專利名稱：用于膝關(guān)節(jié)的油壓緩沖裝置及具有該油壓緩沖裝置的膝關(guān)節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種膝關(guān)節(jié)，特別是指一種用以裝設(shè)在義肢膝關(guān)節(jié)油 壓緩沖裝置，以及裝設(shè)有油壓緩沖裝置的膝關(guān)節(jié)。
背景技術(shù)：
參閱圖l、圖2，為一種習(xí)知的膝關(guān)節(jié)9、其包括一第一關(guān)節(jié)座91、 一第二關(guān)節(jié)座92、 一連動(dòng)桿組93以及一設(shè)置在第一關(guān)節(jié)座91內(nèi)的油壓 機(jī)構(gòu)94。第二關(guān)節(jié)座92頂部可連接一大腿護(hù)套90而供與人體大腿殘肢套 合，第一關(guān)節(jié)座91呈中空管狀而底端可連接一小腿義足95，第一關(guān)節(jié)座 91與第二關(guān)節(jié)座92借助連動(dòng)桿組93相連接并且可相對位移，而使膝關(guān)節(jié) 9處于一伸直狀態(tài)(見圖l)及一彎曲狀態(tài)(見圖2)。
油壓機(jī)構(gòu)94包括上下間隔形成于第一關(guān)節(jié)座91內(nèi)并且可供容裝液壓 油的一上油室941及一下油室942、 一連通上油室941與下油室942的油 路通道943、 一伸入兩油室941、 942的驅(qū)動(dòng)軸944、 一連接驅(qū)動(dòng)軸944底 端并且位在下油室942的活塞體945，以及一抵接在活塞體945下方的壓 縮彈簧946，驅(qū)動(dòng)軸944頂端則與連動(dòng)桿組93連接。
如圖1所示，當(dāng)膝關(guān)節(jié)9處在伸直狀態(tài)時(shí)，第二關(guān)節(jié)座92位于第一 關(guān)節(jié)座91的頂端上方，活塞體945位于下油室942頂部，如圖2所示， 當(dāng)膝關(guān)節(jié)9處在彎曲狀態(tài)時(shí)第二關(guān)節(jié)座92相對于第一關(guān)節(jié)座91往前f風(fēng) 并且透過連動(dòng)桿組93以及驅(qū)動(dòng)軸944而將活塞體945往下壓迫，使得上 油室941的液壓油被由油路通道943擠向下油室942，使得整個(gè)油壓機(jī)構(gòu) 94由此達(dá)到油壓緩沖的效果。
由于此種膝關(guān)節(jié)9中，當(dāng)活塞體945受到壓迫時(shí)，液壓油流經(jīng)通道943 的流量大小是一定的，并無法調(diào)整，所以，當(dāng)油路通道943的流量設(shè)計(jì)較
小，而使用者要進(jìn)行較快步行走時(shí)，受限于油路通道943所允許的流量， 就會(huì)產(chǎn)生油壓機(jī)構(gòu)94的活塞體945的進(jìn)退無法及時(shí)反映第一關(guān)節(jié)座9 1與 第二關(guān)節(jié)座92的相對位移而使得使用者無法進(jìn)行快步行走。但若將油路 通道943的流量設(shè)計(jì)較大，當(dāng)使用者的體重較重或欲進(jìn)行較緩速行走時(shí)的 時(shí)候就會(huì)發(fā)生油壓機(jī)構(gòu)94所能提供的緩沖效果不佳，而讓使用者大腿殘 肢直接受到來自于第二關(guān)節(jié)座92反作用用力的沖擊，造成使用者在行走 上的不適。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可通過調(diào)節(jié)液壓油的流量，進(jìn)而調(diào)整油 壓緩沖力大小和膝關(guān)節(jié)彎曲及伸直動(dòng)作快慢的油壓緩沖裝置。
本實(shí)用新型的另一目的，在于提供一種具有油壓緩沖裝置的膝關(guān)節(jié)， 該膝關(guān)節(jié)的油壓緩沖裝置可供調(diào)節(jié)液壓油的流量，進(jìn)而調(diào)整油壓緩沖力大 小，以及膝關(guān)節(jié)彎曲及伸直動(dòng)作快慢。
