本發(fā)明屬于童車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種充氣式便攜童車。

背景技術(shù)：

兒童身體長大較快，傳統(tǒng)童車方向盤高度固定，無法適應(yīng)不同身高的孩童，童車的靈活度及使用適應(yīng)度受限制；整個童車的車身和底座都為固定安裝的一體式結(jié)構(gòu)，占用較大的存儲空間，攜帶安裝存在不便。另外，方向盤大都為采用封閉的圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，車身及方向盤的制造大都采用pp材料，聚丙烯(pp)是一種來源廣、價格低廉的通用性塑料樹脂，但由于脆性大(特別是低溫脆性)、結(jié)晶度較高、分子極性小，pp與其他高分子(如塑料、橡膠)和無機填料的共混性及粘接力很差，兒童行駛過程中的耐沖擊性差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，提供一種充氣式便攜童車。

為了達到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種充氣式便攜童車，包括充氣式座椅，所述童車還包括設(shè)有空腔的充氣式車身、三段式翻折的底盤，所述底盤包括依次連接的前段、中段和后段，所述車身與座椅上分別設(shè)有充氣口，所述充氣座椅可拆卸安裝在空腔內(nèi)，所述車身可拆卸設(shè)置在底盤上方，所述車身一側(cè)的中部設(shè)有一翻折段，所述翻折段設(shè)于座椅位置的側(cè)面起著車門的作用，所述翻折段的自由端設(shè)有一卡扣與車身固定；所述底盤的前段、后段上分別固設(shè)有輪胎；所述座椅底部設(shè)有若干個第一連接件，所述第一連接件與車身可拆卸連接，所述座椅的背部設(shè)有若干個第二連接件，第二連接件與車身可拆卸連接。本童車適用于3-8歲的兒童，使用時充氣使用，不使用時折疊收納，存儲方便，而且座椅可拆除單獨使用，實用性較高。

進一步，所述充氣式車身的前端上表面、后端上表面分別設(shè)有一金屬卡箍，所述車身設(shè)置在底盤上，所述金屬卡箍的兩個端部通過第一緊固件固定在底盤的左側(cè)、右側(cè)。

進一步，所述充氣式車身及座椅為雙層結(jié)構(gòu)，外層為帆布或防水紡織布或者TPU材料，里層為不透氣層。

進一步，所述底盤下表面的前段的中部、后段的中部分別設(shè)有前凸起塊、后凸起塊，所述前凸起塊的左側(cè)、后凸起塊的右側(cè)分別開有第一缺口、第二缺口，所述底盤下表面的中段與支撐條的中部轉(zhuǎn)動連接，所述支撐條轉(zhuǎn)動后的兩端能分別卡合第一缺口、第二缺口。

進一步，所述支撐條與中段轉(zhuǎn)動連接。

進一步，所述童車還包括頂棚，所述頂棚包括遮擋部與支桿，所述遮擋部與支桿上端連接，所述支桿下端與座椅頂部轉(zhuǎn)動連接。為兒童露天玩樂提供光線遮擋。

更進一步，為了便于收納及減少占用空間，所述遮擋部的長度小于等于支桿長度。

進一步，所述方向盤及車身采用的一種高硬度的材料，其組分及重量份為：

ABS樹脂40-95份，

聚四氟乙烯5-20份，

碳纖維2-20份，

金屬纖維5-15份，

石墨1-10份，

乙酰乙酸烯丙酯10-60份，

聚苯硫醚5-30份，

聚甲基丙烯酸丁酯10-60份。

采用該成分組成的方向盤具有較強的耐老化性能、耐高低溫、耐腐蝕和絕緣性能，易清洗的優(yōu)點。

進一步，所述底盤與一主軸連接，所述主軸穿過車身，與方向盤固接，所述方向盤為對稱設(shè)置的兩個弧狀彎曲部和連接桿，所述兩個弧狀彎曲部分別設(shè)于連接桿兩端，所述連接桿與主軸固接。采用該結(jié)構(gòu)便于兒童持握同時也節(jié)省原料，而不像傳統(tǒng)的中空圓形方向盤，兒童多動可能存在卡住手或者頭部的風(fēng)險。

更進一步，所述弧狀彎曲部為劣弧。

進一步，所述主軸為中空的伸縮桿。中空設(shè)計降低整體重量的同時，使得方向盤高度可調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同身高的孩童。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是：本充氣式童車具有結(jié)構(gòu)簡單，可收納減少占地面積，體積小，重量輕，攜帶搬動方便，運輸成本低，使用安全等特點。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的分解示意圖；

圖2是本發(fā)明的底座仰視圖。

圖中，充氣式車身1，底盤2，座椅3，金屬卡箍4，主軸5，弧狀彎曲部6，安全帶7，遮擋部8，支桿9，第一充氣口11，第二連接件12，第三充氣口13，第二充氣口14，翻折段16，第一連接件17，連接桿18，第一緊固件19，輪胎20，前段21，中段22，后段23，第一軸24，第二軸25，前凸起塊26，后凸起塊27，定位板28，通孔29，第一缺口30，凸柱31，第二缺口33，螺紋緊固件15，第二凸起塊10。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步描述說明。

