專利名稱：汽車?yán)鋲|的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于座墊的通風(fēng)制冷，用來改善夏季無(wú)空調(diào)設(shè)備的汽車駕駛員工作環(huán)境的膨脹制冷通氣座墊。
在現(xiàn)有技術(shù)中(如國(guó)產(chǎn)東風(fēng)、解放、黃河等)氣壓制動(dòng)式汽車的駕駛室內(nèi)一般未裝空調(diào)制冷系統(tǒng)，所以駕駛員夏季開車時(shí)，駕駛室的氣溫在30°～40℃左右，尤其是三伏天，更是持續(xù)在35℃以上，為了達(dá)到降溫目的，目前已采用的辦法有①安裝電扇；②駕駛員座位上鋪上珠式或竹片式墊子；③化學(xué)物質(zhì)制冷座墊；④把風(fēng)吹到墊子中去的鼓風(fēng)座墊。第一種方法有不易改善駕駛員背部和臀部的降溫去汗效果；第二種方法簡(jiǎn)易，但是效果較差；第三種方法降溫效果不明顯而且化學(xué)物質(zhì)易使墊子破裂，污染座墊而不受歡迎；第四種方法降溫去汗相對(duì)效果好，但需采用另設(shè)電風(fēng)扇吹氣鼓風(fēng)，且只通風(fēng)、無(wú)直接制冷效果，具有成本高而且不易實(shí)施的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的就是總結(jié)以往方案基礎(chǔ)上，經(jīng)過對(duì)汽車結(jié)構(gòu)的研究后，提出一種新的易實(shí)施、成本低、通風(fēng)制冷效果好的汽車?yán)鋲|。
本實(shí)用新型的汽車?yán)鋲|，是由通氣墊子、分布?xì)怏w的導(dǎo)氣管、透氣座套、限壓裝置構(gòu)成。利用外接壓縮空氣如汽車自身壓縮空氣為氣源，用限壓裝置保證汽車制動(dòng)等必需氣壓和氣量前提下，可以把多余壓縮空氣經(jīng)膨脹制冷過濾，或者直接通入座墊中布?xì)獾膶?dǎo)氣管中去，通過通氣墊子，再?gòu)耐笟庾诐B射出來。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
附圖簡(jiǎn)要說明


圖1為總體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為壓縮空氣膨脹制冷元件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為通氣柔性座墊結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為座套示意圖。
本實(shí)用新型的汽車?yán)鋲|，如附
圖1－2所示，從汽車自身具有的壓縮空氣貯氣筒上安裝進(jìn)氣接頭螺母(7)，取來壓縮空氣通過進(jìn)氣管(6)，再經(jīng)壓縮空氣開關(guān)閥(5)，導(dǎo)入限壓閥(4)，限壓閥(4)限壓在適當(dāng)值，以保證汽車自身制動(dòng)等用氣所必需的氣壓和氣量，保證行駛安全。高于限壓閥限壓值的多余壓縮空氣頂開限壓閥(4)后進(jìn)入帶有保溫層(8)的膨脹制冷室(3)，使壓縮空氣膨脹冷卻后成為冷空氣流。該膨脹制冷室(3)的保溫層(8)為內(nèi)表面襯的如橡膠或塑料等保溫隔熱材料，并且內(nèi)部裝填如棉紗、海綿等過濾材料(9)，濾去微量油珠。這樣處理過的壓縮空氣成為干凈的冷空氣流，再通過進(jìn)氣主軟管(2)，通入座墊(1)中去。不需用冷墊時(shí)，關(guān)閉開關(guān)閥(5)，汽車恢復(fù)到原來供氣系統(tǒng)，確保行車安全。
本實(shí)用新型所用的座墊為通氣柔性座墊，其結(jié)構(gòu)如圖3所示，墊子(10)可用木珠子或竹木塊等材料與線繩編織成。進(jìn)氣主軟管(2)被固定在通氣柔性墊子背部和座部之間交界護(hù)邊(12)處，在這個(gè)交界護(hù)邊(12)處中間進(jìn)氣主軟管(2)又分叉成座部進(jìn)氣分軟管(14)和背部進(jìn)氣分軟管(13)，并且埋于木珠子或竹木塊間隙中，使進(jìn)氣分軟管不易被壓扁，而且進(jìn)氣分軟管口噴出的冷空氣流會(huì)自然地沿著木珠子或竹木塊間的間隙充滿座墊，再通過透氣織物的座套(11)滲透噴射出來，具有良好的冷卻降溫去汗效果。
