專利名稱：避震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種避震裝置，尤其涉及一種用于拉桿箱電動(dòng)行走機(jī)構(gòu)的避震裝置。
背景技術(shù)：
為了人們出行方便，現(xiàn)有的行李箱和工程箱基本都設(shè)有滾輪和拉桿。行走時(shí)只要拉動(dòng)拉桿，箱子即可在地上滾動(dòng)，比較省力。但隨著生活節(jié)奏的加快，人們出行時(shí)需要攜帶大量物品，特別是專業(yè)人員外出需要攜帶各種設(shè)備等物品，通過(guò)人力拉動(dòng)很困難，而且也限制了箱體的加大，因此，帶有電動(dòng)行走機(jī)構(gòu)的行李箱和工程箱亟待問(wèn)世，而現(xiàn)有的避震裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不適用于拉桿箱電動(dòng)行走機(jī)構(gòu)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)果簡(jiǎn)單的避震裝置，適用于拉桿箱電動(dòng)行走機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種避震裝置，包括差速器箱體、差速器箱體兩端伸出的兩個(gè)輸出軸及彈簧避震柱，兩個(gè)輸出軸端部分別連接帶有輪子的傳動(dòng)軸，差速器箱體上設(shè)有可縱向轉(zhuǎn)動(dòng)的臂板，臂板的末端固定于傳動(dòng)軸固定架，彈簧避震柱的一端設(shè)置在臂板上，另一端設(shè)置在拉桿箱箱體上，臂板可隨傳動(dòng)軸一起擺動(dòng)從而將震動(dòng)傳遞給彈簧避震柱。本實(shí)用新型還具有以下特點(diǎn):臂板包括上臂板和下臂板，拉桿箱箱體上設(shè)有彈簧固定支架，彈簧固定支架上穿設(shè)彈簧連接柱，彈簧避震柱的一端設(shè)置在下臂板上，另一端連接在彈簧連接柱上。差速器箱體與拉桿箱箱體連接，差速器箱體外設(shè)有箱體固定架。傳動(dòng)軸與差速器箱體兩端伸出的兩個(gè)輸出軸分別構(gòu)成關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，每個(gè)關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)能使傳動(dòng)軸進(jìn)行一個(gè)平面內(nèi)的擺動(dòng)，兩個(gè)關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)形成的擺動(dòng)平面是垂直的，關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)能使傳動(dòng)軸與電機(jī)輸出軸同等速度轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，傳動(dòng)軸的末端能做圓錐擺動(dòng)。本實(shí)用新型具有如下有益效果，本實(shí)用新型可使臂板隨傳動(dòng)軸同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)壓迫彈簧，從而達(dá)到吸震和減震的效果。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避震裝置與拉桿箱結(jié)構(gòu)一體化，穩(wěn)定可靠，且沒有大體積金屬配件，使得自重得到了降低。同時(shí)，加裝避震裝置以后，當(dāng)拉桿箱受到撞擊時(shí)可盡量保護(hù)差速器，使得其使用壽命增加，并且可以保護(hù)箱內(nèi)物品，并且一體式結(jié)構(gòu)方便維修拆卸。

圖1為本實(shí)用新型避震裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型避震裝置關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖中，1.彈簧避震柱，2.差速器，3.差速器箱體，4.箱體固定架，5.下臂板，6.傳動(dòng)軸，7.傳動(dòng)軸固定架，8.上臂板，9.彈簧連接柱，10.彈簧固定支架，11.關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。一種避震裝置，包括差速器2、差速器箱體3、差速器箱體3兩端伸出的兩個(gè)輸出軸及彈簧避震柱1，兩個(gè)輸出軸端部分別連接帶有輪子的傳動(dòng)軸6，差速器箱體3上設(shè)有可縱向轉(zhuǎn)動(dòng)的臂板，臂板的末端固定于傳動(dòng)軸固定架7，彈簧避震柱I的一端設(shè)置在臂板上，另一端設(shè)置在拉桿箱箱體上，臂板可隨傳動(dòng)軸6 —起擺動(dòng)從而將震動(dòng)傳遞給彈簧避震柱I。臂板包括上臂板8和下臂板5，拉桿箱箱體上設(shè)有彈簧固定支架10，彈簧固定支架10上穿設(shè)彈簧連接柱9，上述彈簧避震柱I的一端設(shè)置在下臂板5上，另一端連接在彈簧連接柱9上。差速器箱體3與拉桿箱箱體連接，差速器箱體3外設(shè)有箱體固定架4.[0017]參加圖1，結(jié)構(gòu)最內(nèi)側(cè)是包裹差速器2的差速器箱體4，前后兩個(gè)半殼通過(guò)螺絲和拉桿箱箱體前部結(jié)合并把差速器2放在里面，左右兩邊為伸出差速器2兩端的兩個(gè)輸出軸，為了差速器箱體4的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，再在差速器箱體的前后兩個(gè)面加上兩個(gè)由四個(gè)螺絲固定的箱體固定架4，在差速器2兩端的輸出軸上連接傳動(dòng)軸6，在差速器箱體4上連接可縱向轉(zhuǎn)動(dòng)的上臂板8和下壁板5，上臂板8和下壁板5的末端連接傳動(dòng)軸固定架7，固定上、下臂板的相對(duì)位置，并且使傳動(dòng)軸6從中穿過(guò)，使傳動(dòng)軸6的上下擺動(dòng)和上、下臂板的上下擺動(dòng)三者始終平行，拉桿箱箱體的上部設(shè)有彈簧固定支架10，彈簧固定支架10兩端穿設(shè)彈簧固定柱9，這樣，左右兩邊各裝一個(gè)彈簧避震柱1，彈簧避震柱I 一端連接在彈簧固定柱9上，另一端連接在下臂板5上。