行李箱的可卸式輪組的制作方法
行李箱的可卸式輪組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種行李箱的可卸式輪組，承座具有安裝空間、控制槽及限位通孔，承座在限位通孔的二側(cè)分別成型有滑軌。復(fù)位機(jī)構(gòu)結(jié)合在安裝空間中，包含卡掣板及彈性元件，卡掣板具有扣槽、定位柱及插片，卡掣板受彈性元件的彈性推抵。控制鍵結(jié)合在控制槽中，卡掣板的插片連接控制鍵。滾輪組包含輪座、限位柱及滾輪，限位柱穿設(shè)限位通孔并而受扣槽卡扣；其中，施力于控制鍵可帶動卡掣板并壓縮彈性元件，令限位柱脫離扣槽的卡扣而自限位通孔移出；藉此，滾輪組可視需求而自承座卸離。
【專利說明】行李箱的可卸式輪組【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種行李箱的輪組，尤其涉及一種行李箱的可卸式輪組。
【背景技術(shù)】
[0002]市面上的行李箱大多包含有一箱體及結(jié)合在該箱體底部的多個輪組，藉由該些輪組的設(shè)置，可方便使用者通過拖拉的方式來移動行李箱。
[0003]由于行李箱裝載后的重量不輕，且必須在不同狀況的地面上移動，旅行箱的輪子經(jīng)過長時間在地面拖曳后，經(jīng)常有損毀的情況發(fā)生；另一方面，此時的行李箱箱體通常還很完整，若要將整個行李箱丟棄甚為可惜，因此，對行李箱輪組進(jìn)行維修則是大多數(shù)的首要考量。惟，現(xiàn)今多數(shù)行李箱的輪組是利用鉚接或其他特殊工具結(jié)合，因此，使用者必須將整個行李箱送回制造商進(jìn)行維修，造成使用上極大的不便。再者，當(dāng)行李箱不使用要收納時，行李箱的輪組也會影響收納空間。故如何設(shè)計一種行李箱的可卸式輪組即為本實(shí)用新型人的研究動機(jī)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的一目的，在于提供一種行李箱的可卸式輪組，可供使用者輕易地將滾輪組自承座卸離，增加收納時的便利性。
[0005]本實(shí)用新型的另一目的，在于提供一種行李箱的可卸式輪組，可供使用者輕易地將滾輪組裝設(shè)在承座上，增加使用時的便利性。
[0006] 為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種行李箱的可卸式輪組，其包括:
[0007]一承座，結(jié)合在所述行李箱上，該承座具有一安裝空間、連通該安裝空間的一控制槽及一限位通孔，該承座在該限位通孔的二側(cè)分別成型有一滑軌；
[0008]一復(fù)位機(jī)構(gòu)，結(jié)合在該安裝空間中，該復(fù)位機(jī)構(gòu)包含設(shè)置在該二滑軌之間的一^^掣板及一彈性元件，該卡掣板具有一扣槽、一定位柱及一插片，該彈性元件的一端結(jié)合在該定位柱，另一端抵掣在該安裝空間的壁面，且該卡掣板受該彈性元件的彈性推抵；
[0009]一控制鍵，結(jié)合在該控制槽中，且該卡掣板的插片連接該控制鍵；以及
[0010]一滾輪組，包含一輪座及結(jié)合在該輪座上的一限位柱及一滾輪，該限位柱穿設(shè)該限位通孔并凸伸至該安裝空間而受該扣槽卡扣。
[0011]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座在該安裝空間的周圍成型有多個第一螺柱，且該承座在該些第一螺柱的內(nèi)側(cè)成型有連接該多個第一螺柱的一圍板，該承座通過多個第一螺絲分別螺固在該多個第一螺柱中而鎖固在所述行李箱。
[0012]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座在該安裝空間的一側(cè)邊成型有連通該控制槽的一限位容槽，該插片能夠移動地設(shè)置在該限位容槽中。
[0013]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該控制槽自該承座的外表面朝該安裝空間方向凹設(shè)并在該安裝空間中形成一凸塊，該凸塊的頂面及該限位容槽的頂面分別成型有至少一凸肋，該凸塊及該限位容槽通過該多個凸肋的設(shè)置而與該圍板具有相同的高度。[0014]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座更包括一蓋板及多個第二螺絲，且該承座在該安裝空間中成型有多個第二螺柱，該蓋板通過該多個第二螺絲鎖固在該多個第二螺柱而壓蓋該卡掣板及該彈性元件。
