專利名稱：座墊、特別是飛機(jī)座椅的座墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種座墊，特別是一種飛機(jī)座椅的座墊，它屬于權(quán)利要求1前序部分的技術(shù)領(lǐng)域。
一種公知的具有泡沫塑料墊子的座椅(按本申請人的WO-A1-87/06894專利申請)包括一個帶支承體的泡沫塑料件，而支承體由具有第一單位容重的開孔彈性泡沫塑料和一防火層構(gòu)成，而防火層由具有防火劑的開孔彈性泡沫塑料組成，且后種開孔彈性泡沫塑料具有與第一單位容重不同的第二單位容重。該泡沫塑料與防火層相互連接(特別是通過一個發(fā)泡過程)，并且用一種不易點燃的覆蓋物包裹。為使這種座墊具有足夠的透氣性，建議在座墊制好后用加熱的針穿刺，以能進(jìn)行適當(dāng)?shù)膿Q氣。實際上已經(jīng)證明這種座墊是很好的了，然而也表明，特別在超常氣候條件下，或者在不同氣候情況下，這種座椅在某些因目的而計劃采用的交通工具上其舒適程度還是不夠的。
此外，DE-GM8506816公開了一種用于公交工具的座椅，它有一個座墊，座墊用座套罩住，同時座套和座墊由一種不易點燃的且少煙的材料制成。為防患于未然，在不易點燃的座套和大都由泡沫塑料組成的座墊之間再設(shè)置一玻璃纖維墊，它應(yīng)能阻止火焰沿座墊方向蔓延至座套。然而此處也表明，在很多情況下火焰是從底面發(fā)生作用的，并且座墊的泡沫塑料易導(dǎo)致燃燒時濃煙彌漫，因此公交工具一旦發(fā)生火災(zāi)就會在極短時間內(nèi)濃煙滾滾，以致于乘客無法辨認(rèn)方向。為此，在這已知座椅中，即在座椅支架的座墊下方設(shè)置一塊防火板。這樣為安置這塊防火板就必需采用特殊形狀的座墊固定裝置，并因防火板而增加了成本。同樣，在此實施結(jié)構(gòu)中，座椅的透氣性能也不能令人滿意。
在現(xiàn)代車輛制造中具有泡沫塑料座墊的座椅是常見的。首先它們被應(yīng)用于有軌或無軌車輛中，且在飛機(jī)的安裝使用中數(shù)量更大。在相應(yīng)的有軌車輛安全規(guī)定中，關(guān)于如何根據(jù)所用材料及燃燒發(fā)煙特性而進(jìn)行自熄火的結(jié)構(gòu)設(shè)置問題，都已作了十分嚴(yán)格的限制條令，然而對于飛機(jī)的有關(guān)的類似規(guī)定卻更嚴(yán)而過之。依此規(guī)定，對于要在飛機(jī)上應(yīng)用的座椅進(jìn)行檢驗，檢驗時，將按照結(jié)構(gòu)設(shè)置裝備好的座墊直接承受來自燃燒器的火焰，座墊在火焰直接作用下應(yīng)超過兩分鐘時間，此后火焰被熄滅或取走。五分鐘后，如果座墊上的火焰還未自行熄滅時，則將其弄滅。在這種耐火性檢驗后，座墊的重量損失不得超過10%。為了滿足這種特別嚴(yán)格的要求，同時還要保證在長時間飛行中坐著舒適且又重量輕，所以座墊是由不同單位容重的各種帶防火劑的柔軟開孔彈性泡沫塑料粘合制成的。
一個由EP-A1190064公開的這種座墊包括多層針狀纖維網(wǎng)，其用一防火覆蓋物包裹，在覆蓋物和各針狀纖維網(wǎng)之間設(shè)置了用金屬或玻璃纖維制成的加強(qiáng)層，以減少因Vandalen(汪達(dá)爾)造成的損壞。但通過各層之間的粘接和加入多個由所謂汪達(dá)爾防護(hù)層構(gòu)成的中間層，使得這種已知的飛機(jī)座椅幾乎不能獲得足夠的透氣性。
在另一個已知的飛機(jī)座椅中，為能實現(xiàn)座墊的復(fù)雜立體成形簡單化，該座墊由一個具有防火劑的通過發(fā)泡形成一體的部件構(gòu)成，其表面先覆蓋一防火層然后罩上一層耐火覆蓋物。然而這種已知的座椅仍不能滿足新的更嚴(yán)格的對飛機(jī)座椅的安全要求和檢驗規(guī)范。
本發(fā)明的任務(wù)在于，設(shè)置一種座墊，它適合于承受給予座墊的特殊載荷(特別是公交工具中給予的，首先是飛機(jī)座椅中的特殊載荷)，并且在長久的使用壽命中，使得座墊的維修保養(yǎng)簡便(尤其是保潔)，而且在長期使用時，保證優(yōu)良的舒適性能，此外，還能保持良好的抗燒損特性和防護(hù)材料長久使用不易破壞的優(yōu)點。
本發(fā)明任務(wù)是通過權(quán)利要求1特征部分的特征方案加以解決的。該座墊的有利結(jié)構(gòu)是，將其中具有長久壽命的構(gòu)件和承載時幾乎不被弄臟和承受衛(wèi)生負(fù)載的區(qū)域能與那些最強(qiáng)烈承受使用者散發(fā)的體味并有可能最直接承受高溫火焰作用的部件簡單地分開。依此還能將上部件根據(jù)弄臟程度或與其相關(guān)的舒適性與座墊中占有大部分構(gòu)件的部件完全分開。這樣，該座墊(尤其用于飛機(jī)座椅的座墊)在整個飛機(jī)使用壽命期間，總費(fèi)用支出就可大大降低，并且還能保持座墊上面對使用者的區(qū)域符合清潔衛(wèi)生和保鍵的高要求。由此就能夠，對于不同的座墊類別，例如商業(yè)類或經(jīng)濟(jì)營利類應(yīng)用相同的基礎(chǔ)構(gòu)件，然后為其配備上符合質(zhì)量和價格適宜的各種上部件。依此就可以考慮，使用座墊之飛機(jī)的特殊條件了，例如，是用于短程或者是遠(yuǎn)程交通，然后應(yīng)用具有不同氣候特性的上部件，例如在遠(yuǎn)程飛機(jī)上應(yīng)配備一個良好透氣性的上部件，或者為了更好地抵卸磨損破壞而采用較高硬度的上部件。
權(quán)利要求2描述了本發(fā)明另一個變型實施例，其中，實現(xiàn)了上部件無可非議地定位在支承件上，依此，只要更新上部件就可迅速地和廉價地改裝座椅，或者說，裝備上具有其他特性的上部件，首先涉及的是清潔工作特性。此外，還能夠?qū)崿F(xiàn)，僅在支承體的兩個部件之一上設(shè)置由彈性泡沫塑料制成的防火層，同時，通過該防火層搭疊到支承件上的結(jié)構(gòu)設(shè)置，同樣可實現(xiàn)在支承件上最受火焰猛烈侵襲的區(qū)域具有一個足夠的抵御燃燒的防護(hù)能力。
權(quán)利要求3描述了另一個有利擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，由于在此方案中，只需要一個重量較小的，可拆開的卻完全有效的裝置就將支承件與上部件連接起來。由此還特別地在防火層、上部件和支承件之間建立起一個密封的閉合，所以可以有效地防止火焰襲入防火層，支承件及上部件之間。
按照權(quán)利要求4的結(jié)構(gòu)還能夠?qū)崿F(xiàn)將處于附加件和支承件是可分開的座墊中的覆蓋物加以更換。
權(quán)利要求5描述了另一個有利擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，由此可實現(xiàn)一個很牢固的、具有高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的和可成批生產(chǎn)的構(gòu)件，其適應(yīng)于航空技術(shù)中的高要求，此外，它的裝配操作也很簡單。
權(quán)利要求6也是一個可能結(jié)構(gòu)方案。設(shè)置了由抗高溫纖維和線材構(gòu)成的中間層，從而能夠?qū)l(fā)生的火情控制在一定范圍內(nèi)，亦即，由于靠近表面安置了上述中間層，使絕大部分的(座墊)材料被包裹起來，因此只有一相當(dāng)小的(也由阻燃物構(gòu)成的)體積處于燃燒火焰之中，進(jìn)而整個火情和火勢的繼續(xù)蔓延都會因上述小體積中大量墮落而得以避免。
按照權(quán)利要求7所述結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是，在燃燒襲擊情況下通過這些材料部分地碳化以及這些材料中內(nèi)有的特性總合作用的結(jié)果就會形成一個阻隔層。
