一種帶拖車(chē)的摩托車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是涉及一種帶有拖車(chē)的摩托車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上的摩托車(chē)都不便于攜帶大量的物品，因此摩托車(chē)駕駛者不便于駕駛摩托外出郊游;在摩托車(chē)上設(shè)置大空間的儲(chǔ)物箱等結(jié)構(gòu)又影響到摩托車(chē)的美觀和乘坐舒適度;若在摩托車(chē)后部設(shè)置相匹配的拖車(chē)結(jié)構(gòu)，又需要合理的連接結(jié)構(gòu)做支持，才能保證摩托車(chē)和拖車(chē)的良好配合使用，還要解決剎車(chē)的問(wèn)題，后部的拖車(chē)若沒(méi)有合理的剎車(chē)結(jié)構(gòu)，在高速行駛剎車(chē)時(shí)，拖車(chē)會(huì)對(duì)摩托車(chē)造成沖擊，影響駕駛的感覺(jué)，嚴(yán)重的會(huì)影響到駕駛的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種便于駕駛摩托車(chē)攜帶物品，便于拓展摩托車(chē)功能和靈活使用，保證摩托車(chē)剎車(chē)時(shí)平穩(wěn)的帶拖車(chē)的摩托車(chē)。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種帶拖車(chē)的摩托車(chē)，包括摩托車(chē)本體和拖車(chē)，摩托車(chē)本體的后部設(shè)置連接件，拖車(chē)上的連接罩，連接罩與連接件配合連接摩托車(chē)本體和拖車(chē)，連接罩上設(shè)置有可活動(dòng)的抵觸件，抵觸件的活動(dòng)控制連接罩與連接件的壓緊或松開(kāi);拖車(chē)上設(shè)置有慣性制動(dòng)組件，當(dāng)摩托車(chē)本體剎車(chē)時(shí)，慣性驅(qū)動(dòng)慣性制動(dòng)組件工作控制拖車(chē)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)制動(dòng)剎車(chē)。
[0005]作為一種改進(jìn)，抵觸件包括依次相連的卡塊、第一連接軸和旋轉(zhuǎn)把手，第一連接軸可活動(dòng)的穿設(shè)在連接罩上，旋轉(zhuǎn)把手和卡塊分設(shè)在連接罩的兩側(cè);旋轉(zhuǎn)把手旋轉(zhuǎn)調(diào)整第一連接軸活動(dòng)，改變卡塊與連接罩的相對(duì)距離;連接件與卡塊位于連接罩的同一側(cè)，由卡塊配合將連接件壓緊卡住或松開(kāi)。
[0006]作為一種改進(jìn)，旋轉(zhuǎn)把手與連接罩之間設(shè)置有限位塊，旋轉(zhuǎn)把手上設(shè)置有與限位塊相配合的卡勾。
[0007]作為一種改進(jìn)，慣性制動(dòng)組件包括主栗總成和分栗總成，主栗總成分別鉸接拖車(chē)和連接罩，分栗總成設(shè)置在拖車(chē)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)處并與主栗總成連接;當(dāng)摩托車(chē)本體剎車(chē)時(shí)，慣性驅(qū)動(dòng)主栗總成工作，主栗總成與分栗總成聯(lián)動(dòng)，分栗總成帶動(dòng)拖車(chē)的剎車(chē)機(jī)構(gòu)制動(dòng)剎車(chē)。
[0008]作為一種改進(jìn)，主栗總成包括制動(dòng)油栗、設(shè)置在制動(dòng)油栗上儲(chǔ)存油的油杯和控制制動(dòng)油栗工作的開(kāi)關(guān)總成。
[0009]作為一種改進(jìn)，摩托車(chē)本體包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)箱和變速箱，傳動(dòng)箱包括傳動(dòng)鏈條，變速箱包括主軸、擋位主齒輪組、末級(jí)鏈輪、副軸、擋位副齒輪組、撥動(dòng)組件和換擋凸輪;發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)鏈條與主軸相連，擋位主齒輪組和末級(jí)鏈輪套設(shè)在主軸上，擋位副齒輪組套設(shè)在副軸上，擋位主齒輪組和擋位副齒輪組一一對(duì)應(yīng)嚙合，擋位主齒輪組和擋位副齒輪組中對(duì)應(yīng)的齒輪一個(gè)隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)空轉(zhuǎn)，撥動(dòng)組件設(shè)置在主軸或/和副軸上與主軸或/和副軸聯(lián)動(dòng)，并與擋位主齒輪組或/和擋位副齒輪組配合，撥動(dòng)組件向外連接換擋凸輪；當(dāng)操作換擋凸輪改變撥動(dòng)組件的位置進(jìn)行換擋時(shí)，撥動(dòng)組件卡入與其配合的擋位主齒輪組或擋位副齒輪組，主軸和副軸配合傳動(dòng)，通過(guò)擋位主齒輪組和擋位副齒輪組中齒輪大小的不同變換速率并傳動(dòng)至末級(jí)鏈輪輸出。
