專利名稱：較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種自磨機(jī)，特別是涉及ー種較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，氧化鋁結(jié)殼塊綜合回收再利用過程中，采用的磨機(jī)作為磨碎設(shè)備，由于要求粒度不同，產(chǎn)量不同，較大產(chǎn)量的磨機(jī)不能滿足氧化鋁結(jié)殼塊的磨碎要求。有鑒于上述現(xiàn)有的磨碎設(shè)備存在的缺陷，本實(shí)用新型人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)ー種新型結(jié)構(gòu)的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè) 計(jì)，并經(jīng)過反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的磨碎設(shè)備存在的缺陷，而提供ー種新型結(jié)構(gòu)的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的實(shí)用新型破磨機(jī)，所要解決的技術(shù)問題是使其采用特殊設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在較小的風(fēng)力作用下，實(shí)現(xiàn)較大產(chǎn)能的要求。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的ー種較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其特征在于包括進(jìn)料部，主軸承，回轉(zhuǎn)部，從動(dòng)齒輪，出料部，主動(dòng)齒輪，減速機(jī)，主電動(dòng)機(jī)，慢速驅(qū)動(dòng)裝置，潤滑裝置，進(jìn)料部的一端伸入破磨機(jī)的回轉(zhuǎn)部內(nèi)，回轉(zhuǎn)部穿入主軸承內(nèi)，主軸承作為支撐裝置支撐回轉(zhuǎn)部，回轉(zhuǎn)部通過螺栓連接從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪通過齒輪嚙合，帶動(dòng)從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪連接減速機(jī)，減速機(jī)通過聯(lián)軸器連接主電動(dòng)機(jī)，主電動(dòng)機(jī)的另一端通過離合器連接慢速驅(qū)動(dòng)裝置，主軸承上裝設(shè)有潤滑裝置，出料部與從動(dòng)齒輪連接。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)ー步實(shí)現(xiàn)。前述的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其中所述回轉(zhuǎn)部還包括進(jìn)料端蓋板，進(jìn)料ロ，進(jìn)料中空軸頸，進(jìn)料錐體端蓋，端蓋襯板，筒體，上槽板，中槽板，下槽板，波形板，上隔艙板，下隔艙板，中心壓板，筒體襯板，壓條，出料錐體端蓋，出料中空軸頸，出料螺旋；進(jìn)料端蓋板設(shè)置在進(jìn)料ロ的外端，回轉(zhuǎn)部的進(jìn)料中空軸頸穿入主軸承內(nèi)，筒體法蘭與筒體焊接，兩端的筒體法蘭通過螺栓分別連接兩個(gè)進(jìn)料錐體端蓋和出料錐體端蓋，每個(gè)錐體端蓋的內(nèi)壁通過筒體襯板連接端蓋襯板；左端的進(jìn)料錐體端蓋的ー側(cè)通過螺栓連接進(jìn)料ロ，進(jìn)料ロ與進(jìn)料中空軸頸通過螺栓連接，上槽板、下槽板與波形板通過螺栓固結(jié)在出料錐體端蓋上，隔艙板均勻分布在圓周方向，出料錐體端蓋的ー側(cè)通過螺栓連接出料螺旋，出料螺旋內(nèi)裝置出料中空軸頸；出料中空軸頸的內(nèi)徑處連接出料部，出料中空軸頸外徑處固聯(lián)從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪外周裝置齒輪罩。前述的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其中所述圓筒形的筒體內(nèi)通過螺栓連接一圈設(shè)有提升塊的筒體襯板，筒體與筒體襯板之間墊放橡膠墊；筒體襯板在筒體內(nèi)壁的設(shè)置間隙全部錯(cuò)落開，避免形成環(huán)形溝槽而磨損筒體。前述的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其中所述隔艙板分為上隔艙板和下隔艙板，上隔艙板和下隔艙板上設(shè)有寬度不一的斜長孔。前述的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其中所述的端蓋襯板的一端設(shè)置為波形凸起，兩個(gè)端蓋襯板的凸起位置相對(duì)應(yīng)。前述的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其中所述的主軸承上裝置軸瓦座，軸瓦座上澆注巴氏合金，軸瓦座ー側(cè)設(shè)有測(cè)溫點(diǎn)，測(cè)溫點(diǎn)ー側(cè)裝置觀察孔，軸瓦座上方安裝潤
