偏心轉(zhuǎn)向氣浮式運(yùn)動車的制作方法
【專利摘要】偏心轉(zhuǎn)向氣浮式運(yùn)動車，包括頂部敞口的外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有可充電電池、行走驅(qū)動及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、空氣壓縮機(jī)、腳踏開關(guān)、高壓儲氣罐和座椅，外殼下表面設(shè)有氣墊盤，空氣壓縮機(jī)的出口與高壓儲氣罐的進(jìn)口連接，高壓儲氣罐的出口通過高壓氣管與氣墊盤連接，高壓氣管上設(shè)有減壓閥，腳踏開關(guān)通過電控系統(tǒng)與減壓閥的驅(qū)動端連接傳動；可充電電池通過導(dǎo)線分別與行走驅(qū)動及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、空氣壓縮機(jī)和電控系統(tǒng)連接；外殼下部沿周向方向設(shè)有一圈彈性緩沖帶。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、便于操控、易于制造、成本低、耗能小、安全可靠性高，適合兒童玩耍，也可作游樂場的碰碰車使用。
【專利說明】偏心轉(zhuǎn)向氣丨孚式運(yùn)動車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種游樂設(shè)施，尤其涉及一種偏心轉(zhuǎn)向氣浮式運(yùn)動車。

【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)的“氣浮車”成果比較顯著就是將現(xiàn)有火車的車輛底盤、滾軸、滾輪、彈簧等去掉，換成通氣管道連通的長方形底盤，在底盤上安裝四個氣腿，放在鐵軌上，在低壓小流量壓縮空氣作用下，通過分布參數(shù)數(shù)學(xué)模型控制，使車腿依靠氣膜而懸浮。它從根本上解決了‘氣墊’的穩(wěn)定性，并在具有正負(fù)推力的螺旋槳的推動下，氣浮車沿軌道快速滑行，行駛時速可以達(dá)到600km甚至更高。負(fù)推力能使高速中的氣浮車減速，當(dāng)減到時速80km以下時,再伸出車腿前的摩擦塊，實(shí)現(xiàn)雙重措施剎車?！皻鈶腋≤嚰染哂谢疖嚨倪\(yùn)載能力，又具有飛機(jī)般的速度。比高速磁懸浮列車具有更多方面的優(yōu)勢”。北京金航宇科技發(fā)展有限公司的楊學(xué)實(shí)展示了那輛已試驗(yàn)成功的1:10氣懸浮列車模型。楊學(xué)實(shí)在承擔(dān)國家自然科學(xué)基金資助的一項(xiàng)空氣動力學(xué)課題研究中首次發(fā)現(xiàn)氣膜的穩(wěn)定性。據(jù)了解，早在20世紀(jì)60年代，發(fā)達(dá)國家就提出了提高鐵路速度的三大手段:高速輪軌、磁懸浮和氣懸浮，并展開了多種依靠大氣流反沖的氣墊船和氣墊車的研制，但至今沒有解決在工程實(shí)踐中有效運(yùn)行的穩(wěn)定性問題?，F(xiàn)在氣膜理論和實(shí)驗(yàn)的吻合，是氣懸浮技術(shù)“柳暗花明”。楊學(xué)實(shí)介紹說，氣懸浮車不僅具備高速磁懸浮列車安全、舒適、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，而且速度更高、結(jié)構(gòu)簡單、能耗更小，并且適應(yīng)寬松的軌道環(huán)境，造價大大降低。
[0003]美國在二十世紀(jì)七十年堆初，在普偉布洛運(yùn)輸中心也進(jìn)行過過氣墊車的試驗(yàn)，力口裝上噴氣發(fā)動機(jī)，時速達(dá)到488公里。前蘇聯(lián)還作過時速達(dá)960公里的氣墊車設(shè)計。但是由于追求高速度，不斷盲目加大氣墊車的動力裝置，又由于采用噴氣機(jī)而噪聲巨大、氣勢造成的氣團(tuán)揚(yáng)塵污染嚴(yán)重，各國陸續(xù)放棄氣墊車的研制。但是日本東北大學(xué)，仍然沒有放棄氣墊車的研究方向，他們研究的“飛行列車”，被稱為“第四代交通工具”，是一種帶翼的軌道飛行器，預(yù)計要到2020年才能投入使用，進(jìn)展緩慢。
