專利名稱：可翻轉(zhuǎn)玩具車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種玩具車，特別是涉及一種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的可翻轉(zhuǎn)玩具車。
玩具車作為一種娛樂用具，對(duì)于提高兒童的操作能力，增加兒童的游戲的趣味性起到了很好的作用。中國(guó)專利公開了一種兒童玩具車(申請(qǐng)?zhí)?5227406)，該兒童玩具車，其構(gòu)造是在車體內(nèi)裝有二個(gè)電動(dòng)機(jī)，分別帶動(dòng)兩側(cè)的車輪，并裝有延時(shí)開關(guān)裝置控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)向方式是一側(cè)車輪停轉(zhuǎn)，另一側(cè)車輪正轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向后再恢復(fù)到雙側(cè)車輪正轉(zhuǎn)。該兒童玩具車較習(xí)用的兒童玩具車已有較大的進(jìn)步，可實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)動(dòng)，但無(wú)法使兒童玩具車具備翻轉(zhuǎn)、攀爬等多種動(dòng)作形式。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種在遇到障礙物時(shí)可翻轉(zhuǎn)或攀爬后繼續(xù)行使，且在平地運(yùn)動(dòng)時(shí)，操控電機(jī)突然反轉(zhuǎn)，使車體在慣性作用下也可輕易翻轉(zhuǎn)的可翻轉(zhuǎn)玩具車。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型可翻轉(zhuǎn)玩具車主要由電源、電機(jī)、控制電路板、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車體、車輪組成，電源、電機(jī)、控制電路板、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝在車體內(nèi)，電源通過導(dǎo)線連接控制電路板控制電機(jī)動(dòng)作，并帶動(dòng)與其相連的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，車體分為前車體、后車體和連接板三部分，前車體和后車體之間通過兩個(gè)對(duì)稱的連接板活動(dòng)連接，連接板與前車體、連接板與后車體呈可相互轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)；連接板與后車體是通過設(shè)置在連接板上的限位塊和后車體蓋板上的限位塊配合限制其轉(zhuǎn)動(dòng)角度的，連接板與前車體是通過設(shè)置在連接板上的凸塊和前車體上的凸塊配合限制其轉(zhuǎn)動(dòng)角度的；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為對(duì)稱安裝在車體兩側(cè)的兩組齒輪組；電機(jī)通過電機(jī)軸上的主動(dòng)齒輪依序驅(qū)動(dòng)齒輪組中的每個(gè)齒輪和安裝在齒輪組上的車輪。
所述的齒輪組是由位于車體一側(cè)的齒輪組Ⅰ、齒輪組Ⅲ和裝在連接板內(nèi)的齒輪組Ⅱ構(gòu)成；在前車體內(nèi)對(duì)稱安裝兩組齒輪組Ⅰ，該齒輪組Ⅰ是由轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅢ和一個(gè)傳動(dòng)齒輪ⅠⅡ構(gòu)成，傳動(dòng)齒輪ⅠⅡ位于轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅢ之間，并與轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅢ相嚙合，該兩組齒輪組Ⅰ是通過兩塊前車體蓋板固定在前車體的兩側(cè)；連接板內(nèi)裝有一齒輪組Ⅱ，該齒輪組Ⅱ是由一個(gè)主動(dòng)齒輪ⅡⅠ、一個(gè)傳動(dòng)齒輪ⅡⅡ和一個(gè)從動(dòng)齒輪ⅡⅢ構(gòu)成，傳動(dòng)齒輪ⅡⅡ位于主動(dòng)齒輪ⅡⅠ和一個(gè)從動(dòng)齒輪ⅡⅢ之間，并與主動(dòng)齒輪ⅡⅠ、從動(dòng)齒輪ⅡⅢ相嚙合；在后車體內(nèi)裝有一機(jī)架，在機(jī)架的兩側(cè)裝有兩組相互對(duì)稱的齒輪組Ⅲ，該齒輪組Ⅲ具有一個(gè)與電機(jī)軸上的主動(dòng)齒輪嚙合的同軸齒輪ⅢⅠ、與該同軸齒輪ⅢⅠ嚙合的同軸齒輪ⅢⅡ和轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅢ、一個(gè)與該同軸齒輪ⅢⅡ嚙合的傳動(dòng)齒輪ⅢⅣ、一個(gè)與該傳動(dòng)齒輪ⅢⅣ嚙合的轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅤ，該兩組齒輪組Ⅲ是通過兩塊后車體蓋板固定在后車體的兩側(cè)；齒輪組Ⅰ上的轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ與齒輪組Ⅱ上的從動(dòng)齒輪ⅡⅢ相嚙合；齒輪組Ⅱ上的主動(dòng)齒輪ⅡⅠ與齒輪組Ⅲ上的轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅢ相嚙合；所述的可翻轉(zhuǎn)玩具車車體上的車輪數(shù)為八個(gè)，分別對(duì)稱安裝在齒輪組的轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅢ、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅢ、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅤ上，且車輪的輪徑依次遞減。
所述的可翻轉(zhuǎn)玩具車車體上的車輪數(shù)為六個(gè)，分別安裝在齒輪組的轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅢ、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅤ上，齒輪組Ⅰ僅為一個(gè)轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ，且車輪的輪徑依次遞減。
由于本實(shí)用新型將車體分為前車體和后車體兩部分，前車體和后車體之間通過兩個(gè)對(duì)稱的連接板活動(dòng)連接，連接板與前車體、連接板與后車體呈可相互轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，且采用多輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，因而使玩具車在遇到障礙物時(shí)可翻轉(zhuǎn)或攀爬后繼續(xù)行使，且在平地運(yùn)動(dòng)時(shí)，操控電機(jī)突然反轉(zhuǎn)，使車體在慣性作用下也可輕易翻轉(zhuǎn)。
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型可翻轉(zhuǎn)玩具車作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型可翻轉(zhuǎn)玩具車第一個(gè)實(shí)施例的立體圖；圖2為本實(shí)用新型可翻轉(zhuǎn)玩具車第一個(gè)實(shí)施例的齒輪傳動(dòng)示意圖；圖3為本實(shí)用新型可翻轉(zhuǎn)玩具車第一個(gè)實(shí)施例的車體與連接板的活動(dòng)連接示意圖；圖4為本實(shí)用新型可翻轉(zhuǎn)玩具車第二個(gè)實(shí)施例的立體圖。
如
圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型可翻轉(zhuǎn)玩具車第一個(gè)實(shí)施例，主要由電源6、電機(jī)1、控制電路板2、齒輪組3、車體4、車輪5組成，電源6、電機(jī)1、控制電路板2、齒輪組3裝在車體4內(nèi)，電源6通過導(dǎo)線連接控制電路板2控制安裝車體4內(nèi)的二個(gè)電機(jī)1動(dòng)作，二個(gè)電機(jī)1分別帶動(dòng)安裝在車體4兩側(cè)面的兩組齒輪組3轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)安裝在齒輪組3上的車輪5轉(zhuǎn)動(dòng)。車體4分為前車體41、后車體42和連接板43三部分，前車體41和后車體42之間通過兩個(gè)對(duì)稱的連接板43活動(dòng)連接，連接板43與前車體41、連接板43與后車體42呈可相互轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。連接板43與后車體42是通過設(shè)置在連接板43上的限位塊431和后車體側(cè)蓋板422上的限位塊421配合限制其向上或向下的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，該轉(zhuǎn)動(dòng)角度的最佳轉(zhuǎn)動(dòng)角度為90度；連接板43與前車體41是通過設(shè)置在連接板43上的凸塊432和前車體41上的凸塊411配合限制其向上或向下的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，該轉(zhuǎn)動(dòng)角度的最佳轉(zhuǎn)動(dòng)角度為90度。