[0015]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座在該安裝空間的壁面成型有一定位槽，該彈性元件定位在該定位槽上。
[0016]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座在該限位通孔處成型有一結(jié)合槽，該滾輪組更包括設(shè)置在該輪座上的一旋轉(zhuǎn)座，該旋轉(zhuǎn)座部分容置在該結(jié)合槽中。
[0017]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該結(jié)合槽的一側(cè)具有一定位面，該旋轉(zhuǎn)座的一側(cè)對應(yīng)為一平面。 [0018]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該限位柱具有一對限位肋，該限位通孔對應(yīng)設(shè)有一對缺口，該對限位肋通過該缺口而穿伸至該安裝空間中。
[0019]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組是于承座設(shè)置復(fù)位機(jī)構(gòu)，且將滾輪組卡扣復(fù)位機(jī)構(gòu)，另外將控制鍵連接復(fù)位機(jī)構(gòu)，據(jù)此，施力于控制鍵即帶動復(fù)位機(jī)構(gòu)，令滾輪組脫離復(fù)位機(jī)構(gòu)的卡掣；藉此，使用者可視需求將滾輪組選擇性地組設(shè)在承座上或自承座卸離，增加本實(shí)用新型的方便性及實(shí)用性。
[0020]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實(shí)用新型的限定。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組一側(cè)方向的立體分解示意圖的結(jié)合示意圖；
[0022]圖2本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組另一側(cè)方向的立體分解示意圖；
[0023]圖3本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的組合示意圖；
[0024]圖4本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的應(yīng)用示意圖；
[0025]圖5本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的動作示意圖之一；
[0026]圖6本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的動作示意圖之二 ；
[0027]圖7本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的動作示意圖之三；
[0028]圖8為本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的另一實(shí)施例。
[0029]其中，附圖標(biāo)記
[0030]1、Ia...可卸式輪組
[0031]2...行李箱
[0032]10...承座
[0033]100… 安裝空間
[0034]101… 控制槽
[0035]101’ …凸塊
[0036]102… 限位容槽
[0037]103、104 …凸肋
[0038]105… 結(jié)合槽
[0039]1051…定位面[0040]11…限位通孔
[0041]110...缺口
[0042]12…滑軌
[0043]13…第一螺柱
[0044]14…圍板
[0045]15...蓋板
[0046]16…第二螺絲
[0047]17…第二螺柱
[0048]I8…定位槽
[0049]20…復(fù)位機(jī)構(gòu)
[0050]21…卡掣板
[0051]211… 扣槽
[0052]212… 定位柱
[0053]213… 插片
[0054]22…彈性元`件
[0055]30…控制鍵
[0056]40、40a…滾輪組
[0057]41、41a …輪座
[0058]42…限位柱
[0059]421… 限位肋
[0060]43、43a …滾輪
[0061]44…旋轉(zhuǎn)座
[0062]441… 平面
【具體實(shí)施方式】
[0063]有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明及技術(shù)內(nèi)容，配合【專利附圖】
