專利名稱：輪椅剎車固定座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種剎車固定座結(jié)構(gòu)，尤指一種適用于輪椅的 輪椅剎車固定座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
按，如圖6所示， 一般的輪椅A皆是于輪椅A的側(cè)邊設(shè)有剎車單元B， 該剎車單元B固定于骨架A1上，且固定后即無法再調(diào)整其位置，而剎 車單元B以剎車塊B1抵住輪椅A的輪體A2，使其無法前進(jìn)或后退。
然而，輪體A2與剎車單元B的剎車塊B1抵固的最佳位置為剎車 塊B1頂?shù)钟谳嗴wA2的作用力方向通過輪體A2的圓心，若無法通過輪體 A2的圓心，亦要愈接近輪體A2的圓心愈好。
但， 一般的剎車單元B大多為標(biāo)準(zhǔn)零件，而不同輪椅A的大小尺寸 或其骨架的位置皆會(huì)有變化，尤其當(dāng)剎車單元B若^I氐于輪體A2的偏上 方時(shí)，使其輪體A2的作用力方向通過輪體A2圓心的距離較遠(yuǎn)，如圖中 所示其作用力的方向線與輪體A2的圓心相距有一段距離，故剎車塊B1 抵掣于輪體A2會(huì)因打滑而降低其抵犁力，尤其輪體A2為橡膠，剎車塊 Bl抵緊時(shí)橡膠會(huì)有些許變形，會(huì)減弱其抵緊力，若是加上天雨路滑， 打滑的情形則會(huì)更加嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種輪椅剎車固定座結(jié)構(gòu)，可適用于不 同尺寸、類型的輪椅，減少打滑現(xiàn)象，使剎車達(dá)到最佳剎車狀態(tài)。
為此，本實(shí)用新型的解決方案是 一種輪椅剎車固定座結(jié)構(gòu)，包 括有固定座與剎車單元，其中，固定座，于其上端設(shè)有固定部及第一 固定栓，而下端則設(shè)有調(diào)整部，其固定部內(nèi)形成有容置空間并設(shè)有開 放端，另，固定座的下端設(shè)有調(diào)整部；剎車單元，由第二固定栓固定 于固定座的調(diào)整部。
所述調(diào)整部設(shè)為二孔以上的調(diào)整孔。
所迷調(diào)整部^:為弧狀槽。
采用上述方案，由于在固定座的下端設(shè)有調(diào)整部，剎車單元藉由 第二固定栓固定于固定座的調(diào)整部，使得本實(shí)用新型在使用時(shí)具有下 列優(yōu)點(diǎn)
1、 藉由固定座可以調(diào)整剎車的位置，使剎車塊頂?shù)钟谳喴屋嗴w 的作用力方向最為接近輪體的圓心，從而使其達(dá)到抵掣輪體的最佳剎 車效果。
2、 可調(diào)整剎車的位置，以適用于不同尺寸、類型的輪椅。


圖i為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的分解圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的固定座結(jié)合于輪椅的示意圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例剎車單元的作用力的方向線通過輪 體圓心的示意圖4為本實(shí)用新型第一實(shí)施例另一固定座結(jié)合于輪椅的示意圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的分解圖6為習(xí)知?jiǎng)x車單元結(jié)合于輪椅的示意圖。 主要元件符號(hào)說明
11固定部 14開放端 152軸線 22剎車桿 15A 調(diào)整部 Al骨架 Bl剎車塊
1 固定座
13容置空間
151調(diào)整孔
21第二固定栓
151'調(diào)整孔
A 輪椅
B 剎車單元
12第一固定栓 15調(diào)整部 2剎車單元
151A弧狀槽 A2 輪體
具體實(shí)施方式
首先，如圖l、圖3所示，本實(shí)用新型第一實(shí)施例包括有固定座l、 剎車單元2，其中
固定座l，于其上端設(shè)有固定部11及第一固定栓12,而固定部ll 內(nèi)形成有容置空間13并設(shè)有開放端14，使輪椅A的骨架A1經(jīng)過開放端 14而套入容置空間13，再以第一固定栓12螺合固定座1于輪椅A的骨架 Al，另，固定座1的下端設(shè)有調(diào)整部15,而圖中的調(diào)整部15設(shè)為二孔 以上的左右對(duì)稱的調(diào)整孔151。
