專利名稱：助行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能夠操作的一個(gè)不構(gòu)成人體一部分的裝置，具體地說涉及一種使老弱病者能夠自己操作的助行車。
目前，市場上的供老弱病殘助行走的裝置有兩種，一種是供殘疾人用的輪椅，另一種是靠他人推動的輪椅。供殘疾人用的輪椅是一種只能坐著由殘疾人自己施力推動輪椅行走的器具?？克送苿拥妮喴危玑t(yī)院用的輪椅，由于其結(jié)構(gòu)上的原因，老、弱、病者不能用來在自己行走的同時(shí)推著輪椅一起走，以起到輔助行走的作用。所述兩種輪椅，其功能單一。
我國已進(jìn)入老齡化社會，俗話說；“人老先從腿老”，因此，老年人腿腳不靈是一種普遍的生理現(xiàn)象。生命在于運(yùn)動，要運(yùn)動就離不開走動。老年人在腿腳不靈和病弱者在腿腳無力的情況下走動，都容易摔倒，造成骨折，給他們帶來痛苦，也給家人帶來麻煩。
另外，骨折、中風(fēng)、半身不遂等癱瘓者，在其功能恢復(fù)期也需要進(jìn)行肢體鍛煉，因此應(yīng)當(dāng)有意識地多走動。這些人群通常都希望不要麻煩他人，最好能在無需他人幫助下，能自主自由地走動。
如果有一種能適合靠自力鍛煉行走，且輕便、靈活，同時(shí)還具有其他功能的輔助工具，則可滿足上述人們的需求。
本實(shí)用新型的目的在于滿足上述需求而提供一種能靠自身力量推著鍛煉行走的助行車。
本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種能靠自身力量推著鍛煉行走，并能供坐休息的助行車。
本實(shí)用新型的再一個(gè)目的在于提供一種能靠自身力量推著鍛煉行走，并能供坐休息和購物三位一體的助行車。
本實(shí)用新型的上述三個(gè)目的由下面的技術(shù)方案來達(dá)到。
本實(shí)用新型的助行車包括車架、手把、前萬向輪和后腳輪，其中車架包括左右對稱對置的由兩條前腿和兩條后腿鉸接成的兩個(gè)銳角形側(cè)架、連接前腿和后腿的兩根相平行的水平連接桿、與兩條前腿上部相連的L形前支撐框架、與兩條后腿中部相連的ㄇ形后支撐；手把為兩個(gè)，呈鈍角形，分別插裝在兩條前腿的上端部，且其手握部分朝后腿方向呈水平配置狀態(tài)；前萬向輪設(shè)置在兩條前腿的下端；后腳輪設(shè)置在兩條后腿的下部垂直部分的下端。
本實(shí)用新型的助行車，還包括坐墊，所述L形前支撐框架由上、下兩部分構(gòu)成，其下部分的橫管與所述ㄇ形后支撐的上橫管設(shè)置成在同一水平面上，且坐墊設(shè)置在所述橫管和所述上橫管上。
本實(shí)用新型的助行車，其中還包括盛物筐，它放置在所述橫管和所述上橫管上，且在所述坐墊的下面。
本實(shí)用新型的助行車，其中所述坐墊與所述橫管相接觸的一邊，借助卡箍固定在橫管上。
本實(shí)用新型的助行車，其改進(jìn)之處在于在所述前腿和后腿的下部之間設(shè)置有與其相連的ㄇ形加強(qiáng)橫梁；所述兩根相平行的水平連接桿由鉸接可折疊的兩部分構(gòu)成，其鉸接軸為一根連接所述水平連接桿的橫桿。
本實(shí)用新型的助行車，其進(jìn)一步改進(jìn)之處在于所述手把的插裝部分上設(shè)有至少兩個(gè)調(diào)節(jié)手把高度的孔，并在所述前腿接近端部的位置處設(shè)有一個(gè)孔和穿過該孔的鎖緊手柄，手把的手握部分設(shè)有手把套；所述L形前支撐框架上部分的橫管上設(shè)有靠背套筒。