齒輪組3是由位于車體4一側(cè)的齒輪組Ⅰ31、齒輪組Ⅲ33和裝在連接板43內(nèi)的齒輪組Ⅱ32構(gòu)成。在前車體41內(nèi)對(duì)稱安裝兩組齒輪組Ⅰ31，該齒輪組Ⅰ31是由轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ311、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅢ313和一個(gè)傳動(dòng)齒輪ⅠⅡ312構(gòu)成，傳動(dòng)齒輪ⅠⅡ312位于轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ311、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅢ313之間，并與轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ313、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅢ313相嚙合，該兩組齒輪組ⅠⅠ31是通過兩塊前車體側(cè)蓋板412固定在前車體41的兩側(cè)。連接板43內(nèi)裝有一齒輪組Ⅱ32，該齒輪組Ⅱ32是由一個(gè)主動(dòng)齒輪ⅡⅠ321、一個(gè)傳動(dòng)齒輪ⅡⅡ322和一個(gè)從動(dòng)齒輪ⅡⅢ323構(gòu)成，傳動(dòng)齒輪ⅡⅡ322位于主動(dòng)齒輪ⅡⅠ321和一個(gè)從動(dòng)齒輪ⅡⅢ323之間，并與主動(dòng)齒輪ⅡⅠ321、從動(dòng)齒輪ⅡⅢ323相嚙合。在后車體42內(nèi)裝有一機(jī)架421，在機(jī)架421的兩側(cè)裝有兩組相互對(duì)稱的齒輪組Ⅲ33，該齒輪組Ⅲ33具有一個(gè)與電機(jī)1軸上的主動(dòng)齒輪11嚙合的同軸齒輪ⅢⅠ331、與該同軸齒輪ⅢⅠ331嚙合的同軸齒輪ⅢⅡ332和轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅢ333、一個(gè)與該同軸齒輪ⅢⅡ332嚙合的傳動(dòng)齒輪ⅢⅣ334、一個(gè)與該傳動(dòng)齒輪ⅢⅣ334嚙合的轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅤ335，該兩組齒輪組Ⅲ33是通過兩塊后車體側(cè)蓋板422固定在后車體42的兩側(cè)。齒輪組Ⅰ31上的轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ311與齒輪組Ⅱ32上的從動(dòng)齒輪ⅡⅢ323相嚙合；齒輪組Ⅱ32上的主動(dòng)齒輪ⅡⅠ321與齒輪組Ⅲ33上的轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅢ333相嚙合。電機(jī)1通過其軸上的主動(dòng)齒輪11依序驅(qū)動(dòng)齒輪組Ⅰ31、齒輪組Ⅱ32、齒輪組Ⅲ33和安裝在齒輪組3上的車輪5，實(shí)現(xiàn)了多輪驅(qū)動(dòng)。
安裝在車體4上的車輪數(shù)為八個(gè)，分別對(duì)稱安裝齒輪組4的轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ311、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅢ313、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅢ333、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅤ335上，車體4的兩側(cè)分別安裝四個(gè)車輪5，且車輪5的輪徑依次遞減。
圖4為本實(shí)用新型可翻轉(zhuǎn)玩具車第二個(gè)實(shí)施例，該實(shí)施例與第一個(gè)實(shí)施例的主要區(qū)別在于，安裝在車體4上的車輪數(shù)為六個(gè)，分別對(duì)稱安裝齒輪組3的轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ311、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅢ333、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅤ335上，齒輪組Ⅰ僅為一個(gè)轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ，車體4的兩側(cè)分別安裝三個(gè)車輪5，且車輪5的輪徑依次遞減。
由于本實(shí)用新型可在車體4內(nèi)安裝有二個(gè)電機(jī)1，分別帶動(dòng)車體兩側(cè)的齒輪組3，通過齒輪組3驅(qū)動(dòng)兩側(cè)的車輪5，因而也可實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求1.一種可翻轉(zhuǎn)玩具車，主要由電源、電機(jī)、控制電路板、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車體、車輪組成，電源、電機(jī)、控制電路板、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝在車體內(nèi)，電源通過導(dǎo)線連接控制電路板控制電機(jī)動(dòng)作，并帶動(dòng)與其相連的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征在于車體分為前車體、后車體和連接板三部分，前車體和后車體之間通過兩個(gè)對(duì)稱的連接板活動(dòng)連接，連接板與前車體、連接板與后車體呈可相互轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)；連接板與后車體是通過設(shè)置在連接板上的限位塊和后車體蓋板上的限位塊配合限制其轉