本實(shí)用新型屬于科技活動(dòng)飛行器技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)涉及一種用于彈射式滑翔機(jī)模型的臺(tái)階機(jī)翼。

背景技術(shù)：

彈射式滑翔機(jī)模型作為玩具或者初學(xué)航空知識(shí)的教具已有很長(zhǎng)的歷史。傳統(tǒng)的彈射滑翔機(jī)的機(jī)翼一般采用平凸翼型，如圖1所示，在制作時(shí)需要認(rèn)真仔細(xì)的打磨，浪費(fèi)時(shí)間；除此之外，其精度很難掌握，需要提前將機(jī)翼的翼型做出來(lái)，這需要磨具或者統(tǒng)一的生產(chǎn)線，很費(fèi)精力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于彈射式滑翔機(jī)模型的臺(tái)階機(jī)翼。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。

一種用于彈射式滑翔機(jī)模型的臺(tái)階機(jī)翼，包括一機(jī)翼，在所述機(jī)翼的上表面沿其長(zhǎng)度方向形成有一階梯臺(tái)，所述階梯臺(tái)位于翼弦長(zhǎng)度45～55％處所在位置，所述階梯臺(tái)的臺(tái)階高度為翼弦長(zhǎng)度的4％----6％。

在上述技術(shù)方案中，所述機(jī)翼由機(jī)翼中段和2個(gè)翼尖組成，2個(gè)所述翼尖分別固裝在所述機(jī)翼中段的兩端。

在上述技術(shù)方案中，翼尖上反角為15～25度。

在上述技術(shù)方案中，所述翼尖上反角為20度。

在上述技術(shù)方案中，所述機(jī)翼中段通過(guò)卯榫機(jī)構(gòu)安裝在彈射式滑翔機(jī)模型的機(jī)身上。

在上述技術(shù)方案中，所述翼尖通過(guò)粘接的方式固裝在所述機(jī)翼中段的兩端。

在上述技術(shù)方案中，所述階梯臺(tái)位于翼弦長(zhǎng)度50％處所在的位置。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型的階梯臺(tái)使機(jī)翼形成“臺(tái)階機(jī)翼”，臺(tái)階機(jī)翼制作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，翼型的加工和控制精確，具有降低機(jī)翼重量的優(yōu)點(diǎn)。將本實(shí)用新型的臺(tái)階機(jī)翼安裝在彈射式滑翔機(jī)模型上可提高機(jī)翼的升阻比，增大了機(jī)翼的失速迎角。

附圖說(shuō)明

圖1為傳統(tǒng)彈射滑翔機(jī)的機(jī)翼；

圖2為本實(shí)用新型的機(jī)翼；

圖3為彈射式滑翔機(jī)模型中本實(shí)用新型的臺(tái)階機(jī)翼的剖視圖；

圖4為圖3的局部放大圖；

圖5為階梯臺(tái)后面旋轉(zhuǎn)渦流的示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的臺(tái)階機(jī)翼安裝在彈射式滑翔機(jī)模型上的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為機(jī)翼，1-1為翼尖，1-2為機(jī)翼中段，2為機(jī)身，3為尾翼，4為階梯臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖2～6所示，機(jī)身2上安裝有機(jī)翼1和尾翼3，在機(jī)身的前部形成有用于調(diào)節(jié)彈射式滑翔機(jī)模型重心的通孔(圖中未示出)以及彈射用的鉤部(圖中未示出)。機(jī)翼采用三段式安裝，機(jī)翼由機(jī)翼中段1-2和2個(gè)翼尖1-1組成，如圖2所示，機(jī)翼中段通過(guò)卯榫機(jī)構(gòu)水平安裝在機(jī)身上，使機(jī)翼和機(jī)身的連接變得很簡(jiǎn)單和精確，手工連接速度只需要20秒；2個(gè)翼尖分別通過(guò)粘接的方式固裝在機(jī)翼中段的兩端，翼尖上反角為20度，采用定角器安裝翼尖上反角，使兩個(gè)翼尖上反角誤差小于2～3°，一致性強(qiáng)。

如圖3所示，在機(jī)翼的上表面沿該機(jī)翼長(zhǎng)度方向形成有一階梯臺(tái)4(翼尖和翼尖中段的上表面均形成有階梯臺(tái))，階梯臺(tái)位于翼弦長(zhǎng)度約50％處所在位置，階梯臺(tái)的臺(tái)階高度為翼弦長(zhǎng)度的5％。階梯臺(tái)使機(jī)翼形成“臺(tái)階機(jī)翼”，臺(tái)階機(jī)翼主要利用在機(jī)翼翼弦的階梯臺(tái)后面的旋轉(zhuǎn)渦流使翼型表面的層流變成紊流，該旋轉(zhuǎn)渦流像軸承中的滾珠一樣，使流經(jīng)機(jī)翼表面的氣流流速不減，不易與機(jī)翼表面分離，這樣，從機(jī)翼前緣到后緣幾乎都會(huì)產(chǎn)生升力減少阻力，如圖5所示。升力增加、阻力減少提高了機(jī)翼的升阻比，增大了機(jī)翼的失速迎角。除此之外，本實(shí)用新型的機(jī)翼制作簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，翼型的加工和控制精確、容易，具有降低機(jī)翼重量的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的臺(tái)階機(jī)翼具有傳統(tǒng)翼型的效果，安裝有這種臺(tái)階機(jī)翼的飛機(jī)其試驗(yàn)性能要優(yōu)于傳統(tǒng)翼型的彈射滑翔機(jī)。

安裝有本實(shí)用新型臺(tái)階機(jī)翼的彈射式滑翔機(jī)模型的彈射方式為：采用左手持彈射棒，右手拿彈射式滑翔機(jī)模型(左手在右手的斜上方)，(與地面)大角度(75～85°)彈射方式起飛。彈射式滑翔機(jī)模型在起飛時(shí)幾乎垂直向上，同時(shí)逆時(shí)針滾轉(zhuǎn)，到最高點(diǎn)變?yōu)樗交?。安裝有本實(shí)用新型臺(tái)階機(jī)翼的彈射式滑翔機(jī)模型采用這種方式起飛可以使飛機(jī)直線垂直爬升，幾乎能將橡筋的能量全部用來(lái)提高飛機(jī)的高度。

以上對(duì)本實(shí)用新型做了示例性的描述，應(yīng)該說(shuō)明的是，在不脫離本實(shí)用新型的核心的情況下，任何簡(jiǎn)單的變形、修改或者其他本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠不花費(fèi)創(chuàng)造性勞動(dòng)的等同替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。