專利名稱：行李自行車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種行李自行車結(jié)構(gòu)，尤指一種能攜帶行李箱、購物籃的一種騎用載具，并能迅速收折的一種行李自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代人外出旅游或洽公的機(jī)會極為頻繁，而外出期間最常使用到的輔助工具即為行李車，為了講求外出攜帶便利較不占空間，目前較先進(jìn)的行李車設(shè)計(jì)都為可收折式。譬如，中國臺灣專利第557886號行李車的折疊結(jié)構(gòu)改良即為一典型代表例，其主要包含有底座、收折拉桿及固定座所組成，該底座的固定承載盤與兩活動板以其軸接部對位軸接，該兩活動板底面固設(shè)有行走輪，內(nèi)側(cè)橫設(shè)有至少一個(gè)軸接部，位在固定承載盤底面可供一滑板設(shè)置，且該滑板能于固定承載盤底面上前、后滑動，俾使滑板兩側(cè)的卡凸塊移動對位于活動板的底開槽內(nèi)，使活動板可以活動折疊，或是使卡凸塊移動至定位嵌槽內(nèi)，而達(dá)到對活動板展開時(shí)的定位；由底座的兩活動板及收折拉桿等組件均可折疊收合，俾使得整體體積可明顯縮小，以充份符合具有不占空間與攜帶使用方便的功效。另外，還有許多其它相同此類的改良設(shè)計(jì)，于此不再一一贅述。唯，公知的一般行李車、購物車整體結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上雖經(jīng)歷許多改良，但在使用搬移時(shí)，往往只能用滑輪拖拉步行，行進(jìn)速率甚低十分浪費(fèi)時(shí)間，而坊間另一種號稱具有可折疊收納功能的自行車，其結(jié)構(gòu)往往因?yàn)楸恐兀鴨适б苿幽芰?，故?dāng)需要上下大眾運(yùn)輸時(shí)，還是會增添許多困擾。
發(fā)明內(nèi)容為有效改善上述公知一般行李車及折疊自行車所存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型人特別潛心進(jìn)行研究，而開發(fā)設(shè)計(jì)出一種兼具便利性及實(shí)用性的及多功能創(chuàng)新結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的主要目的，在提供一種行李自行車結(jié)構(gòu)，其包括一可拖拉換向的把手桿、一具有走輪的底板、一可旋向折收的組合座椅、以及一傳動組；該把手桿，拖拉換向樞接于底板前端，把手桿下方設(shè)有前走輪；該底板，翻轉(zhuǎn)折靠樞于把手桿上，底板下方具有后走輪；該組合座椅，旋向折收或展開跨架在把手桿與底板之間、以及；該傳動組，具有鏈條及齒輪組配設(shè)于底板后走輪及把手桿之間。由此，組成時(shí)，可當(dāng)作自行車騎乘也可使用動力馬達(dá)驅(qū)動自行車，若將組合座椅彎折收藏，置于把手桿前方時(shí)，則可當(dāng)滑板車使用。而該底板可進(jìn)一步設(shè)成活動伸縮加長，配合組合座椅收折或展開，以置放行李箱、購物籃，當(dāng)成行李車、購物車使用。也可將底板翻轉(zhuǎn)折靠于把手桿上，而呈現(xiàn)最佳的收折狀態(tài)樣。

圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖。圖2為本實(shí)用新型折收縮小體積的平面示意圖。[0010]圖3為本實(shí)用新型使用攜帶的應(yīng)用例。圖4為本實(shí)用新型當(dāng)滑板車的應(yīng)用例。圖5為本實(shí)用新型拖拉置放行李箱的應(yīng)用例。圖6為本實(shí)用新型立式操作與行李箱共乘的應(yīng)用例。圖7為本實(shí)用新型騎乘操作行李箱后掛的應(yīng)用例。