剎車單元2，藉由第二固定栓21固定于固定座1的調(diào)整部15,另， 剎車單元2設(shè)有剎車桿22,以供抵掣輪椅A的輪體A2。
如圖2所示，該調(diào)整部15的調(diào)整孔151為如圖中所示的狀態(tài)排列， 而剎車單元2 (圖中未示)，則固定于圖中所示的軸線152位置，該剎 車單元2的調(diào)整為旋轉(zhuǎn)方式，藉由旋轉(zhuǎn)角度來調(diào)整剎車單元2位置的高 低；當(dāng)欲調(diào)整剎車單元2的位置時(shí)，先將剎車單元2及第二固定栓21
退出調(diào)整孔151，當(dāng)剎車單元2調(diào)整至所需的位置，再以第二固定栓21 固定剎車單元2于調(diào)整部15，即可定位，另，圖中的調(diào)整孔151為三孔， 即為三段式定位，若調(diào)整孔151設(shè)為四孔，即為四段式定位，以此類推。
如圖3所示，其為剎車單元2定位于調(diào)整孔151，而剎車單元2作用 力的方向線通過輪體A2的圓心，因此該剎車單元2所抵掣的位置為剎 車效果最好。
又，如圖4所示，調(diào)整部15可為直線多段式排列的調(diào)整孔151'， 其剎車單元2(圖中未示)的調(diào)整為直線上下調(diào)整。
再者，如圖5所示，本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，其與第一實(shí)施例 不同處在于，其調(diào)整部15A設(shè)為左右對(duì)襯的弧狀槽151A，使剎車單元2 的定位為無段式；欲調(diào)整剎車單元2的位置時(shí)，先將剎車單元2及第二 固定栓21退出弧狀槽151A，當(dāng)剎車單元2旋至所需的位置，再以第二 固定栓21固定剎車單元2于調(diào)整部15A，即可定位；相同的，調(diào)整部15A 亦可設(shè)為直線槽(此部份不予圖式)，為直線無段式排列，其剎車單 元2的調(diào)整為直線上下調(diào)整。
總之，調(diào)整部的調(diào)整孔可設(shè)為多段式或無段式，由操作者根據(jù)剎 車單元及輪椅輪體的相關(guān)位置，而選擇最適當(dāng)?shù)目孜?，以使剎車單元 具有最佳的抵掣力。
權(quán)利要求1、一種輪椅剎車固定座結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有，固定座，于其上端設(shè)有固定部及第一固定栓，而下端則設(shè)有調(diào)整部，其固定部內(nèi)形成有容置空間并設(shè)有開放端，另，固定座的下端設(shè)有調(diào)整部；剎車單元，藉由第二固定栓固定于固定座的調(diào)整部。
2、 如權(quán)利要求l所述的輪椅剎車固定座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述調(diào)整部設(shè)為二孔以上的調(diào)整孔。
3、 如權(quán)利要求l所述的輪椅剎車固定座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 調(diào)整部設(shè)為弧狀槽。
專利摘要一種輪椅剎車固定座結(jié)構(gòu)，包括有固定座與剎車單元，其中固定座于其上端設(shè)有固定部及第一固定栓，下端則設(shè)有調(diào)整部，而固定部內(nèi)形成有容置空間并設(shè)有開放端，使輪椅骨架經(jīng)過開放端而套入容置空間，再以第一固定栓螺合于固定座而固定于輪椅骨架，剎車單元?jiǎng)t藉由第二固定栓固定于固定座的調(diào)整部。藉之，固定座可以調(diào)整剎車的位置，使剎車頂?shù)钟谳喴屋嗴w表面的最佳方位及角度，從而使其達(dá)到抵掣輪體的最佳剎車狀態(tài)。
文檔編號(hào)A61G5/10GK201005887SQ200720004718
公開日2008年1月16日 申請日期2007年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月8日
發(fā)明者趙進(jìn)明 申請人:康揚(yáng)股份有限公司