[0004]氣懸浮技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)高的高度，但在日常生活中應(yīng)用還是比較少，特別是在游樂設(shè)施方面，碰碰車是一種機(jī)動游戲設(shè)施，包括碰碰車車輛及一個室內(nèi)的場地。天花板上有通電的電網(wǎng)。場內(nèi)有供乘客駕駛的小型電動碰碰車。碰碰車的四周有由橡膠做成的圍裙，并由接到天花板的垂直電桿取電，也有采用電瓶的結(jié)構(gòu)。車上一般最多坐二人，有加速用的腳踏，轉(zhuǎn)向的方向盤?，F(xiàn)有的碰碰車結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本較高，耗能大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于操作、成本低、耗能小的偏心轉(zhuǎn)向氣浮式運(yùn)動車。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:偏心轉(zhuǎn)向氣浮式運(yùn)動車，包括頂部敞口且呈圓筒形的外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有可充電電池、行走驅(qū)動及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、空氣壓縮機(jī)、腳踏開關(guān)、高壓儲氣罐和座椅，外殼下表面設(shè)有氣墊盤，空氣壓縮機(jī)的出口與高壓儲氣罐的進(jìn)口連接，高壓儲氣罐的出口通過高壓氣管與氣墊盤連接，高壓氣管上設(shè)有減壓閥，腳踏開關(guān)通過電控系統(tǒng)與減壓閥的驅(qū)動端連接傳動；可充電電池通過導(dǎo)線分別與行走驅(qū)動及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、空氣壓縮機(jī)和電控系統(tǒng)連接；外殼下部沿周向方向設(shè)有一圈彈性緩沖帶；
所述氣墊盤設(shè)有四個，四個氣墊盤分別設(shè)在外殼底部的四周，每個氣墊盤均包括中空結(jié)構(gòu)的橡膠氣墊，橡膠氣墊呈圓盤型，橡膠氣墊上表面設(shè)有連接板，連接板與外殼底部之間通過支柱連接，橡膠氣墊上表面通過通氣管與高壓氣管連接，每個通氣管上均設(shè)有一個比例閥，橡膠氣墊下表面中部向上凹陷，橡膠氣墊下表面在凹陷處設(shè)有支撐板，支撐板上設(shè)有與橡膠氣墊內(nèi)部連通的噴氣孔；
所述行走驅(qū)動及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括方向盤、轉(zhuǎn)桿、圓環(huán)管和偏心圓盤，圓環(huán)管套設(shè)在外殼外偵牝圓環(huán)管通過連接管與高壓儲氣罐連接，方向盤設(shè)在座椅前方，轉(zhuǎn)桿上端與方向盤中心連接，轉(zhuǎn)桿下端與偏心圓盤的偏心位置固定連接，偏心圓盤的回轉(zhuǎn)中心和圓環(huán)管的中心均位于外殼的垂直中心線上，圓環(huán)管外側(cè)均勻設(shè)有至少四個噴氣孔，噴氣孔處設(shè)有用于開閉噴氣孔的微動開關(guān)，偏心圓盤圓周側(cè)部與每個微動開關(guān)之間均通過一根連桿連接傳動，外殼底部設(shè)有套管，連桿穿設(shè)在套管內(nèi)，連桿上設(shè)有定位板，偏心圓盤的圓周側(cè)部沿周向設(shè)有一圈環(huán)形槽，連桿內(nèi)端設(shè)有滾動連接在環(huán)形槽內(nèi)的滾輪，連桿上套設(shè)有用于使?jié)L輪始終與環(huán)形槽內(nèi)壁頂壓配合的壓縮彈簧，壓縮彈簧兩端分別與套管和定位板頂壓接觸。
