專利名稱：安裝在四輪摩托車上的收折擔(dān)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種擔(dān)架，特別涉及一種安裝在四輪摩托車上的收折擔(dān)架。
背景技術(shù)：
隨著旅游業(yè)和一些極限運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，參與旅游和極限運(yùn)動(dòng)的人越來越多，由于許多旅游地和極限運(yùn)動(dòng)的場所往往為地形復(fù)雜的地方，當(dāng)參與旅游或極限運(yùn)動(dòng)的人在地形復(fù)雜的地方出現(xiàn)傷病需轉(zhuǎn)送去搶救治療時(shí)，通常使用的救護(hù)運(yùn)輸工具在復(fù)雜的地形面前就會(huì)受到一些限制，往往無法到達(dá)出事現(xiàn)場，延誤對傷病者的搶救轉(zhuǎn)送，在這些地形復(fù)雜的地方特別需要一種能適應(yīng)復(fù)雜地形的運(yùn)輸工具來運(yùn)送傷病者。名為沙灘車的全路況四輪摩托車，因其具有優(yōu)越的越野性能適應(yīng)于復(fù)雜地形的行駛，可以用來在地形復(fù)雜的地方運(yùn)送傷病者，然而目前的四輪摩托車上沒有設(shè)置可以供傷病者躺睡的設(shè)備，不利于運(yùn)送傷病者。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種安裝在四輪摩托車上的收折擔(dān)架。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包括由主梁、橫拉桿、支撐腳固定連接構(gòu)成的主架，以及繃在擔(dān)架上的布墊。主梁上靠近兩端處分別設(shè)有向上的立柱，兩個(gè)耳架由其固定連接的副拉桿通過圓柱銷可轉(zhuǎn)動(dòng)地分別連接在主梁兩端，耳架上設(shè)置的用于折轉(zhuǎn)定位的鎖定裝置將耳架鎖定在主梁或者立柱上。
主梁、立柱、耳架設(shè)有軸向的孔，耳架的孔壁上設(shè)有開口。
用于折轉(zhuǎn)定位的鎖定裝置由放置在耳架軸向的孔中的彈簧和插銷構(gòu)成，插銷的撥桿位于耳架孔壁的開口中，螺母空套在插銷上與耳架端部螺紋連接。
布墊兩側(cè)套在安裝桿上，安裝桿通過螺母緊固連接在主架上設(shè)置的支耳上，安裝桿通過螺母緊固連接在耳架上設(shè)置的支耳上。
主梁上設(shè)置的立柱上設(shè)有用于安裝皮帶的裝置，皮帶連接在該裝置上。
支撐腳為“L”形，其底邊上設(shè)有開口。
由于采用了上述結(jié)構(gòu)，由主梁、橫拉桿、支撐腳固定連接構(gòu)成主架，支撐腳為“L”形，其底邊上設(shè)有開口，使螺栓能夠穿過開口將擔(dān)架緊固連接在四輪摩托車的車架后部，并且也便于擔(dān)架安裝在車架上或從車架上取下。兩個(gè)耳架由其固定連接的副拉桿通過圓柱銷可轉(zhuǎn)動(dòng)地分別連接在主梁兩端，耳架上設(shè)置的用于折轉(zhuǎn)定位的鎖定裝置將耳架鎖定在主梁或者立柱上，這樣使擔(dān)架成為能夠收折的三部分，兩個(gè)耳架收折后，擔(dān)架的長度就不會(huì)超過四輪摩托車的車身寬度。用于折轉(zhuǎn)定位的鎖定裝置由放置在耳架軸向的孔中的彈簧和插銷構(gòu)成，耳架收折或展開通過插銷插入立柱或主梁連接形成鎖定，能保證連接的穩(wěn)定。布墊通過兩側(cè)套有的安裝桿緊固連接在主架上設(shè)置的支耳和耳架上設(shè)置的支耳上，能夠方便地取下來清洗消毒。設(shè)置的皮帶可以將傷病者固定在擔(dān)架上，減小顛簸。四輪摩托車安裝了本擔(dān)架后，就可以利用其優(yōu)良的越野性能在地形復(fù)雜的地方運(yùn)送傷病者。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，其具有的收折功能適于與車身相對較小的四輪摩托車配合使用，彌補(bǔ)在地形復(fù)雜的地方無法用一般救護(hù)車運(yùn)送傷病者之不足。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本使用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡圖；圖2是本實(shí)用新型的用于折轉(zhuǎn)定位的鎖定裝置的結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2，兩根為圓管的主梁4分別焊接有兩個(gè)支撐腳1，支撐腳1為“L”形，其底邊上設(shè)有開口，用于通過螺栓安裝在四輪摩托車的車架后部，兩根橫拉桿2分別位于兩主梁4對應(yīng)的支撐腳1之間與支撐腳1焊接，構(gòu)成固定的主架。主梁4上靠近兩端處分別焊接向上的立柱5，立柱5為圓管。兩個(gè)由圓管成型的耳架20上分別焊接有兩個(gè)副拉桿3，副拉桿3通過圓柱銷可轉(zhuǎn)動(dòng)地分別連接在主梁4上，圓柱銷到主梁4端部的距離與圓柱銷到立柱5上端部的距離一致，耳架20的管孔內(nèi)設(shè)有用于折轉(zhuǎn)定位的鎖定裝置將耳架20鎖定在主梁4或者立柱5上。