滑裝置。前述的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其中所述的筒體ー側(cè)設(shè)有人孔門。前述的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其中所述上隔艙板和下隔艙板通過壓條壓緊在上槽板、下槽板上。前述的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其中所述中心壓板由螺栓固結(jié)在出料螺旋上。前述的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其中所述出料部與出料中空軸頸之間嵌放有密封裝置的出料壓蓋。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的實(shí)用新型破磨機(jī)，可達(dá)到相當(dāng)?shù)募夹g(shù)進(jìn)步性及實(shí)用性，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價(jià)值，其至少具有下列優(yōu)點(diǎn)I、能夠?qū)崿F(xiàn)較大產(chǎn)量的較粗粒度成品。2、能夠?qū)崿F(xiàn)細(xì)粒度氧化鋁結(jié)殼塊的成品粒度。3、通過螺旋輸送使第二倉內(nèi)物料快速排至磨機(jī)出料部。綜上所述，本實(shí)用新型在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并具有明顯的積極效果，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

圖I為實(shí)用新型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)示意圖。圖2為實(shí)用新型破磨機(jī)回轉(zhuǎn)部的示意圖圖3為實(shí)用新型破磨機(jī)回轉(zhuǎn)部的剖視示意圖
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。請(qǐng)參閱圖I、圖2所示,一種破磨氧化招結(jié)殼塊的破磨機(jī),其包括進(jìn)料部I,主軸承2，回轉(zhuǎn)部3，從動(dòng)齒輪4，出料部5，主動(dòng)齒輪6，減速機(jī)7，主電動(dòng)機(jī)8，慢速驅(qū)動(dòng)裝置9，潤滑裝置10，進(jìn)料端蓋板11，進(jìn)料ロ 12，進(jìn)料中空軸頸13，進(jìn)料錐體端蓋14，端蓋襯板15，筒體16，上槽板18，中槽板19，下槽板20，波形板21，上隔艙板22，下隔艙板23，中心壓板24，筒體襯板25，壓條26，出料錐體端蓋27，出料中空軸頸28，出料蓋板29，橡膠墊30，出料螺旋31 ;進(jìn)料部I的一端伸入破磨機(jī)的回轉(zhuǎn)部3內(nèi)，回轉(zhuǎn)部3的進(jìn)料中空軸頸13穿入主軸承2內(nèi)，主軸承2作為支撐裝置支撐回轉(zhuǎn)部3，回轉(zhuǎn)部3的進(jìn)料中空軸頸13與傳動(dòng)裝置的從動(dòng)齒輪4通過螺栓連接，主動(dòng)齒輪6與從動(dòng)齒輪4通過齒輪嚙合，帶動(dòng)從動(dòng)齒輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)回轉(zhuǎn)部的轉(zhuǎn)動(dòng)。主動(dòng)齒輪6連接減速機(jī)7，減速機(jī)7通過聯(lián)軸器連接主電動(dòng)機(jī)8，主電動(dòng)機(jī)8的另一端通過離合器連接慢速驅(qū)動(dòng)裝置9。所述的回轉(zhuǎn)部，其包括進(jìn)料部1，主軸承部2，回轉(zhuǎn)部3，從動(dòng)齒輪4，出料部5，主動(dòng)齒輪6，減速機(jī)7，主電動(dòng)機(jī)8，慢速驅(qū)動(dòng)裝置9，潤滑裝置10，進(jìn)料端蓋板11，進(jìn)料ロ 12、進(jìn)料中空軸頸13，進(jìn)料錐體端蓋14，端蓋襯板15，筒體16，筒體襯板17，上槽板18，中槽板19，下槽板20，波形板21，上隔艙板22，下隔艙板23，中心壓板24，筒體襯板25，壓條26，出料錐體端蓋27，出料端中空軸頸28，出料蓋板29，橡膠墊30，出料螺旋31 ;進(jìn)料端蓋11設(shè)置在進(jìn)料ロ 12的外端，筒體法蘭161與筒體16焊接，兩端的筒體法蘭161通過螺栓分別連 接兩個(gè)進(jìn)料錐體端蓋14和出料錐體端蓋27，每個(gè)錐體端蓋的內(nèi)壁通過筒體襯板25連接螺栓、連接端蓋襯板15 ;每個(gè)端蓋襯板15與錐體端蓋之間墊放橡膠墊30 ;左端的進(jìn)料錐體端蓋14的一側(cè)通過螺栓連接進(jìn)料ロ 12，進(jìn)料ロ 12與進(jìn)料端進(jìn)料中空軸頸13通過螺栓連接，上槽板18、下槽板20與波形板21通過螺栓固結(jié)在出料錐體端蓋27上，隔艙板分為上隔艙板22和下隔艙板23，在圓周方向均勻分布，上隔艙板22和下隔艙板23通過壓條26壓緊在槽板上，上隔艙板22和下隔艙板23上設(shè)有寬度不一的斜長孔。