[0007]所述可充電電池設(shè)有兩組，兩組可充電電池分別位于座椅的左右兩側(cè)，高壓儲氣罐設(shè)在方向盤前方，空氣壓縮機(jī)設(shè)在高壓儲氣罐前方，腳踏開關(guān)設(shè)有兩個，兩個腳踏開關(guān)分別位于轉(zhuǎn)桿下部的左側(cè)和右側(cè)。
[0008]采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明的工作過程如下:游玩者坐在座椅上，啟動空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)對高壓儲氣罐進(jìn)行充氣，使高壓儲氣罐內(nèi)的氣壓達(dá)到一定的值，用腳踩腳踏開關(guān)，通過電控系統(tǒng)打開高壓氣管上的減壓閥，高壓空氣通過高壓氣管和通氣管對四個氣墊盤進(jìn)行充氣，四個氣墊盤是支撐運(yùn)動車浮起的氣浮裝置，在氣墊盤的橡膠氣墊下表面中部設(shè)有圓形的支撐板，在支撐板中部均勻設(shè)有與橡膠氣墊內(nèi)部連通的噴氣孔，當(dāng)對橡膠氣墊充氣時，比例閥起到向四個橡膠氣墊均勻分配氣體的作用，在每個橡膠氣墊內(nèi)部空腔內(nèi)的氣壓達(dá)到一定值時橡膠氣墊將鼓起，使橡膠氣墊下表面邊緣將支撐板與地面形成一個封閉的空腔，當(dāng)氣壓繼續(xù)增大時，高壓空氣由噴氣孔從橡膠氣墊下表面邊緣微小空隙內(nèi)溢出，此時氣墊將處于跟地面有一個小距離的懸浮狀態(tài)，溢出的氣流會在橡膠氣墊與地面之間形成一層空氣薄膜。同時，高壓儲氣罐內(nèi)的高壓氣體通過連接管進(jìn)入到圓環(huán)管內(nèi)，氣流由圓環(huán)管最后端的噴氣孔噴出，高壓氣流的反向推力就可將運(yùn)動車將在地面進(jìn)行運(yùn)動。當(dāng)運(yùn)動車落地時，支撐板會與地面接觸，并與地面發(fā)生摩擦，使運(yùn)動車減速，直到停下來。
[0009]當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時,轉(zhuǎn)動方向盤,通過轉(zhuǎn)桿帶動偏心圓盤轉(zhuǎn)動，由于偏心圓盤的回轉(zhuǎn)中心偏心設(shè)置，這樣就使得距離偏心圓盤回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的外邊緣在轉(zhuǎn)動過程中可以推動某一個連桿克服壓縮彈簧的作用力，該連桿沿套管向外移動，這樣就推動微動開關(guān)將噴氣孔打開，高壓儲氣罐中的高壓氣體通過連接管進(jìn)入到圓環(huán)管內(nèi)，最后通過噴氣孔噴出，氣流的反向推力即可推動整個氣浮車運(yùn)動。方向盤在正常狀態(tài)時，偏心圓盤距離偏心圓盤回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的外邊緣最接近座椅，即正常情況下運(yùn)動車向前行進(jìn)，逆時針轉(zhuǎn)動方向盤時，運(yùn)動車向右拐彎，順時針轉(zhuǎn)動方向盤時，運(yùn)動車向左拐彎。在偏心圓盤圓周側(cè)面設(shè)置環(huán)形槽，連桿內(nèi)端的滾輪可沿環(huán)形槽滾動，這樣可以將滑動摩擦轉(zhuǎn)換為滾動摩擦，從而減小轉(zhuǎn)向力，并降低連桿內(nèi)端和偏心圓盤外圓側(cè)部之間的磨損。
[0010]外殼下部周圍設(shè)置有彈性緩沖帶，氣浮車在運(yùn)動時碰撞到周圍物體時可以有效的緩沖，對車上的人和車本身提供保護(hù)。
[0011]另外，為了使橡膠氣墊能浮起300千克的負(fù)載，還要避免橡膠氣墊內(nèi)部壓力不能太大、不浮起時與地面接觸的支撐面積不能太小，為此就選了一組(四個)底面直徑為200mm的圓盤型的橡膠氣墊，當(dāng)橡膠氣墊內(nèi)部壓力達(dá)到1.5個大氣壓時，一組橡膠氣墊每分鐘氣體總消耗為40L，如果按照300千克來算的話，正常情況下，橡膠氣墊內(nèi)部壓力最大為1.24個大氣壓。
