專利名稱：發(fā)熱摩托車手套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電發(fā)熱手套。
電發(fā)熱手套，通常采用的結(jié)構(gòu)型式是普通分指式手套中增加電發(fā)熱元件，如中國專利公開的CN21556887Y“一種摩托車防寒電手套”，CN2155588Y“電熱手套”兩種技術(shù)方案，因受手套套體厚度的影響，使手指不能靈活地動作，同時手感不貼切。另外，電阻絲分布到手套套指上，手指的經(jīng)常性彎曲、動作，容易造成電阻絲折斷。
本實用新型的任務是提供一種能夠在手套體腔內(nèi)，手直接接觸操作手把，象未戴手一樣靈活操作，保溫性能好的電發(fā)熱摩托車手套。
本實用新型采用非分指式，具有空腔整體式結(jié)構(gòu)，其技術(shù)方案包括手套套體是一整體，具有空腔，套體上開有車把入口與手套入口，兩入口互成90°，一定規(guī)格的電發(fā)熱元件有規(guī)律均勻地分布在套體整個表面的夾層中，在車把入口處設(shè)置有上、下兩片擋風塊與固定帶，手套入口內(nèi)輪廓線邊上設(shè)置有應急開口。
本實用新型由于采用了非分指式整體手套，故結(jié)構(gòu)簡單，使用安裝方便；套體不常彎曲，延長了發(fā)熱體的壽命；該手套升溫快，耗電量省，恒溫性能好，套腔整體受熱，使手指操作靈活、準確，提高了摩托車駕駛安全系數(shù)。
以下結(jié)合附圖
詳細說明本實用新型的實施例和使用過程附圖為發(fā)熱摩托車手套結(jié)構(gòu)示意圖。
手套套體(5)是非分指式整體結(jié)構(gòu)，其上開有兩個開口，車把入口(10)，手套入口(8)，車把入口(10)外輪廓線(9)與手套入口(8)內(nèi)輪廓線(6)的邊上都開有應急口(7)，車把入口(10)與手套入口(8)互成90°，套體(5)內(nèi)具有一空腔，發(fā)熱元件(4)是均勻地有規(guī)律地分布在套體表面的夾層中，發(fā)熱元件(4)的排列方向可以是如圖所示，垂直內(nèi)輪廓線(9)，可以是順著車把入口(10)方向，也可以是順著手套入口(8)方向。手套入口(8)與外輪廓線(6)的夾角小于90°，這樣即使手臂外傾時，仍能嚴密不漏風。在車把入口(10)處設(shè)置有后視鏡固定穿孔(12)和上、下兩片擋風塊(2)，固定帶(11)等附件，固定帶(11)能夠使進入車把入口(10)的油門拉索，剎車拉索等縮緊不漏風，再把擋風塊(2)堵塞空隙處，發(fā)熱元件(4)通過連接件(3)與外導線連接，外導線通過連接插頭(1)與電源線相連，電源線接到電門鎖上，由電門鎖來操縱電熱手套工作與否。
權(quán)利要求1.一種發(fā)熱摩托車手套，它包括套體(5)、內(nèi)襯、發(fā)熱元件(4)等組成；其特征在于手套套體(5)為非分指式整體手套套體，手套入口(8)與車把入口(10)成90°，發(fā)熱體元件及發(fā)熱體元件覆蓋層放置在手套表面的夾層中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)熱摩托車手套，其特征在于車把入口(10)處設(shè)置有上、下兩片擋風塊(2)，固定帶(11)，及后視鏡固定穿孔(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)熱摩托車手套，其特征在于車把入口外輪廓與手套入口內(nèi)輪廓的邊上開有應急口(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)熱的摩托車手套，其特征在于手套入口(8)與外輪廓線(6)的夾角少于90°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)熱摩托車手套，其特征在于發(fā)熱體(4)的分布可以是垂直內(nèi)輪廓線(9)方向，可以是順著手套入口方向，也可以是順著車把入口的方向。
專利摘要本實用新型是一種摩托車駕駛?cè)藛T用的電發(fā)熱手套，是由非分指式、具有空腔整體式手套體(5)，內(nèi)襯，發(fā)熱體(4)，手套入口(8)與車把入口(10)及后視鏡固定穿孔(12)構(gòu)成。它采用摩托車自身電源使發(fā)熱體發(fā)熱，達到保溫作用，它能在駕駛時，手直接接觸操作車把，操作靈活、方便。該手套具有發(fā)熱快，耗電省，溫度適中，恒溫性能好，結(jié)構(gòu)簡單，外型美觀，使用壽命長等優(yōu)點，適合于寒冷地區(qū)冬季駕駛摩托車時使用，能大大提高駕駛安全性。
文檔編號A41D19/01GK2217317SQ9424919
公開日1996年1月17日 申請日期1994年12月24日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月24日
發(fā)明者蔡基洋 申請人:蔡基洋