專利名稱：一種玩具車簡易差速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種玩具，尤其是玩具車的差速裝置。
現(xiàn)在，市場上出售及使用的玩具車，其差速裝置一般是由一對傘形齒輪組成，而傘形齒輪加工復(fù)雜、要求精度高、成本較高，并且，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，不同路面產(chǎn)生的摩擦力不相同，產(chǎn)生的扭矩也不同；為能夠適應(yīng)不同的路面，該種差速裝置只能通過更換齒輪油來解決，而更換齒輪油時(shí)需將原來的齒輪油清除干凈，再加入新的齒輪油，調(diào)整過程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，如一次調(diào)整不成功需繼續(xù)調(diào)整時(shí)，尤顯麻煩。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工工藝簡單、制造費(fèi)用低廉并且易調(diào)整以適應(yīng)不同路面的玩具車簡易差速裝置。
本實(shí)用新型包括主動(dòng)輪軸、齒輪和差速器，所述的差速器是由一對壓力承座、設(shè)置在壓力承座之間的若干滾珠和調(diào)節(jié)螺釘組成，壓力承座穿置在主動(dòng)輪軸上并通過調(diào)節(jié)螺釘旋緊連接在一起，其中一個(gè)壓力承座與主動(dòng)輪軸相固連。
為了簡化結(jié)構(gòu)，所述的齒輪本體上設(shè)置有若干孔，上述滾珠可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在齒輪的孔中，上述齒輪夾置在二壓力承座之間，從而使若干滾珠設(shè)置在壓力承座之間。
為了方便調(diào)節(jié)差速裝置，以適應(yīng)不同路面的需要，所述的差速器在壓力承座與調(diào)節(jié)螺釘之間設(shè)置有壓力軸承。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)玩具在作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，二個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速相同，相互之間無扭矩產(chǎn)生，壓力承座也不發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪通過壓力承座帶動(dòng)左右車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于二個(gè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，車輪的轉(zhuǎn)速也不相同，因此相互之間就會(huì)產(chǎn)生一定的扭矩，通過主動(dòng)輪軸傳到左、右壓力承座上，如果該扭矩大于二壓力承座與滾珠之間的摩擦力，則左、右壓力承座發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，而使二車輪的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，起到差速的作用。通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘能夠調(diào)節(jié)二個(gè)壓力承座與滾珠之間的松緊度，使得左右壓力承座發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩也改變，以使玩具車適應(yīng)不同的路面。
本實(shí)用新型由于采用一對其間設(shè)置有滾珠的壓力承座來代替原來的傘形齒輪，所用的部件或者是結(jié)構(gòu)簡單、容易生產(chǎn)的部件，或者是采用標(biāo)準(zhǔn)件，使生產(chǎn)成本大大降低。并且，其以齒輪本體作為滾珠的支持架設(shè)置在二壓力承座之間，結(jié)構(gòu)巧妙、合理，大大簡化結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型在針對不同的路面調(diào)整時(shí)，只需旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘即可，并可根據(jù)玩具車的使用情況不斷地調(diào)整，調(diào)整操作方便易行。另外，在調(diào)節(jié)螺釘與壓力承座之間設(shè)置有壓力軸承，可減少二者之間的摩擦力，使調(diào)整更加精確。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的安裝圖；如
圖1、2所示，本實(shí)用新型包括主動(dòng)輪軸1、左壓力承座3、左壓力片31、齒輪2、滾珠5、右壓力承座4、右壓力片41、壓力軸承6和調(diào)節(jié)螺釘7，其中左壓力承座3通過固定在主動(dòng)輪軸1上的六角螺母8與主動(dòng)輪軸1相固連，所述的齒輪2設(shè)置在左、右壓力承座3、4之間，其本體上設(shè)置有若干孔21，用于放置滾珠5，滾珠5在孔21中可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪的孔21的厚度小于滾珠5的直徑，使?jié)L珠5的可從孔21端面露出，齒輪的孔21及滾珠5分布在一個(gè)與齒輪2外圓同心的圓上；齒輪的孔21及滾珠5的數(shù)目為3個(gè)以上，具體數(shù)目的多少可根據(jù)需要設(shè)置，本實(shí)施例中的數(shù)目為6個(gè)。在齒輪2及滾珠5的二側(cè)分別設(shè)置有左、右壓力片41、31，左、右壓力片31、41分別設(shè)置在左、右壓力承座3、4的內(nèi)側(cè)，左、右壓力承座3、4的內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)，左、右壓力片31、41設(shè)置有對應(yīng)形狀的孔，左、右右壓力片31、41的孔可嵌置在左、右壓力承座3、4的凸臺(tái)上，使壓力片與壓力承座連接在一起不會(huì)發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)。上述壓力承座內(nèi)側(cè)設(shè)有壓力片是因?yàn)閴毫Τ凶c滾珠5摩擦面需要有一定的硬度及耐磨性，要用一些特殊材料或者特殊工藝進(jìn)行處理，將二者分開設(shè)置可以降低生產(chǎn)成本。