傘架及使用該傘架的車用傘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種傘架及使用該傘架的車用傘。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,停放在室外露天的汽車越來越多,時(shí)間長了,汽車的車體表面會(huì)積上灰塵,影響轎車美觀。此外,若是高溫天氣,停在露天停車場中的轎車會(huì)暴曬在太陽下,導(dǎo)致車內(nèi)氣溫變高,不僅會(huì)讓車主使用時(shí)感到不適,還會(huì)加速車內(nèi)車載系統(tǒng)的老化,同時(shí)也會(huì)引起轎車表面油漆褪光,褪色,開裂等問題。傳統(tǒng)的做法是用汽車罩衣直接罩在車體上,但是這些汽車罩衣一般只能起到防雨和擋灰的作用,外部的熱量可以直接通過汽車罩衣傳遞到車身以及車內(nèi),不便于車身表面的通風(fēng),防曬隔熱作用極差。
[0003]針對(duì)上述問題,市面上出現(xiàn)了一些車用傘,然而,現(xiàn)有的車用傘依然存在固定在車體上時(shí)不夠牢靠和安裝在車體上時(shí)需要占用較大空間的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]基于此,有必要提供一種安裝在車體上時(shí)更節(jié)省空間和可以更牢靠地固定在車體上的傘架及使用該傘架的車用傘。
[0005]一種傘架,包括:傘骨架、傘柄和傘筒,所述傘骨架分別與所述傘柄和所述傘筒鉸接,所述傘筒套設(shè)于所述傘柄上,
[0006]所述傘柄包括第一柄部和第二柄部,所述傘骨架與所述第一柄部鉸接,所述傘筒在所述第一柄部和所述第二柄部上可滑動(dòng),
[0007]所述第二柄部包括多根子柄部,所述子柄部的端部與所述第一柄部鉸接,
[0008]所述傘架還包括多個(gè)固定裝置,多個(gè)所述固定裝置分別與多個(gè)所述子柄部一一對(duì)應(yīng),并與所述子柄部上遠(yuǎn)離所述第一柄部的位置處鉸接。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中,還包括多個(gè)支撐件,多個(gè)所述支撐件與多個(gè)所述子柄部一一對(duì)應(yīng),并與所述子柄部鉸接,所述支撐件上遠(yuǎn)離所述子柄部的位置處設(shè)有用于與所述傘骨架連接的連接件。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中,所述連接件為具有開口的環(huán)狀結(jié)構(gòu)。
[0011 ] 在其中一個(gè)實(shí)施例中,所述連接件為兩側(cè)面分別設(shè)置細(xì)軟纖維面和彈性勾刺纖維面的粘扣帶。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中,所述固定裝置包括與所述子柄部鉸接的連桿和安裝在所述連桿端部的吸盤。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中,所述子柄部至少為三根。
[0014]在其中一個(gè)實(shí)施例中,所述傘筒上設(shè)置有按壓扣。
[0015]一種車用傘,包括任一所述的傘架,還包括傘布,所述傘布覆蓋于所述傘架。
[0016]在其中一個(gè)實(shí)施例中,所述傘布具有矩形平面的薄膜狀結(jié)構(gòu)。
[0017]在其中一個(gè)實(shí)施例中,所述傘布具有矩形弧面的薄膜狀結(jié)構(gòu)。
[0018]上述傘架的傘柄由多根子柄部與第一柄部鉸接形成,當(dāng)處于使用狀態(tài)時(shí),多根子柄部從與第一柄部平行的狀態(tài)改變?yōu)榕c第一柄部成夾角的狀態(tài),減少了傘柄所需要占用的空間,從而使得傘架安裝在車體上時(shí)更節(jié)省空間。此外,通過多個(gè)固定裝置可以分別將多個(gè)子柄部所受到的外力傳遞到車體上,從而可以使傘架更牢靠地固定在車體上。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的傘架的折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0020]圖2為圖1所示的傘架的展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0021]圖3為圖2中A處的放大圖;
[0022]圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的車用傘的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂,下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似改進(jìn),因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施的限制。
[0024]如圖1所示,其為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的傘架10的折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]傘架10包括:傘骨架100、傘柄200、傘筒300、多個(gè)固定裝置400、多個(gè)支撐件500和多個(gè)連接件600。傘柄200和傘筒300均與傘骨架100連接,多個(gè)固定裝置400和多個(gè)支撐件500均與傘柄200連接,多個(gè)連接件600與多個(gè)支撐件500——對(duì)應(yīng)連接。
[0026]請(qǐng)參閱圖1,傘骨架100分別與傘柄200和傘筒300鉸接,傘筒300套設(shè)于傘柄200上。當(dāng)需要折疊和展開傘架10時(shí),傘筒300在傘柄200上可滑動(dòng)。
[0027]在本實(shí)施方式中,傘筒300上設(shè)置有按壓扣310,按壓扣310用于在傘架10展開時(shí),使傘筒300更牢靠地與傘柄200相固定,具體的,所述傘柄200上設(shè)置有彈性卡扣(圖未示),所述按壓扣310與所述彈性卡扣卡合。當(dāng)需要折疊收起傘架10時(shí),按住按壓扣310即可釋放所述彈性卡扣對(duì)所述按壓扣的作用力。
[0028]請(qǐng)參閱圖1,傘柄200包括第一柄部210和第二柄部220,傘骨架100與第一柄部210鉸接。傘筒300在第一柄部210和第二柄部220上可滑動(dòng)。
[0029]請(qǐng)參閱圖1,第二柄部220包括多根子柄部221,子柄部221的端部與第一柄部210鉸接,以使子柄部221相對(duì)第一柄部210可轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)多根子柄部221向靠近第一柄部210的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),第二柄部220逐漸折疊聚攏,此時(shí),傘筒300在第二柄部220上并向遠(yuǎn)離第一柄部210的方向滑動(dòng)。請(qǐng)一并參閱圖2,當(dāng)多根子柄部221向遠(yuǎn)離第一柄部210的軸心轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),第二柄部220逐漸舒展散開,此時(shí),傘筒300在第一柄部210上并向遠(yuǎn)離第二柄部220的方向滑動(dòng)。相對(duì)于現(xiàn)有傘架一體式桿型的傘柄,上述傘架10的傘柄200由多根子柄部221與第一柄部210鉸接形成,當(dāng)處于使用狀態(tài)時(shí),多根子柄部221從與第一柄部210平行的狀態(tài)改變?yōu)榕c第一柄部210成夾角的狀態(tài),減少了傘柄200所需要占用的空間,從而使得傘架10安裝在車體上時(shí)更節(jié)省空間。
[0030]如圖2所示,其為圖1所示的傘架10的展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]多個(gè)固定裝置400分別與多個(gè)子柄部221 對(duì)應(yīng),并與子柄部221上遠(yuǎn)離第一柄部210的位置處鉸接。固定裝置400用于固定安裝在車體上,如此,通過多個(gè)固定