背景技術(shù)：

1、本公開總體上涉及游樂園的領(lǐng)域。更特別地，本公開的實施例涉及用于在游樂園的景觀中實行靈活的乘客裝載和卸載時間的系統(tǒng)和方法。

2、近來，對增加向游樂園的景觀的乘坐載運器中裝載乘客的效率存在增長的興趣。例如，一些景觀可以包括裝載系統(tǒng)，該裝載系統(tǒng)具有當(dāng)乘客從乘坐載運器卸載和/或當(dāng)新乘客裝載到乘坐載運器中時沿著裝載區(qū)連續(xù)移動的乘坐載運器。然而，一些乘客可能耗用長的時間以離開乘坐載運器和/或可能耗用長的時間以登上乘坐載運器。也就是說，在乘坐載運器到達裝載區(qū)的端部之前，裝載乘客可能沒有完全登上并固定在乘坐載運器內(nèi)。在這種情況下，所有的乘坐載運器通過景觀和/或裝載區(qū)的移動可能被影響，以給裝載乘客額外的時間來登上乘坐載運器。例如，在一種場景中，每個乘坐載運器可能進行完全的停止，以便允許裝載乘客在裝載區(qū)中有額外的時間來登上乘坐載運器。通過景觀的乘坐載運器的移動的減緩或停止可能不利于景觀的吞吐量，其能夠為游樂園導(dǎo)致增加的等待時間和減少的收益。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、下面概述與原始要求保護的主題在范圍上相稱的某些實施例。這些實施例不旨在限制要求保護的主題的范圍，而是這些實施例僅旨在提供主題的可能形式的簡要概述。實際上，主題可以包含可以與以下闡述的實施例類似或不同的各種形式。

2、在實施例中，提供了一種景觀裝載系統(tǒng)，其包括被配置成圍繞豎直軸線旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)臺和被配置成沿著圍繞轉(zhuǎn)臺的周邊設(shè)置的裝載路徑行進的乘坐載運器。該系統(tǒng)還包括：沿著裝載路徑設(shè)置的第一軌道轉(zhuǎn)換部，其被配置成設(shè)置在第一位置中以將乘坐載運器從景觀路徑引導(dǎo)到裝載路徑的主要部分，以及被配置成設(shè)置在第二位置中以將乘坐載運器從裝載路徑的二級部分引導(dǎo)到裝載路徑的主要部分；以及沿著裝載路徑設(shè)置的第二軌道轉(zhuǎn)換部，其被配置成設(shè)置在第三位置中以將乘坐載運器從裝載路徑的主要部分引導(dǎo)到景觀路徑，以及被配置成設(shè)置在第四位置中以將乘坐載運器從裝載路徑的主要部分引導(dǎo)到裝載路徑的二級部分。

3、在實施例中，提供了一種方法，該方法包括以下步驟：在裝載路徑的第一定位處沿著裝載路徑朝向裝載路徑的第二定位引導(dǎo)乘坐載運器；確定乘坐載運器的占用狀態(tài)；以及基于乘坐載運器的占用狀態(tài)，控制軌道轉(zhuǎn)換部以在沿著裝載路徑的第二定位處沿著裝載路徑或沿著景觀路徑引導(dǎo)載運器。

4、在實施例中，提供了一種景觀裝載系統(tǒng)，其包括被配置成圍繞豎直軸線旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)臺。該系統(tǒng)還包括圍繞轉(zhuǎn)臺的周邊設(shè)置的裝載路徑，其中乘坐載運器被配置成沿著裝載路徑移動。該系統(tǒng)還包括：沿著裝載路徑設(shè)置的第一軌道轉(zhuǎn)換部，其中第一軌道轉(zhuǎn)換部被配置成將乘坐載運器從裝載路徑的二級部分或景觀路徑引導(dǎo)從到裝載路徑的主要部分；以及沿著裝載路徑設(shè)置的第二軌道轉(zhuǎn)換部，其中第二軌道轉(zhuǎn)換部被配置成將乘坐載運器從裝載路徑的主要部分引導(dǎo)到裝載路徑的二級部分或景觀路徑。

