一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架減振翻轉(zhuǎn)總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架減振翻轉(zhuǎn)總成，包括橫向穩(wěn)定桿、右減振器總成、左減振器總成、右翻轉(zhuǎn)油缸支架、左翻轉(zhuǎn)油缸支架、右上支架和左上支架，所述右翻轉(zhuǎn)油缸支架和左翻轉(zhuǎn)油缸支架對稱設(shè)于橫向穩(wěn)定桿左右兩側(cè)，右翻轉(zhuǎn)油缸支架下端設(shè)有右翻轉(zhuǎn)油缸銷軸，右減振器總成固定在右翻轉(zhuǎn)油缸支架上；右翻轉(zhuǎn)油缸支架頂端設(shè)有右上支架，右上支架底部設(shè)有右翻轉(zhuǎn)油缸銷軸孔；橫向穩(wěn)定桿右端焊接有右穩(wěn)定臂，右上支架固定在右穩(wěn)定臂上；左側(cè)與右側(cè)對稱。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在汽車底盤顛簸運(yùn)動通過前后懸架減振器進(jìn)行衰減減振，緩解地面對駕駛室的沖擊，翻轉(zhuǎn)油缸承擔(dān)駕駛室的舉升翻轉(zhuǎn)，以供檢查保養(yǎng)發(fā)動機(jī)功用。
【專利說明】
一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架減振翻轉(zhuǎn)總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種載重汽車駕駛室前懸架減振及翻轉(zhuǎn)裝置，具體是一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架減振翻轉(zhuǎn)總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)中載重汽車駕駛室懸浮式減振裝置采用獨(dú)立的減振彈簧和獨(dú)立的阻尼減振器組合裝配，其缺點(diǎn)是駕駛室減振行程較短，過濾車輛底盤顛簸的能力較差;彈簧和阻尼減振器裝配繁瑣，制造成本高;停車狀態(tài)下駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置考慮不足，駕駛室翻轉(zhuǎn)過程中因駕駛室重心過高翻轉(zhuǎn)鉸鏈支點(diǎn)而出現(xiàn)波動性顫動，對支架及其它部件使用壽命產(chǎn)生不良影響。因此需要在汽車底盤顛簸運(yùn)動通過前后懸架減振器進(jìn)行衰減減振，緩解地面對駕駛室的沖擊，翻轉(zhuǎn)油缸承擔(dān)駕駛室的舉升翻轉(zhuǎn)，以供檢查保養(yǎng)發(fā)動機(jī)功用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架減振翻轉(zhuǎn)總成，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架減振翻轉(zhuǎn)總成，包括橫向穩(wěn)定桿、右減振器總成、左減振器總成、右翻轉(zhuǎn)油缸支架、左翻轉(zhuǎn)油缸支架、右上支架和左上支架，所述右翻轉(zhuǎn)油缸支架和左翻轉(zhuǎn)油缸支架對稱設(shè)于橫向穩(wěn)定桿左右兩側(cè)，右翻轉(zhuǎn)油缸支架下端設(shè)有右翻轉(zhuǎn)油缸銷軸，右減振器總成固定在右翻轉(zhuǎn)油缸支架上;右翻轉(zhuǎn)油缸支架頂端設(shè)有右上支架，右上支架底部設(shè)有右翻轉(zhuǎn)油缸銷軸孔;橫向穩(wěn)定桿右端焊接有右穩(wěn)定臂，右上支架固定在右穩(wěn)定臂上;所述左翻轉(zhuǎn)油缸支架下端設(shè)有左翻轉(zhuǎn)油缸銷軸，左減振器總成固定在左翻轉(zhuǎn)油缸支架上;左翻轉(zhuǎn)油缸支架頂端設(shè)有左上支架，左上支架底部設(shè)有左翻轉(zhuǎn)油缸銷軸孔;橫向穩(wěn)定桿左端焊接有左穩(wěn)定臂，左上支架固定在左穩(wěn)定臂上。