[0012]可充電電池設(shè)有兩組，兩組可充電電池分別位于座椅的左右兩側(cè)，這樣可以平衡左右的重量，空壓機(jī)、高壓儲氣罐、座椅沿前后方向布置，這也是保持運(yùn)動車載重的均衡性，兩個腳踏開關(guān)分別位于轉(zhuǎn)桿下部的左側(cè)和右側(cè)，這樣方便左右腳進(jìn)行操作。
[0013]綜上所述，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、便于操控、易于制造、成本低、耗能小、安全可靠性高，適合兒童玩耍，也可作游樂場的碰碰車使用，本發(fā)明也可作為旅游景點(diǎn)的觀光車，還可以經(jīng)過一定的改進(jìn)作為水上游艇使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是圖1的右視圖；
圖4是圖1中A處的放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明的偏心轉(zhuǎn)向氣浮式運(yùn)動車，包括頂部敞口的外殼1，外殼I內(nèi)設(shè)有可充電電池2、行走驅(qū)動及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、空氣壓縮機(jī)3、腳踏開關(guān)4、高壓儲氣罐5和座椅6，外殼I下表面設(shè)有氣墊盤7，空氣壓縮機(jī)3的出口與高壓儲氣罐5的進(jìn)口連接，高壓儲氣罐5的出口通過高壓氣管8與氣墊盤7連接，高壓氣管8上設(shè)有減壓閥9，腳踏開關(guān)4通過電控系統(tǒng)(電控系統(tǒng)為現(xiàn)有成熟技術(shù)，具體構(gòu)造不再贅述)與減壓閥9的驅(qū)動端連接傳動；可充電電池2通過導(dǎo)線分別與行走驅(qū)動及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、空氣壓縮機(jī)3和電控系統(tǒng)連接；外殼I呈圓筒形結(jié)構(gòu)，外殼I下部沿周向方向設(shè)有一圈彈性緩沖帶10。
[0016]氣墊盤7設(shè)有四個，四個氣墊盤7分別設(shè)在外殼I底部的四周，每個氣墊盤7均包括中空結(jié)構(gòu)的橡膠氣墊11，橡膠氣墊11呈圓盤型，橡膠氣墊11上表面設(shè)有連接板12，連接板12與外殼I底部之間通過支柱13連接，橡膠氣墊11上表面通過通氣管14與高壓氣管8連接，每個通氣管14上均設(shè)有一個比例閥15，橡膠氣墊11下表面中部向上凹陷，橡膠氣墊11下表面在凹陷處設(shè)有支撐板16，支撐板16上設(shè)有與橡膠氣墊11內(nèi)部連通的噴氣孔17。
[0017]行走驅(qū)動及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括方向盤20、轉(zhuǎn)桿21、圓環(huán)管18和偏心圓盤19，圓環(huán)管18套設(shè)在外殼I外側(cè)，圓環(huán)管18通過連接管與高壓儲氣罐5連接，方向盤20設(shè)在座椅6前方，轉(zhuǎn)桿21上端與方向盤20中心連接，轉(zhuǎn)桿21下端與偏心圓盤19的偏心位置固定連接，偏心圓盤19的回轉(zhuǎn)中心和圓環(huán)管18的中心均位于外殼I的垂直中心線上，圓環(huán)管18外側(cè)均勻設(shè)有至少四個噴氣孔，噴氣孔處設(shè)有用于開閉噴氣孔的微動開關(guān)22，偏心圓盤19圓周側(cè)部與每個微動開關(guān)22之間均通過一根連桿23連接傳動，外殼I底部設(shè)有套管24，連桿23穿設(shè)在套管24內(nèi)，連桿23上設(shè)有定位板25，偏心圓盤19的圓周側(cè)部沿周向設(shè)有一圈環(huán)形槽，連桿23內(nèi)端設(shè)有滾動連接在環(huán)形槽內(nèi)的滾輪26，連桿23上套設(shè)有用于使?jié)L輪26始終與環(huán)形槽內(nèi)壁頂壓配合的壓縮彈簧27，壓縮彈簧27兩端分別與套管24端部和定位板25頂壓接觸。