中心壓板24由螺栓固結(jié)在出料螺旋31上。出料錐體端蓋27的一側(cè)通過螺栓連接出料螺旋31，出料螺旋31內(nèi)裝置出料中空軸頸28 ;出料中空軸頸28的內(nèi)徑處連接出料部5，出料部5與出料中空軸頸28之間嵌放有密封裝置的出料壓蓋29 ;出料中空軸頸28外徑處固聯(lián)從動(dòng)齒輪4，從動(dòng)齒輪4外周裝置齒輪罩41 ；圓筒形的筒體內(nèi)通過螺栓連接ー圈設(shè)有提升塊的筒體襯板25，筒體16與筒體襯板25之間墊放橡膠墊30 ;筒體襯板25在筒體16內(nèi)壁的布置間隙全部錯(cuò)落開，避免形成環(huán)形溝槽而磨損筒體；所述的主軸承2上裝置軸瓦座，軸瓦座上澆注巴氏合金，軸瓦座ー側(cè)設(shè)有測(cè)溫點(diǎn)，測(cè)溫點(diǎn)ー側(cè)裝置觀察孔，軸瓦座上方安裝潤滑裝置10。所述的端蓋襯板15的一端設(shè)置為波形凸起，兩個(gè)端蓋襯板的凸起位置相對(duì)應(yīng)。所述的齒輪罩上設(shè)有甘油噴射裝置，定時(shí)潤滑齒面。所述的筒體襯板25采用稀土合金材料。所述的筒體16 —側(cè)設(shè)有人孔門。本實(shí)用新型的工作原理是如圖I所示，主電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)與電機(jī)連接的減速機(jī)，經(jīng)過減速后，傳動(dòng)カ至主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪作圓周運(yùn)動(dòng)。次連接有進(jìn)料部分、回轉(zhuǎn)部分、出料部分，主電動(dòng)機(jī)一端經(jīng)過減速機(jī)減速、主動(dòng)齒輪嚙合從動(dòng)齒輪帶動(dòng)回轉(zhuǎn)部分運(yùn)動(dòng)；主軸承接潤滑站油管，高壓油管伸入主軸承，與回轉(zhuǎn)部之間形成的油膜將回轉(zhuǎn)部頂起，回轉(zhuǎn)部做持續(xù)圓周運(yùn)動(dòng)?；剞D(zhuǎn)部內(nèi)部進(jìn)料旋料ロ接來自進(jìn)料部的大塊物料進(jìn)入回轉(zhuǎn)部筒內(nèi)。由于進(jìn)料旋料ロ帶有旋料作用，將物料拋向筒體內(nèi)，如圖2所示，筒內(nèi)壁安裝的筒體襯板帶有提升的凸臺(tái)，將物料連續(xù)拋起。如圖3所示，由于隔艙板上有篦孔，小于篦孔的已磨碎物料通過篦孔到第二個(gè)倉，順著出料螺旋排除破磨機(jī)。不滿足篦孔大小的物料繼續(xù)研磨。齒輪罩上設(shè)有潤滑裝置10，定時(shí)潤滑齒面。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述掲示的技術(shù)內(nèi) 容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其特征在于包括進(jìn)料部(1)，主軸承(2)，回轉(zhuǎn)部(3)，從動(dòng)齒輪(4)，出料部(5)，主動(dòng)齒輪(6)，減速機(jī)(7)，主電動(dòng)機(jī)(8)，慢速驅(qū)動(dòng)裝置(9)，潤滑裝置(10)，進(jìn)料部(I)的一端伸入破磨機(jī)的回轉(zhuǎn)部(3)內(nèi)，回轉(zhuǎn)部(3)穿入主軸承(2)內(nèi)，主軸承(2)作為支撐裝置支撐回轉(zhuǎn)部(3)，回轉(zhuǎn)部(3)通過螺栓連接從動(dòng)齒輪(4)，主動(dòng)齒輪￠)與從動(dòng)齒輪(4)通過齒輪嚙合，帶動(dòng)從動(dòng)齒輪(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪(6)連接減速機(jī)(7)，減速機(jī)(7)通過聯(lián)軸器連接主電動(dòng)機(jī)(8)，主電動(dòng)機(jī)(8)的另一端通過離合器連接慢速驅(qū)動(dòng)裝置(9)，主軸承(2)上裝設(shè)有潤滑裝置(10)，出料部(5)與從動(dòng)齒輪(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其特征在于所述回轉(zhuǎn)部(3)還包括進(jìn)料端蓋板(11)，進(jìn)料口(12)，進(jìn)料中空軸頸(13)，進(jìn)料錐體端蓋(14)，端蓋襯板(15)，筒體(16)，上槽板(18)，中槽板(19)，下槽板(20