四驅(qū)用拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，尤其是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可用于拖拉機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)橋，屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]驅(qū)動(dòng)橋作為底盤傳動(dòng)系統(tǒng)的主要部分，其主要功用是增大由發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的扭矩，將扭矩分配給左右驅(qū)動(dòng)輪，并使左右驅(qū)動(dòng)輪具有差速功能，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋還要承受路面和車架傳來的各種作用力。現(xiàn)有拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋包括橋殼、設(shè)置在橋殼中部的主減速器、差速器、位于橋殼兩端的輪邊減速器和位于輪邊減速器內(nèi)側(cè)的制動(dòng)器，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)分動(dòng)箱傳遞給主減速器和差速器，再由差速器的兩根半軸將動(dòng)力傳遞給左右車輪，上述結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋用于拖拉機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，往往導(dǎo)致拖拉機(jī)底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外形尺寸大，底盤重量重，從而影響整機(jī)的輕巧與靈活。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載能力強(qiáng)、可保證拖拉機(jī)整機(jī)靈活輕巧的四驅(qū)用拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種四驅(qū)用拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，包括橋殼、設(shè)置在橋殼中部的主減速器總成、對(duì)稱設(shè)置在橋殼兩端的輪邊減速器、分別設(shè)置在輪邊減速器內(nèi)側(cè)的制動(dòng)器以及設(shè)置在橋殼中部一側(cè)的縱向動(dòng)力輸出裝置；主減速器總成包括主減速器和差速器，主減速器包括相互嚙合的主動(dòng)錐齒輪和被動(dòng)錐齒輪，主動(dòng)錐齒輪固定在差速器殼體一端上，被動(dòng)錐齒輪下端支撐在橋殼下側(cè)的軸承座上，被動(dòng)錐齒輪軸端與拖拉機(jī)后橋連接；所述縱向動(dòng)力輸出裝置包括輸入機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和液壓無級(jí)變速器；輸入機(jī)構(gòu)設(shè)置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上側(cè)，包括支撐架、傳動(dòng)軸和鏈輪，支撐架下端固定在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)箱上，傳動(dòng)軸水平支撐在支撐架上端內(nèi)孔中，鏈輪固定在傳動(dòng)軸一端上；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)箱、自上而下平行支撐在傳動(dòng)箱內(nèi)的動(dòng)力輸入軸、第一工作軸和第二工作軸、多檔齒輪副以及常嚙合齒輪副，傳動(dòng)箱下側(cè)與所述橋殼固連，多檔主動(dòng)齒輪間隔固定在第一工作軸上，多檔從動(dòng)齒輪和常嚙合主動(dòng)齒輪并排固定在第二工作軸上，常嚙合從動(dòng)齒輪固定在差速器殼體另一端上；液壓無級(jí)變速器設(shè)置在輸入機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一側(cè)，液壓無級(jí)變速器輸入端與所述傳動(dòng)軸另一端固連，液壓無級(jí)變速器輸出端與動(dòng)力輸入軸固連。
[0006]本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0007]前述的四驅(qū)用拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，其中所述的支撐架包括垂直設(shè)置的支撐板和水平設(shè)置的支撐筒，支撐板下端與所述傳動(dòng)箱固連，支撐筒一端支撐在支撐板上端上，支撐筒另一端與液壓無級(jí)變速器固連。
[0008]前述的四驅(qū)用拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，其中所述的動(dòng)力輸入軸為中空齒輪軸。
[0009]前述的四驅(qū)用拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，其中所述的多檔主動(dòng)齒輪、多檔從動(dòng)齒輪和常嚙合主動(dòng)齒輪分別與第一工作軸和第二工作軸花鍵連接。
[0010]前述的四驅(qū)用拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，其中所述的多檔主動(dòng)齒輪均為雙聯(lián)齒輪。