附圖標(biāo)記說明1-把手桿；11-前走輪；12-前立管座；121-上接環(huán)；122-定位環(huán)；123-中軸； 124-基底接頭；125-接孔座；1 -突出片；127-凸耳；128-第一樞接部；13-轉(zhuǎn)向組件； 131-T型管體；132-接孔座；133-彎折握把；134-軸內(nèi)管；135-鎖緊凸桿；136-下接頭； 137-螺栓；2-底板；21-后走輪；211-后輪軸；22-上底座-221 ；第二樞接部；222-定位卡榫；23-下底座；231-輪軸座；232-齒輪軸座；234-撐桿孔；24-凹槽；25-凹槽；26-鎖緊凸桿；3-組合座椅；31-接管；311-樞接孔；32-坐墊；33-L型板；331-凸字形片體；34-支撐桿；4-傳動組；41-鏈條；411-回復(fù)索；42-齒輪組；421-單向鏈輪；422-大齒輪；423-小齒輪；43-橢輪支柱；431-上橢輪；432-中橢輪；433-下橢輪；44-齒輪軸；45-踏桿座； 451-接環(huán)；452-彎折踏桿；453-踏板；454-拉動板；456-拉動索；5-避震組件；51-避震板； 52-彈簧；53-前接板；54-避震拉桿；6-后剎車單元；61-剎車鼓；62-制動片；63-牽動板； 64-剎車鋼索；65-后剎車桿；7-動力裝置；71-電池箱；72-動力馬達(dá)；73-被動齒輪；8-行李箱。
具體實(shí)施方式
為使審查員方便了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，及所能達(dá)成的功效，茲配合圖示列舉一具體實(shí)施例，詳細(xì)說明如下如圖1 7所示，本實(shí)用新型所設(shè)一種行李自行車結(jié)構(gòu)，主要包括一把手桿1、一底板2、一組合座椅3、以及一傳動組4所組成，其中該把手桿1，可拖拉換向樞接于底板2前端，把手桿1下方設(shè)有前走輪11 ；該底板2，可翻轉(zhuǎn)折靠樞于把手桿1上，底板2下方具有后走輪21 ；該組合座椅3，可旋向折收配置于把手桿1上，展開時(shí)可跨架在把手桿1與底板2 之間、以及；該傳動組4，具有鏈條41及齒輪組42配設(shè)于底板2的后走輪21及把手桿1之間；由此，使組成的車體具有可迅速收折的便利性及實(shí)用性，而且展開時(shí)又具有多功能用途，不但可當(dāng)成滑板車，并可作為攜帶行李箱8、購物籃的輕便型騎用載具。請參閱圖1 2所示，以下進(jìn)一步將本實(shí)用新型行李自行車結(jié)構(gòu)各細(xì)部組成，再予加強(qiáng)補(bǔ)充說明揭露如下前述的一把手桿1，由一前立管座12內(nèi)，穿設(shè)有一轉(zhuǎn)向組件13，所組成，其中該前立管座12包括一上接環(huán)121、一定位環(huán)122、一中軸123、及一基底接頭124 該上接環(huán)121，為一環(huán)狀體，設(shè)于中軸123外徑上段處，內(nèi)徑恰對應(yīng)中軸123的外徑，并令上接環(huán)121能旋轉(zhuǎn)，上接環(huán)121的一邊凸設(shè)有接孔座125，接孔座125的對邊則設(shè)有一突出片126，可供懸掛行李箱8 (或購物籃)如圖5;該定位環(huán)122設(shè)于上接環(huán)121的下方，其定位環(huán)122的端面上方設(shè)有二凸耳127，用與上接環(huán)121的接孔座125缺口相對應(yīng)，以限制上接環(huán)121旋轉(zhuǎn)的角度；該中軸123，為一階梯管狀體，中軸123上端固定前述定位環(huán)122，而中軸123的下端處則銜接一基座接頭124 ；該基座接頭124，為一環(huán)狀體，一側(cè)邊設(shè)有第一樞接部128，以供底座2的第二樞接部221對接樞設(shè)相連。