(zhuǎn)動(dòng)角度的，連接板與前車體是通過設(shè)置在連接板上的凸塊和前車體上的凸塊配合限制其轉(zhuǎn)動(dòng)角度的；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為對(duì)稱安裝在車體兩側(cè)的兩組齒輪組；電機(jī)通過電機(jī)軸上的主動(dòng)齒輪依序驅(qū)動(dòng)齒輪組中的每個(gè)齒輪和安裝在齒輪組上的車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可翻轉(zhuǎn)玩具車，其特征在于所述的齒輪組是由位于車體一側(cè)的齒輪組Ⅰ、齒輪組Ⅲ和裝在連接板內(nèi)的齒輪組Ⅱ構(gòu)成；在前車體內(nèi)對(duì)稱安裝兩組齒輪組Ⅰ，該齒輪組Ⅰ是由轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅢ和一個(gè)傳動(dòng)齒輪ⅠⅡ構(gòu)成，傳動(dòng)齒輪ⅠⅡ位于轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅢ之間，并與轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅢ相嚙合，該兩組齒輪組Ⅰ是通過兩塊前車體蓋板固定在前車體的兩側(cè)；連接板內(nèi)裝有一齒輪組Ⅱ，該齒輪組Ⅱ是由一個(gè)主動(dòng)齒輪ⅡⅠ、一個(gè)傳動(dòng)齒輪ⅡⅡ和一個(gè)從動(dòng)齒輪ⅡⅢ構(gòu)成，傳動(dòng)齒輪ⅡⅡ位于主動(dòng)齒輪ⅡⅠ和一個(gè)從動(dòng)齒輪ⅡⅢ之間，并與主動(dòng)齒輪ⅡⅠ、從動(dòng)齒輪ⅡⅢ相嚙合；在后車體內(nèi)裝有一機(jī)架，在機(jī)架的兩側(cè)裝有兩組相互對(duì)稱的齒輪組Ⅲ，該齒輪組Ⅲ具有一個(gè)與電機(jī)軸上的主動(dòng)齒輪嚙合的同軸齒輪ⅢⅠ、與該同軸齒輪ⅢⅠ嚙合的同軸齒輪ⅢⅡ和轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅢ、一個(gè)與該同軸齒輪ⅢⅡ嚙合的傳動(dòng)齒輪ⅢⅣ、一個(gè)與該傳動(dòng)齒輪ⅢⅣ嚙合的轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅤ，該兩組齒輪組Ⅲ是通過兩塊后車體蓋板固定在后車體的兩側(cè)；齒輪組Ⅰ上的轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ與齒輪組Ⅱ上的從動(dòng)齒輪ⅡⅢ相嚙合；齒輪組Ⅱ上的主動(dòng)齒輪ⅡⅠ與齒輪組Ⅲ上的轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅢ相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可翻轉(zhuǎn)玩具車，其特征在于安裝在車體上的車輪數(shù)為八個(gè)，分別對(duì)稱安裝在齒輪組的轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅢ、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅢ、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅤ上，且車輪的輪徑依次遞減。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可翻轉(zhuǎn)玩具車，其特征在于安裝在車體上的車輪數(shù)為六個(gè)，分別安裝在齒輪組的轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅢ、轉(zhuǎn)軸齒輪ⅢⅤ上，齒輪組Ⅰ僅為一個(gè)轉(zhuǎn)軸齒輪ⅠⅠ，且車輪的輪徑依次遞減。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種主要由電源、電機(jī)、控制電路板、齒輪組、車體、車輪組成的可翻轉(zhuǎn)玩具車。車體分為前車體和后車體兩部分,前車體和后車體之間通過兩個(gè)對(duì)稱的連接板活動(dòng)連接,連接板與前車體、連接板與后車體呈可相互轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài);安裝在車體內(nèi)的電機(jī)通過其軸上的主動(dòng)齒輪帶動(dòng)位于車體兩側(cè)的齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng),使得車輪轉(zhuǎn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)了多輪驅(qū)動(dòng),因而玩具車在遇到障礙物時(shí)可翻轉(zhuǎn)或攀爬后繼續(xù)行駛。
文檔編號(hào)A63H17/00GK2435136SQ0023533
公開日2001年6月20日 申請(qǐng)日期2000年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月18日
發(fā)明者蔡永堯 申請(qǐng)人:蔡永堯