權(quán)利要求8記載了另一個有利擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，其中，座墊上承受重載荷特別是強(qiáng)烈交變載荷的區(qū)域為了防止過早的磨損和破壞而受到有效地保護(hù)，此外實現(xiàn)了在座面上分布著具有不同彈性的區(qū)域，它們既起到提高耐久性又起到增加舒適性的作用。
權(quán)利要求9描述了另一種可能結(jié)構(gòu)方案，其中，通過根據(jù)芯彈簧的負(fù)載特性使其處于予張緊狀態(tài)，從而可實現(xiàn)用小的芯彈簧絲直徑和較小的芯彈簧重量達(dá)到相應(yīng)的彈簧作用。
權(quán)利要求10描述了另一有利結(jié)構(gòu)方案，其中，實現(xiàn)了芯彈簧在支承件內(nèi)的彈性支承和對封裹著支承件和上部件的覆蓋物之保護(hù)。
另外，權(quán)利要求11描述的結(jié)構(gòu)也是有利的，其中，避免了芯彈簧的金屬部位直接支承在座墊支架上，由此，其間安置的覆蓋物或防火覆蓋材料可獲得較高的使用期限。
權(quán)利要求12描述了又一個有利結(jié)構(gòu)方案。其中，在上部件中安置了開孔，空洞或斷口，為的是以減弱橫截面的形式，直接在與表面相鄰近的區(qū)域得到不同的強(qiáng)度和彈力特性以便適合座墊特性。此外，通過設(shè)置這些斷口，可使上部件獲得一個良好的換氣性能，如可排除氣候變化時產(chǎn)生的濕氣。
權(quán)利要求13記載了另一個可能結(jié)構(gòu)方案是，可將減弱的橫截面或換氣開孔安置在上部件中承受較小載荷的區(qū)域。
權(quán)利要求14描述了又一有利的結(jié)構(gòu)方案，其中，將搭疊區(qū)域鋪設(shè)在座墊的底側(cè)面，并且實現(xiàn)對支承件側(cè)邊面的封裹。
權(quán)利要求15記載的一個可能結(jié)構(gòu)方案是，可得到一種基本平片形的由泡沫塑料和涂覆層構(gòu)成的連接體，它可大批量制作，從而對座椅的正常維修來說，能達(dá)到一個耗費(fèi)低廉的部件更換。
權(quán)利要求16是又一個有利的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，由此，支承件獲得一個能夠延長使用壽命的強(qiáng)度。
權(quán)利要求17的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)是有利的，其中，實現(xiàn)了根據(jù)承受不同，載荷的區(qū)域具有相應(yīng)重量的優(yōu)化設(shè)置。
當(dāng)然，權(quán)利要求18的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)也是有利的，其中，通過使直接鄰近表面的材料具有小的單位容重以實現(xiàn)特別高的座位舒適性。
權(quán)利要求19所述的一種可能結(jié)構(gòu)方案能使支承件在火災(zāi)時得到相應(yīng)的防護(hù)。同時包括座墊朝向艙底的底面也實現(xiàn)相應(yīng)的保護(hù)。
權(quán)利要求20的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)也是有利的，由于省去了覆蓋物和泡沫塑料間的附加膠粘層，所以可降低支承件的生產(chǎn)成本和材料重量。
一個特別有利的和十分獨(dú)特的適于權(quán)利要求21前序部分座椅的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)在該權(quán)利要求特征部分中作了描述。這個顯得相當(dāng)簡單的解決方案的突出優(yōu)點在于，在充分利用由泡沫塑料構(gòu)成的支承體固有的彈性并結(jié)合特殊結(jié)構(gòu)的材料與其高彈性情況下，就可實現(xiàn)當(dāng)作用力形成的或作用在座墊上的載荷(移開)時具有高的恢復(fù)能力。同時，由支承體泡沫塑料形成的予張力使得其內(nèi)的彈性防護(hù)材料層保持繃緊狀態(tài)，并且避免了加工時在這種材料防護(hù)層中以一般方式形成的縐紋結(jié)構(gòu)。由于能夠消除這種縐紋結(jié)構(gòu)，因此現(xiàn)在就可以，在這種覆蓋物中應(yīng)用那些縐紋形成時易斷裂的高強(qiáng)度纖維，例如聚酰胺和予先氧化的聚丙烯晴纖維。而且另一方面還阻止了，由于防護(hù)材料層中點式的過度延展可能在其內(nèi)遺留下縐折，因為，通過材料防護(hù)層上盡可能全表面地或者大部分表面地和支承體進(jìn)行膠粘，所以在各個固定位置間的最大延伸相對于粘結(jié)位置而言保持在較小值，依此，同樣可靠地避免了這種形式的過度應(yīng)力。應(yīng)用這種防護(hù)材料層的另一優(yōu)點是較高的厚度和高的抗切阻力，這是由于在至少兩個上下疊置的平面中多位設(shè)置了經(jīng)線料。因此，不僅獲得一個高的機(jī)械強(qiáng)度而且還具有高的抗燃性或一個有利的燒蝕性。
權(quán)利要求22描述了又一個有利的結(jié)構(gòu)變型方案，此解決方案的優(yōu)點在于，防護(hù)材料層的彈性是可這樣實現(xiàn)的，亦即，一個由經(jīng)線和緯線材并通過緯線空間可移動部分構(gòu)成的相當(dāng)剛硬的聯(lián)結(jié)層與一個也由經(jīng)線和緯線材但在低下一個平面中構(gòu)成的具有較高彈性的材料層相連接，由此，雖然上層具有高的耐磨強(qiáng)度，但總體上相對于支承體仍獲得一個足夠的彈性，這樣，還通過使導(dǎo)入的載荷之均勻分布可避免泡沫塑料從支承體上撕裂。
按照權(quán)利要求23所述的一種結(jié)構(gòu)也是有利的，其中，可獲得一個光滑的編織樣品，它避免了具有較小予應(yīng)力的單根緯線可能會突出材料表面，以致于導(dǎo)致勾住或懸掛在座墊表面上。依此就可避免，緯線被扯下或嚴(yán)重磨損，所以這種座墊的耐磨強(qiáng)度和使用壽命也隨之提高。
按照權(quán)利要求24的另一結(jié)構(gòu)方案也是有利的，其中，可實現(xiàn)將作用在防護(hù)材料層上的點載荷分配到一個較大面積上，從而，可減少支承體上在狹窄的局限區(qū)域內(nèi)的總負(fù)載。
按權(quán)利要求25的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)使得應(yīng)用聚酰胺(Polyaramid)纖維成為可能，這樣，應(yīng)用這種防護(hù)材料層時就使得強(qiáng)度獲得一個明顯的提高，同時，不會損壞座椅或使用者的舒適性，或者座墊的使用壽命。
按照權(quán)利要求26的另一個擴(kuò)展結(jié)構(gòu)使得防護(hù)材料層具有一個附加的排除污染的裝備成為可能，這一點特別對于應(yīng)用在遠(yuǎn)程飛機(jī)，由于大量承接身體散發(fā)物和分泌物來說是很重要的。
按照權(quán)利要求27的另一個結(jié)構(gòu)設(shè)置就可實現(xiàn)座墊一個特別有抵抗能力的結(jié)構(gòu)形式。其優(yōu)點是，這種纖維具有很高的耐溫特性且放氣較少，同時，還具有與此相連的高的撕裂延伸率，因此，這種防護(hù)材料層不僅成為一個抵御溫度影響的防護(hù)墻而同時還是一個對抗機(jī)械損傷和載荷的保護(hù)墻。