本實(shí)用新型傳動(dòng)軸6連接在差速器2上，可在實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)動(dòng)力的同時(shí)，在傳動(dòng)軸末端進(jìn)行圓錐擺運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)軸6與差速器箱體3兩端的兩個(gè)輸出軸分別構(gòu)成關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)11。每個(gè)關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)11可以使傳動(dòng)軸6進(jìn)行一個(gè)平面內(nèi)的擺動(dòng)，兩個(gè)關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)11形成的擺動(dòng)平面是垂直的，關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)11可以達(dá)到使傳動(dòng)軸6與電機(jī)輸出軸同等速度轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，傳動(dòng)軸6的末端可以在一定的范圍內(nèi)圓錐擺動(dòng)`當(dāng)一個(gè)輪子受到向上的壓力時(shí)，上、下臂板會(huì)攜帶固定在其間的傳動(dòng)軸一起向壓力反方向收縮，實(shí)現(xiàn)吸震效果，從而達(dá)到避震目的。
權(quán)利要求1.一種避震裝置，其特征在于:包括差速器箱體(3)、差速器箱體(3)兩端伸出的兩個(gè)輸出軸及彈簧避震柱(I )，所述兩個(gè)輸出軸端部分別連接帶有輪子的傳動(dòng)軸(6)，所述差速器箱體(3)上設(shè)有可縱向轉(zhuǎn)動(dòng)的臂板，所述臂板的末端固定于傳動(dòng)軸固定架(7)，所述彈簧避震柱(I)的一端設(shè)置在臂板上，另一端設(shè)置在拉桿箱箱體上，臂板可隨所述傳動(dòng)軸(6) —起擺動(dòng)從而將震動(dòng)傳遞給彈簧避震柱(I )。
2.如權(quán)利要求1所述的避震裝置，其特征在于:所述臂板包括上臂板(8)和下臂板(5)，所述拉桿箱箱體上設(shè)有彈簧固定支架(10)，所述彈簧固定支架(10)上穿設(shè)彈簧連接柱(9 )，所述彈簧避震柱(I)的一端設(shè)置在所述下臂板(5 )上，另一端連接在所述彈簧連接柱(9)上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的避震裝置，其特征在于:所述差速器箱體(3)與所述拉桿箱箱體連接，所述差速器箱體(3 )外設(shè)有箱體固定架(4 )。
4.如權(quán)利要求1或2所述的避震裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)軸(6)與差速器箱體(3)兩端伸出的兩個(gè)輸出軸分別構(gòu)成關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)(11)，每個(gè)關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)(11)能使所述傳動(dòng)軸(6)進(jìn)行一個(gè)平面內(nèi)的擺動(dòng)，兩個(gè)關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)(11)形成的擺動(dòng)平面是垂直的，所述關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)(11)能使傳動(dòng)軸(6)與電機(jī)輸出軸同等速度轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，所述傳動(dòng)軸(6)的末端能做圓錐擺動(dòng)。
專利摘要一種避震裝置，包括差速器箱體、差速器箱體兩端伸出的兩個(gè)輸出軸及彈簧避震柱，兩個(gè)輸出軸端部分別連接帶有輪子的傳動(dòng)軸，差速器箱體上設(shè)有可縱向轉(zhuǎn)動(dòng)的臂板，臂板的末端固定于傳動(dòng)軸固定架，彈簧避震柱的一端設(shè)置在臂板上，另一端設(shè)置在拉桿箱箱體上，臂板可隨傳動(dòng)軸一起擺動(dòng)從而將震動(dòng)傳遞給彈簧避震柱。本實(shí)用新型可使臂板隨傳動(dòng)軸同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)壓迫彈簧，從而達(dá)到吸震和減震的效果。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避震裝置與拉桿箱結(jié)構(gòu)一體化，穩(wěn)定可靠，且沒有大體積金屬配件，使得自重得到了降低。
文檔編號(hào)A45C13/00GK202959217SQ201220613188
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者劉書慶, 李超, 羅登, 黃放, 奚波紋, 徐超利, 王超, 龔雪 申請(qǐng)人:西安理工大學(xué)