一種可收縮的拉桿箱滾輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可收縮的拉桿箱滾輪，包括滾輪基座、輪子和萬向軸，所述滾輪基座上設(shè)有輪子收縮機(jī)構(gòu)；所述收縮機(jī)構(gòu)通過按鈕控制；所述滾輪基座的一側(cè)設(shè)有凹槽；所述輪子可經(jīng)90度彎折后收縮固定于所述凹槽內(nèi)；所述輪子通過可拆卸的雙鉚合結(jié)構(gòu)固定于所述萬向軸上。本發(fā)明提供的拉桿箱滾輪，通過滾輪收縮機(jī)構(gòu)，可將滾輪90度彎折后收入凹槽內(nèi)，從而在相同整箱體積的情況下，使得箱體的實(shí)際容積增加；所述滾輪收縮機(jī)構(gòu)通過頂桿和定位槽之間的配合設(shè)計(jì)，使輪子在直立和彎折收縮時(shí)均能保持穩(wěn)定；輪子通過可拆卸的雙鉚合結(jié)構(gòu)固定，可以進(jìn)行更換，延長了整個(gè)拉桿箱的使用壽命。
【專利說明】一種可收縮的拉桿箱滾輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種拉桿箱滾輪，具體地說是一種可收縮的拉桿箱滾輪。
【背景技術(shù)】
[0002]拉桿箱作為出行的工具，已得到廣泛應(yīng)用。目前，攜帶登機(jī)的行李箱的尺寸都有嚴(yán)格的規(guī)定，現(xiàn)有的拉桿箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，由于滾輪存在一定的高度，使得實(shí)際可攜帶的箱體體積變小。此外，拉桿箱滾輪在使用過程中磨損非常迅速，現(xiàn)有的拉桿箱的滾輪往往無法單獨(dú)進(jìn)行更換，這一點(diǎn)大大影響了拉桿箱的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種可收縮的拉桿箱滾輪。
[0004]本發(fā)明解決的是現(xiàn)有的拉桿箱滾輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得拉桿箱實(shí)際箱體體積變小，以及存在滾輪無法更換等缺陷。
[0005]本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種可收縮的拉桿箱滾輪，包括滾輪基座、輪子和萬向軸，所述滾輪基座上設(shè)有輪子收縮機(jī)構(gòu)；所述收縮機(jī)構(gòu)通過按鈕控制；所述滾輪基座的一側(cè)設(shè)有凹槽；所述輪子可經(jīng)90度彎折后收縮固定于所述凹槽內(nèi)；所述輪子通過可拆卸的雙鉚合結(jié)構(gòu)固定于所述萬向軸上。
[0006]進(jìn)一步的，所述輪子收縮機(jī)構(gòu)包括設(shè)于滾輪基座上的蓋片、頂緊彈簧、控制桿、頂桿，設(shè)于輪子萬向軸上方的收縮軸和位于所述收縮軸上的第一定位槽、第二定位槽；所述定位槽與所述頂桿相匹配；所述控制桿的一端通過按鈕連接件與所述控制按鈕相連，另一端設(shè)有彈簧固定槽；所述頂緊彈簧的一端與所述彈簧固定槽相連，另一端與所述蓋片端部的彈簧定位柱相連；所述頂桿位于所述控制桿的下方，與控制桿連成一體。
[0007]更進(jìn)一步的，所述蓋片和所述控制桿呈L形；所述第一定位槽和所述第二定位槽之間的夾角為90度。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的拉桿箱滾輪，通過滾輪收縮機(jī)構(gòu)，可將滾輪90度彎折后收入凹槽內(nèi)，從而在相同整箱體積的情況下，使得箱體的實(shí)際容積增加；所述滾輪收縮機(jī)構(gòu)通過頂桿和定位槽之間的配合設(shè)計(jì)，使輪子在直立和彎折收縮時(shí)均能保持穩(wěn)定；輪子通過可拆卸的雙鉚合結(jié)構(gòu)固定，可以進(jìn)行更換，延長了整個(gè)拉桿箱的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本發(fā)明的輪子收縮狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本發(fā)明頂部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為圖1的拆解圖。
