專利名稱：插棒車機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種插棒車機構(gòu)，特別是一種用于冷飲行業(yè)內(nèi)的插棒 車機構(gòu)。
背景技術(shù)：
冷飲行業(yè)內(nèi)，特別是冰淇淋行業(yè)內(nèi)，在花色線上經(jīng)常需要使用插棒車，插 棒車用于對整排的模具進行插棒簽的作業(yè)?，F(xiàn)階段在花色線上使用比較廣泛的
插棒車，如圖i所示，其包括一個機架r ，在該機架r上吊裝有主板2'，
該主板2'通過其上的調(diào)節(jié)螺栓3'可手動調(diào)整其與模具4'之間的距離，以便 調(diào)整棒簽外露模具的長度，該主板2'上平行設(shè)置有多條長形孔21，。在使用 時，首先調(diào)整好主板2'與模具4'之間的距離后， 一排模具4'移動，使各模 具與主板2'上的長形孔21'分別對應(yīng)，然后進行插棒作業(yè)。
該插棒車在正常的插棒工序中，能很好的完成插棒工作，但在一些特殊的 工序要求中就不能很好的完成插棒工作，例如，如圖2所示的一種工序，前一 插棒車在模具上是進行間隔插棒作業(yè)，而需要后一插棒車對未插棒的模具進行 補插棒簽。如果要用上述現(xiàn)有的插棒車，就必須通過調(diào)節(jié)螺栓3'將主板2'往 ±提升，擴大主板2'與模具4'的距離，以便先插在模具4，上的棒簽B能夠 通過第二臺插棒車的主板2'，再進行補插，但如此將使得主板2'距離模具4' 的距離過大，在補插棒簽B時，棒簽B在插入模具4'的后期就沒有了限位或 導(dǎo)向，這樣棒簽B就有可能會斜著插到模具4'上，而無法保證同排或同列的 棒簽在同一條線上。
因此，有必要提供一種新型的插棒車機構(gòu)，以克服上述缺陷
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是，提供一種插棒車機構(gòu)，其在進行特殊工序作業(yè)時也 能保證同排或同列的棒簽在一條直線上。
本實用新型的上述目的可采用下列技術(shù)方案來實現(xiàn)， 一種插棒車機構(gòu)，其 包括機架，該機架上吊裝有主板，該主板上平行設(shè)置有多條長形孔，其中該 插棒車機構(gòu)還包括一個限位板，該限位板能上下位移地連接在該主板下方，該 限位板上平行設(shè)置了多條貫通槽，各貫通槽分別對應(yīng)上述長形孔。
在優(yōu)選的實施方式中，該限位板通過一個移動組件而上下位移地連接在該 主板下方。
在優(yōu)選的實施方式中，該移動組件包括兩個氣缸，該兩個氣缸分別設(shè)置在 該限位板的兩側(cè)，每個所述氣缸的活塞桿與該限位板固定連接，其缸筒與該主 板固定連接。
在優(yōu)選的實施方式中，上述缸筒通過一連接板與該主板固定連接。 在優(yōu)選的實施方式中，上述主板的下部的兩側(cè)分別設(shè)有一個容納部，上述 氣缸的缸筒分別容設(shè)在該容納部內(nèi)。
在優(yōu)選的實施方式中，該主板上部的兩側(cè)通過調(diào)節(jié)螺栓與該機架相連。 本實用新型的插棒車機構(gòu)的特點及優(yōu)點是
其在進行特殊工序的作業(yè)時，通過氣缸的動作能使限位板進行上下位移， 當限位板上移時，能使己插在模具上的棒簽?zāi)茼樌ㄟ^，當限位板下移進行補 插作業(yè)時，由于其上的各貫通槽分別與長形孔和模具相互對應(yīng)，貫通槽對棒簽 能起到導(dǎo)向的作用，以避免棒簽斜著插到模具上，之后進行補插作業(yè)時，就能 保證同排或同列的棒簽在一條直線上。
另外，本實用新型可以在原有的插棒車的基礎(chǔ)上進行改進，從而以最小的 投入就能使現(xiàn)有的插棒車適應(yīng)更多種工序要求。當不進行特殊工序作業(yè)時，還 可以將氣缸及限位板拆除，以進行正常工序的工作。

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新 型的范圍。其中，
圖1是現(xiàn)有的插棒車機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖2是進行一種間隔插棒的特殊工序的示意圖3是本實用新型的插棒車機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖一；
圖4是本實用新型的插棒車機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖二；
圖4A是圖4的A部放大示意圖5是本實用新型的限位板的主視示意圖6是本實用新型的限位板的俯視示意圖。
具體實施方式
為了對本實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附 圖說明本實用新型的具體實施方式
。其中，相同的部件采用相同的標號。
如圖3-6所示，本實用新型提出的插棒車機構(gòu)，其包括機架1，該機架1 上吊裝有主板2，該主板2上平行設(shè)置有多條長形孔21，該主板2的下方連接 有一個可上下位移的限位板3，該限位板3上平行設(shè)置了多條貫通槽31,各貫 通槽31分別對應(yīng)上述長形孔21。在插棒作業(yè)時，每條長形孔21、貫通槽31 與模具4分別相互對應(yīng)，限位板3上的貫通槽31對棒簽起到導(dǎo)向的作業(yè)，以使 棒簽B能豎直地插到模具4上，能保證模具4上的同排或同列的棒簽處于同一 條直線上。
