專利名稱：具有中央傳動(dòng)和氣剎裝置的底盤及用該底盤的聯(lián)合收割機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及農(nóng)機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及聯(lián)合收割機(jī)底盤和聯(lián)合收割機(jī)。
技術(shù)背景目前國(guó)內(nèi)自走式聯(lián)合收割機(jī)底盤結(jié)構(gòu)有兩種 一種是小底盤邊減速結(jié) 構(gòu)。制動(dòng)型式為液壓簡(jiǎn)單盤式制動(dòng)。另一種是大底盤中央傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。中國(guó)專利98212392.2公開了一種聯(lián)合收割機(jī)底盤即是采用大底盤中央傳動(dòng)結(jié) 構(gòu)，變速箱選用拖拉機(jī)變速箱總成，采用汽車后橋的結(jié)構(gòu)與聯(lián)接形式，最 終傳動(dòng)在變速箱及半軸殼體內(nèi)部完成，左右半軸直接驅(qū)動(dòng)前輪轂和與之相 連的輪輞，從而驅(qū)動(dòng)前輪行走，即中央傳動(dòng)。中國(guó)專利99207238.7公開了 一種帶氣剎裝置的自走式中型聯(lián)合收割機(jī)，在柴油內(nèi)燃機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間安 裝有一套氣剎內(nèi)漲蹄式制動(dòng)裝置，柴油機(jī)的輸出驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，空氣壓 縮機(jī)通過(guò)輸氣管依次與氣包、剎車總泵、制動(dòng)分泵相連，制動(dòng)分泵驅(qū)動(dòng)內(nèi) 漲蹄式制動(dòng)器對(duì)驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。雖然大底盤中央傳動(dòng)結(jié)構(gòu)克服了邊減傳動(dòng)在制動(dòng)性能差，傳動(dòng)齒輪潤(rùn) 滑條件差、易磨損，半軸易折斷，離合器磨擦片易燒壞等在結(jié)構(gòu)上不盡合 理的痹端，但是，由于它直接選用的拖拉機(jī)變速箱總成在使用中還存在著 以下問(wèn)題首先，中央傳動(dòng)變速箱總成中最終傳動(dòng)齒輪副為斜齒輪，產(chǎn)生 的軸向力較大，易造成第五傳動(dòng)軸15右側(cè)滾動(dòng)軸承因受較大的軸向力而被 向外頂出并損壞，變速箱五軸壓蓋螺紋周圍崩裂；其次，收割機(jī)在田間作 業(yè)時(shí)速度較低，內(nèi)部飛濺潤(rùn)滑不良，易造成齒輪有輕微點(diǎn)蝕并伴有早期磨損或打牙現(xiàn)象。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種改善變速箱總成受力狀況和潤(rùn)滑條件 的底盤以及聯(lián)合收割機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是具有中央傳動(dòng)和氣剎裝置的底盤，底盤采用大底盤中央傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，氣剎 裝置的制動(dòng)部分設(shè)在驅(qū)動(dòng)輪上；所述底盤還包括離合器總成和變速箱總成， 動(dòng)力通過(guò)離合器總成傳入變速箱總成，變速箱總成包括五根傳動(dòng)軸，其中第 四傳動(dòng)軸(16)上設(shè)有中央傳動(dòng)主動(dòng)齒輪，第五傳動(dòng)軸(15)上設(shè)有中央傳 動(dòng)被動(dòng)齒輪，第五傳動(dòng)軸(15)的兩端采用支撐軸承支撐在變速箱箱體內(nèi)， 所述第四傳動(dòng)軸(16)上的中央傳動(dòng)主動(dòng)齒輪為直齒輪，相適配的第五傳動(dòng) 軸(15)上的中央傳動(dòng)被動(dòng)齒輪為直齒輪。所述支撐軸承為圓柱滾子軸承。在至少一根傳動(dòng)軸上設(shè)有甩油齒輪。在第四傳動(dòng)軸(16)上設(shè)有甩油齒輪。一種聯(lián)合收割機(jī)，采用具有中央傳動(dòng)和氣剎裝置的底盤，底盤采用大底 盤中央傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，氣剎裝置的制動(dòng)部分設(shè)在驅(qū)動(dòng)輪上；所述底盤還包括離合 器總成和變速箱總成，動(dòng)力通過(guò)離合器總成傳入變速箱總成，變速箱總成包 括五根傳動(dòng)軸，其中第四傳動(dòng)軸(16)上設(shè)有中央傳動(dòng)主動(dòng)齒輪，第五傳動(dòng) 軸(15)上設(shè)有中央傳動(dòng)被動(dòng)齒輪，第五傳動(dòng)軸(15)的兩端采用支撐軸承 支撐在變速箱箱體內(nèi)，所述第四傳動(dòng)軸(16)上的中央傳動(dòng)主動(dòng)齒輪為直齒 輪，相適配的第五傳動(dòng)軸(15〗上的中央傳動(dòng)被動(dòng)齒輪為直齒輪。所述支撐軸承為圓柱滾子軸承。在至少一根傳動(dòng)軸上設(shè)有甩油齒輪。在第四傳動(dòng)軸(16)上設(shè)有甩油齒輪。本實(shí)用新型中，第四傳動(dòng)軸上的中央傳動(dòng)主動(dòng)齒輪和第五傳動(dòng)軸上的中 央傳動(dòng)被動(dòng)齒輪，均采用直齒輪，可以避免因采用斜齒輪造成軸向力過(guò)大而 損壞右側(cè)支撐軸承，也避免了出現(xiàn)變速箱五軸壓蓋螺紋周圍崩裂的情況，有 效的改善了第五傳動(dòng)軸上零件受力狀況。第五傳動(dòng)軸兩端的支撐軸承均采用 圓柱滾子軸承，支撐軸承可承受一定的軸向力，改善軸承的受力狀況。