專利名稱：具有車庫(kù)功能的球門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及體育運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地器材，更具體地指一種具有車庫(kù)功能的球門(mén)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地的各類球門(mén)，如足球門(mén)、曲棍球門(mén)等，其類型繁多。這些球門(mén)早已成為體育運(yùn)動(dòng)中必不可少的設(shè)施。綜合起來(lái)，請(qǐng)參閱圖1所示，傳統(tǒng)的球門(mén)通常主要包括門(mén)框1、后框2、左右后撐架3、網(wǎng)罩(圖中未示出)，其中，門(mén)框1為一呈直立的“∏”型的下邊為開(kāi)口的框，門(mén)框1含有上邊框11、左右邊框12，后框2也為一呈水平置放的“∏”型且一邊為開(kāi)口的框，門(mén)框1與后框2呈垂直連接，兩開(kāi)口邊相連接，左右后撐架3分別固定連接于門(mén)框1與后框2上。一般來(lái)說(shuō)，這類球門(mén)不能折疊攜帶而且僅具有單一的球門(mén)功能，因此，該球門(mén)既占用空間又?jǐn)y帶不便，為此，我們將這類球門(mén)設(shè)計(jì)呈一可折疊式球門(mén)(該折疊式球門(mén)在另一件專利申請(qǐng)中)，這樣的設(shè)計(jì)雖然解決了攜帶不便的問(wèn)題，但仍然存在功能單一的缺點(diǎn)。一方面當(dāng)人們?cè)诖蛲昵蚝?，球門(mén)往往閑置于戶外；另一方面，車輛的停放問(wèn)題一直在困擾著人們，隨著購(gòu)車族的不斷增加，車輛停置問(wèn)題將會(huì)更加突出，若能將傳統(tǒng)的球門(mén)通過(guò)適當(dāng)?shù)母膭?dòng)，使普通球門(mén)具有車庫(kù)功能豈不何樂(lè)而不為呢？發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述傳統(tǒng)的球門(mén)存在的功能單一的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型目的是提供一種具有車庫(kù)功能的球門(mén)，該球門(mén)不但具有球門(mén)的功能，還具有可供人們停放車輛的功能。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，一種具有車庫(kù)功能的球門(mén)，該球門(mén)包括門(mén)框、后框、左右后撐架、網(wǎng)罩，門(mén)框?yàn)橐怀手绷⒌摹啊恰毙偷南逻厼殚_(kāi)口的框，門(mén)框含有上邊框、左右邊框，后框也為一呈水平置放的“∏”型且一邊為開(kāi)口的框，門(mén)框與后框呈垂直連接，兩開(kāi)口邊相連接，左右后撐架分別固定連接于門(mén)框與后框上，其特征在于該球門(mén)還包括二個(gè)連接件、車庫(kù)架、車庫(kù)頂布，連接件含有弧形彎片和連接桿，弧形彎片相接于連接桿之間，連接件固定于球門(mén)的上邊框上；車庫(kù)架含有頂架、側(cè)架，頂架與連接件的連接桿相樞接，側(cè)架與頂架相接；車庫(kù)頂布包覆于車庫(kù)架上。
所述的連接件的弧形彎片上開(kāi)設(shè)有可與球門(mén)上邊框相螺接的孔，連接桿的兩端均設(shè)有彈簧卡片。
所述的車庫(kù)架的頂架的形狀為一“△”型，頂架與側(cè)架通過(guò)一彎管相連接。
所述的頂架、側(cè)架內(nèi)穿設(shè)有松緊繩。
所述的車庫(kù)頂布通過(guò)松緊球固定于車庫(kù)架上。
本實(shí)用新型采用了上述的技術(shù)方案，在傳統(tǒng)的球門(mén)的基礎(chǔ)上增設(shè)了二個(gè)連接件、車庫(kù)架、車庫(kù)頂布，連接件含有弧形彎片和連接桿，弧形彎片相接于連接桿之間，連接件固定于球門(mén)的上邊框上；車庫(kù)架含有頂架、側(cè)架，頂架與連接件的連接桿相樞接，側(cè)架與頂架相接；車庫(kù)頂布包覆于車庫(kù)架上。因此，本實(shí)用新型的球門(mén)不但可以作為普通的足球門(mén)、曲棍球門(mén)或其它球門(mén)外，還擴(kuò)增了車庫(kù)的功能，豐富了球門(mén)的功能和用途，較好地解決了車輛停放問(wèn)題。


圖1為傳統(tǒng)球門(mén)的框架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型球門(mén)框架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型球門(mén)框架安裝示意圖。
圖4為本實(shí)用新型球門(mén)框架側(cè)視示意圖。
圖5為連接件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為連接件安裝于門(mén)框示意圖。
圖7為車庫(kù)架示意圖。
圖8為車庫(kù)架側(cè)架分介示意圖。
圖9為本實(shí)用新型的車庫(kù)頂布安裝后結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10-圖12為本實(shí)用新型球門(mén)框架折疊狀態(tài)示意圖。
圖13-圖14為本實(shí)用新型球門(mén)車庫(kù)頂布部分展開(kāi)狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的上述目的、技術(shù)方案和效果，以下通過(guò)實(shí)施例結(jié)合上述各圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