[0010]作為一種改進(jìn)，擋位主齒輪組包括第五擋位主齒輪，第五擋主齒輪與末級(jí)鏈輪連接并聯(lián)動(dòng)，撥動(dòng)組件包括第一撥件;換擋時(shí)第一撥環(huán)卡入第五擋位主齒輪，主軸直接帶動(dòng)第五擋位主齒輪和末級(jí)鏈輪傳動(dòng)輸出；擋位副齒輪組包括副軸輸出齒輪，副軸輸出齒輪與第五擋位主齒輪嚙合，當(dāng)擋位位于第五擋主齒輪之外的其他擋位時(shí)，主軸將動(dòng)力傳至副軸，由副軸帶動(dòng)副軸輸出齒輪向第五擋位主齒輪傳動(dòng)。
[0011]作為一種改進(jìn)，擋位主齒輪組還包括有第六擋位主齒輪、第二擋位主齒輪、第一擋位主齒輪、第三擋位主齒輪和第四擋位主齒輪，相對(duì)應(yīng)的擋位副齒輪組還包括有第六擋位副齒輪、第二擋位副齒輪、第一擋位副齒輪、第三擋位副齒輪和第四擋位副齒輪，擋位主齒輪組在主軸上的排列順序?yàn)榈谖鍝跷恢鼾X輪、第六擋位主齒輪、第二擋位主齒輪、第一擋位主齒輪、第三擋位主齒輪和第四擋位主齒輪，擋位副齒輪組在副軸上的排列順序?yàn)楦陛S輸出齒輪、第六擋位副齒輪、第二擋位副齒輪、第一擋位副齒輪、第三擋位副齒輪和第四擋位副齒輪;撥動(dòng)組件還包括第二撥件和第三撥件，第一撥件設(shè)置在第五擋位主齒輪和第六擋位主齒輪之間的主軸上，第三撥件設(shè)置在第三擋位主齒輪和第四擋位主齒輪之間主軸上，第五擋位主齒輪、第六擋位主齒輪、第三擋位主齒輪和第四擋位主齒輪為空轉(zhuǎn)齒輪;第二撥件設(shè)置在第二擋位副齒輪和第一擋位副齒輪之間的副軸上，第二擋位副齒輪和第一擋位副齒輪為空轉(zhuǎn)齒輪。
[0012]作為一種改進(jìn)，第一撥件、第二撥件和第三撥件均包括有撥叉和撥環(huán)，撥叉與換擋凸輪配合換擋，撥叉具有撥爪，撥環(huán)具有凹環(huán)和凸爪，撥環(huán)與主軸和副軸聯(lián)動(dòng)，撥爪卡入凹環(huán)可帶動(dòng)撥爪軸向移動(dòng)，撥爪移動(dòng)時(shí)凸爪卡入擋位主齒輪組或擋位副齒輪組的一個(gè)齒輪帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]作為一種改進(jìn)，傳動(dòng)箱還包括傳動(dòng)箱體、設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)軸上的主動(dòng)鏈輪和設(shè)置在主軸上的從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪、傳動(dòng)鏈條均設(shè)置在傳動(dòng)箱體中，傳動(dòng)鏈條將主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪相連接傳動(dòng)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:在摩托車(chē)后部設(shè)置拖車(chē)，并在摩托車(chē)和拖車(chē)上分別設(shè)置連接件和連接罩，利用卡扣的功能將兩者連接在一起，從而使摩托車(chē)附加上了拖車(chē)結(jié)構(gòu)，便于駕駛者開(kāi)摩托車(chē)攜帶大量行李外出；且連接件和連接罩的結(jié)構(gòu)拆卸后可保持摩托車(chē)單獨(dú)使用，拖車(chē)單獨(dú)存放，拓展了摩托車(chē)的使用場(chǎng)合，保證摩托車(chē)的靈活使用；設(shè)置抵觸件緊固連接件和連接罩處，壓緊時(shí)摩托車(chē)和拖車(chē)成為難以分離的整體，確保連接在摩托車(chē)之后的拖車(chē)的穩(wěn)固不脫離，松開(kāi)后又可輕松的拆卸拖車(chē)。摩托車(chē)和拖車(chē)為相分離的結(jié)構(gòu)，將其組合使用，若設(shè)置一體的剎車(chē)結(jié)構(gòu)，即將摩托車(chē)的剎車(chē)結(jié)構(gòu)延伸至拖車(chē)，會(huì)使整體結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，而且摩托車(chē)和拖車(chē)將變得難以拆卸分離使用。因此設(shè)置慣性制動(dòng)組件，當(dāng)摩托車(chē)剎車(chē)，慣性制動(dòng)組件控制位于拖車(chē)上的剎車(chē)結(jié)構(gòu)剎車(chē)。