[0013]圖5為收縮機(jī)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1?5所示，一種可收縮的拉桿箱滾輪，包括滾輪基座2、輪子4和萬向軸5，所述滾輪基座2上設(shè)有輪子收縮機(jī)構(gòu)6 ;所述收縮機(jī)構(gòu)通過按鈕I控制；所述滾輪基座2的一側(cè)設(shè)有凹槽3 ;所述輪子4可經(jīng)90度彎折后收縮固定于所述凹槽3內(nèi)；所述輪子4通過可拆卸的雙鉚合結(jié)構(gòu)固定于所述萬向軸5上。所述輪子收縮機(jī)構(gòu)6包括設(shè)于滾輪基座上的蓋片7、頂緊彈簧13、控制桿11、頂桿12，設(shè)于輪子萬向軸上方的收縮軸9和位于所述收縮軸上的第一定位槽8、第二定位槽16 ;所述定位槽8與所述頂桿12相匹配；所述控制桿11的一端通過按鈕連接件10與所述控制按鈕I相連，另一端設(shè)有彈簧固定槽15 ;所述頂緊彈簧13的一端與所述彈簧固定槽15相連，另一端與所述蓋片端部的彈簧定位柱14相連；所述頂桿12位于所述控制桿11的下方，與控制桿連成一體。所述蓋片7和所述控制桿11呈L形；所述第一定位槽8和所述第二定位槽16之間的夾角為90度。
[0016]如圖3和5所示，當(dāng)滾輪處于直立可滾動(dòng)的狀態(tài)時(shí)，所述頂桿12的端部插入圖3中的第一定位槽8內(nèi)，由于受到頂緊彈簧13的頂緊作用，滾輪可固定在直立狀態(tài)下。當(dāng)按下按鈕I時(shí)，所述控制桿11連同所述頂桿12 —同后退，所述頂桿12的端部離開所述第一定位槽8內(nèi)，此時(shí)輪子可彎折，經(jīng)90度向上彎折后，圖3中的第二定位槽16旋轉(zhuǎn)至底部位置，此時(shí)頂桿12可插入所述第二定位槽16內(nèi)；同樣，由于受到頂緊彈簧13的頂緊作用，此時(shí)輪子4可被收縮固定在所述凹槽3內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可收縮的拉桿箱滾輪，包括滾輪基座(2)、輪子(4)和萬向軸(5)，其特征在于所述滾輪基座(2)上設(shè)有輪子收縮機(jī)構(gòu)(6);所述收縮機(jī)構(gòu)通過按鈕(I)控制；所述滾輪基座(2)的一側(cè)設(shè)有凹槽(3);所述輪子(4)可經(jīng)90度彎折后收縮固定于所述凹槽(3)內(nèi)；所述輪子(4 )通過可拆卸的雙鉚合結(jié)構(gòu)固定于所述萬向軸(5 )上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種可收縮的拉桿箱滾輪，其特征在于所述輪子收縮機(jī)構(gòu)(6)包括設(shè)于滾輪基座上的蓋片(7)、頂緊彈簧(13)、控制桿(11)、頂桿(12)，設(shè)于輪子萬向軸上方的收縮軸(9)，位于所述收縮軸上的第一定位槽(8)、第二定位槽(16);所述定位槽與所述頂桿(12 )相匹配；所述控制桿(11)的一端通過按鈕連接件(10 )與所述控制按鈕(I)相連，另一端設(shè)有彈簧固定槽(15);所述頂緊彈簧(13)的一端與所述彈簧固定槽(15)相連，另一端與所述蓋片端部的彈簧定位柱(14)相連；所述頂桿(12)位于所述控制桿(11)的下方，與控制桿連成一體。
3.如權(quán)利要求2所述的一種可收縮的拉桿箱滾輪，其特征在于所述蓋片(7)和所述控制桿(11)呈L形；所述第一定位槽(8)和所述第二定位槽(16)之間的夾角為90度。
【文檔編號】A45C5/14GK103735011SQ201310744619
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】孫忠明 申請人:浙江愛美德旅游用品有限公司