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述左上支架和右上支架的方形槽落座安裝駕駛室總成，并與駕駛室總成地板縱梁相連接用兩排螺栓固定連接。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述右翻轉(zhuǎn)油缸銷軸孔用銷軸與右側(cè)翻轉(zhuǎn)油缸上端的吊耳連接，右側(cè)翻轉(zhuǎn)油缸下端的吊耳與右翻轉(zhuǎn)油缸銷軸連接;左翻轉(zhuǎn)油缸銷軸孔用銷軸與左側(cè)翻轉(zhuǎn)油缸上端的吊耳連接，左側(cè)翻轉(zhuǎn)油缸下端的吊耳與左翻轉(zhuǎn)油缸銷軸連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，在汽車底盤顛簸運(yùn)動通過前后懸架減振器進(jìn)行衰減減振，緩解地面對駕駛室的沖擊，翻轉(zhuǎn)油缸承擔(dān)駕駛室的舉升翻轉(zhuǎn)，以供檢查保養(yǎng)發(fā)動機(jī)功用。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型的左視圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中標(biāo)記:1、橫向穩(wěn)定桿;2、右減振器總成;3、右上支架;4、右翻轉(zhuǎn)油缸銷軸孔;5、右翻轉(zhuǎn)油缸銷軸;6、左上支架;7、左穩(wěn)定臂;8、右穩(wěn)定臂;9、左穩(wěn)定臂銷軸；10、右翻轉(zhuǎn)油缸支架.’ U、左翻轉(zhuǎn)油缸支架；12、左減振器總成；13、左翻轉(zhuǎn)油缸銷軸；14、左翻轉(zhuǎn)油缸銷軸孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請參閱圖1?4，一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架減振翻轉(zhuǎn)總成，包括橫向穩(wěn)定桿1、右減振器總成2、左減振器總成12、右翻轉(zhuǎn)油缸支架10、左翻轉(zhuǎn)油缸支架11、右上支架3和左上支架6，所述右翻轉(zhuǎn)油缸支架10和左翻轉(zhuǎn)油缸支架11對稱設(shè)于橫向穩(wěn)定桿I左右兩側(cè)，右翻轉(zhuǎn)油缸支架10下端設(shè)有右翻轉(zhuǎn)油缸銷軸5，右減振器總成2固定在右翻轉(zhuǎn)油缸支架10上;右翻轉(zhuǎn)油缸支架10頂端設(shè)有右上支架3，右上支架3底部設(shè)有右翻轉(zhuǎn)油缸銷軸孔4;橫向穩(wěn)定桿I右端焊接有右穩(wěn)定臂8，右上支架3固定在右穩(wěn)定臂8上;所述左翻轉(zhuǎn)油缸支架11下端設(shè)有左翻轉(zhuǎn)油缸銷軸13，左減振器總成12固定在左翻轉(zhuǎn)油缸支架11上；左翻轉(zhuǎn)油缸支架11頂端設(shè)有左上支架6，左上支架6底部設(shè)有左翻轉(zhuǎn)油缸銷軸孔14;橫向穩(wěn)定桿I左端焊接有左穩(wěn)定臂7，左上支架6固定在左穩(wěn)定臂7上。
[0016]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述左上支架6和右上支架3的方形槽落座安裝駕駛室總成，并與駕駛室總成地板縱梁相連接用兩排螺栓固定連接。
[0017]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述右翻轉(zhuǎn)油缸銷軸孔4用銷軸與右側(cè)翻轉(zhuǎn)油缸上端的吊耳連接，右側(cè)翻轉(zhuǎn)油缸下端的吊耳與右翻轉(zhuǎn)油缸銷軸5連接;左翻轉(zhuǎn)油缸銷軸孔14用銷軸與左側(cè)翻轉(zhuǎn)油缸上端的吊耳連接，左側(cè)翻轉(zhuǎn)油缸下端的吊耳與左翻轉(zhuǎn)油缸銷軸13連接，兩端銷軸外端均設(shè)有緊固螺栓。
[0018]通過翻轉(zhuǎn)油缸支架(直角)將減振器和翻轉(zhuǎn)油缸固定汽車兩端縱向大梁外側(cè)上，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。