請(qǐng)參閱圖2-圖4所示，本實(shí)用新型具有車庫(kù)功能的球門(mén)包括門(mén)框1、后框2、左右后撐架3、網(wǎng)罩(未示意出)，門(mén)框1為一呈直立的“∏”型的下邊為開(kāi)口的框，門(mén)框1含有上邊框11、左右邊框12，后框2也為一呈水平置放的“∏”型且一邊為開(kāi)口的框，門(mén)框1與后框2呈垂直連接，兩開(kāi)口邊相連接，左右后撐架3分別固定連接于門(mén)框1與后框2上。
在本實(shí)用新型中，請(qǐng)?jiān)俳Y(jié)合圖5-9所示，該球門(mén)還包括二個(gè)連接件4、車庫(kù)架5、車庫(kù)頂布6，連接件4含有弧形彎片41和連接桿42，弧形彎片41相接于兩連接桿42之間，連接件4的弧形彎片41上開(kāi)設(shè)有可與球門(mén)上邊框11相螺接的孔，連接件4通過(guò)螺栓、螺母固定于球門(mén)的上邊框11上。
車庫(kù)架5含有頂架51、側(cè)架52，頂架21與連接件的兩連接桿42相樞接，側(cè)架52與頂架51相接；車庫(kù)頂布6包覆于車庫(kù)架5上，在本實(shí)用新型中，車庫(kù)架5共有四個(gè)，均樞接于連接件4上。
連接桿4的兩端均設(shè)有彈簧卡片以便使其與車庫(kù)架5相樞接后固定。
所述的車庫(kù)架的頂架51的形狀為一“△”型(與連接桿42構(gòu)成)，頂架51的“△”型設(shè)計(jì)的作用是使車庫(kù)頂布與車庫(kù)架5的接觸面積，頂架51與側(cè)架52通過(guò)一彎管相連接。
所述的頂架51、側(cè)架52內(nèi)穿設(shè)有松緊繩53，松緊繩53的作用是，當(dāng)將車庫(kù)架5從球門(mén)上折卸后，頂架51和側(cè)架52不分離，便于下一次的安裝。
頂架51、側(cè)架52均由兩段構(gòu)成，并用彈簧卡片54相固定，該彈簧卡片54與連接件4中使用的彈簧卡片結(jié)構(gòu)及原理均相同，主要是起固定作用。
所述的車庫(kù)頂布6通過(guò)松緊球固定于車庫(kù)架5上。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D10-12所示，當(dāng)要將本實(shí)用新型球門(mén)恢復(fù)為傳統(tǒng)球門(mén)時(shí)，只要將車庫(kù)頂布6從車庫(kù)架5上卸下，再將車庫(kù)架5從門(mén)框1上卸下，在拆卸時(shí)，可逐一將兩側(cè)的側(cè)架52和頂架51卸下并折疊，然后將車庫(kù)架取下收集，即可恢復(fù)為傳統(tǒng)的球門(mén)。
最后請(qǐng)參閱圖13、圖14所示，本實(shí)用新型車庫(kù)也可根據(jù)需要(如因場(chǎng)地限制、停放車輛數(shù)等)，僅使用其整個(gè)車庫(kù)的一半。
當(dāng)然，本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有車庫(kù)功能的球門(mén)，該球門(mén)包括門(mén)框、后框、左右后撐架、網(wǎng)罩，門(mén)框?yàn)橐怀手绷⒌摹啊恰毙偷南逻厼殚_(kāi)口的框，門(mén)框含有上邊框、左右邊框，后框也為一呈水平置放的“∏”型且一邊為開(kāi)口的框，門(mén)框與后框呈垂直連接，兩開(kāi)口邊相連接，左右后撐架分別固定連接于門(mén)框與后框上，其特征在于該球門(mén)還包括二個(gè)連接件、車庫(kù)架、車庫(kù)頂布，連接件含有弧形彎片和連接桿，弧形彎片相接于連接桿之間，連接件固定于球門(mén)的上邊框上；車庫(kù)架含有頂架、側(cè)架，頂架與連接件的連接桿相樞接，側(cè)架與頂架相接；車庫(kù)頂布包覆于車庫(kù)架上。
2.如權(quán)利要求1所述的具有車庫(kù)功能的球門(mén)，其特征在于所述的連接件的弧形彎片上開(kāi)設(shè)有可與球門(mén)上邊框相螺接的孔，連接桿的兩端均設(shè)有彈簧卡片。
3.如權(quán)利要求1所述的具有車庫(kù)功能的球門(mén)，其特征在于所述的車庫(kù)架的頂架的形狀為一“△”型，頂架與側(cè)架通過(guò)一彎管相連接。
4.如權(quán)利要求3所述的具有車庫(kù)功能的球門(mén)，其特征在于所述的頂架、側(cè)架內(nèi)穿設(shè)有松緊繩。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的具有車庫(kù)功能的球門(mén)，其特征在于所述的車庫(kù)頂布通過(guò)松緊球固定于車庫(kù)架上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有車庫(kù)功能的球門(mén)，該球門(mén)在傳統(tǒng)的球門(mén)的基礎(chǔ)上增設(shè)了二個(gè)連接件、車庫(kù)架、車庫(kù)頂布，連接件含有弧形彎片和連接桿，弧形彎片相接于連接桿之間，連接件固定于球門(mén)的上邊框上；車庫(kù)架含有頂架、側(cè)架，頂架與連接件的連接桿相樞接，側(cè)架與頂架相接；車庫(kù)頂布包覆于車庫(kù)架上。因此，本實(shí)用新型的球門(mén)不但可以作為普通的足球門(mén)、曲棍球門(mén)或其它球門(mén)外，還擴(kuò)增了車庫(kù)的功能，豐富了球門(mén)的功能和用途，較好地解決了車輛停放問(wèn)題。
文檔編號(hào)A63B63/00GK2551293SQ0221758
公開(kāi)日2003年5月21日 申請(qǐng)日期2002年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月22日
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