【附圖說明】如下，然而所附的附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實(shí)用新型加以限制。
[0064]請參照圖1至圖4，分別為本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的一側(cè)方向的立體分解示意圖、另一側(cè)方向的立體分解示意圖、組合示意圖及應(yīng)用示意圖。本實(shí)用新型是提供一種行李箱的可卸式輪組1，該可卸式輪組I是用以結(jié)合在一行李箱2的底部，以供使用者以拖拉形式移動該行李箱2。該可卸式輪組I包括一承座10、一復(fù)位機(jī)構(gòu)20、一控制鍵30及一滾輪組40。使用時，先將該復(fù)位機(jī)構(gòu)20及該控制鍵30組設(shè)在該承座10上，再將該承座10結(jié)合在該行李箱2，該滾輪組40則是可卸離地結(jié)合組設(shè)在該承座10上。
[0065]該承座10具有一安裝空間100、連通該安裝空間100的一控制槽101及一限位通孔11，且該承座10是在該限位通孔11的二側(cè)分別成型有一滑軌12。
[0066]該復(fù)位機(jī)構(gòu)20結(jié)合在該安裝空間100中。該復(fù)位機(jī)構(gòu)20包含設(shè)置在該二滑軌12之間的一卡掣板21及一彈性元件22。該卡掣板21具有一扣槽211、一定位柱212及一插片213。該彈性元件22的一端是結(jié)合在該定位柱212、另一端系抵掣在該安裝空間100的壁面，且該卡掣板21受該彈性元件22的彈性推抵。于本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，該彈性元件22為一壓縮彈簧，但不以此為限制。
[0067]該控制鍵30結(jié)合在該控制槽101中，且該卡掣板21的插片213是連接該控制鍵30。又，該滾輪組40包含一輪座41及結(jié)合在該輪座41上的一限位柱42及一滾輪43，該限位柱42是穿設(shè)該限位通孔11并凸伸至該安裝空間100而受該扣槽211卡扣；其中，施力于該控制鍵30可帶動該卡掣板21遠(yuǎn)離該限位通孔11并壓縮該彈性元件22，該限位柱212脫離該扣槽211的卡扣而自該限位通孔11移出。
[0068]本實(shí)施例中，該承座10是在該安裝空間100的周圍成型有多個第一螺柱13，且該承座10在該些第一螺柱13的內(nèi)側(cè)成型有連接該些螺柱的一圍板14，該承座10是通過多個第一螺絲(圖未示)分別螺固在該些第一螺柱13中而鎖固在該行李箱2。此外，該承座10在該安裝空間100的一側(cè)邊成型有連通該控制槽101的一限位容槽102，該卡掣板21的插片213是在該限位容槽102作中移動，以限制該卡掣板21在該滑軌12上在一限定距離來回移動。
[0069]實(shí)際實(shí)施時，該承座10更包括一蓋板15及多個第二螺絲16，且該承座10在該安裝空間100中成型有多個第二螺柱17，該蓋板15通過該些第二螺絲16鎖固在該些第二螺柱17上而壓蓋該卡掣板21及該彈性元件22。又，該承座10在該安裝空間100的壁面成型有一定位槽18，該彈性元件22的一端是定位在該定位槽18上。
[0070]再者，該控制槽101是自該承座10的外表面朝該安裝空間100方向凹設(shè)并在該安裝空間100中形成一凸塊101’。該凸塊101’的頂面及該限位容槽102的頂面可分別成型有至少一凸肋103、104，該凸塊101’及該限位容槽102是通過該些凸肋103、104的設(shè)置而與該圍板14具有相同的高度，以利于該蓋板15水平地蓋合在該安裝空間100中。
[0071]更詳細(xì)地說，該承座10在該限位通孔11處成型有一結(jié)合槽105，該滾輪組40更包括設(shè)置在該輪座41上的一旋轉(zhuǎn)座44，該旋轉(zhuǎn)座44是部分容置在該結(jié)合槽105中。較佳地，該結(jié)合槽105的一側(cè)具有一定位面1051，該旋轉(zhuǎn)座44的一側(cè)對應(yīng)為一平面441。將該滾輪組40組設(shè)在該承座10上時需將該旋轉(zhuǎn)座44的平面441需對應(yīng)該結(jié)合槽105的定位面1051，同時，該限位柱42是具有一對限位肋421，該限位通孔11對應(yīng)設(shè)有一對缺口 110，該對限位肋421是通過該缺口 110而穿伸至該安裝空間100中。
