本發(fā)明涉及一種帶剎車的萬向輪和應(yīng)用了此萬向輪的帶剎車功能的行李箱，屬于日常旅行用品領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

行李箱是人們外出旅行必不可少的生活用品，由于行李箱帶有靈活的輪子，其方便，省力深受使用者青睞。輪子靈活省力同時但是也帶來一些弊端，例如在火車，汽車等交通工具上，車體的晃動會使行李箱自己移動，輪子越靈活此問題越嚴重。

常用的限制萬向輪剎車的方法是通過在萬向輪上安裝剎車裝置，搬動剎車裝置完成剎車，再次逆向搬動完成松剎，此方法使用起來多有不便，一般要使用者彎腰操作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的之一是：設(shè)計可以方便剎車的萬向輪。

本發(fā)明目的之二是：設(shè)計可以方便剎車的行李箱。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：帶剎車的萬向輪，包括剎車片，下壓軸，套管，所述套管底部與下壓軸之間連有彈簧，其中：所述剎車片連接在下壓軸頂端，所述下壓軸側(cè)壁有一向內(nèi)凹槽，凹槽上方下壓軸直徑與凹槽下方下壓軸直徑不等，所述套管側(cè)壁固定連接有一或二個固定架，下壓軸下壓時固定架頂住凹槽。

凹槽上方下壓軸直徑大于凹槽下方下壓軸直徑；固定架在中心支點處可以旋轉(zhuǎn)，固定架頂端連接有一個折角桿，折角桿與固定架之間由彈性件連接。

折角桿最大伸展時的斜率與凹槽上斜面斜率相同，且折角桿外延碰不到凹槽下方下壓軸。

帶剎車的行李箱，包括萬向輪，其中所述萬向輪為帶剎車的萬向輪。

本發(fā)明主要有益效果：在晃動的交通工具上，以及不需要行李箱移動的場所，用戶只需要向下按壓一下行李箱，即完成了剎車，移動時候再按壓一次即可復(fù)位，不用彎腰操作，使用方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明下壓剎車時萬向輪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明正常使用時萬向輪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明剎車過程萬向輪內(nèi)部狀態(tài)變化圖；

圖4為本發(fā)明萬向輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)放大圖；

圖中：1剎車片，2下壓軸，3套管，4彈簧，5凹槽，6固定架，7折角桿，8彈性件，9中心支點。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例做進一步說明。

本發(fā)明的基本思想是：通過按壓行李箱完成剎車，再次按壓一次復(fù)位，使用方便。

實施例1：本實施例中在套管側(cè)壁固定連接有一個固定架6，所述套管固定在輪子10中心軸處，行李箱正常使用時，萬向輪結(jié)構(gòu)如圖2所示：剎車片1和輪子處于分開階段，此時內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖3的狀態(tài)1所示，當(dāng)萬向輪需要剎車時，按壓行李箱，下壓軸2壓縮彈簧4下移到達圖3的狀態(tài)2位置；繼續(xù)下壓，固定架6頂端連接的折角桿7碰到下壓軸凹槽5上端斜面，折角桿7受力使得自己向里彎曲，同時此力作用于固定架6上端使得固定架通過中心支點9順時針旋轉(zhuǎn)，固定支架底端卡在凹槽處，固定支架頂端接觸套管3內(nèi)壁無法再動，如圖3的狀態(tài)3所示，此時剎車片和輪子接觸起到剎車作用。

需要解除剎車時，繼續(xù)下壓行李箱，下壓軸下移其凹槽上斜面撞擊固定架下端，如圖3的狀態(tài)4所示，使固定架逆時針旋轉(zhuǎn)到狀態(tài)5；此時在下壓軸底部彈簧的作用力下，下壓軸上移，自動復(fù)位經(jīng)過狀態(tài)6到達狀態(tài)1完成剎車釋放。

實施例2：本實施例中在套管側(cè)壁對稱固定連接有兩個同樣結(jié)構(gòu)固定架，可以更好的起到剎車穩(wěn)定作用，其它部分同實施例1。