[0018]可充電電池2設(shè)有兩組，兩組可充電電池2分別位于座椅6的左右兩側(cè)，高壓儲氣罐5設(shè)在方向盤20前方，空氣壓縮機(jī)3設(shè)在高壓儲氣罐5前方，腳踏開關(guān)4設(shè)有兩個，兩個腳踏開關(guān)4分別位于轉(zhuǎn)桿21下部的左側(cè)和右側(cè)。
[0019]本發(fā)明的工作過程如下:游玩者坐在座椅6上，啟動空氣壓縮機(jī)3，空氣壓縮機(jī)3對高壓儲氣罐5進(jìn)行充氣，使高壓儲氣罐5內(nèi)的氣壓達(dá)到一定的值，用腳踩腳踏開關(guān)4，通過電控系統(tǒng)打開高壓氣管8上的減壓閥9，高壓空氣通過高壓氣管8和通氣管14對四個氣墊盤?進(jìn)行充氣，四個氣墊盤7是支撐運(yùn)動車浮起的氣浮裝置，在氣墊盤7的橡膠氣墊11下表面中部設(shè)有圓形的支撐板16，在支撐板16中部均勻設(shè)有與橡膠氣墊11內(nèi)部連通的噴氣孔17，當(dāng)對橡膠氣墊11充氣時，比例閥15起到向四個橡膠氣墊11均勻分配氣體的作用，在每個橡膠氣墊11內(nèi)部空腔內(nèi)的氣壓達(dá)到一定值時橡膠氣墊11將鼓起，使橡膠氣墊11下表面邊緣將支撐板16與地面形成一個封閉的空腔，當(dāng)氣壓繼續(xù)增大時，高壓空氣由噴氣孔17從橡膠氣墊11下表面邊緣微小空隙內(nèi)溢出，此時氣墊將處于跟地面有一個小距離的懸浮狀態(tài)，溢出的氣流會在橡膠氣墊11與地面之間形成一層空氣薄膜。同時，高壓儲氣罐5內(nèi)的高壓氣體通過連接管進(jìn)入到圓環(huán)管18內(nèi)，氣流由圓環(huán)管18最后端的噴氣孔噴出，高壓氣流的反向推力就可將運(yùn)動車將在地面進(jìn)行運(yùn)動。當(dāng)運(yùn)動車落地時，支撐板16會與地面接觸,并與地面發(fā)生摩擦,使運(yùn)動車減速,直到停下來。
[0020]當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動方向盤20，通過轉(zhuǎn)桿21帶動偏心圓盤19轉(zhuǎn)動，由于偏心圓盤19的回轉(zhuǎn)中心偏心設(shè)置，這樣就使得距離偏心圓盤19回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的外邊緣在轉(zhuǎn)動過程中可以推動某一個連桿23克服壓縮彈簧27的作用力，該連桿23沿套管24向外移動，這樣就推動微動開關(guān)22將噴氣孔打開，高壓儲氣罐5中的高壓氣體通過連接管進(jìn)入到圓環(huán)管18內(nèi)，最后通過噴氣孔噴出，氣流的反向推力即可推動整個氣浮車運(yùn)動。方向盤20在正常狀態(tài)時，偏心圓盤19距離偏心圓盤19回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的外邊緣最接近座椅6，即正常情況下運(yùn)動車向前行進(jìn)，逆時針轉(zhuǎn)動方向盤20時，運(yùn)動車向左拐彎，順時針轉(zhuǎn)動方向盤20時，運(yùn)動車向右拐彎。在偏心圓盤19圓周側(cè)面設(shè)置環(huán)形槽，連桿23內(nèi)端的滾輪26可沿環(huán)形槽滾動，這樣可以將滑動摩擦轉(zhuǎn)換為滾動摩擦，從而減小轉(zhuǎn)向力，并降低連桿23內(nèi)端和偏心圓盤19外圓側(cè)部之間的磨損。
[0021]外殼I下部周圍設(shè)置有彈性緩沖帶10，氣浮車在運(yùn)動時碰撞到周圍物體時可以有效的緩沖，對車上的人和車本身提供保護(hù)。