[0072]請續(xù)參照圖5至圖7，分別為本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的動作示意圖。如圖5所示，未施力前，該卡掣板21的扣槽211是部分擋掣在該限位通孔11處。欲將該滾輪組40結(jié)合在該承座10底面時，需施力于該控制鍵30，該控制鍵30會帶動該卡掣板21遠(yuǎn)離該限位通孔11并壓縮該彈性元件22，該扣槽211則會完全離開該限位通孔11，此時，該限位柱42可穿伸至該安裝空間100中(如圖6)，最后移除施予在該控制鍵30上的外力，該彈性元件22的回復(fù)力會將該卡掣板21朝該限位通孔11的方向，此時，該扣槽211會扣合該限位柱42，據(jù)此將該滾輪組40結(jié)合在該承座10上。
[0073]請再參照圖8，為本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的另一實(shí)施例。本實(shí)施例與前一實(shí)施例大致相同，本實(shí)施例與前一實(shí)施例不同之處在于可卸式輪組Ia的滾輪組40a的實(shí)施態(tài)樣。于本實(shí)施中，滾輪組40a的滾輪43a是雙滾輪，該滾輪43a是結(jié)合在輪座41a的底面，其他結(jié)構(gòu)則與前一實(shí)施例無不同之處。
[0074]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種行李箱的可卸式輪組，其特征在于，包括: 一承座，結(jié)合在所述行李箱上，該承座具有一安裝空間、連通該安裝空間的一控制槽及一限位通孔，該承座在該限位通孔的二側(cè)分別成型有一滑軌； 一復(fù)位機(jī)構(gòu)，結(jié)合在該安裝空間中，該復(fù)位機(jī)構(gòu)包含設(shè)置在該二滑軌之間的一卡掣板及一彈性元件，該卡掣板具有一扣槽、一定位柱及一插片，該彈性元件的一端結(jié)合在該定位柱，另一端抵掣在該安裝空間的壁面，且該卡掣板受該彈性元件的彈性推抵； 一控制鍵，結(jié)合在該控制槽中，且該卡掣板的插片連接該控制鍵；以及 一滾輪組，包含一輪座及結(jié)合在該輪座上的一限位柱及一滾輪，該限位柱穿設(shè)該限位通孔并凸伸至該安裝空間而受該扣槽卡扣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座在該安裝空間的周圍成型有多個第一螺柱，且該承座在該些第一螺柱的內(nèi)側(cè)成型有連接該多個第一螺柱的一圍板，該承座通過多個第一螺絲分別螺固在該多個第一螺柱中而鎖固在所述行李箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座在該安裝空間的一側(cè)邊成型有連通該控制槽的一限位容槽，該插片能夠移動地設(shè)置在該限位容槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該控制槽自該承座的外表面朝該安裝空間方向凹設(shè)并在該安裝空間中形成一凸塊，該凸塊的頂面及該限位容槽的頂面分別成型有至少一凸肋，該凸塊及該限位容槽通過該多個凸肋的設(shè)置而與該圍板具有相同的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座更包括一蓋板及多個第二螺絲，且該承座在該安裝空間中成型有多個第二螺柱，該蓋板通過該多個第二螺絲鎖固在該多個第二螺柱而壓蓋該卡掣板及該彈性元件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座在該安裝空間的壁面成型有一定位槽，該彈性元件定位在該定位槽上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座在該限位通孔處成型有一結(jié)合槽，該滾輪組更包括設(shè)置在該輪座上的一旋轉(zhuǎn)座，該旋轉(zhuǎn)座部分容置在該結(jié)合槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該結(jié)合槽的一側(cè)具有一定位面，該旋轉(zhuǎn)座的一側(cè)對應(yīng)為一平面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該限位柱具有一對限位肋，該限位通孔對應(yīng)設(shè)有一對缺口，該對限位肋通過該缺口而穿伸至該安裝空間中。
【文檔編號】A45C13/00GK203524042SQ201320614681
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】郭瑞麟 申請人:耀隆國際企業(yè)有限公司