實施例1

如圖1-2所示，充氣式便捷童車，包括充氣式車身1、設(shè)于車身空腔32內(nèi)的充氣式的座椅3、三段翻折式的底盤2，車身設(shè)置在底盤上方，底盤2包括依次連接的前段21、中段22和后段23，三段翻折式的底盤2中的前段21與后段23向中段22翻折，減少占用空間。車身1與座椅2上分別設(shè)有第一充氣口11、第二充氣口14，充氣座椅底部、背部分別通過第一連接件17、第二連接件12與充氣式車身可拆卸連接；車身一側(cè)中部設(shè)有一翻折段16起著車門作用，翻折段的自由端通過卡扣14與充氣式車身卡合，避免自由端141活動。底盤的前段、后段上分別固設(shè)有輪胎20，前段上的輪胎通過第一軸24連接，后段上的輪胎通過第二軸25連接。車身前端、后端分別設(shè)有一金屬卡箍4，金屬卡箍的兩個端部通過第一緊固件19固定在車身的左右兩側(cè)上，即圖中A所示位置。車身及座椅的材料為雙層結(jié)構(gòu)，外層為帆布或防水紡織補或者TPU材料，里層為不透氣層。底盤下表面的中段22上設(shè)有一能轉(zhuǎn)動的支撐條27，所述支撐條轉(zhuǎn)動，支撐條擋住前段21與后段23，貼合底盤的三段的下表面。支撐條也可以通過一螺紋緊固件與底盤下表面的中段進行緊固，通過螺紋緊固件，支撐條可實現(xiàn)轉(zhuǎn)動。

座椅3上設(shè)有第三充氣口13?？垡部梢赃x擇其他連接件，兩端分別設(shè)置在翻折段的自由端、車身上，通過連接件實現(xiàn)兩者的松開或扣合。座椅可拆卸單獨使用。

為了使支撐條更加穩(wěn)固，在底盤下表面的前段21、后段23的中部分別設(shè)有前凸起塊26、后凸起塊27，所述前凸起塊的左側(cè)、后凸起塊的右側(cè)分別開有第一缺口30、第二缺口33，第一缺口30、第二缺口的開口方向為相反一側(cè)，支撐條轉(zhuǎn)動后兩端分別卡合第一缺口、第二缺口。支撐條的中部通過一螺紋緊固件15與中段進行緊固固定。童車還包括頂棚，頂棚包括遮擋部8與支桿9，遮擋部與支桿轉(zhuǎn)動連接，支桿與座椅的上端部(座椅背部的上端)轉(zhuǎn)動連接。遮擋部的長度小于等于支桿長度，這樣轉(zhuǎn)動后可以重合減少空間。遮擋部為可伸縮式，減少不使用時占用的空間。底盤2的前段21與主軸5可拆卸連接，主軸穿過車身1與方向盤固接，方向盤為對稱設(shè)置的弧狀彎曲部6和連接桿18，所述弧狀彎曲部6設(shè)于連接桿18兩端，連接桿18與主軸5固接，弧狀彎曲部為劣弧。主軸為中空的伸縮桿便于伸縮調(diào)節(jié)高度?；顝澢康幕《韧蛊鸱较驗槌蜍嚿韮蓚?cè)。

第一凸起塊位于第一缺口的一側(cè)設(shè)有定位板28，定位板上設(shè)有通孔29，當(dāng)支撐條轉(zhuǎn)動伸入第一缺口30時，定位板28翻轉(zhuǎn)，通孔29卡住第一凸起塊的第一缺口另一側(cè)上的凸柱31；第二凸起塊10的原理與第一凸起塊原理相同，支撐條27的兩端分別伸入第一缺口30、第二缺口33。座椅上設(shè)有卡扣式的安全帶7。車身位于金屬卡箍位置設(shè)有加強筋，避免充氣車身受壓造成磨損，延長使用壽命。凸柱31上可以設(shè)置螺母緊固件。

本裝置車身與底盤可拆卸，車身與座椅可拆卸，因此車身與座椅都可以作為單獨玩樂使用的玩具部件。底盤可折疊收納，減少搬運及不使用時占用的空間。支撐條優(yōu)選金屬或合金等硬度相對較高的材料。

在充氣式的車身的車頭端下表面設(shè)有一內(nèi)凹的腔體，童車的動力裝置設(shè)置在腔體內(nèi)，采用蓄電池作為動力源。底盤的中段22采用金屬材料。

實施例2

與實施例1不同的是，本實施例中的方向盤和/或底盤采用的材料組分為：

ABS樹脂40份，

聚四氟乙烯10份，

碳纖維15份，

金屬纖維5份，

石墨8份，

乙酰乙酸烯丙酯50份，

聚苯硫醚12份，

聚甲基丙烯酸丁酯45份。

實施例3

與實施例1不同的是，本實施例中的方向盤和/或底盤采用的材料組分為：

ABS樹脂80份，

聚四氟乙烯10份，

碳纖維10份，

金屬纖維9份，

石墨6份，

乙酰乙酸烯丙酯45份，

聚苯硫醚15份，

聚甲基丙烯酸丁酯40份。

實施例4

與實施例1不同的是，本實施例中的方向盤和/或底盤采用的材料組分為：

ABS樹脂60份，

聚四氟乙烯15份，

碳纖維2份，

金屬纖維7份，

石墨4份，

乙酰乙酸烯丙酯35份，

聚苯硫醚20份，

聚甲基丙烯酸丁酯55份。

實施例5

與實施例1不同的是，本實施例中的方向盤和/或底盤采用的材料組分為：

ABS樹脂95份，

聚四氟乙烯18份，

碳纖維12份，

金屬纖維12份，

石墨7份，

乙酰乙酸烯丙酯40份，

聚苯硫醚20份，

聚甲基丙烯酸丁酯50份。

實施例6

與實施例5不同的是，本實施例中的方向盤和/或底盤還包括以下材料組分為：

聚酯酰亞胺5份，硬脂酸乙二醇雙酯10份，甲醚10份，乙氧基化脂肪族烷基胺5份。其抗沖擊性及硬度比實施例5更加優(yōu)良。

以下為上述實施例進行實驗的參數(shù)比對表。

以上為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，并不限定本發(fā)明的保護范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計思路做出的變形及改進，都應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。