專利名稱：一種航模遙控器中油門操作的提示方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及可飛行的航空模型，特別涉及航空模型的遙控器，具體的是一種航模遙控器中油門操作的提示方法及裝置。
背景技術(shù)：
:
現(xiàn)有技術(shù)中，航模均通過遙控器來實(shí)現(xiàn)控制。遙控器中設(shè)置有油門信號控制機(jī)構(gòu)，對于固定翼的航空模型，油門信號控制機(jī)構(gòu)控制其油門變化，對于旋轉(zhuǎn)翼的航空模型，油門信號控制機(jī)構(gòu)控制其槳距變化。油門信號控制機(jī)構(gòu)包括有一個(gè)Y方向上動(dòng)作的搖架，沿Y方向轉(zhuǎn)動(dòng)搖架，可輸出油門變化信號。由于固定翼航模和旋轉(zhuǎn)翼航模可共用一個(gè)油門信號控制機(jī)構(gòu)，因此用戶在操作過程中容易忽視該油門信號控制機(jī)構(gòu)當(dāng)前控制的航模類型，造成操作量的偏差。同時(shí)，在油門信號控制機(jī)構(gòu)用作固定翼航模的油門控制時(shí)，用戶在觀察固定翼航模飛行情況的同時(shí)，難以準(zhǔn)確了解油門搖桿的移動(dòng)量。發(fā)明內(nèi)容:
本發(fā)明的目的在于提供一種航模遙控器中油門操作的提示方法，所述的這種航模遙控器中油門操作的提示方法要解決現(xiàn)有技術(shù)中航模用戶容易忽視油門信號控制機(jī)構(gòu)當(dāng)前控制的航模類型、難以準(zhǔn)確了解油門搖桿移動(dòng)量的技術(shù)問題。本發(fā)明的這種航模遙控器中油門操作的提示方法，包括一個(gè)在操作油門信號時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)的過程，所述的油門信號控制機(jī)構(gòu)包括支架和第一搖架，所述的第一搖架的兩端各自設(shè)置有一個(gè)第一軸，所述的兩個(gè)第一軸位于同一軸線上，第一搖架的兩端通過第一軸與所述的支架連接，其中，在操作油門信號時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)的過程中，利用一個(gè)設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)鋸齒形突起的構(gòu)件與一個(gè)帶有一個(gè)凸齒的彈性元件摩擦滑動(dòng)。進(jìn)一步的，所述的凸齒具有一個(gè)第一位置和一個(gè)第二位置，凸齒在所述的第一位置時(shí)，凸齒與所述的設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)鋸齒形突起的構(gòu)件脫離，凸齒在所述的第二位置時(shí)，凸齒與所述的構(gòu)件中的鋸齒形突起部分接觸。進(jìn)一步的，利用一個(gè)切換手柄將所述的凸齒在第一位置和第二位置之間切換。本發(fā)明還提供了一種實(shí)現(xiàn)上述航模遙控器中油門操作的提示方法的裝置，所述的這種航模遙控器中油門操作的提示裝置包括支架和第一搖架，所述的第一搖架的兩端各自設(shè)置有一個(gè)第一軸，所述的兩個(gè)第一軸位于同一軸線上，第一搖架的兩端通過第一軸與所述的支架連接，其中，所述的第一搖架的一端的外周設(shè)置有一個(gè)圓弧面，所述的圓弧面中設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)鋸齒形突起，所述的支架上連接有一個(gè)彈性片，所述的彈性片中設(shè)置有一個(gè)凸齒，所述的凸齒與圓弧面相向，凸齒位于圓弧面中鋸齒形突起部分的外側(cè)，支架中設(shè)置有一個(gè)切換手柄，所述的切換手柄與彈性片相鄰，切換手柄在支架中具有一個(gè)第一停靠位置和一個(gè)第二?？课恢?，切換手柄在所述的第一?？课恢脮r(shí)，凸齒與圓弧面中的鋸齒形突起部分脫離，切換手柄在所述的第二停靠位置時(shí)，切換手柄壓制彈性片，凸齒嵌入圓弧面中的鋸齒形突起之間。進(jìn)一步的,所述的支架中包括有一個(gè)切換手柄座,所述的切換手柄座中設(shè)置有一個(gè)通孔，所述的切換手柄穿過所述的通孔，切換手柄的前部外壁上設(shè)置有一個(gè)第一徑向凸塊，所述的第一徑向凸塊與圓弧面中的鋸齒形突起部分保持有間隙。