[0019]翻轉(zhuǎn)舉升裝置是由前懸架上支架支撐安裝駕駛室，穩(wěn)定臂一端與橫向穩(wěn)定桿I焊接成一體;在橫向穩(wěn)定桿I兩端設(shè)有轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)舉升油缸上升則油缸活塞桿伸出，駕駛室以橫向穩(wěn)定桿I為轉(zhuǎn)軸，穩(wěn)定臂為臂長轉(zhuǎn)動，向前翻轉(zhuǎn)傾斜的。穩(wěn)定臂所升起的轉(zhuǎn)角也就是駕駛室翻轉(zhuǎn)的角度，有限位塊和油缸的行程進(jìn)行限位保護(hù)。
[0020]左右減振器總成均屬于不可拆解式減振器總成，行程70皿1，滿載時(shí)向上行程30皿1，向下40mm，滿載負(fù)載左減振器2550N;右減振器為2050N;減振器總成焊縫拉斷負(fù)荷不小于30KN。
[0021]當(dāng)翻轉(zhuǎn)油缸舉升翻轉(zhuǎn)時(shí)，左穩(wěn)定臂7上升，駕駛室以橫向穩(wěn)定桿I為轉(zhuǎn)軸以左穩(wěn)定臂7為臂長轉(zhuǎn)動，駕駛室和左上支架6同步上升向前傾斜，左穩(wěn)定臂7的上升角度就是駕駛室的向前傾斜角度。
[0022]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0023]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架減振翻轉(zhuǎn)總成，包括橫向穩(wěn)定桿(I)、右減振器總成(2)、左減振器總成(12)、右翻轉(zhuǎn)油缸支架(10)、左翻轉(zhuǎn)油缸支架(11)、右上支架(3)和左上支架(6)，其特征在于:所述右翻轉(zhuǎn)油缸支架(10)和左翻轉(zhuǎn)油缸支架(11)對稱設(shè)于橫向穩(wěn)定桿(I)左右兩側(cè)，右翻轉(zhuǎn)油缸支架(10)下端設(shè)有右翻轉(zhuǎn)油缸銷軸(5)，右減振器總成(2)固定在右翻轉(zhuǎn)油缸支架(10)上;右翻轉(zhuǎn)油缸支架(10)頂端設(shè)有右上支架(3)，右上支架(3)底部設(shè)有右翻轉(zhuǎn)油缸銷軸孔(4);橫向穩(wěn)定桿(I)右端焊接有右穩(wěn)定臂(8)，右上支架(3)固定在右穩(wěn)定臂(8)上;所述左翻轉(zhuǎn)油缸支架(11)下端設(shè)有左翻轉(zhuǎn)油缸銷軸(13)，左減振器總成(12)固定在左翻轉(zhuǎn)油缸支架(11)上；左翻轉(zhuǎn)油缸支架(11)頂端設(shè)有左上支架(6)，左上支架(6)底部設(shè)有左翻轉(zhuǎn)油缸銷軸孔(14);橫向穩(wěn)定桿(I)左端焊接有左穩(wěn)定臂(7)，左上支架(6)固定在左穩(wěn)定臂(7)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車駕駛室懸浮式前懸架減振翻轉(zhuǎn)總成，其特征在于:所述左上支架(6)和右上支架(3)的方形槽落座安裝駕駛室總成，并與駕駛室總成地板縱梁相連接用兩排螺栓固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車駕駛室懸浮式前懸架減振翻轉(zhuǎn)總成，其特征在于:所述右翻轉(zhuǎn)油缸銷軸孔(4)用銷軸與右側(cè)翻轉(zhuǎn)油缸上端的吊耳連接，右側(cè)翻轉(zhuǎn)油缸下端的吊耳與右翻轉(zhuǎn)油缸銷軸(5)連接;左翻轉(zhuǎn)油缸銷軸孔(14)用銷軸與左側(cè)翻轉(zhuǎn)油缸上端的吊耳連接，左側(cè)翻轉(zhuǎn)油缸下端的吊耳與左翻轉(zhuǎn)油缸銷軸(13 )連接。
【文檔編號】B60G13/00GK205469337SQ201620335732
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】張炎紅, 陳彥平, 秦波, 趙娥, 張光真
【申請人】十堰必成汽車零部件有限公司