[0022]另外，為了使橡膠氣墊11能浮起300千克的負(fù)載，還要避免橡膠氣墊11內(nèi)部壓力不能太大、不浮起時與地面接觸的支撐面積不能太小，為此就選了一組(四個)底面直徑為200_的圓盤型的橡膠氣墊11，當(dāng)橡膠氣墊11內(nèi)部壓力達(dá)到1.5個大氣壓時，一組橡膠氣墊11每分鐘氣體總消耗為40L，如果按照300千克來算的話，正常情況下，橡膠氣墊11內(nèi)部壓力最大為1.24個大氣壓。
[0023]上述實(shí)施例并非對本發(fā)明的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.偏心轉(zhuǎn)向氣浮式運(yùn)動車，包括頂部敞口且呈圓筒形的外殼，其特征在于:所述外殼內(nèi)設(shè)有可充電電池、行走驅(qū)動及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、空氣壓縮機(jī)、腳踏開關(guān)、高壓儲氣罐和座椅，外殼下表面設(shè)有氣墊盤，空氣壓縮機(jī)的出口與高壓儲氣罐的進(jìn)口連接，高壓儲氣罐的出口通過高壓氣管與氣墊盤連接，高壓氣管上設(shè)有減壓閥，腳踏開關(guān)通過電控系統(tǒng)與減壓閥的驅(qū)動端連接傳動；可充電電池通過導(dǎo)線分別與行走驅(qū)動及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、空氣壓縮機(jī)和電控系統(tǒng)連接；外殼下部沿周向方向設(shè)有一圈彈性緩沖帶；所述氣墊盤設(shè)有四個，四個氣墊盤分別設(shè)在外殼底部的四周，每個氣墊盤均包括中空結(jié)構(gòu)的橡膠氣墊，橡膠氣墊呈圓盤型，橡膠氣墊上表面設(shè)有連接板，連接板與外殼底部之間通過支柱連接，橡膠氣墊上表面通過通氣管與高壓氣管連接，每個通氣管上均設(shè)有一個比例閥，橡膠氣墊下表面中部向上凹陷，橡膠氣墊下表面在凹陷處設(shè)有支撐板，支撐板上設(shè)有與橡膠氣墊內(nèi)部連通的噴氣孔;所述行走驅(qū)動及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括方向盤、轉(zhuǎn)桿、圓環(huán)管和偏心圓盤，圓環(huán)管套設(shè)在外殼外側(cè)，圓環(huán)管通過連接管與高壓儲氣罐連接，方向盤設(shè)在座椅前方，轉(zhuǎn)桿上端與方向盤中心連接，轉(zhuǎn)桿下端與偏心圓盤的偏心位置固定連接，偏心圓盤的回轉(zhuǎn)中心和圓環(huán)管的中心均位于外殼的垂直中心線上，圓環(huán)管外側(cè)均勻設(shè)有至少四個噴氣孔，噴氣孔處設(shè)有用于開閉噴氣孔的微動開關(guān)，偏心圓盤圓周側(cè)部與每個微動開關(guān)之間均通過一根連桿連接傳動，外殼底部設(shè)有套管，連桿穿設(shè)在套管內(nèi)，連桿上設(shè)有定位板，偏心圓盤的圓周側(cè)部沿周向設(shè)有一圈環(huán)形槽，連桿內(nèi)端設(shè)有滾動連接在環(huán)形槽內(nèi)的滾輪，連桿上套設(shè)有用于使?jié)L輪始終與環(huán)形槽內(nèi)壁頂壓配合的壓縮彈簧，壓縮彈簧兩端分別與套管和定位板頂壓接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏心轉(zhuǎn)向氣浮式運(yùn)動車，其特征在于:所述可充電電池設(shè)有兩組，兩組可充電電池分別位于座椅的左右兩側(cè)，高壓儲氣罐設(shè)在方向盤前方，空氣壓縮機(jī)設(shè)在高壓儲氣罐前方，腳踏開關(guān)設(shè)有兩個，兩個腳踏開關(guān)分別位于轉(zhuǎn)桿下部的左側(cè)和右側(cè)。
【文檔編號】A63G25/00GK104071146SQ201410302929
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】張洛明, 陳幫軍, 林躍純, 路緒良, 林冬生 申請人:黃河科技學(xué)院