進(jìn)一步的，所述的切換手柄的前部外壁上設(shè)置有一個(gè)第二徑向凸塊，所述的第二徑向凸塊的延伸方向與所述的第一徑向凸塊的延伸方向之間呈90到180度的夾角，在切換手柄的軸向上、第二徑向凸塊位于第一徑向凸塊與圓弧面中的鋸齒形突起部分之間。進(jìn)一步的，所述的彈性片的一端固定連接在支架上，彈性片從支架的固定端開始有一個(gè)第一彎折，在所述的第一彎折的末端有一個(gè)第二彎折，第一彎折部分的彈性片與其在支架的固定端之間設(shè)置有一個(gè)介于120度和150度之間的夾角。進(jìn)一步的，彈性片由一個(gè)金屬片構(gòu)成，所述的凸齒由設(shè)置在金屬片中的一個(gè)V字型彎折部分構(gòu)成。本發(fā)明的工作原理是:將第一搖架用于控制固定翼航空模型的油門信號時(shí)，在切換手柄座中轉(zhuǎn)動(dòng)切換手柄，第一徑向凸塊離開彈性片，第二徑向凸塊壓制彈性片，凸齒嵌入圓弧面中的鋸齒形突起之間，第一搖架在操作者用搖桿驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸齒在圓弧面的鋸齒形突起之間產(chǎn)生跳躍振動(dòng)，操作者可獲得振動(dòng)手感，得到油門操作的反饋。將第一搖架用于控制旋轉(zhuǎn)翼航空模型的油門信號時(shí)，在切換手柄座中轉(zhuǎn)動(dòng)切換手柄，第二徑向凸塊離開彈性片，解除對彈性片的壓制，凸齒與鋸齒形突起部分之間保持間隙，第一搖架在操作者用搖桿驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸齒與鋸齒形突起不解除，不產(chǎn)生振動(dòng)，操作者手感平滑。本發(fā)明和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明在航模遙控器的油門信號控制機(jī)構(gòu)中設(shè)置了振動(dòng)裝置，利用第一搖架的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)振動(dòng)裝置產(chǎn)生振動(dòng)，從而為固定翼航模的油門操作提供了清晰的手感，用戶可以憑手感準(zhǔn)確了解操作量。同時(shí)，利用一個(gè)切換手柄可將振動(dòng)裝置轉(zhuǎn)換無振動(dòng)狀態(tài)，便于用戶了解當(dāng)前操作的航模類型。


:
圖1是本發(fā)明中的航模遙控器中油門操作的提示裝置中凸齒嵌入圓弧面中的鋸齒形突起之間的示意圖。圖2是本發(fā)明中的航模遙控器中油門操作的提示裝置中凸齒脫離圓弧面中的鋸齒形突起的示意圖。圖3是本發(fā)明中的航模遙控器中油門操作的提示裝置中的切換手柄的示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1
如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明的航模遙控器中油門操作的提示方法，包括一個(gè)在操作油門信號時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)的過程，所述的油門信號控制機(jī)構(gòu)包括支架I和第一搖架2，所述的第一搖架2的兩端各自設(shè)置有一個(gè)第一軸，所述的兩個(gè)第一軸位于同一軸線上，第一搖架2的兩端通過第一軸與所述的支架I連接，其中，在操作油門信號時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)的過程中，利用一個(gè)設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)鋸齒形突起的構(gòu)件與一個(gè)帶有一個(gè)凸齒3的彈性元件摩擦滑動(dòng)。進(jìn)一步的，所述的凸齒3具有一個(gè)第一位置和一個(gè)第二位置，凸齒3在所述的第一位置時(shí)，凸齒3與所述的設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)鋸齒形突起的構(gòu)件脫離，凸齒3在所述的第二位置時(shí)，凸齒3與所述的構(gòu)件中的鋸齒形突起部分接觸。進(jìn)一步的，利用一個(gè)切換手柄4將所述的凸齒3在第一位置和第二位置之間切換。