該限位板3通過一個移動組件來上下位移地連接在主板2的下方。在本實 施方式中，該移動組件包括兩個氣缸5，該兩個氣缸5分別設(shè)置在限位板3的 兩側(cè)，每個氣缸5的活塞桿與限位板3固定連接，其缸筒與主板2固定連接， 當氣缸5的活塞桿在缸筒內(nèi)往復(fù)運動時，帶動限位板3相應(yīng)地進行上下位移。 進一步而言，上述每個氣缸5的缸筒均可通過一連接板6與主板2固定連接。
在較佳的實施方式中，如圖4A所示，在主板2的下部的兩側(cè)分別設(shè)有一個容納部22，上述氣缸5的缸筒分別容設(shè)在該容納部22內(nèi)，如此當活塞桿帶動 限位板3位移至最上方時，限位板3的上端與主板2的下端之間不會有間距或 有微小間距，即，能使限位板3盡可能地上移，從而能通過更多的棒簽。另外， 這樣也可以減小插棒車機構(gòu)的體積。
其中，移動組件并不以氣缸為限，其也可以是其它可以使限位板3進行上 下位移的組件，例如液壓缸等。
在較佳的實施方式中，該主板2上部的兩側(cè)通過調(diào)節(jié)螺栓7與機架1相連， 通過該調(diào)節(jié)螺栓7可調(diào)整主板2與模具4之間的距離，主板2與模具4之間合 適的距離是，當限位板3提起時能順利地通過已插在模具上的棒簽。
本實用新型的插棒車機構(gòu)的工作過程如下
首先通過調(diào)節(jié)螺栓7將主板2與模具4之間的距離調(diào)整到合適的位置；接 著，移動整排的模具4，當模具4移動時，氣缸5動作將限位板3提起，如圖3 所示，使已插在模具上的棒簽?zāi)茼樌ㄟ^；當主板2上的長形孔21與各模具4 分別對應(yīng)時，停止模具4，此時氣缸5動作將限位板3放下，如圖4所示，之 后插棒車機構(gòu)開始對未插棒簽的模具進行補插作業(yè)，即，棒簽通過長形孔并沿 著貫通槽31插到模具上，由于此時限位板3已放下，其上的貫通槽31能使棒 簽起到導(dǎo)向作用，以保證棒簽豎直地插到模具上；待補插作業(yè)結(jié)束后，氣缸5 動作帶動限位板3回位；之后進行下一輪作業(yè)，周而復(fù)始。
本實用新型的插棒車機構(gòu)在進行特殊工序(如圖2所示)的作業(yè)時，通過 氣缸5的動作能使限位板3進行上下位移，當限位板3上移時，能使已插在模 具上的棒簽?zāi)茼樌ㄟ^，當限位板3下移進行補插作業(yè)時，由于其上的各貫通 槽31分別與長形孔21和模具4相互對應(yīng)，貫通槽對棒簽?zāi)芷鸬綄?dǎo)向的作用， 以避免棒簽斜著插到模具上，之后進行補插作業(yè)時，就能保證同排或同列的棒 簽在一條直線上。
另外，本實用新型可以在原有的插棒車的基礎(chǔ)上進行改進，從而以最小的 投入就能使現(xiàn)有的插棒車適應(yīng)更多種工序要求。當不進行特殊工序作業(yè)時，還可以將氣缸5及限位板3拆除，以進行正常工序的工作。
以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式
，并非用以限定本實用新 型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的構(gòu)思和原則的前提 下所作的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實用新型保護的范圍。
權(quán)利要求1、一種插棒車機構(gòu)，其包括機架，該機架上吊裝有主板，該主板上平行設(shè)置有多條長形孔，其特征在于該插棒車機構(gòu)還包括一個限位板，該限位板能上下位移地連接在該主板下方，該限位板上平行設(shè)置了多條貫通槽，各貫通槽分別對應(yīng)上述長形孔。
2、 如權(quán)利要求l所述的插棒車機構(gòu)，其特征在于該限位板通過一個移動 組件而上下位移地連接在該主板下方。
3、 如權(quán)利要求2所述的插棒車機構(gòu)，其特征在于該移動組件包括兩個氣 缸，該兩個氣缸分別設(shè)置在該限位板的兩側(cè)，每個所述氣缸的活塞桿與該限位 板固定連接，其缸筒與該主板固定連接。
4、 如權(quán)利要求3所述的插棒車機構(gòu)，其特征在于上述缸筒通過一連接板 與該主板固定連接。
5、 如權(quán)利要求3所述的插棒車機構(gòu)，其特征在于上述主板的下部的兩側(cè) 分別設(shè)有一個容納部，上述氣缸的缸筒分別容設(shè)在該容納部內(nèi)。
6、 如權(quán)利要求l-5任一項所述的插棒車機構(gòu)，其特征在于該主板上部的 兩側(cè)通過調(diào)節(jié)螺栓與該機架相連。
專利摘要本實用新型公開了一種插棒車機構(gòu)，其包括機架，該機架上吊裝有主板，該主板上平行設(shè)置有多條長形孔，其中該插棒車機構(gòu)還包括一個限位板，該限位板能上下位移地連接在該主板下方，該限位板上平行設(shè)置了多條貫通槽，各貫通槽分別對應(yīng)上述長形孔。本實用新型在進行特殊工序的作業(yè)時，通過氣缸的動作能使限位板進行上下位移，當限位板上移時，能使已插在模具上的棒簽?zāi)茼樌ㄟ^，當限位板下移進行補插作業(yè)時，由于其上的各貫通槽分別與長形孔和模具相互對應(yīng)，貫通槽對棒簽?zāi)芷鸬綄?dǎo)向的作用，以避免棒簽斜著插到模具上，之后進行補插作業(yè)時，就能保證同排或同列的棒簽在一條直線上。
文檔編號A23G9/04GK201294829SQ2008201300
公開日2009年8月26日 申請日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月12日
發(fā)明者任敬剛, 杜志強, 董慧芬, 薛乃民 申請人:內(nèi)蒙古伊利實業(yè)集團股份有限公司