本實(shí)用新型的助行車，其再進(jìn)一步改進(jìn)之處在于在兩條后腿的后腳輪各為兩個(gè)，其支承軸支承在后腿上相對的兩個(gè)長槽內(nèi)，在后腿下部設(shè)有穩(wěn)固裝置，該穩(wěn)固裝置包括插裝在后腿下端的穩(wěn)固墊、裝在后腿內(nèi)，且穿過后腳輪的支承軸的套筒和安放在后腿內(nèi)與套筒一端相接觸的螺旋彈簧，該彈簧的另一端與后腿上的銷子相接觸。
本實(shí)用新型的助行車，其中所述L形前支承框架與前腿的連接、所述ㄇ形后支撐和所述形加強(qiáng)橫梁與后腿的連接以及前萬向輪與前腿的連接均借助接頭和螺栓及螺母實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型的助行車的優(yōu)點(diǎn)在于1、結(jié)構(gòu)簡單、輕便、靈活，可十分方便地供老弱病者自行鍛煉行走，而無需他人幫助；2、如果加上坐墊，還可供老弱病者在自行鍛煉行走的過程中坐著休息之用；3、如果再加上盛物筐，則還可供老弱病者在自行鍛煉行走時(shí)，裝一些所需之物或順路購買一些物品之用；4、手把的高度可根據(jù)使用者的高矮需要進(jìn)行調(diào)整；5、采用由兩部分鉸接的水平連接桿和鉸接軸，以及鉸接的前腿和后腿結(jié)構(gòu)，使得向上拉鉸接軸時(shí)，可輕松地將本助行車合攏；向下推鉸接軸時(shí)，或拉開前腿或后腿時(shí)，可輕松地將本助行車打開。
6、在兩條后腿的兩個(gè)后腳輪之間均設(shè)有穩(wěn)固裝置，當(dāng)使用者坐在坐墊上時(shí)，本助行車可穩(wěn)穩(wěn)地站住，而不會滾動行走。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型助行車的最佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。


圖1是本實(shí)用新型助行車的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型助行車的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型助行車的手把放大圖。
圖4是本實(shí)用新型助行車的后腳輪及穩(wěn)固裝置的結(jié)構(gòu)放大示意圖。
如
圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的最佳助行車可集助行、供坐和購物于一體，它包括車架1，手把2，前萬向輪3和后腳輪4，坐墊10和盛物筐13。其中車架1包括左右對稱對置的由兩條前腿5和兩條后腿6鉸接成的兩個(gè)銳角形側(cè)架、連接前腿5和后腿6的兩根相平行的水平連接桿7、與兩條前腿5上部相連的L形前支撐框架8、與兩條后腿6中部相連的ㄇ形后支撐9；手把2為兩個(gè)，呈如130度的鈍角形，分別插裝在兩條前腿5的上端部，且其手握部分朝后腿6方向呈水平配置狀態(tài)；前萬向輪3設(shè)置在兩條前腿5的下端；后腳輪4設(shè)置在兩條后腿6的下部垂直部分的下端。所述L形前支撐框架8由上、下兩部分構(gòu)成，其下部分的橫管11與所述ㄇ形后支撐9的上橫管12設(shè)置成在同一水平面上，所述坐墊10與所述橫管11相接觸的一邊，借助卡箍固定在橫管11上。所述盛物筐13放置在所述橫管11和所述上橫管12上，且在所述坐墊10的下面。在所述前腿5和后腿6的下部之間設(shè)置有與其相連的ㄇ形加強(qiáng)橫梁14；所述兩根相平行的水平連接桿7由鉸接的可折疊的兩部分構(gòu)成，其鉸接軸15為一根連接所述水平連接桿的橫桿。
所述手把的插裝部分16上設(shè)有5個(gè)調(diào)節(jié)手把高度的孔(見圖3)，并在所述前腿5接近端部的位置處設(shè)有一個(gè)孔和穿過該孔的鎖緊手柄17，手把的手握部分設(shè)有手把套24(見