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種行李箱的可卸式輪組，承座具有安裝空間、控制槽及限位通孔，承座在限位通孔的二側(cè)分別成型有滑軌。復(fù)位機(jī)構(gòu)結(jié)合在安裝空間中，包含卡掣板及彈性元件，卡掣板具有扣槽、定位柱及插片，卡掣板受彈性元件的彈性推抵。控制鍵結(jié)合在控制槽中，卡掣板的插片連接控制鍵。滾輪組包含輪座、限位柱及滾輪，限位柱穿設(shè)限位通孔并而受扣槽卡扣；其中，施力于控制鍵可帶動卡掣板并壓縮彈性元件，令限位柱脫離扣槽的卡扣而自限位通孔移出；藉此，滾輪組可視需求而自承座卸離。
【專利說明】行李箱的可卸式輪組【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種行李箱的輪組，尤其涉及一種行李箱的可卸式輪組。
【背景技術(shù)】
[0002]市面上的行李箱大多包含有一箱體及結(jié)合在該箱體底部的多個輪組，藉由該些輪組的設(shè)置，可方便使用者通過拖拉的方式來移動行李箱。
[0003]由于行李箱裝載后的重量不輕，且必須在不同狀況的地面上移動，旅行箱的輪子經(jīng)過長時間在地面拖曳后，經(jīng)常有損毀的情況發(fā)生；另一方面，此時的行李箱箱體通常還很完整，若要將整個行李箱丟棄甚為可惜，因此，對行李箱輪組進(jìn)行維修則是大多數(shù)的首要考量。惟，現(xiàn)今多數(shù)行李箱的輪組是利用鉚接或其他特殊工具結(jié)合，因此，使用者必須將整個行李箱送回制造商進(jìn)行維修，造成使用上極大的不便。再者，當(dāng)行李箱不使用要收納時，行李箱的輪組也會影響收納空間。故如何設(shè)計一種行李箱的可卸式輪組即為本實(shí)用新型人的研究動機(jī)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的一目的，在于提供一種行李箱的可卸式輪組，可供使用者輕易地將滾輪組自承座卸離，增加收納時的便利性。
[0005]本實(shí)用新型的另一目的，在于提供一種行李箱的可卸式輪組，可供使用者輕易地將滾輪組裝設(shè)在承座上，增加使用時的便利性。
[0006] 為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種行李箱的可卸式輪組，其包括:
[0007]一承座，結(jié)合在所述行李箱上，該承座具有一安裝空間、連通該安裝空間的一控制槽及一限位通孔，該承座在該限位通孔的二側(cè)分別成型有一滑軌；
[0008]一復(fù)位機(jī)構(gòu)，結(jié)合在該安裝空間中，該復(fù)位機(jī)構(gòu)包含設(shè)置在該二滑軌之間的一^^掣板及一彈性元件，該卡掣板具有一扣槽、一定位柱及一插片，該彈性元件的一端結(jié)合在該定位柱，另一端抵掣在該安裝空間的壁面，且該卡掣板受該彈性元件的彈性推抵；
[0009]一控制鍵，結(jié)合在該控制槽中，且該卡掣板的插片連接該控制鍵；以及
[0010]一滾輪組，包含一輪座及結(jié)合在該輪座上的一限位柱及一滾輪，該限位柱穿設(shè)該限位通孔并凸伸至該安裝空間而受該扣槽卡扣。
[0011]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座在該安裝空間的周圍成型有多個第一螺柱，且該承座在該些第一螺柱的內(nèi)側(cè)成型有連接該多個第一螺柱的一圍板，該承座通過多個第一螺絲分別螺固在該多個第一螺柱中而鎖固在所述行李箱。
[0012]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座在該安裝空間的一側(cè)邊成型有連通該控制槽的一限位容槽，該插片能夠移動地設(shè)置在該限位容槽中。
[0013]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該控制槽自該承座的外表面朝該安裝空間方向凹設(shè)并在該安裝空間中形成一凸塊，該凸塊的頂面及該限位容槽的頂面分別成型有至少一凸肋，該凸塊及該限位容槽通過該多個凸肋的設(shè)置而與該圍板具有相同的高度。[0014]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座更包括一蓋板及多個第二螺絲，且該承座在該安裝空間中成型有多個第二螺柱，該蓋板通過該多個第二螺絲鎖固在該多個第二螺柱而壓蓋該卡掣板及該彈性元件。
[0015]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座在該安裝空間的壁面成型有一定位槽，該彈性元件定位在該定位槽上。