本實(shí)用新型膝關(guān)節(jié)的油壓緩沖裝置可用以設(shè)置在一膝關(guān)節(jié)，該膝關(guān)節(jié) 包括相連結(jié)的一第一關(guān)節(jié)座及一第二關(guān)節(jié)座，該第一關(guān)節(jié)座適于連接一小 腿義肢，該第二關(guān)節(jié)座適于連接一大腿義肢,該油壓緩沖裝置包括
一油壓缸，設(shè)置于該第一關(guān)節(jié)座，包括一第一儲(chǔ)油容室、 一間隔于該 第一儲(chǔ)油容室下方的第二儲(chǔ)油容室，以及一連通該兩儲(chǔ)油容室的通孔部， 該通孔部包括至少一連通該第一、第二儲(chǔ)油容室的第一通孔；
一第一活塞件，設(shè)于該第一儲(chǔ)油容室內(nèi)，并可受驅(qū)動(dòng)上下位移而驅(qū)使 液壓油流動(dòng)于該第一、第二儲(chǔ)油容室之間；以及
一流量調(diào)整元件，包括一設(shè)置于該通孔部的本體及至少一徑向貫穿該 本體的第二通孔，該本體設(shè)置方向與該第一通孔方向相垂直且截面可與該 通孔部相配合，該本體可被相對于該通孔部轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)整該第一、第二通孔 對應(yīng)的程度，由此調(diào)節(jié)流通于該兩儲(chǔ)油容室之間的液壓油流量。
如上所述的用于膝關(guān)節(jié)的油壓緩沖裝置，其中，該流量調(diào)整元件還包
括一與該本體一端連接并延伸出該油壓缸的延伸段，以及一外露于第一關(guān) 節(jié)座并且與該延伸段連接的轉(zhuǎn)動(dòng)件，通過轉(zhuǎn)動(dòng)該轉(zhuǎn)動(dòng)件可連動(dòng)該本體相對 于該通孔部轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)整該第二通孔與該第一通孔相對應(yīng)的程度。
如上所述的用于膝關(guān)節(jié)的油壓緩沖裝置，其中，該油壓缸還包括一中 央壁部，該第一儲(chǔ)油容室位于該中央壁部上方，該第二儲(chǔ)油容室位于該中 央壁部下方，該通孔部的該第一通孔縱向貫穿該中央壁部，該通孔部還包 括一橫向延伸入該中央壁部并且與該第一通孔相連通的橫孔，該橫孔在該 中央壁部外側(cè)形成一開口 ，該流量調(diào)整元件中的本體位于該橫孔內(nèi)并且可 被相對于該中央壁部轉(zhuǎn)動(dòng)。
如上所述的用于膝關(guān)節(jié)的油壓緩沖裝置，其中，該本體包括一管壁及 一由該管壁圍束而成的管內(nèi)空間，該第二通孔貫穿該本體的兩相反側(cè)管壁 并與該管內(nèi)空間相連通。
如上所述的用于膝關(guān)節(jié)的油壓緩沖裝置，其中，該油壓缸包括一第一 缸體以及一連接于該第一缸體下方的第二缸體，該中央壁部為該第一缸體 的底壁，且該第一缸體還具有一間隔于該底壁上方的頂壁、 一連接于該頂 壁與底壁之間的圍繞壁，以及一設(shè)置于該圍繞壁內(nèi)的油路通道，該頂、底
壁與該圍繞壁界定出該第一儲(chǔ)油容室；該第一活塞件包括一可在該第一儲(chǔ) 油容室內(nèi)上下位移的第一活塞本體，且該第一活塞本體將該第一儲(chǔ)油容室 上下區(qū)隔為一上儲(chǔ)油空間及一下儲(chǔ)油空間，該油路通道底端與該本體的管 內(nèi)空間相連通，頂端連通該下儲(chǔ)油空間，該第二儲(chǔ)油容室形成于該第二缸 體。
如上所述的用于膝關(guān)節(jié)油壓緩沖裝置，還包括二分別套設(shè)于該本體兩 端的軸承以及一設(shè)置于該開口并且套設(shè)于該延伸段外的油封蓋。
如上所述的用于膝關(guān)節(jié)油壓緩沖裝置，其中，該轉(zhuǎn)動(dòng)件為一設(shè)置在第 一關(guān)節(jié)座并且套設(shè)于該延伸段的調(diào)整螺絲。