圖1)；所述L形前支撐框架8上部分的橫管上設(shè)有靠背套筒25(見圖2)。如圖4所示在兩條后腿6的后腳輪4各為兩個(gè)，其支承軸20支承在后腿6上相對的兩個(gè)長槽內(nèi)，在后腿6下部設(shè)有穩(wěn)固裝置18，該穩(wěn)固裝置包括套裝在后腿6下端的穩(wěn)固墊18、裝在后腿6內(nèi)，且穿過后腳輪4的支承軸20的套筒21和安放在后腿內(nèi)與套筒21一端相接觸的螺旋彈簧22，該彈簧的另一端與后腿6上的銷子26相接觸。
如
圖1和圖2所示，所述L形前支承框架8與前腿5的連接、所述ㄇ形后支撐9和所述ㄇ形加強(qiáng)橫梁14與后腿6的連接以及前萬向輪3與前腿5的連接均借助接頭23和螺栓及螺母實(shí)現(xiàn)。
本實(shí)用新型的助行車具有如下特點(diǎn)；1、它具有A、B、C、D四個(gè)鉸接點(diǎn)，上提鉸接軸15時(shí)，連接桿7的BC和CD兩部分繞鉸接點(diǎn)B和D向上轉(zhuǎn)動，并帶動前腿5和后腿6繞鉸接點(diǎn)A向內(nèi)合攏，以便攜帶上、下樓或裝入汽車內(nèi)。需要打開時(shí)，下推鉸接軸15，或?qū)⑶巴?或后腿6拉開，使連接桿7的BC和CD兩部分成一直線，整車打開，形成一個(gè)穩(wěn)定的等腰三角形結(jié)構(gòu)；2、手把2可設(shè)計(jì)成130度的鈍角形，其插裝部分上設(shè)置5個(gè)孔，每個(gè)孔相距25mm，這樣可根據(jù)使用者的高矮需要調(diào)節(jié)手把的高度；3、設(shè)置的坐墊10，其一邊用卡箍固定在L形前支撐框架8的下部分橫管11上，可隨意轉(zhuǎn)動翻起和放下。當(dāng)放下時(shí)，坐墊10壓在所述橫管11和ㄇ形后支撐9的上橫管12上，這時(shí)，使用者可坐在其上休息。當(dāng)使用者站起來時(shí)，將坐墊10向上翻起，可將盛物筐13提出購物，或?qū)⑺徶锓湃肫渲?。在提著購物的情況下，購物后，將盛物筐放回原處，放下坐墊，即可推著行走或坐下休息。
4、在行走時(shí)，穩(wěn)固裝置不起作用。當(dāng)使用者坐在坐墊10上休息時(shí)，人體重量下壓，使螺旋彈簧22壓縮，使下壓力加大，迫使輪軸制動，同時(shí)著地，起支承點(diǎn)作用，輪子不能轉(zhuǎn)動，坐起來十分穩(wěn)固。使用者站起時(shí)，彈簧張開，穩(wěn)固墊19上升離地，輪軸恢復(fù)到可轉(zhuǎn)動狀態(tài)，靠推力好可行走。
權(quán)利要求1.一種助行車，包括車架(1)、手把(2)、前萬向輪(3)和后腳輪(4)，其特征在于其中車架(1)包括左右對稱對置的由兩條前腿(5)和兩條后腿(6)鉸接成的兩個(gè)銳角形側(cè)架、連接前腿(5)和后腿(6)的兩根相平行的水平連接桿(7)、與兩條前腿(5)上部相連的L形前支撐框架(8)、與兩條后腿(6)中部相連的ㄇ形后支撐(9)；手把(2)為兩個(gè)，呈鈍角形，分別插裝在兩條前腿(5)的上端部，且其手握部分朝后腿(6)方向呈水平配置狀態(tài)；前萬向輪(3)設(shè)置在兩條前腿(5)的下端；后腳輪(4)設(shè)置在兩條后腿(6)的下部垂直部分的下端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的助行車，其特征在于還包括坐墊(10)；所述L形前支撐框架(8)由上、下兩部分構(gòu)成，其下部分的橫管(11)與所述ㄇ形后支撐(9)的上橫管(12)設(shè)置成在同一水平面上，且坐墊(10)設(shè)置在所述橫管(11)和所述上橫管(12)