[0016]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座在該限位通孔處成型有一結(jié)合槽，該滾輪組更包括設(shè)置在該輪座上的一旋轉(zhuǎn)座，該旋轉(zhuǎn)座部分容置在該結(jié)合槽中。
[0017]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該結(jié)合槽的一側(cè)具有一定位面，該旋轉(zhuǎn)座的一側(cè)對應(yīng)為一平面。 [0018]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該限位柱具有一對限位肋，該限位通孔對應(yīng)設(shè)有一對缺口，該對限位肋通過該缺口而穿伸至該安裝空間中。
[0019]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組是于承座設(shè)置復(fù)位機(jī)構(gòu)，且將滾輪組卡扣復(fù)位機(jī)構(gòu)，另外將控制鍵連接復(fù)位機(jī)構(gòu)，據(jù)此，施力于控制鍵即帶動復(fù)位機(jī)構(gòu)，令滾輪組脫離復(fù)位機(jī)構(gòu)的卡掣；藉此，使用者可視需求將滾輪組選擇性地組設(shè)在承座上或自承座卸離，增加本實(shí)用新型的方便性及實(shí)用性。
[0020]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實(shí)用新型的限定。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組一側(cè)方向的立體分解示意圖的結(jié)合示意圖；
[0022]圖2本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組另一側(cè)方向的立體分解示意圖；
[0023]圖3本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的組合示意圖；
[0024]圖4本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的應(yīng)用示意圖；
[0025]圖5本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的動作示意圖之一；
[0026]圖6本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的動作示意圖之二 ；
[0027]圖7本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的動作示意圖之三；
[0028]圖8為本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的另一實(shí)施例。
[0029]其中，附圖標(biāo)記
[0030]1、Ia...可卸式輪組
[0031]2...行李箱
[0032]10...承座
[0033]100… 安裝空間
[0034]101… 控制槽
[0035]101’ …凸塊
[0036]102… 限位容槽
[0037]103、104 …凸肋
[0038]105… 結(jié)合槽
[0039]1051…定位面[0040]11…限位通孔
[0041]110...缺口
[0042]12…滑軌
[0043]13…第一螺柱
[0044]14…圍板
[0045]15...蓋板
[0046]16…第二螺絲
[0047]17…第二螺柱
[0048]I8…定位槽
[0049]20…復(fù)位機(jī)構(gòu)
[0050]21…卡掣板
[0051]211… 扣槽
[0052]212… 定位柱
[0053]213… 插片
[0054]22…彈性元`件
[0055]30…控制鍵
[0056]40、40a…滾輪組
[0057]41、41a …輪座
[0058]42…限位柱
[0059]421… 限位肋
[0060]43、43a …滾輪
[0061]44…旋轉(zhuǎn)座
[0062]441… 平面
【具體實(shí)施方式】
[0063]有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明及技術(shù)內(nèi)容，配合【專利附圖】
【附圖說明】如下，然而所附的附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實(shí)用新型加以限制。