本實(shí)用新型所用座墊的座套，其結(jié)構(gòu)如圖4所示，座套的上部由拉鏈(15)封口并且上部裝有掛攀(18)，可掛在原該車座表面。座套側(cè)面中間裝有進(jìn)氣管孔鉚片(17)，套面由透氣織物做成。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可實(shí)施性強(qiáng)，合理地解決了汽車駕駛員座墊的通氣制冷氣源問題，壓縮空氣經(jīng)膨脹降溫以后，制冷效果更加明顯，成本低。不但使高溫惡劣環(huán)境下駕駛汽車的駕駛員避免皮膚濕疹、潰爛等職業(yè)病，而且使體力和精神得到一定松弛，有利于安全行車。
權(quán)利要求1.一種汽車?yán)鋲|，它包含有通氣墊子(10)、墊子(10)平面里分布?xì)怏w的導(dǎo)氣管、透氣的座套(11)，其特征在于所述的導(dǎo)氣管通過限壓裝置與外接壓縮空氣源相連。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋲|，其特征在于所述的壓縮空氣源是采用由汽車原有空氣壓縮機(jī)所產(chǎn)生的壓縮空氣源。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋲|，其特征在于所述的限壓裝置包含有一只開關(guān)閥(5)和一只限壓閥(4)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車?yán)鋲|，其特征在于所述的限壓閥(4)的氣體出口端設(shè)有一只膨脹制冷室(3)。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車?yán)鋲|，其特征在于所述的膨脹制冷室(3)內(nèi)表面襯有保溫層(8)并且內(nèi)部裝填過濾材料(9)。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋲|，其特征在于所述的墊子(10)是一個(gè)由許多剛性的小珠或小塊用線串連編織而成的通氣柔性墊子。
7.如權(quán)利要求1或6所述的汽車?yán)鋲|，其特征在于所述的導(dǎo)氣管被埋入所述剛性小珠或小塊相互之間的夾縫里。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋲|，其特征在于所述的通氣墊子(10)上的導(dǎo)氣管是在墊子背部和座部的交界護(hù)邊處固定住進(jìn)氣主軟管(2)，在交界護(hù)邊處中間，進(jìn)氣主軟管(2)又分叉成背部進(jìn)氣分軟管(13)和座部進(jìn)氣分軟管(14)。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車?yán)鋲|，其特征在于所述的座套(11)上部由拉鏈(15)封口并且上部裝有掛攀(16)，座套側(cè)面中間裝有進(jìn)氣管孔鉚片(17)，座套(11)由透氣織物做成。
專利摘要本實(shí)用新型為汽車?yán)鋲|，為墊子類技術(shù)，由通氣墊子、座套、布?xì)獾膶?dǎo)氣管、限壓裝置構(gòu)成。本實(shí)用新型利用外接壓縮空氣如汽車原有的壓縮空氣為氣源，在保證汽車制動(dòng)等必需的氣壓和氣量前提下，利用多余壓縮空氣，經(jīng)膨脹制冷后，通到掛在原汽車座墊表面上的冷墊中去。具有易實(shí)施、成本低、制冷降溫去汗效果好，使駕駛員避免座瘡等職業(yè)病。
文檔編號(hào)B60H1/00GK2199887SQ9421592
公開日1995年6月7日 申請(qǐng)日期1994年6月21日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月21日
發(fā)明者徐善駿 申請(qǐng)人:徐善駿