如上所述的用于膝關(guān)節(jié)油壓緩沖裝置，還包括一第二活塞件，該第二 活塞件包括一設(shè)置于該第二儲(chǔ)油容室的第二活塞本體。
本實(shí)用新型的膝關(guān)節(jié)包括
一第一關(guān)節(jié)座，適于連接一小腿義肢；
一第二關(guān)節(jié)座，適于連接一大腿義肢； 一如前所述的油壓緩沖裝置；以及
一連動(dòng)桿組，包括連接該第一、第二關(guān)節(jié)座的第一連接桿與第二連接 桿，以及一連接該第二關(guān)節(jié)座與該第一活塞件的第三連接桿。
本實(shí)用新型油壓緩沖裝置通過設(shè)置該流量調(diào)整元件，可供使用者隨時(shí) 調(diào)整流通于兩儲(chǔ)油容室之間的液壓油流量，而不受限于通孔部的固定流 量，以利于配合使用者在行走速度上的改變，且即使體重較重的人使用此 膝關(guān)節(jié)，油壓緩沖裝置也可提供較足夠的緩沖力，避免膝關(guān)節(jié)因油壓的緩 沖力不足而產(chǎn)生對使用者殘肢的反震，造成不適。
為能更加詳述本實(shí)用新型，列舉較佳實(shí)施例以及
如后-
附閨說明
圖l是一種習(xí)知的膝關(guān)節(jié)處在一伸直狀態(tài)的的部分元件剖視圖； 圖2是該習(xí)知的膝關(guān)節(jié)處在一彎曲狀態(tài)的的部分元件剖視圖； 圖3是本實(shí)用新型用于膝關(guān)節(jié)的油壓緩沖裝置的較佳實(shí)施例設(shè)置在 膝關(guān)節(jié)的部分元件剖視圖4是該膝關(guān)節(jié)處在一彎曲狀態(tài)時(shí)，該較佳實(shí)施例的部分元件剖視
圖5是該較佳實(shí)施例的一流量調(diào)整元件立體圖； 圖6是該較佳實(shí)施例的一通孔部與該流量流整元件的剖視圖； 圖7是示意該流量調(diào)整元件被相對于該通孔部轉(zhuǎn)動(dòng)的剖視圖； 圖8是該較佳實(shí)施例的部分元件剖視圖，說明該流量調(diào)整元件的第二 通孔與該通孔部的第一通孔相錯(cuò)開。 圖中主要組件符號說明
1:膝關(guān)節(jié)2:第一關(guān)節(jié)座3:第二關(guān)節(jié)座4:連動(dòng)桿組5:油壓 緩沖裝置101:大腿護(hù)套41:第一連接桿42:第二連接桿43:第 三連接桿51:油壓缸510:中央壁部511:第一儲(chǔ)油容室512:第
二儲(chǔ)油容室513:第一缸體514:第二缸體515:頂壁517:圍繞壁 518:上儲(chǔ)油空間519:下儲(chǔ)油空間52:流量調(diào)整元件521:本體522:
延伸段523:管內(nèi)空間524:第二通孔53:第一活塞件531:活塞本 體532:活塞傳動(dòng)軸54:第二活塞件541:活塞本體542:壓縮彈 簧55:油路通道56:通孔部561:橫孔562:上通孔段563:下 通孔段564:橫孔開口 571:軸承572:油封蓋573:調(diào)整螺絲
具體實(shí)施方式
參閱圖3、 4，本實(shí)用新型用于膝關(guān)節(jié)的油壓緩沖裝置5的較佳實(shí)施例 包含一油壓缸51、設(shè)置在油壓缸51內(nèi)的一流量調(diào)整元件52、 一第一活塞 件53、 一第二活塞件54以及一油路通道55。
本實(shí)施例所述膝關(guān)節(jié)1包含一第一關(guān)節(jié)座2、 一第二關(guān)節(jié)座3以及一 連動(dòng)桿組4、第一關(guān)節(jié)座2與第二關(guān)節(jié)座3透過連動(dòng)桿組4相連接并且能 相對活動(dòng)而使整個(gè)膝關(guān)節(jié)1處于一伸直狀態(tài)(如圖3所示)或一彎曲狀態(tài) (如圖4所示)。