[0064]請參照圖1至圖4，分別為本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的一側(cè)方向的立體分解示意圖、另一側(cè)方向的立體分解示意圖、組合示意圖及應(yīng)用示意圖。本實(shí)用新型是提供一種行李箱的可卸式輪組1，該可卸式輪組I是用以結(jié)合在一行李箱2的底部，以供使用者以拖拉形式移動該行李箱2。該可卸式輪組I包括一承座10、一復(fù)位機(jī)構(gòu)20、一控制鍵30及一滾輪組40。使用時，先將該復(fù)位機(jī)構(gòu)20及該控制鍵30組設(shè)在該承座10上，再將該承座10結(jié)合在該行李箱2，該滾輪組40則是可卸離地結(jié)合組設(shè)在該承座10上。
[0065]該承座10具有一安裝空間100、連通該安裝空間100的一控制槽101及一限位通孔11，且該承座10是在該限位通孔11的二側(cè)分別成型有一滑軌12。
[0066]該復(fù)位機(jī)構(gòu)20結(jié)合在該安裝空間100中。該復(fù)位機(jī)構(gòu)20包含設(shè)置在該二滑軌12之間的一卡掣板21及一彈性元件22。該卡掣板21具有一扣槽211、一定位柱212及一插片213。該彈性元件22的一端是結(jié)合在該定位柱212、另一端系抵掣在該安裝空間100的壁面，且該卡掣板21受該彈性元件22的彈性推抵。于本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，該彈性元件22為一壓縮彈簧，但不以此為限制。
[0067]該控制鍵30結(jié)合在該控制槽101中，且該卡掣板21的插片213是連接該控制鍵30。又，該滾輪組40包含一輪座41及結(jié)合在該輪座41上的一限位柱42及一滾輪43，該限位柱42是穿設(shè)該限位通孔11并凸伸至該安裝空間100而受該扣槽211卡扣；其中，施力于該控制鍵30可帶動該卡掣板21遠(yuǎn)離該限位通孔11并壓縮該彈性元件22，該限位柱212脫離該扣槽211的卡扣而自該限位通孔11移出。
[0068]本實(shí)施例中，該承座10是在該安裝空間100的周圍成型有多個第一螺柱13，且該承座10在該些第一螺柱13的內(nèi)側(cè)成型有連接該些螺柱的一圍板14，該承座10是通過多個第一螺絲(圖未示)分別螺固在該些第一螺柱13中而鎖固在該行李箱2。此外，該承座10在該安裝空間100的一側(cè)邊成型有連通該控制槽101的一限位容槽102，該卡掣板21的插片213是在該限位容槽102作中移動，以限制該卡掣板21在該滑軌12上在一限定距離來回移動。
[0069]實(shí)際實(shí)施時，該承座10更包括一蓋板15及多個第二螺絲16，且該承座10在該安裝空間100中成型有多個第二螺柱17，該蓋板15通過該些第二螺絲16鎖固在該些第二螺柱17上而壓蓋該卡掣板21及該彈性元件22。又，該承座10在該安裝空間100的壁面成型有一定位槽18，該彈性元件22的一端是定位在該定位槽18上。
[0070]再者，該控制槽101是自該承座10的外表面朝該安裝空間100方向凹設(shè)并在該安裝空間100中形成一凸塊101’。該凸塊101’的頂面及該限位容槽102的頂面可分別成型有至少一凸肋103、104，該凸塊101’及該限位容槽102是通過該些凸肋103、104的設(shè)置而與該圍板14具有相同的高度，以利于該蓋板15水平地蓋合在該安裝空間100中。
[0071]更詳細(xì)地說，該承座10在該限位通孔11處成型有一結(jié)合槽105，該滾輪組40更包括設(shè)置在該輪座41上的一旋轉(zhuǎn)座44，該旋轉(zhuǎn)座44是部分容置在該結(jié)合槽105中。較佳地，該結(jié)合槽105的一側(cè)具有一定位面1051，該旋轉(zhuǎn)座44的一側(cè)對應(yīng)為一平面441。將該滾輪組40組設(shè)在該承座10上時需將該旋轉(zhuǎn)座44的平面441需對應(yīng)該結(jié)合槽105的定位面1051，同時，該限位柱42是具有一對限位肋421，該限位通孔11對應(yīng)設(shè)有一對缺口 110，該對限位肋421是通過該缺口 110而穿伸至該安裝空間100中。