)，波形板(21)，上隔艙板(22)，下隔艙板(23)，中心壓板(24)，筒體襯板(25)，壓條(26)，出料錐體端蓋(27)，出料中空軸頸(28)，出料螺旋(31);進(jìn)料端蓋板(11)設(shè)置在進(jìn)料口(12)的外端，回轉(zhuǎn)部(3)的進(jìn)料中空軸頸(13)穿入主軸承(2)內(nèi)，筒體法蘭(161)與筒體(16)焊接，兩端的筒體法蘭(161)通過螺栓分別連接兩個(gè)進(jìn)料錐體端蓋(14)和出料錐體端蓋(27)，每個(gè)錐體端蓋的內(nèi)壁通過筒體襯板(25)連接端蓋襯板(15);左端的進(jìn)料錐體端蓋(14)的一側(cè)通過螺栓連接進(jìn)料口(12)，進(jìn)料口(12)與進(jìn)料中空軸頸(13)通過螺栓連接，上槽板(18)、下槽板(20)與波形板(21)通過螺栓固結(jié)在出料錐體端蓋(27)上，隔艙板均勻分布在圓周方向，出料錐體端蓋(27)的一側(cè)通過螺栓連接出料螺旋(31)，出料螺旋(31)內(nèi)裝置出料中空軸頸(28);出料中空軸頸(28)的內(nèi)徑處連接出料部(5)，出料中空軸頸(28)外徑處固聯(lián)從動(dòng)齒輪(4)，從動(dòng)齒輪(4)外周裝置齒輪罩(41)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其特征在于所述圓筒形的筒體(16)內(nèi)通過螺栓連接一圈設(shè)有提升塊的筒體襯板(25)，筒體(16)與筒體襯板(25)之間墊放橡膠墊(30);筒體襯板(25)在筒體(16)內(nèi)壁的設(shè)置間隙全部錯(cuò)落開，避免形成環(huán)形溝槽而磨損筒體。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其特征在于所述隔艙板分為上隔艙板(22)和下隔艙板(23)，上隔艙板(22)和下隔艙板(23)上設(shè)有寬度不一的斜長孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其特征在于所述的端蓋襯板(15)的一端設(shè)置為波形凸起，兩個(gè)端蓋襯板的凸起位置相對(duì)應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其特征在于所述的主軸承(2)上裝置軸瓦座，軸瓦座上澆注巴氏合金，軸瓦座一側(cè)設(shè)有測(cè)溫點(diǎn)，測(cè)溫點(diǎn)一側(cè)裝置觀察孔，軸瓦座上方安裝潤滑裝置(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其特征在于所述的筒體(16) —側(cè)設(shè)有人孔門。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其特征在于所述上隔艙板(22)和下隔艙板(23)通過壓條(26)壓緊在上槽板(18)、下槽板(20)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其特征在于所述中心壓板(24)由螺栓固結(jié)在出料螺旋(31)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，其特征在于所述出料部(5)與出料中空軸頸(28)之間嵌放有密封裝置的出料壓蓋(29)。
專利摘要一種較大型破磨氧化鋁結(jié)殼塊的破磨機(jī)，包括進(jìn)料部，主軸承，回轉(zhuǎn)部，從動(dòng)齒輪，出料部，主動(dòng)齒輪，減速機(jī)，主電動(dòng)機(jī)，慢速驅(qū)動(dòng)裝置，潤滑裝置，進(jìn)料部的一端伸入破磨機(jī)的回轉(zhuǎn)部內(nèi)，回轉(zhuǎn)部穿入主軸承內(nèi)，主軸承作為支撐裝置支撐回轉(zhuǎn)部，回轉(zhuǎn)部通過螺栓連接從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，帶動(dòng)從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪連接減速機(jī)，減速機(jī)通過聯(lián)軸器連接主電動(dòng)機(jī)，主電動(dòng)機(jī)的另一端通過離合器連接慢速驅(qū)動(dòng)裝置，主軸承上裝設(shè)有潤滑裝置?；剞D(zhuǎn)部還包括進(jìn)料端蓋板，進(jìn)料口，進(jìn)料中空軸頸，進(jìn)料錐體端蓋，端襯板，筒體，槽板，波形板，上、下隔艙板，筒體襯板，壓條，出料錐體端蓋，出料中空軸頸，出料螺旋。目的在較小的風(fēng)力作用下，實(shí)現(xiàn)較大產(chǎn)能。
文檔編號(hào)B02C17/24GK202460746SQ20112049188
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者岳新立, 張巖, 李曉雷, 趙永翔, 高潔 申請(qǐng)人:洛陽宇航重工機(jī)械有限公司