第一關(guān)節(jié)座2概呈中空筒狀并通過連動(dòng)桿組4連接于第二關(guān)節(jié)座3下 方，第一關(guān)節(jié)座2底端可連接一小腿義肢(圖未示)，第二關(guān)節(jié)座3頂部 可連接一大腿護(hù)套101而供與人體大腿殘肢套合。連動(dòng)桿組4包括一第一 連接桿41、 一第二連接桿42以及一第三連接桿43。第一連接桿41頂端 樞接第二關(guān)節(jié)座3，底端樞接第一關(guān)節(jié)座2的前側(cè)；第二連接桿42頂端 樞接第二關(guān)節(jié)座3，底端樞接第一關(guān)節(jié)座2的后側(cè)頂端；第三連接桿43 頂端樞接第二連接桿42約略中央處，至于第三連接桿43底端連接處稍后 說明。
油壓缸51直立設(shè)置在第一關(guān)節(jié)座2內(nèi)，在本實(shí)施例中，油壓缸51包 括一第一缸體513、 一連接于第一缸體513下方的第二缸體514。該第一 缸體513鄰近第二缸體514處定義為一中央壁部510，中央壁部510上方 為一第一儲(chǔ)油容室511、中央壁部510下方為一第二儲(chǔ)油容室512。該中
央壁部510設(shè)有上下貫通而連通于第一、第二儲(chǔ)油容室511、 512之間的 通孔部56。
第一缸體513包括上下間隔的一頂壁515、 一底壁以及一連接于頂、 底壁515之間的圍繞壁517，在本實(shí)施例，第一缸體513的底壁即為上述 的中央壁部510，頂壁515、底壁以及圍繞壁517界定出上述的第一儲(chǔ)油 容室511。第一活塞件53設(shè)置在第一缸體513內(nèi)，并且包括一容置在第一 儲(chǔ)油容室511內(nèi)的活塞本體531以及一貫穿第一缸體513頂壁515并且底 端連接活塞本體531的活塞傳動(dòng)軸532，活塞傳動(dòng)軸532頂端是連接第三 連接桿43的底端，由此，透過連動(dòng)桿組4，便可連動(dòng)活塞本體531在第一 儲(chǔ)油容室511內(nèi)上下位移。如圖4所示，當(dāng)活塞本體531往下位移時(shí)，第 一儲(chǔ)油容室511被分隔為一位于活塞本體531上方的上儲(chǔ)油空間518以及 一位于活塞本體531下方的一下儲(chǔ)油空間519.
本實(shí)施例中，通孔部56包括多個(gè)上下貫穿中央壁部510的第一通孔 以及一橫向延伸入第一缸體513中央壁部510的橫孔561，且橫孔561將 第一通孔分隔為連通第一儲(chǔ)油容室511至橫孔561的上通孔段562，以及 多個(gè)連通橫孔561并且往下貫穿出中央壁部510的下通孔段563，橫孔561 一端貫穿出第一缸體513，而在第一缸體513的外壁面形成一橫孔開口 564。
第二缸體514連接在第一缸體513底端并且對應(yīng)位于通孔部56的下 方，且第二缸體514的下半段是外露出第一關(guān)節(jié)座2。第二活塞件54設(shè)置 在第二缸體514內(nèi)，其包括一活塞本體541以及一抵接在活塞本體541底 部的壓縮彈簧542，而第二儲(chǔ)油容室512是指第二活塞件54與中央壁部 510之間的空間，透過通孔部56，使得第一缸體513的下儲(chǔ)油空間519可 與第二缸體514的第二儲(chǔ)油容室512相通。
油路通道55設(shè)置在第一缸體513的圍繞壁517 —側(cè)內(nèi)(在本實(shí)施例 中，是設(shè)置在圍繞壁517前側(cè)內(nèi))，油路通道55底端與通孔部56的橫孔 561相連通，由此，第一、第二儲(chǔ)油容室511、 512均可透過通孔部56與 油路通道55相連通，油路通道55頂端則是在圍繞壁517的內(nèi)壁面形成一 開口551，且開口 551的位置是在頂壁515下方，由此油路通道55頂端與上儲(chǔ)油空間518相連通。
參閱圖3、圖5，流量調(diào)整元件52具有一截面與橫孔561相配合且可 轉(zhuǎn)動(dòng)地容設(shè)橫孔561中的本體521及一延伸段522。本實(shí)施例的本體521 呈管狀，其包括一管壁及一由管壁圍繞出的一管內(nèi)空間523，本體521 — 端開放，且管壁設(shè)置有多個(gè)徑向延伸貫穿而與管內(nèi)空間523相連通的第二 通孔524。該等第二通孔524數(shù)量及間距與第一通孔對應(yīng)。延伸段522是 連接于本體521未開放的另一端。