權(quán)利要求28描述了另一個有利的結(jié)構(gòu)方案，其中，制作防護(hù)材料層的單根線材的彈性是較高的，因此可獲得一個良好的緩沖性能。
通過權(quán)利要求29的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，可避免材料中的松弛狀態(tài)，依此，也就可以阻止防護(hù)材料層在單個區(qū)域中的多余的過度延伸。
按照權(quán)利要求30的結(jié)構(gòu)方案優(yōu)點在于，制作時間減少，進(jìn)而產(chǎn)品的成本降低，各個構(gòu)件的操作也被簡化。
在權(quán)利要求31所述的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)中，通過穩(wěn)定的空氣穿透率和盡可能高的空氣流量可獲得一個適宜的座位氣候。
按照權(quán)利要求32的結(jié)構(gòu)布置也是有利的，依此，座椅的耐火性能和承受燃燒能力都得以提高。
通過權(quán)利要求33的實施結(jié)構(gòu)，可以在相同功能下使防火層厚度減小并使乘坐感覺改善。
一個另外的十分獨(dú)特的用于權(quán)利要求34前序部分座椅的結(jié)構(gòu)方案在該權(quán)利要求特征部分作了描述，其中，為了改善通氣而設(shè)置的空洞所導(dǎo)致的強(qiáng)度或抵抗強(qiáng)度的降低又可得到補(bǔ)償，依此，支承件或者說支承體的泡沫材料能在較長的使用期內(nèi)保持其形狀。
權(quán)利要求35描述的也是一種可能的結(jié)構(gòu)方案，其中，作用在芯彈簧上的大部分載荷可以由一個支架所平衡，所以施加到支承件或者說支承體上的剪切應(yīng)力通過芯彈簧而減少。
權(quán)利要求36描述了又一有利的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，其中，可以阻止座椅從開始應(yīng)用起發(fā)生的不利于舒適性的變化，通過選擇支承件或支承件的上側(cè)面與芯彈簧頂面之間的距離就可使座椅的彈力特性更好地滿足不同顧客的愿望。
權(quán)利要求37也描述了一個可能結(jié)構(gòu)方案，在這種情況下，通過芯彈簧的予應(yīng)力和由此產(chǎn)生的彈力特性的變化。芯彈簧將從一個基本的載荷開始才投入作用，由此，在一個較小重量的乘客時，芯彈簧幾乎不承載，而在較高重量的乘客利用時，芯彈簧負(fù)擔(dān)部分的重量，這樣，支承件或支承體的塑料結(jié)構(gòu)就確保不會過載。
此外，權(quán)利要求38也是一個有利的結(jié)構(gòu)方案，其中，通過改變基礎(chǔ)面與頂面之間的距離，使芯彈簧的彈力特性也可以改變。
權(quán)利要求39描述了又一個有利的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，通過芯彈簧的這樣安置就可實現(xiàn)，發(fā)生火災(zāi)時，芯彈簧通過包圍它的泡沫塑料而被隔離，從而減少了芯彈簧的溫度升高，因此，芯彈簧可以長時間后也不致于變得灼熱，此外，還可以避免，當(dāng)火焰由于支承體或防火層的自熄特性而自行熄滅時，因為灼熱的芯彈簧再引起復(fù)燃。
權(quán)利要求40也是一個有利的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，其中，由于在芯彈簧安置的區(qū)域可以導(dǎo)送足夠的空氣量通過座椅，所以，這種座椅的座位氣候環(huán)境不會因芯彈簧而有不利影響。
通過權(quán)利要求41的擴(kuò)展結(jié)構(gòu)可以阻止，芯彈簧在發(fā)生火災(zāi)時會因灼熱的燃?xì)舛杆僮儫?，所以避免?fù)燃的可能性又提高了。
最后，按照權(quán)利要求42的結(jié)構(gòu)方案就能夠。通過垂直于表面設(shè)置的空洞(腔)獲得一個足夠的空氣交換，此時，通過的是垂直于座墊之側(cè)表面布置的空洞，它們在乘客使用座椅時，可以被壓縮，從而起一個風(fēng)箱的作用，進(jìn)而導(dǎo)致座位的強(qiáng)制通風(fēng)或自然通風(fēng)，這一點首先是因為座墊在應(yīng)用時由于飛機(jī)的搖動，或者使用者的運(yùn)動或者人體的移動就可以通過上述空洞獲得一個足夠的空氣交換。
為使本發(fā)明能被更好地理解，下面借助附圖中描述的實施例作進(jìn)一步說明。


圖1是具有本發(fā)明座墊的靠背式雙座長椅透視圖，圖2是本發(fā)明座墊沿圖3中Ⅱ-Ⅱ線的橫剖側(cè)視圖，座墊由上部件和支承件組成;
圖3是本發(fā)明座墊沿圖2Ⅲ-Ⅲ線橫剖正視圖;
圖4是本發(fā)明座墊的一個支承件俯視圖;
圖5是本發(fā)明座墊的一個支承件仰視圖，其上安置多個粘鎖的粘帶;
圖6是本發(fā)明座墊的另一變型實施例之橫剖正視圖，并帶有搭疊著支承件的部分防火層;
圖7是本發(fā)明座墊的另一結(jié)構(gòu)橫剖正視圖，并具有在朝上部件方向超出支承件的支承面的部分覆蓋物或防火層和/或中間層;
圖8是座墊另一實施結(jié)構(gòu)局部剖仰視圖;
圖9是座墊又一實施結(jié)構(gòu)局部剖正視圖;
圖10是具有本發(fā)明座墊的通常用于飛機(jī)的一個長椅簡化示意透視圖;
圖11是本發(fā)明座墊的一個局部剖側(cè)視圖;
圖12是防護(hù)材料層的構(gòu)造與其和座墊構(gòu)成一總體的簡化示意透視圖;
圖13是本發(fā)明防護(hù)材料層的一條緯線(材)相對于在多個平面中安置的經(jīng)線(材)鋪設(shè)路線的位置正視示意圖;
圖14是本發(fā)明防護(hù)材料層的另一條緯線(材)相對于在多個平面中安置的經(jīng)線(材)鋪設(shè)路線的位置正視圖;
圖15至19是本發(fā)明防護(hù)材料層中依次不同的緯線(材)相對于在多個平面中安置的經(jīng)線(材)鋪設(shè)路線的位置正視圖;
圖20是本發(fā)明防護(hù)材料層中又一條緯線(材)相對于在多個平面中安置的經(jīng)線(材)鋪設(shè)路線的位置正視圖;
圖21是本發(fā)明座墊的另一變型實施例的簡化示意透視圖;
圖1示出一個具有兩個座位2的雙座長椅1。每個座位2由一個靠背3和一個座墊4組成。座位2的兩個座墊4是結(jié)構(gòu)相同的。靠背3和座墊4被裝在一個支架5上。支架5也可以具有其它任何一種形式。
如圖所示，座墊4具有一支承體6，支承體6由一個支承件7和一個上部件8構(gòu)成。
圖2-4示出本發(fā)明座墊4更詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。
從這些附圖中可進(jìn)一步看到，在支承件7內(nèi)置有芯彈簧9。這個芯彈簧位于座墊4中遠(yuǎn)離端面10的后半部并且?guī)缀踉谥С屑?的整個厚度11(亦即從底面12到支承面13)上延伸。底面12兩側(cè)面14和后端面15用覆蓋物16包封，覆蓋物16也延伸至前端面10。因此，只剩下支承面13沒用覆蓋物16蓋封。
特別從圖2中可進(jìn)一步看到，縱絲18與橫絲19的交叉點布置在支承件7的底側(cè)面12上的槽20區(qū)域內(nèi)。由于在槽20之間的凸起部21突出于芯彈簧9的下支承面22，所以當(dāng)座墊4放置在一個平面支架5上時，覆蓋物16不會因為交叉點17的原因而過早損壞，或者說，在這些區(qū)域，覆蓋物16可達(dá)到較長的壽命。
另外，在芯彈簧9的支承面22與底面12之間，更確切地說與置于底面上的覆蓋物16之間，例如至少設(shè)置一種由高強(qiáng)度纖維或線材構(gòu)成的織物、網(wǎng)、柵或類似物形式的中間層23，通常也是可能的。這些織物等可由金屬、碳、塑料、陶瓷或類似物組成并且也可同時是耐高溫的。如果需要的話，該中間層23可以進(jìn)一步延伸至端面10、兩側(cè)面14和后端面15，亦即延伸至除支承面13以外的整個表面。