[0011]本實(shí)用新型在原有拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋一側(cè)增設(shè)縱向動(dòng)力輸出裝置，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)輸入機(jī)構(gòu)、液壓無級(jí)變速器和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞給驅(qū)動(dòng)橋的主減速器總成，從而驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)的前輪，與此同時(shí)主減速器總成通過被動(dòng)錐齒輪將動(dòng)力傳遞給拖拉機(jī)后橋，從而驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)后輪。本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載能力強(qiáng)，扭矩傳遞平穩(wěn)可靠，而且大大簡(jiǎn)化了拖拉機(jī)底盤結(jié)構(gòu)，底盤外形尺寸小，重量輕，從而保證了拖拉機(jī)整機(jī)的靈活輕巧性。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型包括橋殼1、設(shè)置在橋殼1中部的主減速器總成2、對(duì)稱設(shè)置在橋殼1兩端的輪邊減速器3、分別設(shè)置在輪邊減速器3內(nèi)側(cè)的制動(dòng)器4以及設(shè)置在橋殼1中部一側(cè)的縱向動(dòng)力輸出裝置5。主減速器總成2包括主減速器21和差速器22，主減速器21包括相互嚙合的主動(dòng)錐齒輪211和被動(dòng)錐齒輪212，主動(dòng)錐齒輪211固定在差速器22殼體左端上，被動(dòng)錐齒輪212下端支撐在橋殼1下側(cè)的軸承座11上，被動(dòng)錐齒輪212軸端與拖拉機(jī)后橋連接。
[0016]縱向動(dòng)力輸出裝置5包括輸入機(jī)構(gòu)51、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)52和液壓無級(jí)變速器53。輸入機(jī)構(gòu)51設(shè)置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)52上側(cè)，包括支撐架511、傳動(dòng)軸512和鏈輪513，支撐架511下端通過緊固件固定在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)52的傳動(dòng)箱上，傳動(dòng)軸512通過軸承水平支撐在支撐架511上端內(nèi)孔中，鏈輪513固定在傳動(dòng)軸512右端上。支撐架511包括垂直設(shè)置的支撐板514和水平設(shè)置的支撐筒515，支撐板514下端通過緊固件與傳動(dòng)箱521固連，支撐筒515右端支撐在支撐板514上端上，支撐筒515左端與液壓無級(jí)變速器53固連。
[0017]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)52包括傳動(dòng)箱521、自上而下平行支撐在傳動(dòng)箱521內(nèi)的動(dòng)力輸入軸522、第一工作軸523和第二工作軸524、多檔齒輪副和常嚙合齒輪副。多檔齒輪副包括一檔二檔雙聯(lián)主動(dòng)齒輪525、三檔四檔雙聯(lián)主動(dòng)齒輪526、一檔從動(dòng)齒輪527、二檔從動(dòng)齒輪528、三檔從動(dòng)齒輪529、四檔從動(dòng)齒輪520，常嚙合齒輪副包括常嚙合主動(dòng)齒輪52a和常嚙合從動(dòng)齒輪52b。傳動(dòng)箱521下側(cè)與橋殼1固連，動(dòng)力輸入軸522為中空齒輪軸，一檔二檔雙聯(lián)主動(dòng)齒輪525和三檔四檔雙聯(lián)主動(dòng)齒輪526通過花鍵間隔固定在第一工作軸523上，一檔二檔雙聯(lián)主動(dòng)齒輪525與動(dòng)力輸入軸522上齒輪嚙合，在換檔撥叉作用下，一檔二檔雙聯(lián)主動(dòng)齒輪525或三檔四檔雙聯(lián)主動(dòng)齒輪526與相應(yīng)檔位從動(dòng)齒輪嚙合，一檔從動(dòng)齒輪527、二檔從動(dòng)齒輪528、三檔從動(dòng)齒輪529、四檔從動(dòng)齒輪520和常嚙合主動(dòng)齒輪52a通過花鍵并排固定在第二工作軸524上，常嚙合從動(dòng)齒輪52b固定在差速器22殼體右端上。液壓無級(jí)變速器53設(shè)置在輸入機(jī)構(gòu)51和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)52 —側(cè)，液壓無級(jí)變速器53輸入端與傳動(dòng)軸512左端固連，其輸出端與動(dòng)力輸入軸522固連。
[0018]本實(shí)用新型工作原理如下:如圖1所示，以拖拉機(jī)三檔前進(jìn)為例，來自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過鏈輪513和傳動(dòng)軸512傳遞給液壓無級(jí)變速器53，液壓無級(jí)變速器53的輸出端帶動(dòng)動(dòng)力輸入軸522轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力輸入軸522通過與之嚙合的一檔二檔雙聯(lián)主動(dòng)齒輪525、相互嚙合的三檔四檔雙聯(lián)主動(dòng)齒輪526和三檔從動(dòng)齒輪529帶動(dòng)第二工作軸524轉(zhuǎn)動(dòng)，第二工作軸524帶動(dòng)常嚙合主動(dòng)齒輪52a轉(zhuǎn)動(dòng)，常嚙合從動(dòng)齒輪52b隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將動(dòng)力通過差速器22傳遞給拖拉機(jī)前輪。與此同時(shí)，主減速器21相互嚙合的主動(dòng)錐齒輪211和被動(dòng)錐齒輪212將動(dòng)力傳遞給拖拉機(jī)后橋，從而驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)后輪。