該轉(zhuǎn)向組件13，上端為一 T型管體131，T型管體131的兩側(cè)尾端則各設(shè)有一接孔座132，以樞設(shè)一彎折握把133，Τ型管體131的中央管體則插入一軸內(nèi)管134內(nèi)孔徑中，該軸內(nèi)管134其管體上端設(shè)有一由鎖緊凸桿135構(gòu)成的一快速夾緊組件，以控制T型管體131 的高低，軸內(nèi)管134下方則銜接一下接頭136，該下接頭136為一階梯圓管，圓管大階梯外徑側(cè)設(shè)有貫穿孔，供一螺栓137結(jié)合一能左右擺動的前輪避震組件5，用與上述的前走輪11 相接。其中該前輪避震組件5進(jìn)一步包括一具孔的避震板51上方設(shè)有一彈簧52，彈簧 52上方則設(shè)有一前接板53，令避震板51和前接板53的孔位相對，并穿設(shè)一避震拉桿Μ，而組成一避震系統(tǒng)，于避震板51的左右側(cè)尾端凸柱上，穿設(shè)有前走輪11。請參圖1、2所示，前述的一底板2，為一上底座22及一下底座23的結(jié)合，該上底座 22及下底座23對設(shè)有凹槽對、25，兩凹槽Μ、25內(nèi)串設(shè)有一鎖緊凸桿沈，令底板2的上底座22及下底座23能迅速收縮或展開。又該上底座22，為一板狀體，其中央底部凸起而設(shè)有前述的凹槽24，于上底座22 前端設(shè)有第二樞接部221，該第二樞接部221上設(shè)有數(shù)孔，其中一孔可供樞設(shè)于基座接頭 124的第一樞接部1 上，使上底座22能旋轉(zhuǎn)，而另外的孔可供穿設(shè)一定位卡榫222，使上底座22能擇位固定幾個(gè)角度；而一下底座23，為一盒狀體，其中央對設(shè)有前述的凹槽25，下底座23尾端兩側(cè)下方各具有一輪軸座231，供一后輪軸211穿設(shè)并在兩端配置前述后走輪21 ；請參圖1、2所示，前述的一組合座椅3，為一接管31、坐墊32、L型板33及一支撐桿；34組成。其中該接管31，前端設(shè)有一樞接孔311，以樞設(shè)于把手桿1其上接環(huán)121的接孔座 126內(nèi)，使組合座椅3能旋轉(zhuǎn)彎折，接管31后中段，則設(shè)有該坐墊32，可供人乘坐，接管31 尾端下方設(shè)有該L型板33，于該L型板33下方并樞設(shè)一 π形的前述支撐桿34 ；另外，在前述下底座23尾端上則對設(shè)有撐桿孔234，使組合座椅3展開時(shí)令供支撐桿34桿體尾端可對插置入形成穩(wěn)固，令騎乘者能坐于組合座椅3上，達(dá)到騎乘自行車的功能，除此；于該L型板 33后方則設(shè)一凸字形片體331，可供行李箱8 (或購物籃)易位懸掛以讓出前方騎乘的使用空間，以及；請參圖1、2所示，前述的一傳動組4，除前述鏈條41及齒輪組42之外，更進(jìn)一步包括有一橢輪支柱43，設(shè)于下底座23下方近前端處，以供樞設(shè)一上橢輪431、中橢輪432、 下橢輪433 ；一齒輪軸44，穿設(shè)于下底座23近尾端兩側(cè)對設(shè)的齒輪軸座232上，于齒輪軸44 上設(shè)有數(shù)個(gè)單向鏈輪421及一大齒輪422，用以嚙接后輪軸211上對應(yīng)而設(shè)的數(shù)個(gè)小齒輪 423，以構(gòu)成前述的齒輪組42 ；[0040]一踏桿座45，其中間設(shè)有接環(huán)451以穿接在該中軸12下端階梯的小徑處，令踏桿座45能旋轉(zhuǎn)擺動，踏桿座45兩側(cè)邊左右對稱設(shè)有一彎折踏桿452，上置一踏板453以供腳踩踏；以及左右對稱各設(shè)有一拉動板454，拉動板妨4下方各樞設(shè)有左右對稱的一拉動索456，拉動索456分別環(huán)繞過中橢輪432及下橢輪433，并各于拉動索456尾端，樞設(shè)一前述鏈條41，以拉動左右邊對稱的單向鏈輪421，而間接帶動前述大齒輪422，于鏈條41尾端則樞設(shè)有一回復(fù)索411，回復(fù)索411環(huán)繞過一上橢輪431，再連接于另一鏈條41尾端。由回復(fù)索411使拉動板4M拉動拉動索456時(shí)，能拉動鏈條41、轉(zhuǎn)動單向鏈輪421、 大齒輪422加速小齒輪423而傳動后走輪21，回復(fù)時(shí)，能空轉(zhuǎn)單向鏈輪421，并迅速拉回鏈條41。