在支承部分7的支承面13上還設(shè)置有粘帶24，其與相反對置的粘鎖26之粘帶25協(xié)同作用，粘帶25設(shè)置在上部件8之與支承面13相對的支承面27上。該粘鎖26的用途是，將上部件8可拆開地固定在支承件7上。
支承件7可以由一塊泡沫塑料制成。同時，泡沫塑料可以制造成開孔型的并且可以根據(jù)相應(yīng)的使用要求而具有不同的彈性值。
顯然，改變一下上述結(jié)構(gòu)也是可能的，如圖中虛線所示，支承件由多個不同泡沫塑料(31、32、33)層件(28、29、30)組成。
特別優(yōu)選的一種結(jié)構(gòu)是，將芯彈簧9用泡沫材料封裹在支承件7內(nèi)或者說置入其內(nèi)成形。因此，可使在支承件7泡沫結(jié)構(gòu)內(nèi)的芯彈簧9具有預(yù)應(yīng)力，也就是說，相應(yīng)于彈簧的強(qiáng)度特性預(yù)先給定一個較高的彈簧力，亦即利用較細(xì)的彈簧鋼絲達(dá)到同樣的彈簧性能。因此，芯彈簧9和支承件7的重量可制的較輕。
上部件8由泡沫塑料34構(gòu)成，其34最好從端面10向端面15方向變薄地延伸，上部件8的單容重量最好(但不是必須)比支承件7的單位容重小。上部件8從上面35和朝支承件7的方向上，直至超過上部件8的支承面27最好封裹一防火層36。上部件8也可以置有一中間層37，其安置在由防火的開孔式泡沫塑料構(gòu)成的防火層36和泡沫塑料34之間。該中間層37可以(象中間層23一樣)由高強(qiáng)度纖維或線材料制成的織物、網(wǎng)、柵或類似物構(gòu)成，它們可以由金屬、碳、塑料、陶瓷或類似物或它們的各種組合物組成并且也可同時是耐高溫的。如果安置中間層37的話，它最好用由金屬、碳、聚脂、Khevlar、陶瓷、特氟隆或其它耐高溫塑料制成的纖維或線材構(gòu)成，而中間層37設(shè)置在表面39上，它是構(gòu)成防火層36的泡沫塑料38之對著上部件8的泡沫塑料34的那個表面39上。更特別地是，中間層37與表面39粘在一起。由泡沫塑料38和中間層37構(gòu)成的防火層36，和此時的中間層37與上部件8的泡沫塑料34之朝著上面35的連接表面40相連接并特別是粘接，或者中間層37起泡的同時封裹到表面40上或一個與防火層相連接的不透液體的阻隔箔上。
防火層36或中間層37之超過支承面13和/或27的區(qū)域與支承件7的端面10、15和兩側(cè)面14構(gòu)成一個重疊區(qū)。它們最好用設(shè)置在支承件7的重疊區(qū)內(nèi)并在支承件7之覆蓋物16上的粘帶41和設(shè)置在防火層36的重疊區(qū)內(nèi)并在中間層37上的粘帶42進(jìn)行固定。因此，端面10、15和兩側(cè)面14大約可至底面12的區(qū)域都被防火層16所覆蓋。在支承件7的(或設(shè)置在支承件7上的覆蓋物16的)底面12上為固定覆蓋物44而設(shè)置了若干粘帶裝置43，而很難燃燒的覆蓋物44包圍著上部件8和支承件7并一直到其底面12的區(qū)域。用粘帶裝置43將座墊4固定到雙座長椅1的支架5之框架部分45上同樣是可能的。
如圖中虛線所示，最好可在上部件8或泡沫塑料34內(nèi)設(shè)置若干斷口46和空洞47。通過斷口46或空洞47，可在上部件8或支承件7內(nèi)設(shè)置不同的強(qiáng)度或彈性區(qū)，由此，通過這些區(qū)域的結(jié)構(gòu)設(shè)置可滿足承受各種載荷并且坐著舒服。另外，這些斷口46或空洞47還導(dǎo)致與座位2的上面直接相連的區(qū)域有良好的通風(fēng)，然而在使用這種座位時并在變化多端或在長時間乘載的情況下(例如長距離飛行)良好的通風(fēng)將是十分有利的。
圖5為具有支承件7和上部件8的座墊4的仰視圖，其中相同的部件標(biāo)號不變。支承件7的端面10、端面15和兩側(cè)面14向著底面12的方向與防火層36搭疊。在后端面15的區(qū)域內(nèi)，防火層36與支承件7的底面12向前端面10的方向搭疊。在這個區(qū)域內(nèi)粘帶41設(shè)置在構(gòu)成支承件7之底面12的覆蓋物16上(例如通過粘接、焊接等)，并且在那里設(shè)置一個位于防火層36上的粘帶42，其與粘帶41構(gòu)成粘鎖26以將上部件8固定在支承件7的后端面15區(qū)域上。另外，如圖中虛線所示，還可以為了固定在兩側(cè)面14區(qū)域搭裹著支承件7的防火層36而在支承件7和上部件8間的兩側(cè)面14區(qū)域內(nèi)設(shè)置若干粘鎖26。
最好大約在支承件7的后三分之一處將芯彈簧9用泡沫塑料32起泡成形地置入該支承件7內(nèi)。而槽結(jié)構(gòu)20設(shè)置在芯彈簧9之縱絲18與橫絲19交叉點17的區(qū)域內(nèi)，這些槽20形成相對底面12而言的凹腔。因此，對應(yīng)于槽20的區(qū)域之覆蓋物與框架件45相互無關(guān)，進(jìn)而覆蓋物16損壞或靡損的危險得以避免。
此外，可知，為了固定封蓋座墊4上側(cè)面35的覆蓋物44，將粘帶裝置43設(shè)置在底面12上，此時覆蓋物44延伸至底面12的區(qū)域。另一粘帶42用來將座墊4固定到支架5的框架件45上。
這種具有支承件7和上部件8的座墊4結(jié)構(gòu)對于高要求座椅的日常維護(hù)是具有很大優(yōu)點的，因為，如果個別零件損壞，可立即更換并且沒有大的成本耗費(fèi)，特別值得一提的是，上部件8可在短的空閑間隔內(nèi)實施清洗。替換工作僅需要耗費(fèi)很少的時間且不需要專業(yè)人員和工具。同時，承受較高磨損的上部件8可在保留支承件7的情況下被更換，因而座墊在飛機(jī)整個壽命期間的總消耗得到減少。將座墊分成上部件8和支承件7的優(yōu)點還在于，可在工業(yè)生產(chǎn)中大數(shù)量成批生產(chǎn)支承件7，然后按照使用目的為支承件7配置按希望的座墊4型式而設(shè)置的上部件8。
在圖6中給出的是由支承件7和上部件8構(gòu)成的另一座墊4變型實施例，在這里，相同部件的標(biāo)號與前面附圖中的標(biāo)號相同。上部件8具有防火層36，其(36)與支承件7搭疊至底面12的區(qū)域，粘帶41可特別地粘在、焊在或用其它方式固定在底面12或封蓋底面12的覆蓋物16上，而粘帶42安置在防火層36上，這樣，粘帶41與粘帶42配合作用。由此保證，防火層一直將支承件7封蓋至底面12的區(qū)域，依此，在兩側(cè)面14及端面10、15上不會形成開口，所以在火災(zāi)時完全避免了火焰對這些區(qū)域的侵入。此外防火層36用覆蓋物44封蓋，而覆蓋物44用粘帶裝置43固定，該粘帶裝置43同樣設(shè)置在底面12上，它們相對粘帶41、42更靠近中軸線48同時順其(48)方向。
在圖7中示出了座墊4的另一變型實施例，其中，相同部件的標(biāo)號與前面附圖中的標(biāo)號相同。在這個變型實施例中，支承件7在底面12上設(shè)有防火層36(例如防火的泡沫塑料38)和附加在支承件7之泡沫塑料33上的中間層37。該防火層36和中間層37在兩側(cè)面14，端面10、15上向著上側(cè)面35的方向超過支承件7并直到上部件8的一個厚度49。上部件8在其對著上側(cè)面35的連接表面40上置有中間層37和由防火泡沫塑料38構(gòu)成的防火層36，而中間層37和防火層36終止在兩側(cè)面14及端面10、15之與上部件8對應(yīng)的外輪廓處。安置在上部件8之上側(cè)面35上的覆蓋物44，在朝著支承件7的底面12的方向與兩側(cè)面14及端面10、15搭疊并借助于設(shè)置在兩側(cè)面14及端面10、15上的粘帶裝置43固定在支承件7上。
