專利名稱：改進(jìn)型滑板車的剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于滑板車的剎車裝置，具體地說是滑板車剎車裝置的改進(jìn)技術(shù)方案。
滑板車是一只腳站在踏板上，另一只腳緊蹬地面產(chǎn)生動(dòng)力，使之快速前進(jìn)的健身器材，人們常用它娛樂、運(yùn)動(dòng)、鍛煉身體或代步。為保證安全，常在滑板車后輪設(shè)置剎車裝置，如中國(guó)專利99203943.6號(hào)便公開了一種滑板車的剎車裝置，其車輪蓋通常用鋁材料制成，它與車體間設(shè)置一彈性元件，當(dāng)腳踩車輪蓋時(shí)，彈性元件被壓縮，車輪蓋內(nèi)表面與后車輪接觸，實(shí)現(xiàn)剎車；腳松開時(shí)，彈性元件使車輪蓋脫離后車輪，滑板車可照常前進(jìn)。這種剎車裝置雖改進(jìn)了以往滑板車延用的自行車的剎車裝置，但其結(jié)構(gòu)仍較復(fù)雜，裝配不便，特別是在使用過程中由于塵土進(jìn)入彈性元件，導(dǎo)致失控，或彈性元件反復(fù)使用，導(dǎo)致失效，存在不安全隱患。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便，且安全可靠的剎車裝置。
為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的改進(jìn)型滑板車的剎車裝置，包括車體、與車體固接的車輪定位架以及車輪蓋，所述的車輪蓋內(nèi)表面呈與車輪配合的弧面，由彈簧鋼制成的車輪蓋直接固設(shè)于車體上。常態(tài)時(shí)，由彈簧鋼制成即本身就具備彈性的車輪蓋與車輪分離，當(dāng)腳踩車輪蓋時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)剎車。
所述的改進(jìn)型滑板車的剎車裝置，車輪蓋一端通過螺釘固定在車體上，其固定平面和車輪蓋與車輪配合的弧形間有一下凹的過渡弧，過渡弧使得車輪蓋有足夠的回復(fù)力。
本實(shí)用新型省略了彈性元件及固定彈性元件的軸，且其車輪蓋由彈簧鋼制作，在安全可靠地實(shí)現(xiàn)降速剎車的同時(shí)，使得結(jié)構(gòu)更緊湊、簡(jiǎn)易；裝配更方便、簡(jiǎn)潔。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖所示，本實(shí)用新型的改進(jìn)型滑板車的剎車裝置，包括車體1、與車體焊接的車輪定位架3以及由彈簧鋼制成的車輪蓋6，車輪蓋的內(nèi)表面呈與后車輪4相配合的剎車弧面5，車輪蓋一端通過螺釘2固定在車體1上，且其固定平面和車輪蓋與車輪配合的弧形間有一下凹的過渡弧7，使得在停止剎車時(shí)，車輪蓋有足夠的回復(fù)力脫離車輪。
權(quán)利要求1.改進(jìn)型滑板車的剎車裝置，包括車體(1)、與車體固接的車輪定位架(3)以及車輪蓋(6)，所述的車輪蓋內(nèi)表面呈與車輪(4)配合的弧面(5)，其特征在于由彈簧鋼制成的車輪蓋(6)直接固設(shè)于車體(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型滑板車的剎車裝置，其特征在于車輪蓋(6)一端通過螺釘(2)固定在車體(1)上，其固定平面和車輪蓋與車輪配合的弧形間有一下凹的過渡弧(7)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于滑板車剎車裝置的改進(jìn)技術(shù)方案。現(xiàn)有的滑板車剎車裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、裝配不便且不安全。本實(shí)用新型包括車體、車輪定位架和車輪蓋,由彈簧鋼制成的車輪蓋直接固設(shè)于車體上。這種改進(jìn)后的剎車裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便且降速剎車安全可靠。
文檔編號(hào)A63C17/14GK2432982SQ0024284
公開日2001年6月6日 申請(qǐng)日期2000年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月17日
發(fā)明者潘余明 申請(qǐng)人:潘余明