參閱圖3、圖8，流量調(diào)整元件52的本體521開放的一端對應(yīng)于油路 通道55的底端，使得本體521的管內(nèi)空間523與油路通道55底端相連通， 而延伸段522末段則是伸出第一缸體513外。
在本實(shí)施例中，配合流量調(diào)整元件52的設(shè)置，油壓緩沖裝置5還包 含二軸承571、 一油封蓋572以及一轉(zhuǎn)動(dòng)件(在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)件為一 調(diào)整螺絲573)，兩軸承571分別套設(shè)在本體521的兩端處，油封蓋572是 設(shè)置在第一缸體513的橫孔開口 564處并且套設(shè)在延伸段522外，而調(diào)整 螺絲573則是設(shè)置在第一關(guān)節(jié)座2并且與延伸段522的末端連接，通過轉(zhuǎn) 動(dòng)調(diào)整螺絲573，可連動(dòng)流量調(diào)整元件52于橫孔561內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得本體 521上的第二通孔524與第一缸體513的上、下通孔段562、 563相對應(yīng)連 通或相錯(cuò)開。
參閱圖3、圖4，當(dāng)本體521被轉(zhuǎn)至其第二通孔524與第一通孔(包 括上、下通孔段562、 563)相連通時(shí)，由于下儲(chǔ)油空間519、油路通道55
與第二儲(chǔ)油容室512的液壓油可相連通，此時(shí)，整個(gè)膝關(guān)節(jié)l是可在伸直 狀態(tài)與彎曲狀態(tài)間變換。
當(dāng)整個(gè)膝關(guān)節(jié)1如圖3處于伸直狀態(tài)時(shí)，第二關(guān)節(jié)座3的位置約對應(yīng) 于第一關(guān)節(jié)座2的上方，且第一活塞件53的活塞本體531是位在第一儲(chǔ) 油容室511的頂部。當(dāng)膝關(guān)節(jié)1由伸直狀態(tài)改變至如圖4的彎曲狀態(tài)時(shí)， 第二關(guān)節(jié)座3是相對于第一關(guān)節(jié)座2往前傾，并且通過第二連結(jié)桿42與 第三連結(jié)桿43將第一活塞件53的活塞本體531逐漸往下壓，使得活塞本 體531下方的下儲(chǔ)油空間519空間逐漸縮小，活塞本體531上方的上儲(chǔ)油 空間518則逐漸擴(kuò)大，原來位在下儲(chǔ)油空間519內(nèi)的液壓油受到活塞本體
531的壓迫部分會(huì)經(jīng)由通孔部56流向第二儲(chǔ)油容室512，并壓迫第二活塞 件54的活塞本體541及壓縮彈簧542往下，另一部分液壓油則是在進(jìn)入 本體521內(nèi)的管內(nèi)空間523時(shí)，經(jīng)由油路通道55流向上儲(chǔ)油空間518。
參閱圖3 圖6，值得注意的是，如圖6所示，由于本體521是可以 被轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)整其通孔524相對于上、下通孔段562、 563的位置，因此， 當(dāng)使用者在行走時(shí)，便可通過調(diào)整本體521通孔524與上、下通孔段562、 563相錯(cuò)開的程度，以調(diào)節(jié)流通于下儲(chǔ)油空間519與第二儲(chǔ)油容室512之 間的液壓油流量，如圖6所示，當(dāng)本體521的通孔524完全對應(yīng)到上、下 通孔段562、 563時(shí)，此時(shí)，可流通于下儲(chǔ)油空間519與第二儲(chǔ)油容室512 之間的液壓油流量達(dá)到最大。此時(shí)，當(dāng)活塞本體531被往下壓迫時(shí)(由伸 直狀態(tài)變換成彎曲狀態(tài))，下儲(chǔ)油空間519的液壓油可較快通過通孔部56 并且流往第二儲(chǔ)油容室512以及經(jīng)過油路通道55流往上儲(chǔ)油空間518,相 反的，活塞體531被往上拉升時(shí)(由彎曲狀態(tài)變成伸直狀態(tài))，第二儲(chǔ)油 容室512以及上儲(chǔ)油空間518的液壓油也可較快回流到下儲(chǔ)油空間519， 也就是說，油壓緩沖裝置5所產(chǎn)生的阻尼力較小，可較快反映第一、第二 關(guān)節(jié)座2、 3的相對位移，適合于使用者進(jìn)行快步行走的時(shí)候。