這種實施結(jié)構(gòu)使得上部件的更換成為可能，因為在兩側(cè)面14及端面10、15的區(qū)域設(shè)置有粘帶裝置43，所以能夠快速拆除，同時，在不易接近的底面12的區(qū)域也沒有用于覆蓋物44的固定裝置或粘帶裝置43。此外，在這個變型實例中，可不必在支承件7和上部件8之間設(shè)置附加的固定裝置，而這兩個部件的相互固定可通過一直搭疊到底面12區(qū)域的覆蓋物44與粘帶裝置43來完成。因此座墊4的制作進(jìn)一步簡化，使得它成為一個成本低廉的解決方案。
最后還應(yīng)指出，顯然芯彈簧并不是被束縛在圖中所示位置，而是可以設(shè)置在支承件的任何區(qū)域內(nèi)，并必要時在橫斷面上分布具有不同的高度、強(qiáng)度及彈性力的芯彈簧。進(jìn)而為了適應(yīng)不同的需要，各層的布置及使用的原材料(泡沫塑料或類似物)也可隨意變化。
由支承件7和上部件8構(gòu)成的支承體6最好能從底面12朝著上側(cè)面35的方向由具有不同單位容重的泡沫塑料構(gòu)成，同時最好向著上面35的方向泡沫塑料的單位容重變小。通常支承體6優(yōu)先選用單位容重為20Kg/m3到80Kg/m3的泡沫塑料。防火層36，除上述的具有防火泡沫塑料38、中間層37和防火覆蓋物16、44的實施結(jié)構(gòu)外，還可僅由防火覆蓋物44或僅由與中間層37(由耐高溫纖維或線材組成)相連接的防火覆蓋物16、44構(gòu)成。這個防火層36可設(shè)置在支承件7和/或上部件8上。
圖8(座墊4的底視圖)中的零件標(biāo)號原則同前，其示出了空腔50、51、52、53、54與由芯彈簧9構(gòu)成的支承裝置55相關(guān)的一種可能分配方案。從圖中可見，除中心座面56由芯彈簧9實現(xiàn)加固外，在這一區(qū)域的空腔50至54的數(shù)目比其余區(qū)域多，該中心座面56(如點劃線所示)是由臀部和壓向座墊4的大腿側(cè)面構(gòu)成。由此，在這些不僅身體氣味散發(fā)最強(qiáng)而且承載最大的區(qū)域可實現(xiàn)一個適當(dāng)?shù)膿Q氣并通過應(yīng)用支承裝置55能使座位4的壽命得以延長。同時座墊4的重量還減小了，因為在安裝芯彈簧9的每個區(qū)域設(shè)置了大量的空腔50至54而使由泡沫塑料組成的支承件7的重量減輕了。如果這樣減輕重量還不足以彌補(bǔ)芯彈簧9超重時，還可以例如在側(cè)面57設(shè)置若干空腔58，該空腔58主要用來減輕重量，而對這種座墊4的“座位氣候環(huán)境”沒有多大改進(jìn)。
顯然芯彈簧9及由其構(gòu)成的支承裝置55也可應(yīng)用在這種座位中，其內(nèi)，中間層59由防潮或隔水的阻隔箔60構(gòu)成。在這種情況下，通過適當(dāng)?shù)拇胧┗蚍椒ㄒ员ＷC，在支承件7于阻隔箔60上直接發(fā)泡成形后，還要在向著覆蓋物44或防火層3.6的方向制有一個足夠的空氣通道，這可以通過熔化或切削中間層59來實現(xiàn)。如果將一個由高強(qiáng)度纖維組成的阻隔箔附加安置到這個隔水及防潮的阻隔箔60上時，就可以將設(shè)置在具有較大開孔的空腔區(qū)內(nèi)的阻隔箔去掉(例如從各個彈簧或柵件上剪掉或撕掉)，以便在向著空腔的方向上得到良好的通氣性能，該空腔形成在由開孔泡沫塑料構(gòu)成的防火層36內(nèi)。
圖9所示為座墊4的另一實施結(jié)構(gòu)，同時，相同部件的標(biāo)號與前面附圖中的標(biāo)號相同。
圖9所示的座墊也是由防火覆蓋物16、44、一防火層36、一中間層59以及一支承體61組成，在座墊4的背面62上的防火覆蓋物16是用膠粘件(材)63和防火層36相連接的，同時，覆蓋物44中朝向座面56的部分是用粘帶64作可更換安置的。
芯彈簧9作為支承裝置55置于支承體61內(nèi)起泡成形，而支承體61由一種攙入固體防火劑的泡沫塑料制造。在前面所述的那些實施形式中，支承體61的泡沫塑料是完全埋住芯彈簧9的，而在上面的本實施形式中，支承裝置55被塑料箔65圍住并裹在其中。塑料箔65是不透氣的并且要密封地焊接起來，所以，塑料箔65與嵌在其中的支承裝置55一起作為氣墊66而作用。當(dāng)支承裝置55或芯彈簧9承載時，氣墊66中的空氣被明顯地壓縮，而卸載后(特別是在芯彈簧9的作用下)座位又恢復(fù)到它的原來狀態(tài)。這種實施結(jié)構(gòu)的優(yōu)點首先在于，在支承體61內(nèi)有一定體積的空氣，所以在一定程度上說座墊4可被用作浮體。在這兒重要的是，座墊4的浮力應(yīng)足夠大，以使得落水掙扎的人能得到足夠的浮力而保持在水面上。
設(shè)置在支承體61內(nèi)的支承裝置55(例如芯彈簧9)的用途是提高座墊4的壽命和改變座墊4的彈力特性。為了使彈力特性能夠符合確定的預(yù)定值，該支承裝置55(其以發(fā)泡成形埋置在支承體61內(nèi)的狀態(tài))的高度67(位于底面68與頂面69之間)小于支承裝置55或芯彈簧9在松馳狀態(tài)的厚度70。這種預(yù)應(yīng)力是通過在底面68和頂面69之間的張緊元件71控制間距來實現(xiàn)的，亦即張緊元件71垂直于底面68的長度小于芯彈簧9空載狀態(tài)的厚度70。依此，就可以對支承裝置55或芯彈簧9作任意程度的預(yù)緊，以使座墊4的彈力特性作任意變化。
在這個實施例中還表明，頂面69可用一個中間襯墊72覆蓋或者可將這樣一個中間襯墊直接鋪在頂面69上。因此，一較厚的層料，并且通過這層料使得載荷均勻地分布在全部芯彈簧9上，同時，使用者不會對作為壓力調(diào)節(jié)的芯彈簧9構(gòu)件有異樣察覺。這種中間襯墊72可以是由鋼絲或玻璃纖維制成的網(wǎng)、柵、織物或類似物，其中最好選用具有適當(dāng)高剛度的柵件。因它能象橋一樣跨蓋在頂面69上，從而可使得載荷充分地分布在芯彈簧9的整個頂面69上。
此外，在這個實施例中還指出，在支承裝置55的頂面69與中間層59之間區(qū)域的支承體61的泡沫塑料密度較大于支承體61內(nèi)其余區(qū)域的泡沫塑料密度。這一點是通過在頂面69與中間層59之間區(qū)域的較密斷面線來示意的。因此，沿箭頭73的方向作用在座墊4上的載荷就可以通過芯彈簧9而均勻分配。由于支承體61內(nèi)較密的泡沫材料具有較高的硬度，所以形成一種彈性襯板，它可將因人坐在座位上并部分以點作用方式施加的載荷均勻分配到芯彈簧9上。因此，避免了通過芯彈簧9的單個部件所作的壓力調(diào)整。
在芯彈簧9上邊區(qū)域內(nèi)，將支承體61的泡沫材料密度提高，是通過置入可導(dǎo)致泡沫塑料較快冷卻，并因此導(dǎo)致其單位容重較大的中間襯墊72來實現(xiàn)的。但也可以在制作支承體61時對該類型的這一區(qū)域進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏囟瓤刂剖蛊淇焖儆不?，從而得到較高的密度或構(gòu)成一層較厚的殼。這層較厚的殼之優(yōu)點在于，它具有大量的閉孔泡沫。
圖10示出一個長椅101，它特別適用于客機(jī)，但它也可以同樣的方式應(yīng)用在鐵路列車上，特別是長途列車或類似的地方。這個長椅101由一個支架102和兩個在其上安置的座位103和104組成。每個座位103、104由一個形成座面的座墊105和一個形成靠背墊106構(gòu)成?？繅|106具有一個朝著使用者的表面107和一個背離使用者的背面108。座墊105和靠墊106以通常的方式放到支架102中并且需要時用粘帶或類似物固定住。
