都應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種牽引拖車的摩擦件，設(shè)在牽引拖車(I)的導(dǎo)軌槽上，所述導(dǎo)軌槽對(duì)稱設(shè)置在牽引拖車的兩側(cè)面上，導(dǎo)軌槽的截面呈方形，包括左導(dǎo)軌槽(2)和右導(dǎo)軌槽(3)，其特征在于所述摩擦件(4)由形成一體結(jié)構(gòu)的兩側(cè)面和底面組成，摩擦件截面形狀與導(dǎo)軌槽截面相吻合，摩擦件與導(dǎo)軌槽等長(zhǎng)，摩擦件底面設(shè)有若干小孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種牽引拖車的摩擦件，其特征在于所述摩擦件(4)的兩側(cè)面和底面為等厚結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種牽引拖車的摩擦件，其特征在于所述摩擦件(4)材料為銅質(zhì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種牽引拖車摩擦件，其特征在于所述小孔(5)沿摩擦件(4)的底面縱向均勻分布。
5.基于權(quán)利要求I的摩擦件安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述摩擦件(4)分別對(duì)稱設(shè)在所述左右導(dǎo)軌槽內(nèi)，在牽引拖車的左右導(dǎo)軌槽之間的拖車本體上設(shè)有若干水平分布的插銷孔(6)，所述插銷孔與摩擦件底面的小孔(5)--對(duì)應(yīng)，左導(dǎo)軌槽內(nèi)的摩擦件與右導(dǎo)軌槽內(nèi)的摩擦件通過插銷(7)相互連接在一起，所述插銷的長(zhǎng)度等于插銷孔的深度和兩個(gè)摩擦件底面厚度之和。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩擦件安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述插銷(7)材料為銅質(zhì)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種牽引拖車摩擦件及其安裝結(jié)構(gòu)，設(shè)在牽引拖車的導(dǎo)軌槽上，摩擦件與導(dǎo)軌槽相吻合并與導(dǎo)軌槽等長(zhǎng)，摩擦件由形成一體結(jié)構(gòu)的兩側(cè)面和底面組成，左右導(dǎo)軌槽內(nèi)的摩擦件通過插銷相互連接，本實(shí)用新型采用一體化的摩擦件卡裝設(shè)計(jì)，消除了多塊摩擦片與導(dǎo)軌槽表面分散粘貼費(fèi)時(shí)費(fèi)力、前期處理時(shí)間較長(zhǎng)、質(zhì)量較差的技術(shù)問題，使摩擦件在導(dǎo)軌槽內(nèi)安裝非常簡(jiǎn)單，后期維護(hù)簡(jiǎn)單，使用效果好。
文檔編號(hào)E01B5/18GK202626764SQ20122011101
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月22日
發(fā)明者柳惠君, 曹國(guó)華, 顧小棚, 韓剛, 劉衛(wèi)國(guó), 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司