本發(fā)明還提供了一種實(shí)現(xiàn)上述方法的裝置，所述的這種航模遙控器中油門操作的提示裝置，包括支架I和第一搖架2，所述的第一搖架2的兩端各自設(shè)置有一個(gè)第一軸，所述的兩個(gè)第一軸位于同一軸線上，第一搖架2的兩端通過第一軸與所述的支架I連接，其中，所述的第一搖架2的一端的外周設(shè)置有一個(gè)圓弧面5，所述的圓弧面5中設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)鋸齒形突起(圖中未示)，所述的支架I上連接有一個(gè)彈性片6，所述的彈性片6中設(shè)置有一個(gè)凸齒3，所述的凸齒3與圓弧面5相向，凸齒3位于圓弧面5中鋸齒形突起部分的外側(cè)，支架I中設(shè)置有一個(gè)切換手柄4，所述的切換手柄4與彈性片6相鄰，切換手柄4在支架I中具有一個(gè)第一停靠位置和一個(gè)第二?？课恢?，切換手柄4在所述的第一?？课恢脮r(shí)，凸齒3與圓弧面5中的鋸齒形突起部分脫離，切換手柄4在所述的第二?？课恢脮r(shí)，切換手柄4壓制彈性片6，凸齒3嵌入圓弧面5中的鋸齒形突起之間。進(jìn)一步的，所述的支架I中包括有一個(gè)切換手柄座，所述的切換手柄座中設(shè)置有一個(gè)通孔，所述的切換手柄4穿過所述的通孔，切換手柄4的前部外壁上設(shè)置有一個(gè)第一徑向凸塊8，所述的第一徑向凸塊8與圓弧面5中的鋸齒形突起部分保持有間隙。進(jìn)一步的，所述的切換手柄4的前部外壁上設(shè)置有一個(gè)第二徑向凸塊9，所述的第二徑向凸塊9的延伸方向與所述的第一徑向凸塊8的延伸方向之間呈90到180度的夾角，在切換手柄4的軸向上、第二徑向凸塊9位于第一徑向凸塊8與圓弧面5中的鋸齒形突起部分之間。進(jìn)一步的，所述的彈性片6的一端固定連接在支架I上，彈性片6從支架I的固定端開始有一個(gè)第一彎折，在所述的第一彎折的末端有一個(gè)第二彎折，第一彎折部分的彈性片6與其在支架I的固定端之間設(shè)置有一個(gè)介于120度和150度之間的夾角。進(jìn)一步的，彈性片6由一個(gè)金屬片構(gòu)成，所述的凸齒3由設(shè)置在金屬片中的一個(gè)V字型彎折部分構(gòu)成。進(jìn)一步的，在彈性片6的末端設(shè)置有一個(gè)孔，支架I中設(shè)置有一個(gè)限位桿10，彈性片6的末端通過所述的套設(shè)在所述的限位桿10上。進(jìn)一步的，支架I和切換手柄座均直接設(shè)置在航模遙控器的殼體中。本實(shí)施例的工作過程是:將第一搖架2用于控制固定翼航空模型的油門信號時(shí)，在切換手柄座中轉(zhuǎn)動(dòng)切換手柄4，第一徑向凸塊8離開彈性片6，第二徑向凸塊9壓制彈性片6，凸齒3嵌入圓弧面5中的鋸齒形突起之間，第一搖架2在操作者用搖桿11驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸齒3在圓弧面5的鋸齒形突起之間產(chǎn)生跳躍振動(dòng)，操作者可獲得振動(dòng)手感，得到油門操作的反饋。將第一搖架2用于控制旋轉(zhuǎn)翼航空模型的油門信號時(shí)，在切換手柄座中轉(zhuǎn)動(dòng)切換手柄4，第二徑向凸塊9離開彈性片6，解除對彈性片6的壓制，凸齒3與鋸齒形突起部分之間保持間隙，第一搖架2在操作者用搖桿驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸齒3與鋸齒形突起不解除，不產(chǎn)生振動(dòng)，操作者手感平滑。
權(quán)利要求
1.一種航模遙控器中油門操作的提示方法，包括一個(gè)在操作油門信號時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)的過程，所述的油門信號控制機(jī)構(gòu)包括支架和第一搖架，所述的第一搖架的兩端各自設(shè)置有一個(gè)第一軸，所述的兩個(gè)第一軸位于同一軸線上，第一搖架的兩端通過第一軸與所述的支架連接，其特征在于:在操作油門信號時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)的過程中，利用一個(gè)設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)鋸齒形突起的構(gòu)件與一個(gè)帶有一個(gè)凸齒的彈性元件摩擦滑動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的航模遙控器中油門操作的提示方法，其特征在于:所述的凸齒具有一個(gè)第一位置和一個(gè)第二位置，凸齒在所述的第一位置時(shí)，凸齒與所述的設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)鋸齒形突起的構(gòu)件脫離，凸齒在所述的第二位置時(shí)，凸齒與所述的構(gòu)件中的鋸齒形突起部分接觸。