圖11是用較大比例表示的構(gòu)成靠背的靠墊106。這個靠墊由一個支承體109組成，必要時其(109)由攙入防火材料110的泡沫塑料111組成，而泡沫塑料用通常的方式制成開孔型的或具有大量的開孔。支承體109被防護(hù)材料層112從各個方面圍住。然后可在防護(hù)材料層112上直接蓋上一個覆蓋物113構(gòu)成的罩;如果需要的話，覆蓋物113可用一個可拆開的連接裝置114(例如粘帶115)固定在防護(hù)材料層112上。但是也可以在防護(hù)材料層112和覆蓋物113之間設(shè)置一個由開孔式彈性泡沫塑料制成的且單位容重小于支承體109的防火層116。然而防火層116并不是必需的，也可視使用情況完全省去。如圖中靠墊106的上部區(qū)域所示，防護(hù)材料層112用分布在表面上的由膠粘材118構(gòu)成的層料117使其固定在支架體109上。防護(hù)材料層112可以從背面108到位于表面107與側(cè)面120之間的一個側(cè)棱119區(qū)域作無縫延伸。在表面107區(qū)域的防護(hù)材料層可由其它材料構(gòu)成。但是另一方面也可以將防護(hù)材料112中構(gòu)成表面107或朝著表面107的那部分材料經(jīng)側(cè)面120延伸至背面108的區(qū)域并且在背面108和側(cè)面120之間安排防護(hù)材料層112的各部分接縫。接縫的位置最好依據(jù)所希望的靠墊106的成形方法和制造時用于靠墊106的支架102的機(jī)械要求來確定，與此相應(yīng)，接縫位置可任意安置。
當(dāng)然，上述對靠墊106的結(jié)構(gòu)安排也可用于座墊105的制造，至今為止，所作的陳述和下面的闡述將同樣適用于座墊105。
在圖12中以編織模型方式示意描述了防護(hù)材料層112，其中一個緯線組129的各條緯線121、122、123、124、125、126、127、128總是用線條表示，它們纏繞在經(jīng)線130至134上，這些經(jīng)線設(shè)置在由細(xì)線示意的平面135內(nèi)，它們纏繞在經(jīng)線136-141上，其設(shè)置在細(xì)線示意的平面142內(nèi)。
平面135和142在高度上相隔一個距離143，它至少相當(dāng)于經(jīng)線130至134和136至141的一個厚度144。
防護(hù)材料層112是這樣結(jié)構(gòu)設(shè)置的，即沿經(jīng)線130至134及136至141的縱向，依次地安置具有所需數(shù)目的緯線組129。
該防護(hù)材料層112還要這樣配置，即在平面142內(nèi)沿緯線121至128的縱向以相同間距145設(shè)置的經(jīng)線136至141與在另一平面135內(nèi)同樣以相同間距145設(shè)置的經(jīng)線130至134相互編織起來。而且下平面135的經(jīng)線130至134相對于上平面142的經(jīng)線136至141沿緯線121至128的方向錯開半個間距146。
各條緯線121至128的編織過程如下緯線121首先纏繞上平面142中兩條相互間距為145的經(jīng)線136和137，然后纏繞下平面135中經(jīng)線131，而經(jīng)線131位于最后在上平面142內(nèi)纏繞的經(jīng)線137和在緯線方向(箭頭147的方向)緊跟的經(jīng)線138之間，接下來纏繞上平面142中經(jīng)線138、139，接著纏繞下平面135中經(jīng)線133，然后是上平面142中經(jīng)線140、141等等。
在經(jīng)線縱向和編織方向緊跟的緯線122卻僅僅纏線在下平面135內(nèi)以兩倍間距145的距離設(shè)置的緯線130、132、134上。
隨后，設(shè)置的緯線123與此相反地在下平面135內(nèi)纏繞前置緯線122不曾纏繞的經(jīng)線131、133等。接下來是僅繞置與上平面142中經(jīng)線對應(yīng)安置的緯線124，該緯線124又只是纏繞以兩倍間距145的距離設(shè)置的經(jīng)線136、138和140。
然后，在纏繞過程中，緯線125的纏繞方式與緯線121的相同。但是，在下平面135中總是那些沒被緯線121纏繞的經(jīng)線130、132、134被緯線125纏繞。相對于用緯線121在上平面142內(nèi)相互連接的經(jīng)線136和137、138和139以及140和141，而用緯線125在上平面142內(nèi)相互連接的經(jīng)線137和138以及139和140猶如移動一個間距145。
緯線126加入進(jìn)來，它與緯線123一樣纏緯經(jīng)線131、133，隨后的緯線127與緯線122一樣纏緯經(jīng)線130、132、134。
纏線128構(gòu)成緯線組129的終結(jié)，它纏繞經(jīng)線137、139和141，而經(jīng)線137、139和141設(shè)置在上平面142內(nèi)并且沒被緯線124纏繞過。
防護(hù)材料層112通過層料148借助于膠粘材149在此情況是全表面地粘在支承體109上，在圖中，與描述各經(jīng)緯線相連接的那部分防護(hù)材料層112作為一段材料層示意繪出。
此外，緯線121至128與經(jīng)線130至134和136至141的纏繞過程用正面圖加以表示，其中緯線121在圖13中，緯線122在圖14中;緯線123在圖15中;緯線124在圖16中;緯線125在圖17中;緯線126在圖18中;緯線127在圖19中;緯線128在圖20中。這樣，觀察圖13至圖20中的緯線121至128的纏繞過程，即可得出緯線組129。在防護(hù)材料層112的全部長度上緯線組129總是重復(fù)出現(xiàn)的。
圖21是靠墊106的一個變型實施例，其中，各層用其一段簡意示出。
從這附圖可以看出支承體109通過一個發(fā)泡過程可直接在防護(hù)材料層112上發(fā)泡成形并且與箔150或防護(hù)材料層112形成聯(lián)動連接，其中所述與箔150的聯(lián)動連接是在必要時，在防護(hù)材料層112上置有一個中間連接層，該中間層即由一種膠合到防護(hù)層112上的箔150構(gòu)成，其(150)例如是聚乙烯箔或可作熔箔構(gòu)成的PU箔。一個防護(hù)材料層112用由膠粘材149構(gòu)成的層料151粘在支承體109之背離箔150的表面上，而粘結(jié)材分布在支承體109的表面上，并且相互間隔一定距離，這個防護(hù)材料層112就構(gòu)成靠墊106朝向使用者的表面107。
各個層料的這種疊層結(jié)構(gòu)及彼此的連接具有的優(yōu)點是，通過支承體109在防護(hù)材料層112上的發(fā)泡成形簡化了生產(chǎn)過程，同時靠墊106的使用舒適性并未因此受損，因為朝向使用者的防護(hù)材料層112通過相互間隔一定距離并由膠粘帶149構(gòu)成的固接區(qū)，使得防護(hù)材料層112的區(qū)域仍有良好的透氣性能，因此當(dāng)使用者靠在靠墊106上將支承體109壓縮時，空氣可以逸出，這樣支承體109和防護(hù)材料層112的彈力性能被充分利用。如果另外的防護(hù)材料層112通過一個發(fā)泡過程即在支承體109上成形的話，靠墊106將成為一個氣球的功能，并感覺如一個硬物體，因此靠墊106的舒適性也將失去。
最后應(yīng)當(dāng)指出1將上述特征方案中的單個特征作其它任意組合都可以構(gòu)成自己的，獨(dú)立的，符合本發(fā)明的解決方案。此外還應(yīng)指出，在本發(fā)明座墊的局部示意圖中，各個層料和其位置的比例是失真的、是不按比例的，目的是使本發(fā)明結(jié)構(gòu)更容易看清。首先各條緯線121至128和各條經(jīng)線130至134和136至141的直徑尺寸被嚴(yán)重夸大了，并且為了更好地描述，各條線材在經(jīng)線縱向間的位置及間距也是歪曲表示的。
