專(zhuān)利名稱(chēng)：旅行箱拉桿控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種旅行箱，特別是一種旅行箱的組件。
一般可用來(lái)拖行的旅行箱都具有一伸縮拉桿，而業(yè)者也不斷地開(kāi)發(fā)更新、更實(shí)用的伸縮拉桿控制裝置，目前能以單一按鈕控制拉桿伸縮是操作最簡(jiǎn)便的一種，而其伸縮拉桿控制裝置是由較多元件組裝構(gòu)成，每一元件之間彼此環(huán)環(huán)相扣，達(dá)到牽一發(fā)而動(dòng)全身的操作，因此每一元件的位置，彼此的連動(dòng)關(guān)系、走位移動(dòng)方向等均成為該裝置是否易于控制，使用壽命是否長(zhǎng)、拉桿伸縮是否順暢的關(guān)鍵，在設(shè)計(jì)制造時(shí)，每一細(xì)節(jié)都必須小心，務(wù)必達(dá)到完善的搭配，才能保證實(shí)用，這種結(jié)構(gòu)有待改善。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的旅行箱拉桿控制裝置，它能在按壓或復(fù)位過(guò)程中保持良好的定位，使控制裝置動(dòng)作穩(wěn)定，并能延長(zhǎng)控制裝置的使用壽命。
實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在控制鈕的前、后壁面各設(shè)有一底面呈開(kāi)放狀的槽道，其控制盒和該槽道相對(duì)應(yīng)的位置各設(shè)有一軌片，并滑嵌入該槽道內(nèi)。
本實(shí)用新型藉槽道和軌片的構(gòu)造，使控制鈕向下按壓或往上彈性復(fù)位時(shí)的往復(fù)路徑均有縱向的軌跡引導(dǎo)，保持良好定位，可穩(wěn)定地移動(dòng)，而保持其定位移動(dòng)直接關(guān)系制動(dòng)塊的穩(wěn)定地橫向往復(fù)移動(dòng)，使內(nèi)管在外管內(nèi)自由伸縮，也同時(shí)可延長(zhǎng)控制裝置的使用壽命。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是本實(shí)用新型旅行箱拉桿控制裝置軸測(cè)分解圖。
圖2是
圖1中控制盒的后視軸測(cè)圖。
圖3是本實(shí)用新型的組合軸測(cè)圖。
圖4是本實(shí)用新型拉桿控制裝置的組合剖視圖。
參看
圖1、2、3、4，本實(shí)用新型的拉桿結(jié)構(gòu)主要包含一盒座10，其頂面為容置空間11，容置空間11的兩側(cè)各設(shè)一開(kāi)孔111，延伸而下則為一中空柱體12，二中空柱體12之間即容置空間11的下方設(shè)一由第一半盒體16及第二半盒體16’相互卡制形成的控制盒160；該第一、第二半盒體16、16’的對(duì)應(yīng)側(cè)壁上均設(shè)有一半圓孔161、161’，二半圓孔161、161’組合對(duì)應(yīng)成一圓形孔位166 該第一、第二半盒體的底面各設(shè)一呈二層梯格狀的軌道162、162’，其組合后形成一滑軌167；該第一、第二半盒體16、16’的上、下對(duì)應(yīng)位置各有鎖孔位163、163’，供數(shù)個(gè)鎖接元件164將二半盒體16、16’結(jié)合鎖固；在第二半盒體16’的后壁中央向后轉(zhuǎn)折延伸，使其內(nèi)形成一容室165；二中空柱體12分別穿設(shè)一中空的外管14頂端，外管14對(duì)應(yīng)控制盒160的圓形孔位166的緣面設(shè)一孔洞141；外管14的底端則穿固在一固定底15，其內(nèi)活動(dòng)穿伸一內(nèi)管142，可藉開(kāi)孔111在外管14內(nèi)自由伸縮；容置空間11的底面相對(duì)于控制盒160的中央位置設(shè)有一鈕孔112與其連通，控制盒160的容室165內(nèi)填設(shè)一控制鈕20，控制鈕20主要具有一基板201，基板201的外徑大于鈕孔112的內(nèi)徑，基板201頂面設(shè)一鈕塊202凸出在鈕孔112，且以基板201檔抵在鈕孔112底外周緣；基板201底面中央設(shè)有一槽供塞設(shè)一彈簧204的頂端，彈簧204底端則抵制固定在控制盒160的底面；基板201的兩端緣向外擴(kuò)伸形成一斜形制塊205，斜形制塊205的底面則呈水平面，二斜形制塊205各連結(jié)于一制動(dòng)塊21；