右壓力承座外側(cè)設(shè)有帶孔腔42的筒軸，帶軸肩的主動(dòng)輪軸1依次穿過左壓力承座3、齒輪2、右壓力承壓4后插伸入右壓力承壓4的孔腔42內(nèi)，其端部旋緊調(diào)節(jié)螺釘，使左、右壓力承座及其間的齒輪2旋緊連接在一起。使用時(shí)，主動(dòng)輪軸1的一端與右壓力承座4外端各連接安裝一車輪，當(dāng)玩具作直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，二個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速相同，二壓力承座3、4不發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)，齒輪2通過左、右壓力承座3、4帶動(dòng)左、右車輪轉(zhuǎn)動(dòng)；在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于二車輪的轉(zhuǎn)彎的內(nèi)外徑不同，轉(zhuǎn)速不同，因此二個(gè)車輪就會(huì)產(chǎn)生一定的扭矩，通過主動(dòng)輪軸1傳到左、右壓力承座3、4上，如果該扭矩大于二壓力承座3、4與滾珠5之間的摩擦力，則左右壓力承座3、4發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，而使二車輪的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，起到差速的作用。調(diào)節(jié)螺釘7用于調(diào)節(jié)左、右壓力承座3、4與滾珠5之間的壓緊力，壓緊力越大，二壓力承座3、4發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)所需的扭矩就越大，反之則越?。粔壕o力的調(diào)節(jié)與車輛行使的路面有關(guān)，越是粗糙的路面轉(zhuǎn)彎時(shí)，二個(gè)車輪所產(chǎn)生的扭矩就越大，二壓力承座3、4之間的壓緊力就應(yīng)調(diào)節(jié)的越大，反之，則應(yīng)該越小。在調(diào)節(jié)螺釘7與右壓力承座4之間設(shè)置有壓力軸承6，用于減小調(diào)節(jié)螺釘7與右壓力承座4之間的摩擦力，使調(diào)節(jié)螺釘7可精確的調(diào)節(jié)，另外，壓力軸承6兩側(cè)設(shè)有墊圈以保護(hù)該壓力軸承6。
權(quán)利要求1.一種玩具車簡易差速裝置，包括主動(dòng)輪軸(1)、齒輪(2)和差速器，其特征在于所述的差速器由一對壓力承座(3、4)、設(shè)置在壓力承座(3、4)之間的若干滾珠(5)和調(diào)節(jié)螺釘(7)組成，壓力承座(3、4)穿置在主動(dòng)輪軸(1)上并通過調(diào)節(jié)螺釘旋緊連接在一起，其中一個(gè)壓力承座與主動(dòng)輪軸(1)相固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速裝置，其特征在于所述齒輪(2)的本體上設(shè)置有孔(21)，上述滾珠(5)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在齒輪的孔(21)中，上述齒輪夾置在二壓力承座(3、4)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的差速裝置，其特征在于所述齒輪本體上的孔(21)分布在一與齒輪外圓同心的圓周上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的差速裝置，其特征在于所述齒輪(2)的孔(21)及滾珠(5)的數(shù)目為6個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的差速裝置，其特征在于所述壓力承座(3、4)與滾珠之間分別設(shè)置有壓力片(31、41)，壓力片(31、41)卡置在壓力承座(3、4)的內(nèi)側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的差速裝置，其特征在于所述壓力承座(3、4)內(nèi)側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)，壓力片(31、41)設(shè)置有對應(yīng)形狀的孔，壓力片(31、41)通過上述孔嵌置在壓力承座(3、4)內(nèi)側(cè)的凸臺(tái)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的差速裝置，其特征在于所述壓力承座(3)通過固定在主動(dòng)輪軸(1)上的六角螺母(8)與主動(dòng)輪軸(1)固連，齒輪(2)及壓力承座(4)通過調(diào)節(jié)螺釘與壓力承座(3)旋緊連接在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的差速裝置，其特征在于所述壓力承座(4)外側(cè)設(shè)置有帶孔腔(42)的筒軸，主動(dòng)輪軸(1)穿過壓力承座(3、4)及齒輪伸置在上述筒軸的孔腔(42)內(nèi)，其末端旋緊有調(diào)節(jié)螺釘。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或7或8所述的差速裝置，其特征在于所述差速器在壓力承座(4)與調(diào)節(jié)螺釘(7)之間設(shè)置有壓力軸承(6)。
專利摘要一種玩具車簡易差速裝置。本實(shí)用新型包括主動(dòng)輪軸、齒輪和差速器,所述的差速器由一對壓力承座、設(shè)置在壓力承座之間的若干滾珠和調(diào)節(jié)螺釘組成。本實(shí)用新型由于采用一對其間設(shè)置有滾珠的壓力承座來代替原來的傘形齒輪,使生產(chǎn)成本大大降低。并且,其以齒輪本體作為滾珠的支持架設(shè)置在二壓力承座之間,結(jié)構(gòu)巧妙、合理,大大簡化結(jié)構(gòu),且調(diào)整操作方便易行。
文檔編號A63H17/00GK2432992SQ0024280
公開日2001年6月6日 申請日期2000年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月30日
發(fā)明者蔡東青 申請人:廣東奧迪玩具實(shí)業(yè)有限公司