1雙座椅 相關(guān)零件編號2座位 21凸出部 40連接面3靠背 22支承面 41粘帶4座墊 23中間層 42粘帶5支架 24粘帶 43粘帶裝置6支承體 25粘帶 44覆蓋物7支承件 26粘鎖 45框架件8上部件 27支承面 46斷口9芯彈簧 28層(材) 47空洞10端面 29層(材) 48中軸線11厚度 30層(材) 49厚度12底面 31泡沫塑料 50空腔13支承面 32泡沫塑料 51空腔14側(cè)面 33泡沫塑料 52空腔15端面 34泡沫塑料 53空腔16覆蓋物 35上面 54空腔17交叉點 36防火層 55支承裝置18縱絲 37中間層 56座面19橫絲 38泡沫塑料 57側(cè)面20槽 39表面 58空腔
59中間層 108背面 130經(jīng)線60阻隔箔 109支承體 131經(jīng)線61支承體 110材料 132經(jīng)線62背面 111泡沫塑料 133經(jīng)線63膠粘材 112防護(hù)材料層 134經(jīng)線64粘帶 113覆蓋物 135平面65塑料箔 114連接裝置 136經(jīng)線66氣墊 115粘帶 137經(jīng)線67高度 116防火層 138經(jīng)線68底(基)面 117層(材) 139經(jīng)線69頂面 118粘膠材 140經(jīng)線70厚度 119側(cè)棱 141經(jīng)線71張緊元件 120側(cè)面 142平面72中間墊 121緯線 143距離73箭頭 122緯線 144厚度101長椅 123緯線 145間距102支架 124緯線 146間距103座位 125緯線 147箭頭104座位 126緯線 148層(材)105座墊 127緯線 149膠粘材106靠墊 128緯線 150箔107表面 129緯線組 151層(材)
權(quán)利要求
1.座墊，特別是飛機(jī)座椅的座墊，具有一個其內(nèi)嵌有芯彈簧的泡沫塑料制成的支承體和一個由防火泡沫塑料制成的防火層，其與一個覆蓋物是特別可拆開的連接，其特征在于支承體(6)由支承件(7)和用泡沫塑料(34)制成的上部件(8)構(gòu)成，其中，支承件(7)由泡沫塑料(31至33)和其中嵌置的芯彈簧(9)構(gòu)成，并且，防火層(36)與上部件(8)相連接。
2.按權(quán)利要求1的座墊，其特征在于該防火層(36)在朝支承件(7)的方向越過上部件(8)，并至少與支承件(7)的側(cè)面(14)搭疊。
3.按權(quán)利要求1或2的座墊，其特征在于在防火層(36)和/或上部件(8)和支承件(7)之間，并在支承件(7)和上部件(8)彼此直接相鄰的支承表面(13，27)的區(qū)域內(nèi)，和/或在防火層(36)的搭疊區(qū)域內(nèi)，設(shè)置有連接裝置，特別是粘鎖(26)。
4.按權(quán)利要求1至3之一的座墊，其特征在于在支承件(7)上并在它與覆蓋物(44)之間設(shè)置一個連接裝置的連接件，例如一個粘接裝置(43)的粘帶。
5.按權(quán)利要求1至4之一或多個的座墊，其特征在于支承件(7)在與支承面(13)相鄰的表面區(qū)域和必要時在由中間層(37)覆蓋的表面區(qū)域與一個防火的，最好可彈性變形的覆蓋物(16)相粘合，它(16)必要時通過一個膠粘層與支承件(7)相連接。
6.按權(quán)利要求1至5之一或多個的座墊，其特征在于在上部件(8)和/或支承件(7)以及防火層(36)和/或防火覆蓋物(16，44)之間，設(shè)置一種由耐高溫纖維或線材組成的中間層(37)。
7.按權(quán)利要求1至6之一或多個的座墊，其特征在于中間層(37)的纖維或線料由碳、金屬、聚酯，開烏拉(Khev-lar)，陶瓷、特氟隆或其它耐高溫塑料組成。
8.按權(quán)利要求1至7之一或多個的座墊，其特征在于芯彈簧(9)是用發(fā)泡成形置于支承件(7)內(nèi)的，并置于相距其端面(10)一定距的區(qū)域內(nèi)，特別是在與端面(10)離開的后半部內(nèi)。
9.按權(quán)利要求1至8之一或多個的座墊，其特征在于;芯彈簧(9)是予張緊的，而在其松馳狀態(tài)時，具有一個比支承件(7)的厚度(11)要較大的高度。
10.按權(quán)利要求1至9之一或多個的座墊，其特征在于芯彈簧(9)的支承面(22)設(shè)置在與支承件的支承面和/或其底面(12)有一定距離處。
11.按權(quán)利要求1至10之一或多個的座墊，其特征在于在支承件(7)的底面(12)上朝支承面(13)的方向，并對應(yīng)于芯彈簧(9)的縱和橫絲(材)(18，19)的交叉點(17)的區(qū)域內(nèi)設(shè)置若干凹槽(20)，而相對槽底為突出的凸起部(21)在朝底面(12)的方向相距芯彈簧(9)的支承面(22)大約一個槽深。
12.按權(quán)利要求1至11之一或多個的座墊，其特征在于;至少上部件(8)設(shè)有垂直于支承面(27)布置的開孔，或者說空洞(47)或斷口(46)。
13.按權(quán)利要求1至12之一或多個的座墊，其特征在于開孔，空洞(47)或斷口(46)設(shè)置在與端面(10，15)垂直布置的、至少是上部件(8)的側(cè)面(14)的區(qū)域內(nèi)。
14.按權(quán)利要求1至13之一或多個的座墊，其特征在于防火層(36)和/或中間層(37)與側(cè)面(14)搭疊，必要時至少與支承件(7)底面(12)的邊緣區(qū)域搭疊。
15.按權(quán)利要求1至14之一或多個的座墊，其特征在于覆蓋物(44)和/或支承件(7)的防火層(36)在朝上部件(8)的方向超出支承面(13，27)，并至少搭疊側(cè)面(14)的部分區(qū)域，以及必要時至少搭疊表面(39)的邊緣區(qū)域。
16.按權(quán)利要求1至15之一或多個的座墊，其特征在于上部件(8)中彈性的特別是開孔泡沫塑料(34)的單位容重小于支承件(7)中最好彈性的和/或開孔泡沫塑料(31，32，33)的單位容重。
17.按權(quán)利要求1至16之一或多個的座墊，其特征在于支承件(7)和/或上部件(8)由多個最好具有不同單位容重的區(qū)域，特別是由泡沫塑料(31，32，33)制成的板件組成。
18.按權(quán)利要求1至17之一或多個的座墊，其特征在于防火層(36)之最好開孔和/或彈性的泡沫塑料(38)的單位容重大約與上部件(8)和/或支承件(7)的泡沫塑料(31，32，33，34)的單位容重相一致。
19.按權(quán)利要求1至18之一或多個的座墊，其特征在于支承件(7)與支承面(13)相鄰的表面區(qū)域用防火層(36)和/或中間層(37)覆蓋。
20.按權(quán)利要求1至19之一或多個的座墊，其特征在于支承件(7)的泡沫塑料在覆蓋物(16，44)上或者在與此相連的液體密封的中間層，例如一種在覆蓋物(16，44)上粘接或安置的塑料箔、特別是聚乙烯箔上發(fā)泡成形。
21.座墊，特別是用于交通工具的座墊，具有一個由開孔彈性泡沫塑料組成的支承體的一個包裹這個支承體的不易點燃的防護(hù)材料層，它們相互連接，特別是部分地粘接，還具有一個至少包裹座墊部分區(qū)域的難燃覆蓋物，其特別用一個可拆開的連接裝置與支承體和/或防護(hù)材料層相連接，特別是按權(quán)利要求1至20之一或多個的座墊，其特征在于該防護(hù)材料層(112)由一種機(jī)織的多層材料構(gòu)成，其經(jīng)線(131至134，136至141)至少在兩個平面(135，142)內(nèi)是沿緯線方向彼此錯開安置的，該經(jīng)線(131-134，136-141)，在每個平面(135，142)內(nèi)總是被出自8根緯線(121至128)的一組緯線(129)中的三條緯線(121-128)所纏繞，總是兩根緯線(121-128)纏繞上平面(142)中的每根經(jīng)線，其中一根緯線纏繞的是下平面(135)內(nèi)總間隔兩倍間距(145)的經(jīng)線(130-134);而這兩根緯線(121-128)中的另一條緯線纏繞的是下平面(135)內(nèi)同樣相隔兩個間距(145)的但位于上述已繞經(jīng)線之間的經(jīng)線(130至134)。