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的助行車，其特征在于還包括盛物筐(13)，它放置在所述橫管(11)和所述上橫管(12)上，且在所述坐墊(10)的下面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的助行車，其特征在于所述坐墊(10)與所述橫管(11)相接觸的一邊，借助卡箍固定在橫管(11)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的助行車，其特征在于在所述前腿(5)和后腿(6)的下部之間設(shè)置有與其相連的ㄇ形加強(qiáng)橫梁(14)；所述兩根相平行的水平連接桿(7)由鉸接可折疊的兩部分構(gòu)成，其鉸接軸(15)為一根連接所述水平連接桿(7)的橫桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的助行車，其特征在于在所述前腿(5)和后腿(6)的下部之間設(shè)置有與其相連的ㄇ形加強(qiáng)橫梁(14)；所述兩根相平行的水平連接桿(7)由鉸接的可折疊的兩部分構(gòu)成，其鉸接軸(15)為一根連接所述水平連接桿(7)的橫桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的助行車，其特征在于所述手把的插裝部分(16)上設(shè)有至少兩個(gè)調(diào)節(jié)手把高度的孔，并在所述前腿(5)接近端部的位置處設(shè)有一個(gè)孔和穿過該孔的鎖緊手柄(17)，手把的手握部分設(shè)有手把套(24)；所述L形前支撐框架(8)上部分的橫管上設(shè)有靠背套筒(25)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的助行車，其特征在于在兩條后腿(6)的后腳輪(4)各為兩個(gè)，其支承軸(20)支承在后腿(6)上相對的兩個(gè)長槽內(nèi)，在后腿(6)下部設(shè)有穩(wěn)固裝置(18)，該穩(wěn)固裝置包括套裝在后腿(6)下端的穩(wěn)固墊(19)、裝在后腿(6)內(nèi)，且穿過后腳輪(4)的支承軸(20)的套筒(21)和安放在后腿內(nèi)與套筒(21)一端相接觸的螺旋彈簧(22)，該彈簧的另一端與后腿(6)上的銷子(26)相接觸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的助行車，其特征在于所述L形前支承框架(8)與前腿(5)的連接、所述ㄇ形后支撐(9)和所述ㄇ形加強(qiáng)橫梁(14)與后腿(6)的連接以及前萬向輪(3)與前腿(5)的連接均借助接頭(23)和螺栓及螺母實(shí)現(xiàn)。
專利摘要本實(shí)用新型的助行車包括車架、手把、前萬向輪和后腳輪,其中車架包括左右對稱對置的由兩條前腿和兩條后腿鉸接成的兩個(gè)銳角形側(cè)架、連接前腿和后腿的兩根相平行的水平連接桿、與兩條前腿上部相連的L形前支撐框架、與兩條后腿中部相連的冂形后支撐;手把為兩個(gè)分別插裝在兩條前腿的上端部,且其手握部分朝后腿方向呈水平配置狀態(tài)。增加坐墊和盛物筐,則本助行車不但可以幫助老弱病者進(jìn)行行走鍛煉,還可供坐休息和購物,供坐時(shí),穩(wěn)固可靠。本助行車還可方便地合攏、打開。
文檔編號A61G5/00GK2400083SQ99257689
公開日2000年10月11日 申請日期1999年12月23日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月23日
發(fā)明者張平華 申請人:張平華