除此，請參圖1、2所示，本實(shí)用新型車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，也可增設(shè)一后剎車單元6及一動力裝置7，其中該后剎車單元6，主要包括于后輪軸211的小齒輪423的側(cè)邊設(shè)有一剎車鼓61， 及下底座23相對處設(shè)一制動片62，供樞設(shè)一牽動板63，牽動板63的另一側(cè)邊適連接一剎車鋼索64，用以連接一后剎車桿65以配設(shè)于前述彎折握把133上，使騎乘中要剎車時(shí)，可緊握彎折握把133上的后剎車桿65，帶動牽動板63，拉緊制動片62，包鎖住剎車鼓61，而達(dá)到剎車效果。該動力裝置7，主要包括在下底座23下方擇位設(shè)有一電池箱71和動力馬達(dá)72， 而于該后輪軸211上則對應(yīng)設(shè)有被動齒輪73，應(yīng)用電池提供電能驅(qū)動，讓本實(shí)用新型成為一動力式自行車或一動力式滑板車，實(shí)施時(shí)，甚至還可增設(shè)有一轉(zhuǎn)速控制器(圖未示)，用以控制動力馬達(dá)72所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速，而控制車體前進(jìn)速度的快慢。請參圖13所示，使本實(shí)用新型組成的車體不用時(shí)，組合座椅3可彎折旋轉(zhuǎn)180度靠在把手桿1的前方，以上接環(huán)21的接孔座125缺口和定位環(huán)22的凸耳127相對位而卡住，而該底板2也可翻轉(zhuǎn)折靠于把手桿1上，以定位卡榫14將的限制固定，并將傳動組4的彎折踏桿452向上彎折，及T形管體131上的彎折握把133向下彎折，讓整個(gè)結(jié)構(gòu)有效縮小如圖2，以達(dá)到方便攜帶及收藏不占空間的實(shí)用目的。請參圖1、4、5所示，本實(shí)用新型當(dāng)作簡單代步的滑板車使用時(shí)，只需拔出定位卡榫222，將該底板2予放開旋轉(zhuǎn)和前立管座12成近垂直角度，再插入一定位卡榫222限制固定，并將下底座23向外拉伸至適當(dāng)長度，再旋動鎖緊凸桿沈?qū)⑾碌鬃?3鎖緊。后將轉(zhuǎn)向組件13上端的T型管體131，上升至適當(dāng)高度，以軸內(nèi)管134上端的鎖緊凸桿135鎖緊， 并將彎折握把133，彎折至適手掌握的角度，即可簡單操作變成一滑板車，應(yīng)用時(shí)并可依照情境不同，如圖4所示自行人車調(diào)配單純作為滑板車使用，或如圖5所示以拖拉載運(yùn)行李箱 8，或圖6所示行李箱8前置人員站立于后來載運(yùn)。另外，請參圖1、5、7所示，本實(shí)用新型還可進(jìn)一步將組合座椅3上彎放開，旋轉(zhuǎn)置于把手桿1的后方，再將組合座椅3尾端的支撐桿34，旋轉(zhuǎn)對位插入下底座23所設(shè)的撐桿孔234內(nèi)，而形成一穩(wěn)固的支撐椅座，此時(shí)使用者即可乘座于組合座椅3上，前后踩踏踏板 453，使下方的拉動板454，分別拉動拉動索456經(jīng)過一中橢輪432、下橢輪433，拉動鏈條 41，而驅(qū)動單向鏈輪421、大齒輪422加速小齒輪423而傳動后走輪21前進(jìn)。而且，應(yīng)用上并可利用該L型板33后方所設(shè)的凸字形片體331，供行李箱8 (或購物籃)易位懸掛，以有效讓出前方騎乘的使用空間。當(dāng)進(jìn)行中若遇突發(fā)狀況，也可緊握彎折握把133上的后剎車桿65，帶動后剎車單元6的牽動板63，拉緊制動片62，包鎖住后輪軸 211的剎車鼓73，而達(dá)到剎車效果。由上可知本發(fā)明創(chuàng)作所設(shè)結(jié)構(gòu)，具有如下的實(shí)用優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型可方便收折、結(jié)構(gòu)輕巧、不占空間，從而可隨身拖拉，置放于使用者身旁，與公知技術(shù)相較下，可避免因交通運(yùn)輸工具內(nèi)，人潮眾多而不利于攜帶的缺失。