而當(dāng)使用者要進(jìn)行較緩慢的行進(jìn)，或者是需要較大的緩沖力時(shí)，如圖 7所示，則可調(diào)整本體521的通孔524與上、下通孔段562、 563部分相連 通和錯(cuò)開，由此降低可流通于下儲(chǔ)油空間519與第二儲(chǔ)油空間512之間的 液壓油流量，由于可通過通孔部56的液壓油流量較小，所以，即使使用 者的體重較重而使得活塞體531需承受較大的壓迫力，透過流量調(diào)整元件 52所產(chǎn)生的流量限制，也可使油壓缸51提供較大的阻尼力，以減緩活塞 體531下降的速度，避免活塞體531下降速度太快而撞擊于第二缸體514 底部并產(chǎn)生反震力。
因此，由于流量調(diào)整元件52的設(shè)置，使得油壓缸51內(nèi)的液壓油流動(dòng) 可不受限于通孔部56或者是油路通道55的固定流量限制，而讓使用者仍 可通過流量調(diào)整元件52視情況調(diào)整液壓油流量，以此改變油壓缸51的阻 尼大小。
由上可知，本實(shí)用新型用于膝關(guān)節(jié)的油壓緩沖裝置通過設(shè)置流量調(diào)整
元件52，可調(diào)整油壓缸51內(nèi)液壓油的流動(dòng)流量，進(jìn)而調(diào)整膝關(guān)節(jié)1在伸 直與彎曲動(dòng)作變化時(shí)油壓缸l的反應(yīng)時(shí)間，以利于配合使用者在行走速度 上的改變，此外，即使體重較重的人使用此膝關(guān)節(jié)1，油壓緩沖裝置5也 可提供較足夠的緩沖力，避免膝關(guān)節(jié)1因油壓的緩沖力不足而產(chǎn)生對使用 者殘肢的反震，造成不適。
綜上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施示例而已，并非用以限定本實(shí) 用新型；凡其它未脫離本實(shí)用新型的等效修飾或置換，均應(yīng)包含于本實(shí)用 新型范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于膝關(guān)節(jié)的油壓緩沖裝置，該膝關(guān)節(jié)包括相連結(jié)的一第一關(guān)節(jié)座及一第二關(guān)節(jié)座，該第一關(guān)節(jié)座適于連接一小腿義肢，該第二關(guān)節(jié)座適于連接一大腿義肢，其特征在于該油壓緩沖裝置包括一油壓缸，設(shè)置于該第一關(guān)節(jié)座，包括一第一儲(chǔ)油容室、一間隔于該第一儲(chǔ)油容室下方的第二儲(chǔ)油容室，以及一連通該兩儲(chǔ)油容室的通孔部，該通孔部包括至少一連通該第一、第二儲(chǔ)油容室的第一通孔；一第一活塞件，設(shè)于該第一儲(chǔ)油容室內(nèi)；以及一流量調(diào)整元件，包括一設(shè)置于該通孔部并且可相對于該通孔部轉(zhuǎn)動(dòng)的本體及至少一徑向貫穿該本體的第二通孔，該本體設(shè)置方向與該第一通孔方向相垂直且截面可與該通孔部相配合。
2. 依據(jù)權(quán)利要求1所述的用于膝關(guān)節(jié)的油壓緩沖裝置，其特征在于，其中， 該流量調(diào)整元件包括一與該本體一端連接并延伸出該油壓缸的延伸段，以及一轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)連動(dòng)該本體相對于該通孔部轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)件，該轉(zhuǎn)動(dòng)件外露于第一關(guān)節(jié)座并且 與該延伸段連接。