[0072]請續(xù)參照圖5至圖7，分別為本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的動作示意圖。如圖5所示，未施力前，該卡掣板21的扣槽211是部分擋掣在該限位通孔11處。欲將該滾輪組40結(jié)合在該承座10底面時，需施力于該控制鍵30，該控制鍵30會帶動該卡掣板21遠(yuǎn)離該限位通孔11并壓縮該彈性元件22，該扣槽211則會完全離開該限位通孔11，此時，該限位柱42可穿伸至該安裝空間100中(如圖6)，最后移除施予在該控制鍵30上的外力，該彈性元件22的回復(fù)力會將該卡掣板21朝該限位通孔11的方向，此時，該扣槽211會扣合該限位柱42，據(jù)此將該滾輪組40結(jié)合在該承座10上。
[0073]請再參照圖8，為本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的另一實(shí)施例。本實(shí)施例與前一實(shí)施例大致相同，本實(shí)施例與前一實(shí)施例不同之處在于可卸式輪組Ia的滾輪組40a的實(shí)施態(tài)樣。于本實(shí)施中，滾輪組40a的滾輪43a是雙滾輪，該滾輪43a是結(jié)合在輪座41a的底面，其他結(jié)構(gòu)則與前一實(shí)施例無不同之處。
[0074]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種行李箱的可卸式輪組，其特征在于，包括: 一承座，結(jié)合在所述行李箱上，該承座具有一安裝空間、連通該安裝空間的一控制槽及一限位通孔，該承座在該限位通孔的二側(cè)分別成型有一滑軌； 一復(fù)位機(jī)構(gòu)，結(jié)合在該安裝空間中，該復(fù)位機(jī)構(gòu)包含設(shè)置在該二滑軌之間的一卡掣板及一彈性元件，該卡掣板具有一扣槽、一定位柱及一插片，該彈性元件的一端結(jié)合在該定位柱，另一端抵掣在該安裝空間的壁面，且該卡掣板受該彈性元件的彈性推抵； 一控制鍵，結(jié)合在該控制槽中，且該卡掣板的插片連接該控制鍵；以及 一滾輪組，包含一輪座及結(jié)合在該輪座上的一限位柱及一滾輪，該限位柱穿設(shè)該限位通孔并凸伸至該安裝空間而受該扣槽卡扣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座在該安裝空間的周圍成型有多個第一螺柱，且該承座在該些第一螺柱的內(nèi)側(cè)成型有連接該多個第一螺柱的一圍板，該承座通過多個第一螺絲分別螺固在該多個第一螺柱中而鎖固在所述行李箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座在該安裝空間的一側(cè)邊成型有連通該控制槽的一限位容槽，該插片能夠移動地設(shè)置在該限位容槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該控制槽自該承座的外表面朝該安裝空間方向凹設(shè)并在該安裝空間中形成一凸塊，該凸塊的頂面及該限位容槽的頂面分別成型有至少一凸肋，該凸塊及該限位容槽通過該多個凸肋的設(shè)置而與該圍板具有相同的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座更包括一蓋板及多個第二螺絲，且該承座在該安裝空間中成型有多個第二螺柱，該蓋板通過該多個第二螺絲鎖固在該多個第二螺柱而壓蓋該卡掣板及該彈性元件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座在該安裝空間的壁面成型有一定位槽，該彈性元件定位在該定位槽上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座在該限位通孔處成型有一結(jié)合槽，該滾輪組更包括設(shè)置在該輪座上的一旋轉(zhuǎn)座，該旋轉(zhuǎn)座部分容置在該結(jié)合槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該結(jié)合槽的一側(cè)具有一定位面，該旋轉(zhuǎn)座的一側(cè)對應(yīng)為一平面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該限位柱具有一對限位肋，該限位通孔對應(yīng)設(shè)有一對缺口，該對限位肋通過該缺口而穿伸至該安裝空間中。
【文檔編號】A45C13/00GK203524042SQ201320614681
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】郭瑞麟 申請人:耀隆國際企業(yè)有限公司
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