2.可作為自行車、滑板車使用，如置放行李箱、購物籃，即可成一行李車、購物車， 更能符合社會多元的需求。以上對本實(shí)用新型的描述是說明性的，而非限制性的，本專業(yè)技術(shù)人員理解，在權(quán)利要求限定的精神與范圍的內(nèi)可對其進(jìn)行許多修改、變化或等效，但是它們都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種行李自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，主要包括一把手桿、一底板、一組合座椅、以及一傳動組，其中該把手桿，拖拉換向樞接于底板前端，把手桿下方設(shè)有前走輪；該底板，翻轉(zhuǎn)折靠樞于把手桿上，底板下方具有后走輪；該組合座椅，旋向折收或展開跨架在把手桿與底板之間、以及；該傳動組，具有鏈條及齒輪組配設(shè)于底板后走輪及把手桿之間。
2.如權(quán)利要求1所述的行李自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該底板，由一上底座及一下底座組合而成，該上底座及下底座對設(shè)有凹槽，兩凹槽內(nèi)串設(shè)有一鎖緊凸桿，使底板的上底座及下底座能迅速伸縮；又下底座尾端兩側(cè)下方各具有一輪軸座，供穿設(shè)一后輪軸并在兩端配置前述后走輪。
3.如權(quán)利要求2所述的行李自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該把手桿，由一前立管座內(nèi)，穿設(shè)有一轉(zhuǎn)向組件所組成；其中該前立管座包括依序串接的一上接環(huán)、一定位環(huán)、一中軸及一基底接頭于上接環(huán)的一邊凸設(shè)有一接孔座；于基座接頭一側(cè)邊設(shè)有第一樞接部。
4.如權(quán)利要求3所述的行李自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該上底座為一板狀體，其中央底部凸起而設(shè)有前述的凹槽，于上底座前端設(shè)有第二樞接部，該第二樞接部上設(shè)有數(shù)孔，其中一孔供樞設(shè)于基座接頭的第一樞接部上，使上底座能旋轉(zhuǎn)，而另外的孔供穿設(shè)一定位卡榫， 使上底座能擇位固定幾個(gè)角度；又該組合座椅具有一接管，于該接管前端設(shè)有一樞接孔，以樞設(shè)于把手桿其上接環(huán)的接孔座內(nèi)，使組合座椅能旋轉(zhuǎn)彎折。
5.如權(quán)利要求4所述的行李自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該傳動組進(jìn)一步包括有一踏桿座，其中間設(shè)有接環(huán)以穿接在該中軸下端處，令踏桿座能旋轉(zhuǎn)擺動，踏桿座兩側(cè)邊左右對稱設(shè)有一彎折踏桿上置一踏板以供腳踩踏；又該傳動組的齒輪組包括于下底座近尾端兩側(cè)對設(shè)的齒輪軸座上穿設(shè)一齒輪軸，于齒輪軸上設(shè)有數(shù)個(gè)單向鏈輪及數(shù)個(gè)大齒輪，以及設(shè)在后輪軸上對應(yīng)相嚙接的數(shù)個(gè)小齒輪所構(gòu)成。
6.如權(quán)利要求5所述的行李自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該傳動組進(jìn)一步包括數(shù)個(gè)橢輪支柱，設(shè)于下底座下方近前端處，以供樞設(shè)上橢輪、中橢輪、下橢輪；及在踏桿座左右對稱各設(shè)有一拉動板，拉動板下方各樞設(shè)有左右對稱的一拉動索，拉動索分別環(huán)繞過中橢輪及下橢輪，并各于拉動索尾端，樞設(shè)一前述鏈