3. 依據(jù)權(quán)利要求1所述的用于膝關(guān)節(jié)的油壓緩沖裝置，其特征在于，其中， 該油壓缸包括一中央壁部，該第一儲(chǔ)油容室位于該中央壁部上方，該第二儲(chǔ)油容 室位于該中央壁部下方，該通孔部的該第一通孔縱向貫穿該中央壁部,該通孔部 還包括一橫向延伸入該中央壁部與該第一通孔相連通的橫孔，該橫孔于該中央壁 部外側(cè)形成一開口 ，該流量調(diào)整元件中的本體可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于該橫孔內(nèi)。
4. 依據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于膝關(guān)節(jié)的油壓緩沖裝置，其特征在于， 其中，該本體包括一管壁及一由該管壁圍束而成的管內(nèi)空間，該第二通孔貫穿該本體的兩相反側(cè)管壁并與該管內(nèi)空間相連通。
5. 依據(jù)權(quán)利要求3所述的用于膝關(guān)節(jié)的油壓緩沖裝置，其特征在于，其中，該油壓缸包括一第一缸體以及一連接于該第一缸體下方的第二缸體，該中央壁部 為該第一缸體的底壁，且該第一缸體還具有一間隔于該底壁上方的頂壁、 一連接 于該頂壁與底壁之間的圍繞壁，以及一設(shè)置于該圍繞壁內(nèi)的油路通道，該頂、底 壁與該圍繞壁界定出該第一儲(chǔ)油容室；該第一活塞件包括一可在該第一儲(chǔ)油容室 內(nèi)上下位移的第一活塞本體，且該第一活塞本體將該第一儲(chǔ)油容室上下區(qū)隔為一 上儲(chǔ)油空間及一下儲(chǔ)油空間，該油路通道底端與該本體的管內(nèi)空間相連通，頂端 連通該下儲(chǔ)油空間，該第二儲(chǔ)油容室形成于該第二缸體。
6. 依據(jù)權(quán)利要求2所述的用于膝關(guān)節(jié)油壓緩沖裝置，其特征在于，還包括 二分別套設(shè)于該本體兩端的軸承以及一設(shè)置于該開口并且套設(shè)于該延伸段外的 油封蓋。
7. 依據(jù)權(quán)利要求2所述的用于膝關(guān)節(jié)油壓緩沖裝置，其特征在于，其中， 該轉(zhuǎn)動(dòng)件為一設(shè)置在第一關(guān)節(jié)座并且套設(shè)于該延伸段的調(diào)整螺絲。
8. 依據(jù)權(quán)利要求1所述的用于膝關(guān)節(jié)油壓緩沖裝置，其特征在于，還包括 一第二活塞件，該第二活塞件包括一設(shè)置于該第二儲(chǔ)油容室的第二活塞本體。
9. 一種膝關(guān)節(jié)，其特征在于，包括 一第一關(guān)節(jié)座，適于連接一小腿義肢； 一第二關(guān)節(jié)座，適于連接一大腿義肢； 一權(quán)利要求1至8任一所述的油壓緩沖裝置；以及一連動(dòng)桿組，包括連接該第一、第二關(guān)節(jié)座的第一連接桿與第二連接桿，以 及一連接該第二關(guān)節(jié)座與該第一活塞件的第三連接桿。
專利摘要一種用于膝關(guān)節(jié)的油壓緩沖裝置，可用以設(shè)置在一膝關(guān)節(jié)。膝關(guān)節(jié)包括相連結(jié)的一第一關(guān)節(jié)座及一第二關(guān)節(jié)座，第一關(guān)節(jié)座適于連接一小腿義肢，第二關(guān)節(jié)座適于連接一大腿義肢。油壓緩沖裝置包含一油壓缸、一第一活塞件以及一流量調(diào)整元件。油壓缸內(nèi)部形成有上下相間隔的一第一儲(chǔ)油容室以及一第二儲(chǔ)油容室，而流量調(diào)整元件設(shè)置在兩儲(chǔ)油容室之間，用以調(diào)整流通于兩儲(chǔ)油容室之間的液壓油流量。
文檔編號A61F2/60GK201005810SQ20072010379
公開日2008年1月16日 申請日期2007年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月12日
發(fā)明者陳森榮 申請人:陳森榮