該慣性剎車(chē)組件不需和摩托車(chē)上的剎車(chē)結(jié)構(gòu)連接，使拖車(chē)和摩托車(chē)結(jié)構(gòu)獨(dú)立，容易拆分使用；另一方面實(shí)現(xiàn)了拖車(chē)的制動(dòng)剎車(chē)，避免剎車(chē)時(shí)拖車(chē)對(duì)摩托車(chē)造成的沖擊，不影響駕駛感覺(jué)和提高安全性能。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型帶拖車(chē)的摩托車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的連接件和連接罩裝配配合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型的連接件和連接罩拆卸分離時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型的慣性制動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是本實(shí)用新型的傳動(dòng)箱和變速箱的外形結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖6是本實(shí)用新型的傳動(dòng)箱和變速箱除去部分外殼后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0021 ]圖7是本實(shí)用新型的傳動(dòng)箱和變速箱除去全部外殼的仰視結(jié)構(gòu)圖。
[0022]圖8是本實(shí)用新型的變速箱除去全部外殼的結(jié)構(gòu)視圖。
[0023]圖9是本實(shí)用新型變速箱的撥動(dòng)組件的零件結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。
[0025 ]如圖1 -9所示，為本實(shí)用新型帶拖車(chē)的摩托車(chē)的具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括摩托車(chē)本體1和拖車(chē)2，摩托車(chē)本體1的后部設(shè)置連接件11，拖車(chē)2上的連接罩21，連接罩21與連接件11配合連接摩托車(chē)本體1和拖車(chē)2，連接罩21上設(shè)置有可活動(dòng)的抵觸件22，抵觸件22的活動(dòng)控制連接罩21與連接件11的壓緊或松開(kāi);拖車(chē)2上設(shè)置有慣性制動(dòng)組件3，當(dāng)摩托車(chē)本體1剎車(chē)時(shí)，慣性驅(qū)動(dòng)慣性制動(dòng)組件3工作控制拖車(chē)2的剎車(chē)機(jī)構(gòu)制動(dòng)剎車(chē)。在摩托車(chē)本體1和拖車(chē)2上分別設(shè)置連接件11和連接罩21，連接件11和連接罩21為可拆卸的結(jié)構(gòu)，兩者拆開(kāi)之后，摩托車(chē)本體1可以單獨(dú)使用，保證摩托車(chē)本體1的靈活使用并使用在更多的場(chǎng)合，拖車(chē)2可以單獨(dú)存放。當(dāng)需要運(yùn)送或者攜帶較多行李物品時(shí)，通過(guò)連接件11和連接罩21的卡扣功能將摩托車(chē)本體1和拖車(chē)2連接在一起，從而使摩托車(chē)附加上了拖車(chē)結(jié)構(gòu)，便于駕駛者開(kāi)摩托車(chē)攜帶大量行李外出；設(shè)置抵觸件22緊固連接件11和連接罩21處，壓緊時(shí)摩托車(chē)本體1和拖車(chē)2成為難以分離的整體，確保連接在摩托車(chē)本體1之后的拖車(chē)2的穩(wěn)固不脫離，松開(kāi)后又可輕松的拆卸拖車(chē)2。設(shè)置慣性制動(dòng)組件3，當(dāng)摩托車(chē)本體1剎車(chē)，慣性制動(dòng)組件3受到慣性力擠壓將輸出信號(hào)給位于拖車(chē)2上的剎車(chē)結(jié)構(gòu)進(jìn)行剎車(chē)。該慣性剎車(chē)組件3不需和摩托車(chē)本體1上的剎車(chē)結(jié)構(gòu)連接，使拖車(chē)2和摩托車(chē)本體1結(jié)構(gòu)獨(dú)立，容易拆分使用，且實(shí)現(xiàn)了拖車(chē)2的制動(dòng)剎車(chē)，避免剎車(chē)時(shí)拖車(chē)2對(duì)摩托車(chē)本體1造成的沖擊，提高穩(wěn)定性，不影響駕駛感覺(jué)和提高安全性能。
[0026]作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，抵觸件22包括依次相連的卡塊221、第一連接軸222和旋轉(zhuǎn)把手223，第一連接軸222可活動(dòng)的穿設(shè)在連接罩21上，旋轉(zhuǎn)把手223和卡塊221分設(shè)在