7.如權(quán)利要求4所述的行李自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該下接頭與前走輪之間進(jìn)一步以螺栓鎖接一前輪避震組件，主要包括一具孔的避震板上方設(shè)有一彈簧，彈簧上方則設(shè)有一前接板，令避震板和前接板的孔位相對，并穿設(shè)一避震拉桿，于避震板的左右側(cè)尾端具有凸柱上穿設(shè)前述的前走輪。
8.如權(quán)利要求4所述的行李自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，其車體上進(jìn)一步設(shè)有一后剎車單元，主要包括于后輪軸的小齒輪的側(cè)邊設(shè)有一剎車鼓，及在下底座相對處設(shè)一制動片， 供樞設(shè)一牽動板，牽動板的另一側(cè)邊連接一剎車鋼索，以連接配設(shè)于前述手把桿上的一后剎車桿。
9.如權(quán)利要求4所述的行李自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，其車體上進(jìn)一步設(shè)有一動力裝置，主要包括在下底座下方設(shè)有一電池箱和動力馬達(dá)，而于該后輪軸上則對應(yīng)設(shè)有被動齒輪，成為電能驅(qū)動的動力式自行車或滑板車。
10.如權(quán)利要求4所述的行李自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該前立管座的上接環(huán)，為一環(huán)狀體，設(shè)于中軸外徑上段處，內(nèi)徑恰對應(yīng)中軸的外徑，并令上接環(huán)能旋轉(zhuǎn)，上接環(huán)一邊設(shè)有前述的接孔座，于接孔座的對邊則設(shè)有一突出片，以懸掛行李箱或購物籃；該定位環(huán)設(shè)于上接環(huán)的下方，其定位環(huán)的端面上方設(shè)有二凸耳，用與上接環(huán)的接孔座缺口相對應(yīng)，以限制上接環(huán)旋轉(zhuǎn)的角度；該中軸，為一階梯管狀體，中軸上端固定前述定位環(huán)，而中軸的下端處則以銜接該基座接頭，以及；該基座接頭，為一環(huán)狀體，一側(cè)邊設(shè)有前述的第一樞接部；而該轉(zhuǎn)向組件，上端為一 T型管體，T型管體的兩側(cè)尾端則各設(shè)有一接孔座，以樞設(shè)一彎折握把，T型管體的中央管體則插入一軸內(nèi)管內(nèi)孔徑中，該軸內(nèi)管其管體上端設(shè)有一由鎖緊凸桿構(gòu)成的一快速夾緊組件，以控制T型管體的高低，軸內(nèi)管下方則銜接一下接頭，該下接頭為一階梯圓管，圓管大階梯外徑側(cè)設(shè)有貫穿孔；又該組合座椅的接管后中段進(jìn)一步設(shè)有一坐墊，接管尾端下方設(shè)有一 L型板，于該L型板下方并樞設(shè)一π形的支撐桿；另外，在前述下底座尾端上則對設(shè)有撐桿孔，使組合座椅展開供支撐桿桿體尾端對插置入穩(wěn)固組合；又該L型板后方則設(shè)一凸字形片體，以懸掛行李箱或購物籃。
專利摘要本實(shí)用新型一種行李自行車結(jié)構(gòu)，主要包括一可拖拉換向的把手桿、一具有走輪的底板、一可旋向折收的組合座椅、以及一傳動組；由此，組成時(shí)，可當(dāng)作自行車騎乘也可使用動力馬達(dá)驅(qū)動自行車，若將組合座椅彎折收藏，置于把手桿前方時(shí)，則可當(dāng)滑板車使用。而該底板可進(jìn)一步設(shè)成活動伸縮加長，配合組合座椅收折或展開，以置放行李箱、購物籃，當(dāng)成行李車、購物車使用。也可將底板翻轉(zhuǎn)折靠于把手桿上，而呈現(xiàn)最佳的收折狀態(tài)樣。
文檔編號A45C13/38GK202029972SQ20112006304
公開日2011年11月9日 申請日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者鄭靜珠 申請人:鄭炳輝