22.按照權(quán)利要求21的座墊，其特征在于一根纏繞上平面(142)中每根經(jīng)線(136-141)的緯線(121);一根在經(jīng)線縱向與緯線(121)相鄰的第二緯線(122)纏繞下平面(135)中沒被前述緯線(121)纏繞的經(jīng)線(130，132，134);一根與其(122)相鄰的第三緯線(123)僅纏繞下平面(135)中被第一緯線(121)纏過的經(jīng)線(131，133);一根第四緯線(124)纏繞上平面(142)內(nèi)總是相互間隔兩個間距(145)的經(jīng)線(136，138，140);另外的四根緯線(125-128)是以相同的纏繞方式纏繞在上平面(142)或下平面(135)中那些總錯位一個間距(145)的經(jīng)線(130-134，136-141)上;其中，上平面(142)中的經(jīng)線(136-141)，相對于下平面(135)中的經(jīng)線(130-134)在緯線方向上錯開半個間距(146)安置。
23.按權(quán)利要求21或22的座墊，其特征在于，緯線(121-128)纏繞每個平面(135，142)中的經(jīng)線(131-134，136-141)，并延伸在兩個平面(135，142)中安置的經(jīng)線(131-134，136-141)之間。
24.按權(quán)利要求21至23之一或多個的座墊，其特征在于;在防護(hù)材料層(112)之朝向支承體(109)或膠粘件(149)的面上，經(jīng)線(130-134)僅交替地由緯線組(129)中的兩根緯線(121，125)的一條纏繞，而緯線(121，125)將兩個平面(135，142)中的經(jīng)線(130-134)相互聯(lián)結(jié)起來。
25.按權(quán)利要求21至24之一或多個的座墊，其特征在于至少單條經(jīng)線(130-134，136-141)和單條緯線(121-128)由聚酰胺纖維，最好是尺碼級(Nummernmetrik)1/56構(gòu)成。
26.按權(quán)利要求21至25之一或多個的座墊，其特征在于經(jīng)線(130-134，136-141)和/或緯線(121-128)用合成材料例如PVC或PU進(jìn)行涂層。
27.按權(quán)利要求21至26之一或多個的座墊，其特征在于至少經(jīng)線(130-134，136-141)和緯線(121-128)的一部分用予先氧化的聚丙烯晴制成，而一部分經(jīng)線(130-134，136-141)和一部分緯線(121-128)用聚酰胺制成，其中，聚酰胺纖維的份額最好為30%，而予先氧化的聚丙烯晴纖維的份額為70%。
28.按權(quán)利要求21至27之一或多個的座墊，其特征在于經(jīng)線(130-134，136-141)和/或緯線(121-128)具有微小的粘回。
29.按權(quán)利要求21-28之一或多個的座墊，其特征在于經(jīng)線(130-134，136-141)和/或緯線(121-128)被予先張緊在由粘接件(118，149)粘在支承體(109)上的固定狀態(tài)。
30.按權(quán)利要求21-29之一或多個的座墊，其特征在于支承件(109)是在防護(hù)層(112)上遠(yuǎn)離和使用者相靠表面(107)的表面上發(fā)泡成形的，必要時，在一個粘接于防護(hù)材料層(112)上的液體密封的中間連接層(箔)(150)上發(fā)泡成形，并通過發(fā)泡過程與其(上述表面或箔)相連接。
31.按權(quán)利要求21-30之一或多個的座墊，其特征在于，設(shè)置在與使用者相靠表面(107)上的防護(hù)材料層(112)通過一個最好透氣的由膠粘料(149)構(gòu)成的層件(151)固定在支承體(109)上。
32.按權(quán)利要求21-31之一或多個的座墊，其特征在于在防護(hù)材料層(112)和支承體(109)之間設(shè)置一個防火層(116)其由具有不同于支承體(109)之單位容重的開孔彈性泡沫塑料制成。
33.按權(quán)利要求21至32之一或多個的座墊，其特征在于防火層(116)粘接在防護(hù)材料層(112)朝向支承體(109)的表面上。
34.重墊，特別用于飛機(jī)座椅的座墊，具有一個其內(nèi)置有芯彈簧的泡沫塑料制成的支承體和一個由阻燃泡沫塑料制成的防火層，其與覆蓋物最好可拆開的連接，特別是按權(quán)利要求1-33之一或多個的座墊，其特征在于，在支承件(7)或支承體(61)內(nèi)并在承受較強(qiáng)載荷區(qū)域內(nèi)發(fā)泡成形地置入一個支承裝置(55)，特別是一個芯彈簧(9)例如用金屬絲構(gòu)成。
35.按權(quán)利要求34的座墊，其特征在于芯彈簧(9)的基面(68)置于大約與支承件(7)或支承體(61)的底面相齊平。
36.按權(quán)利要求34或35的座墊，其特征在于芯彈簧(9)的頂面(69)與支承件(7)或支承件(61)的上側(cè)面相隔一距離安置，特別是一個距離為5～70mm。
37.按權(quán)利要求34-36之一或多個的座墊，其特征在于以發(fā)泡成形置入支承件(7)或支承體(61)內(nèi)的芯彈簧(9)的高度小于該芯彈簧(9)松弛狀態(tài)的厚度(70)。
38.按權(quán)利要求34-37之一或多個的座墊，其特征在于芯彈簧(9)的底面(68)和頂面(69)通過張緊元件(71)而彼此保持一定間距，元件(71)垂直于底面(68)延伸的長度小于芯彈簧(9)松馳時的厚度(70)。
39.按權(quán)利要求34-38之一或多個的座墊，其特征在于芯彈簧(9)的前側(cè)面與側(cè)面(57)和支承件(7)或支承件(61)的一個后側(cè)面是一定距離地安置。
40.按權(quán)利要求34-39之一或多個的座墊，其特征在于在芯彈簧(9)的區(qū)域內(nèi)設(shè)置多個與座墊(4)的側(cè)面或者說表面(57)相垂直布置的空腔(50至54)。
41.按權(quán)利要求34-40之一或多個的座墊，其特征在于空腔(52，53，54)的一個表面與芯彈簧(9)或其部件相距一定間隔安置。
42.按權(quán)利要求34-41之一或多個的座墊，其特征在于在支承件(7)或支承體(61)內(nèi)，在芯彈簧(9)的側(cè)面和支承件或支承體的側(cè)面(57)之間設(shè)置若干垂直于座墊(4)之表面或側(cè)表面布置的空腔(50，51，52，53，54)。
全文摘要
本發(fā)明描述了一個座墊(4)，特別是飛機(jī)座椅的座墊。它具有一支承體(6)，而支承體(6)由在其中埋有芯彈簧(9)的泡沫塑料制成；還具有一個由防火泡沫塑料制成的防火層(36)，而防火層(36)與覆蓋物(44)是特別可拆的連接。同時支承體(6)包括用泡沫塑料構(gòu)成的支承件(7)，埋在支承件(7)內(nèi)的芯彈簧(9)和用泡沫塑料(34)制成的上部件(8)構(gòu)成。
文檔編號B68G5/02GK1070094SQ9210399
公開日1993年3月24日 申請日期1992年4月22日 優(yōu)先權(quán)日1991年4月22日
發(fā)明者魯?shù)婪颉丶与鵂? 約翰·莫森埃德 申請人:C·A·格林爾和索恩有限公司