3.如權(quán)利要求2所述的航模遙控器中油門操作的提示方法，其特征在于:利用一個(gè)切換手柄將所述的凸齒在第一位置和第二位置之間切換。
4.一種實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述的航模遙控器中油門操作的提示方法的裝置，包括支架和第一搖架，所述的第一搖架的兩端各自設(shè)置有一個(gè)第一軸，所述的兩個(gè)第一軸位于同一軸線上，第一搖架的兩端通過第一軸與所述的支架連接，其特征在于:所述的第一搖架的一端的外周設(shè)置有一個(gè)圓弧面，所述的圓弧面中設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)鋸齒形突起，所述的支架上連接有一個(gè)彈性片，所述的彈性片中設(shè)置有一個(gè)凸齒，所述的凸齒與圓弧面相向，凸齒位于圓弧面中鋸齒形突起部分的外側(cè)，支架中設(shè)置有一個(gè)切換手柄，所述的切換手柄與彈性片相鄰，切換手柄在支架中具有一個(gè)第一?？课恢煤鸵粋€(gè)第二停靠位置，切換手柄在所述的第一停靠位置時(shí)，凸齒與圓弧面中的鋸齒形突起部分脫離，切換手柄在所述的第二?？课恢脮r(shí)，切換手柄壓制彈性片，凸齒嵌入圓弧面中的鋸齒形突起之間。
5.如權(quán)利要求4所述的航模遙控器中油門操作的提示裝置，其特征在于:所述的支架中包括有一個(gè)切換手柄座，所述的切換手柄座中設(shè)置有一個(gè)通孔，所述的切換手柄穿過所述的通孔，切換手柄的前部外壁上設(shè)置有一個(gè)第一徑向凸塊，所述的第一徑向凸塊與圓弧面中的鋸齒形突起部分保持有間隙。
6.如權(quán)利要求5所述的航模遙控器中油門操作的提示裝置，其特征在于:所述的切換手柄的前部外壁上設(shè)置有一個(gè)第二徑向凸塊，所述的第二徑向凸塊的延伸方向與所述的第一徑向凸塊的延伸方向之間呈90到180度的夾角，在切換手柄的軸向上、第二徑向凸塊位于第一徑向凸塊與圓弧面中的鋸齒形突起部分之間。
7.如權(quán)利要求6所述的航模遙控器中油門操作的提示裝置，其特征在于:所述的彈性片的一端固定連接在支架上，彈性片從支架的固定端開始有一個(gè)第一彎折，在所述的第一彎折的末端有一個(gè)第二彎折，第一彎折部分的彈性片與其在支架的固定端之間設(shè)置有一個(gè)介于120度和150度之間的夾角。
8.如權(quán)利要求7所述的航模遙控器中油門操作的提示裝置，其特征在于:彈性片由一個(gè)金屬片構(gòu)成，所述的凸齒由設(shè)置在金屬片中的一個(gè)V字型彎折部分構(gòu)成。
全文摘要
一種航模遙控器中油門操作的提示方法，在操作油門信號時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)的過程中，利用一個(gè)設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)鋸齒形突起的構(gòu)件與一個(gè)帶有一個(gè)凸齒的彈性元件摩擦滑動(dòng)。一種航模遙控器中油門操作的提示裝置，包括支架和第一搖架，第一搖架一端的外周設(shè)置有一個(gè)圓弧面，圓弧面中設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)鋸齒形突起，支架上連接有一個(gè)彈性片，彈性片中設(shè)置有一個(gè)凸齒，支架中設(shè)置有切換手柄，切換手柄在第二停靠位置時(shí)壓制彈性片，凸齒嵌入圓弧面中的鋸齒形突起之間，第一搖架轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸齒產(chǎn)生跳躍，振動(dòng)信號為固定翼航模的油門操作提供清晰的手感，用戶可以憑手感準(zhǔn)確了解操作量。同時(shí)，切換手柄可將振動(dòng)裝置轉(zhuǎn)換無振動(dòng)狀態(tài)，便于用戶了解當(dāng)前操作的航模類型。
文檔編號A63H30/00GK103157287SQ20111041839
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者鄧?yán)?申請人:上海美利達(dá)電子科技有限公司