5、在實施例中，提供了一種景觀裝載系統(tǒng)，其包括裝載和/或卸載區(qū)域，該裝載和/或卸載區(qū)域包括傳送器。該系統(tǒng)還包括圍繞傳送器的周邊設(shè)置的裝載路徑，其中乘坐載運器被配置成沿著裝載路徑移動，以及耦接到裝載路徑的景觀路徑。該系統(tǒng)還包括控制器，該控制器被配置成基于載運器的第一占用狀態(tài)將乘坐載運器從裝載路徑引導(dǎo)到景觀路徑上，或基于乘坐載運器的第二占用狀態(tài)引導(dǎo)乘坐載運器重新循環(huán)裝載路徑。

技術(shù)特征：

1.一種景觀裝載系統(tǒng)，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的景觀裝載系統(tǒng)，其中，所述裝載路徑包括一個或多個軌道。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的景觀裝載系統(tǒng)，其中，所述裝載路徑是無軌道的。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的景觀裝載系統(tǒng)，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的景觀裝載系統(tǒng)，其中，所述乘坐設(shè)施控制器被配置成控制所述乘坐載運器的速度，以調(diào)整所述乘坐載運器相對于所述另一乘坐載運器的間距。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的景觀裝載系統(tǒng)，其中，所述系統(tǒng)被配置成至少部分地基于所述乘坐載運器的占用狀態(tài)來控制所述乘坐載運器從所述裝載路徑到所述景觀路徑的進入。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的景觀裝載系統(tǒng)，其中，所述裝載路徑具有圓形形狀。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的景觀裝載系統(tǒng)，其中，所述裝載路徑具有不規(guī)則形狀。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的景觀裝載系統(tǒng)，包括耦接到所述裝載站的靜止入口路徑。

10.一種景觀裝載系統(tǒng)，包括：

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的景觀裝載系統(tǒng)，其中，所述占用狀態(tài)指示所述乘坐載運器是滿載的、部分裝載的或空的。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的景觀裝載系統(tǒng)，其中，所述占用狀態(tài)由操作者輸入信號指示。

13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的景觀裝載系統(tǒng)，其中，所述占用狀態(tài)由傳感器信號指示。

14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的景觀裝載系統(tǒng)，其中，所述裝載區(qū)域包括傳送器。

15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的景觀裝載系統(tǒng)，其中，所述裝載路徑具有圓形形狀。

16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的景觀裝載系統(tǒng)，其中，所述裝載路徑具有不規(guī)則形狀。

17.一種景觀裝載方法，包括：

18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，包括基于所述第二乘坐載運器的指示所述第二乘坐載運器是部分裝載的或空的的占用狀態(tài)控制對所述第二乘坐載運器重新循環(huán)所述裝載路徑的引導(dǎo)。

19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，包括調(diào)整所述第一乘坐載運器和所述第二乘坐載運器之間的間距。

20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其中，調(diào)整所述第一乘坐載運器和所述第二乘坐載運器之間的間距包括控制所述第一乘坐載運器的速度和所述第二乘坐載運器的速度，其中，所述第一乘坐載運器的速度不同于所述第二乘坐載運器的速度。

21.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述占用狀態(tài)基于傳感器信號確定。

22.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述占用狀態(tài)基于操作者輸入信號確定。

23.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述裝載路徑包括一個或多個軌道。

技術(shù)總結(jié)
提供了一種景觀裝載系統(tǒng)和景觀裝載方法。景觀裝載系統(tǒng)包括：裝載站；圍繞所述裝載站設(shè)置的裝載路徑；耦接到所述裝載路徑的景觀路徑；以及乘坐載運器，所述乘坐載運器被配置成從所述裝載路徑經(jīng)由第一軌道轉(zhuǎn)換部進入所述景觀路徑，其中，所述乘坐載運器被配置成經(jīng)由第二軌道轉(zhuǎn)換部進入所述裝載路徑。

技術(shù)研發(fā)人員：L·C·阿拉孔,S·C·布盧姆,M·D·小拉塞爾
受保護的技術(shù)使用者：環(huán)球城市電影有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/5