[0019]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種四驅(qū)用拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，包括橋殼、設(shè)置在橋殼中部的主減速器總成、對(duì)稱設(shè)置在橋殼兩端的輪邊減速器以及分別設(shè)置在輪邊減速器內(nèi)側(cè)的制動(dòng)器；主減速器總成包括主減速器和差速器，主減速器包括相互嚙合的主動(dòng)錐齒輪和被動(dòng)錐齒輪，主動(dòng)錐齒輪固定在差速器殼體一端上，被動(dòng)錐齒輪下端支撐在橋殼下側(cè)的軸承座上，被動(dòng)錐齒輪軸端與拖拉機(jī)后橋連接，其特征在于:所述橋殼中部一側(cè)還設(shè)有縱向動(dòng)力輸出裝置，所述縱向動(dòng)力輸出裝置包括輸入機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和液壓無級(jí)變速器；輸入機(jī)構(gòu)設(shè)置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上側(cè)，包括支撐架、傳動(dòng)軸和鏈輪，支撐架下端固定在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)箱上，傳動(dòng)軸水平支撐在支撐架上端內(nèi)孔中，鏈輪固定在傳動(dòng)軸一端上；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)箱、自上而下平行支撐在傳動(dòng)箱內(nèi)的動(dòng)力輸入軸、第一工作軸和第二工作軸、多檔齒輪副以及常嚙合齒輪副，傳動(dòng)箱下側(cè)與所述橋殼固連，多檔主動(dòng)齒輪間隔固定在第一工作軸上，多檔從動(dòng)齒輪和常嚙合主動(dòng)齒輪并排固定在第二工作軸上，常嚙合從動(dòng)齒輪固定在差速器殼體另一端上；液壓無級(jí)變速器設(shè)置在輸入機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一側(cè)，液壓無級(jí)變速器輸入端與所述傳動(dòng)軸另一端固連，液壓無級(jí)變速器輸出端與動(dòng)力輸入軸固連。2.如權(quán)利要求1所述的四驅(qū)用拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述支撐架包括垂直設(shè)置的支撐板和水平設(shè)置的支撐筒，支撐板下端與所述傳動(dòng)箱固連，支撐筒一端支撐在支撐板上端上，支撐筒另一端與液壓無級(jí)變速器固連。3.如權(quán)利要求1所述的四驅(qū)用拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述動(dòng)力輸入軸為中空齒輪軸。4.如權(quán)利要求1所述的四驅(qū)用拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述多檔主動(dòng)齒輪、多檔從動(dòng)齒輪和常嚙合主動(dòng)齒輪分別與第一工作軸和第二工作軸花鍵連接。5.如權(quán)利要求1所述的四驅(qū)用拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述多檔主動(dòng)齒輪均為雙聯(lián)齒輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種四驅(qū)用拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，包括橋殼、主減速器總成、輪邊減速器、制動(dòng)器以及縱向動(dòng)力輸出裝置；縱向動(dòng)力輸出裝置包括輸入機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和液壓無級(jí)變速器；輸入機(jī)構(gòu)包括支撐架、傳動(dòng)軸和鏈輪，傳動(dòng)軸水平支撐在支撐架上端內(nèi)孔中，鏈輪固定在傳動(dòng)軸一端上；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)箱、動(dòng)力輸入軸、第一工作軸和第二工作軸、多檔齒輪副以及常嚙合齒輪副；液壓無級(jí)變速器輸入端與傳動(dòng)軸另一端固連，輸出端與動(dòng)力輸入軸固連。本實(shí)用新型不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承載能力強(qiáng)，扭矩傳遞平穩(wěn)可靠，而且大大簡(jiǎn)化了拖拉機(jī)底盤結(jié)構(gòu)，底盤外形尺寸小，重量輕，從而保證了拖拉機(jī)整機(jī)的靈活輕巧性。
【IPC分類】B60K17/04, B60K17/28
【公開號(hào)】CN205059260
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520806364
【發(fā)明人】羅獨(dú)明, 張后才
【申請(qǐng)人】江蘇沃得農(nóng)業(yè)機(jī)械有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月19日