第四 傳動(dòng)軸上的甩油齒輪可在低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)仍能保持變速箱內(nèi)部的良好潤(rùn)滑，比原 來(lái)單靠飛濺潤(rùn)滑更有利。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括車架2、離合器總成4和變速箱總成5， 車架2前邊通過(guò)支架支承在前橋總成1上，后邊與后橋總成3鉸接。變速箱總成5包括五根傳動(dòng)軸，其中第四傳動(dòng)軸16上裝有中央傳動(dòng)主 動(dòng)齒輪8，采用直齒輪，第五傳動(dòng)軸15上裝有中央傳動(dòng)被動(dòng)齒輪9，同樣也 是采用直齒輪。第五傳動(dòng)軸15的兩端采用支撐軸承6和7支撐在變速箱總 成5的箱體內(nèi)，支撐軸承6和7均采用圓柱滾子軸承。第四傳動(dòng)軸16上在中央傳動(dòng)主動(dòng)齒輪8右側(cè)還安裝有甩油齒輪10，用 于低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更好的潤(rùn)滑變速箱內(nèi)各個(gè)零件。需要說(shuō)明的是甩油齒輪IO還可以設(shè)在除第四傳動(dòng)軸16以外的其它傳 動(dòng)軸上，這種近似變化仍落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、具有中央傳動(dòng)和氣剎裝置的底盤，底盤采用大底盤中央傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，氣剎裝置的制動(dòng)部分設(shè)在驅(qū)動(dòng)輪上；所述底盤還包括離合器總成和變速箱總成，動(dòng)力通過(guò)離合器總成傳入變速箱總成，變速箱總成包括五根傳動(dòng)軸，其中第四傳動(dòng)軸(16)上設(shè)有中央傳動(dòng)主動(dòng)齒輪，第五傳動(dòng)軸(15)上設(shè)有中央傳動(dòng)被動(dòng)齒輪，第五傳動(dòng)軸(15)的兩端采用支撐軸承支撐在變速箱箱體內(nèi)，其特征在于所述第四傳動(dòng)軸(16)上的中央傳動(dòng)主動(dòng)齒輪為直齒輪，相適配的第五傳動(dòng)軸(15)上的中央傳動(dòng)被動(dòng)齒輪為直齒輪。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有中央傳動(dòng)和氣剎裝置的底盤，其特征在于-所述支撐軸承為圓柱滾子軸承。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有中央傳動(dòng)和氣剎裝置的底盤，其特征在于在至少一根傳動(dòng)軸上設(shè)有甩油齒輪。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有中央傳動(dòng)和氣剎裝置的底盤，其特征在于 在第四傳動(dòng)軸(16)上設(shè)有甩油齒輪。
5、 一種聯(lián)合收割機(jī)，采用具有中央傳動(dòng)和氣剎裝置的底盤，底盤采用大 底盤中央傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，氣剎裝置的制動(dòng)部分設(shè)在驅(qū)動(dòng)輪上；所述底盤還 包括離合器總成和變速箱總成，動(dòng)力通過(guò)離合器總成傳入變速箱總成， 變速箱總成包括五根傳動(dòng)軸，其中第四傳動(dòng)軸(16)上設(shè)有中央傳動(dòng) 主動(dòng)齒輪，第五傳動(dòng)軸(15)上設(shè)有中央傳動(dòng)被動(dòng)齒輪，第五傳動(dòng)軸 (15)的兩端采用支撐軸承支撐在變速箱箱體內(nèi)，其特征在于所述 第四傳動(dòng)軸(16)上的中央傳動(dòng)主動(dòng)齒輪為直齒輪，相適配的第五傳 動(dòng)軸(15)上的中央傳動(dòng)被動(dòng)齒輪為直齒輪
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于所述支撐軸承為圓柱滾子軸承。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于在至少一根傳 動(dòng)軸上設(shè)有甩油齒輪。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的聯(lián)合收割機(jī)，其特征在于在第四傳動(dòng)軸(16)上設(shè)有甩油齒輪。
專利摘要具有中央傳動(dòng)和氣剎裝置的底盤，底盤采用大底盤中央傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，氣剎裝置的制動(dòng)部分設(shè)在驅(qū)動(dòng)輪上；所述底盤還包括離合器總成和變速箱總成，動(dòng)力通過(guò)離合器總成傳入變速箱總成，變速箱總成包括五根傳動(dòng)軸，其中第四傳動(dòng)軸(16)上設(shè)有中央傳動(dòng)主動(dòng)齒輪，第五傳動(dòng)軸(15)上設(shè)有中央傳動(dòng)被動(dòng)齒輪，第五傳動(dòng)軸(15)的兩端采用支撐軸承支撐在箱體內(nèi)，所述第四傳動(dòng)軸(16)上的中央傳動(dòng)主動(dòng)齒輪為直齒輪，相適配的第五傳動(dòng)軸(15)上的中央傳動(dòng)被動(dòng)齒輪為直齒輪。有效的改善了第五傳動(dòng)軸上零件受力狀況。第五傳動(dòng)軸兩端的支撐軸承均采用圓柱滾子軸承，改善軸承的受力狀況。
文檔編號(hào)A01D69/06GK201216074SQ200820070250
公開日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月28日
發(fā)明者周長(zhǎng)富, 琦 李, 李永觀, 賈美松 申請(qǐng)人:新鄉(xiāng)市第一拖拉機(jī)廠