二制動(dòng)塊21主要具有一座塊211，座塊211的一側(cè)邊頂面軸向下斜向貫通設(shè)一斜孔212，供控制鈕20的斜形制塊205可分別滑穿在斜孔212中，二制動(dòng)塊21的底面是滑行于控制盒160的底面滑軌167上，座塊211相對(duì)中空柱體12的圓形孔位166端部設(shè)一凸柱214，當(dāng)控制鈕20在未受任何外力按壓的自然靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，凸柱214的端部凸伸入圓形孔位166及外管14的孔洞141中；內(nèi)管142相對(duì)控制盒160的圓形孔位166及外管14的孔洞141位置也設(shè)一孔洞143，供凸柱214穿伸；本實(shí)用新型的主要特點(diǎn)是，在控制鈕20的前、后壁面各設(shè)有一底面呈開(kāi)放狀的槽道28，而控制盒160的第一、第二半盒16、16’和槽道28相對(duì)應(yīng)的位置各設(shè)有一軌片29、29’，軌片29、29’滑嵌入槽道28內(nèi)。
藉上述構(gòu)造，當(dāng)需要拉出內(nèi)管142使用，即按壓控制鈕20的鈕塊202，以斜形制塊205和制動(dòng)塊21的斜孔212產(chǎn)生的斜面配合，使制動(dòng)塊20產(chǎn)生向后退位動(dòng)作，凸柱214即退離內(nèi)管142的孔洞143，內(nèi)管142失去固定即可進(jìn)行拉伸。
藉本實(shí)用新型的主要特征的軌片29、29’及控制鈕20的槽道28，使控制鈕20在往下按壓或向上彈性復(fù)位過(guò)程中，其往復(fù)路徑均有縱向的軌跡引導(dǎo)，可穩(wěn)定地移動(dòng)，而保持其定位移動(dòng)則直接關(guān)系到制動(dòng)塊21的橫向往復(fù)移動(dòng)，使制動(dòng)塊21可順利地在控制盒160底面的滑軌167上來(lái)回滑行，可以準(zhǔn)確地伸入內(nèi)、外管142、14的孔洞141、143中，使內(nèi)管142定位在外管14內(nèi)，并能準(zhǔn)確地退位，讓內(nèi)管142在外管14內(nèi)自由伸縮。
權(quán)利要求1.一種旅行箱拉桿控制裝置，由盒座、控制盒、控制鈕和二制動(dòng)塊組成，盒座的容置空間下方設(shè)一控制盒，控制盒內(nèi)設(shè)一控制鈕，控制鈕的基板的二斜形制塊各連接一制動(dòng)塊，二制動(dòng)塊的底面滑行于控制盒底面的滑軌上，其特征在于在控制鈕(20)的前、后壁面各設(shè)有一底面呈開(kāi)放狀的槽道(28)，其控制盒(160)和該槽道(28)相對(duì)應(yīng)的位置各設(shè)有一軌片(29、29)，并滑嵌入該槽道(28)內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種旅行箱拉桿控制裝置,該裝置包括有盒座、控制盒、控制鈕和二制動(dòng)塊,其特點(diǎn)是在控制鈕的前、后壁面各設(shè)有一底面呈開(kāi)放狀的槽道,其控制盒和該槽道相對(duì)應(yīng)的位置各設(shè)有一軌片,并滑嵌入該槽道內(nèi),藉槽道及軌片的構(gòu)造,使控制鈕的往復(fù)路徑均有縱向的軌跡引導(dǎo),可穩(wěn)定地移動(dòng),進(jìn)而保持制動(dòng)塊的穩(wěn)定橫向往復(fù)移動(dòng),使內(nèi)管在外管內(nèi)自由伸縮,并可延長(zhǎng)控制裝置的使用壽命。
文檔編號(hào)A45C13/26GK2363551SQ9922534
公開(kāi)日2000年2月16日 申請(qǐng)日期1999年1月8日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月8日
發(fā)明者王金交 申請(qǐng)人:王金交