用于折轉(zhuǎn)定位的鎖定裝置由放置在耳架20管孔中的彈簧18和插銷16構(gòu)成，彈簧18一端用銷釘19定位于管孔中，另一端與插銷16相抵，插銷16上螺紋連接的撥桿17位于耳架20管孔壁上的條形開口21中，螺母6空套在插銷16上與耳架20端部螺紋連接將插銷16限制，撥動(dòng)撥桿17能使插銷16沿管孔滑動(dòng)，插銷16的外伸端插在主梁4或者立柱5的管孔中形成鎖定連接。布墊10的兩側(cè)縫制有分段的孔邊11，孔邊11分別套有長安裝桿15和短安裝桿7，長安裝桿15通過螺母9緊固連接在主架上設(shè)置的支耳8上，短安裝桿7通過螺母9緊固連接在耳架20上設(shè)置的支耳8上，安裝桿15、7將布墊10繃緊在主架和耳架20上。主梁4上設(shè)置的立柱5上焊接用于安裝皮帶的裝置14，該裝置采用圓柱，皮帶13一端套在圓柱上，螺母12螺紋連接在圓柱端將皮帶13限制在圓柱上。
將本擔(dān)架用螺栓安裝在四輪摩托車的車架的后部，平時(shí)不使用時(shí)將兩耳架20收折鎖定在主梁4上的立柱5上。用于搶救運(yùn)送傷病者時(shí)，松開螺母將本擔(dān)架從車架上取下，撥動(dòng)插銷16使彈簧18壓縮，將耳架20折轉(zhuǎn)至與主梁4連接，松開插銷20，插銷20在彈簧18的彈力下插入主梁4的管孔中形成連接并鎖定。將傷病者放在展開的擔(dān)架上，用皮帶13把傷病者固定。然后將躺著傷病者的擔(dān)架放置在四輪摩托車上，支撐腳1的開口卡在螺栓上，擰緊螺母將其緊固。隨后用四輪摩托車將傷病者運(yùn)送到就近醫(yī)院搶救治療，可以彌補(bǔ)一般的救護(hù)車無法到地形復(fù)雜的地方運(yùn)送傷病者的不足。
權(quán)利要求1.一種安裝在四輪摩托車上的收折擔(dān)架，包括由主梁(4)、橫拉桿(2)、支撐腳(1)固定連接構(gòu)成的主架，以及繃在擔(dān)架上的布墊(10)，其特征在于主梁(4)上靠近兩端處分別設(shè)有向上的立柱(5)，兩個(gè)耳架(20)由其固定連接的副拉桿(3)通過圓柱銷可轉(zhuǎn)動(dòng)地分別連接在主梁(4)兩端，耳架(20)上設(shè)置的用于折轉(zhuǎn)定位的鎖定裝置將耳架(20)鎖定在主梁(4)或者立柱(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在四輪摩托車上的收折擔(dān)架，其特征在于主梁(4)、立柱(5)、耳架(20)設(shè)有軸向的孔，耳架(20)的孔壁上設(shè)有開口(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在四輪摩托車上的收折擔(dān)架，其特征在于用于折轉(zhuǎn)定位的鎖定裝置由放置在耳架(20)軸向的孔中的彈簧(18)和插銷(16)構(gòu)成，插銷(16)的撥桿(17)位于耳架(20)孔壁的開口(21)中，螺母(6)空套在插銷(16)上與耳架(20)端部螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在四輪摩托車上的收折擔(dān)架，其特征在于布墊(10)兩側(cè)套在安裝桿(15、7)上，安裝桿(15)通過螺母(9)緊固連接在主架上設(shè)置的支耳(8)上，安裝桿(7)通過螺母(9)緊固連接在耳架(20)上設(shè)置的支耳(8)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在四輪摩托車上的收折擔(dān)架，其特征在于主梁(4)上設(shè)置的立柱(5)上設(shè)有用于安裝皮帶的裝置(14)，皮帶(13)連接在該裝置上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在四輪摩托車上的收折擔(dān)架，其特征在于支撐腳(1)為“L”形，其底邊上設(shè)有開口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種安裝在四輪摩托車上的收折擔(dān)架，它包括由主梁(4)、橫拉桿(2)、支撐腳(1)固定連接構(gòu)成的主架，以及繃在擔(dān)架上的布墊(10)。主梁(4)上靠近兩端處分別設(shè)有向上的立柱(5)，兩個(gè)耳架(20)由其固定連接的副拉桿(3)通過圓柱銷可轉(zhuǎn)動(dòng)地分別連接在主梁(4)兩端，耳架(20)上設(shè)置的用于折轉(zhuǎn)定位的鎖定裝置將耳架(20)鎖定在主梁(4)或者立柱(5)上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝在四輪摩托車上，其具有的收折功能適于與車身相對較小的四輪摩托車配合使用，彌補(bǔ)在地形復(fù)雜的地方無法用一般救護(hù)車運(yùn)送傷病者之不足。
文檔編號(hào)A61G1/06GK2788781SQ200520033720
公開日2006年6月21日 申請日期2005年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月28日
發(fā)明者姜業(yè)偉 申請人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司