一種帶有可動艙門的模型飛船機翼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種飛船模型。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的進步，人類通過飛船探索宇宙已經(jīng)不再是遙不可及的夢想。而模型飛船作為真正飛船的模型，也以玩具或者展示品和教學器材的身份受到市場的歡迎。然而現(xiàn)有的模型飛船，技術(shù)僅停留在單純的外觀模仿，機翼為相對靜止的整體，即使設(shè)有艙門也相當于擺設(shè)，無法實現(xiàn)打開和關(guān)閉動作，仿真性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]一種帶有可動艙門的模型飛船機翼，包括機翼本體，其特征是，所述機翼本體中設(shè)有至少一個艙門洞，且至少一個所述艙門洞中容置有一個艙門，所述艙門軸接于機翼本體，并連有一驅(qū)動裝置，在所述驅(qū)動裝置驅(qū)動下能夠相對于所述機翼本體轉(zhuǎn)動從而打開所述艙門洞。
[0004]優(yōu)選的，所述驅(qū)動裝置為設(shè)于艙門內(nèi)側(cè)的氣缸，且所述氣缸軸線方向與艙門相對于機翼本體的轉(zhuǎn)軸方向垂直，所述氣缸的一端軸接于所述機翼本體，另一端通過一關(guān)節(jié)軸承連接所述艙門。
[0005]優(yōu)選的，所述機翼本體包括機翼骨架和包裹在機翼骨架外部的面板，所述機翼骨架包括至少兩條沿長度方向延伸的主骨，以及若干分別連接至少兩根主骨的副骨。
[0006]優(yōu)選的，所述氣缸的一端軸接于所述機翼本體的機翼骨架上。
[0007]優(yōu)選的，包括兩扇相對于飛船飛行方向前后設(shè)置在機翼本體上的所述艙門，所述驅(qū)動裝置也對應包括兩個所述氣缸，分別驅(qū)動對應的艙門打開和關(guān)閉。
[0008]優(yōu)選的，兩個所述氣缸的軸線方向平行設(shè)置。
[0009]優(yōu)選的，所述艙門為兩端大、中間小的平面啞鈴形。
[0010]本發(fā)明所達到的有益效果:
1.本發(fā)明模型飛船機翼，艙門可相對于機翼本體轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)關(guān)閉和打開的狀態(tài)，具有仿真活動功能，既可以作為玩具，又可以作為教具、展示品。
[0011]2.設(shè)置氣缸帶動關(guān)節(jié)軸承來傳遞運動給艙門，結(jié)構(gòu)簡單，動作靈活，轉(zhuǎn)動穩(wěn)定可控。
[0012]3.機翼本體中設(shè)置帶有主骨和副骨的機翼骨架作為主要支撐結(jié)構(gòu)，節(jié)省材料的同時大大提高機翼抗壓性，不易損壞，有助于延長使用壽命。同時，機翼骨架還可以作為氣缸固定的直接載體，穩(wěn)定可靠。
[0013]5.設(shè)置兩扇前后分布的艙門，可進一步提高仿真度，同時分別由獨立的氣缸控制，可以實現(xiàn)異步動作，增加整體動作套路種類的多樣性。
[0014]6.兩個氣缸的軸線方向平行設(shè)置，則兩扇艙門平行動作，互不影響。
[0015]7.設(shè)置艙門為兩端大、中間小的平面啞鈴形，則艙門洞也為相配合的形狀，兩者在平面方向有一定的插接配合，從而保證艙門關(guān)閉時與艙門洞聯(lián)系更緊密、穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明優(yōu)選實施例中艙門在機翼本體上的位置示意；
圖2是本發(fā)明優(yōu)選實施例中艙門和驅(qū)動裝置的連接示意圖；
圖3是本發(fā)明優(yōu)選實施例中艙門和驅(qū)動裝置的連接俯視圖；
其中:2、機翼本體，22、機翼骨架，222、主骨，224、副骨，24、面板，4、艙門洞，5、合頁，6、艙門，62、金屬板，64、面板，8、驅(qū)動裝置，82、氣缸，84、關(guān)節(jié)軸承。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。
[0018]如圖1-2所示，一種帶有可動艙門的模型飛船機翼，包括機翼本體2，機翼本體2中設(shè)有兩個艙門洞4，且每個艙門洞4中容置有一個型配合的艙門6，艙門6軸接于機翼本體2，并連有一驅(qū)動裝置8，在驅(qū)動裝置8驅(qū)動下能夠相對于機翼本體2轉(zhuǎn)動從而打開艙門洞4。
[0019]具體的，機翼本體2包括機翼骨架22和包裹在機翼骨架22外部的面板24。艙門6具體包括作為骨架的金屬板62和設(shè)置在金屬板62兩側(cè)的面板64，而金屬板62和面板64可同步轉(zhuǎn)動。其中機翼骨架22包括三條沿長度方向延伸的主骨222，以及若干分別連接至少兩根主骨222的副骨224。該結(jié)構(gòu)在增加機翼強度的同時既節(jié)省材料，又能讓出空間用于設(shè)置其它機翼結(jié)構(gòu)。另外，驅(qū)動裝置8具體為設(shè)于艙門6內(nèi)側(cè)的兩個氣缸82，且氣缸82軸線方向與艙門6相對于機翼本體2的轉(zhuǎn)軸方向垂直,氣缸82的一端軸接于機翼本體2的機翼骨架22，另一端通過一關(guān)節(jié)軸承84連接艙門6的金屬板62。同時艙門6通過合頁軸接于機翼本體2,每扇艙門6設(shè)置兩個合頁,提高穩(wěn)定性。
[0020]兩扇艙門6相對于飛船飛行方向前后錯開設(shè)置在機翼本體2上，驅(qū)動裝置8的兩個氣缸82，分別驅(qū)動對應的艙門6打開和關(guān)閉?？蛇M一步提高仿真度，同時兩扇艙門6分別由獨立的氣缸82控制，可以實現(xiàn)異步動作，增加整體動作套路的種類。
[0021]艙門6具體為兩端大、中間小的平面啞鈴形。則由于艙門洞4的形狀也與之相配，兩者在平面方向有一定的插接配合，從而保證艙門6關(guān)閉時與艙門洞4聯(lián)系更緊密、穩(wěn)定。優(yōu)選艙門6較大的兩端各自寬度a為較小的中間部位的寬度b的1.5-3倍，兩端長度c分別為艙門6總長的1/4-1/3。
[0022]下面舉例介紹本發(fā)明模型飛船機翼艙門6的一種仿真動作過程，并不對本發(fā)明構(gòu)成限制。
[0023]每個氣缸82向前推動艙門6的金屬板62，則相應艙門6繞合頁5轉(zhuǎn)軸方向向下旋轉(zhuǎn)運動，艙門6打開:之后氣缸82回收使得艙門6恢復與機翼本體2同一平面的狀態(tài)。整個過程中，兩個氣缸82同步動作,使得兩扇艙門6也同步開閉,互不影響。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種帶有可動艙門的模型飛船機翼，包括機翼本體，其特征是，所述機翼本體中設(shè)有至少一個艙門洞，且至少一個所述艙門洞中容置有一個艙門，所述艙門軸接于機翼本體，并連有一驅(qū)動裝置，在所述驅(qū)動裝置驅(qū)動下能夠相對于所述機翼本體轉(zhuǎn)動從而打開所述艙門洞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有可動艙門的模型飛船機翼，其特征是，所述驅(qū)動裝置為設(shè)于艙門內(nèi)側(cè)的氣缸，且所述氣缸軸線方向與艙門相對于機翼本體的轉(zhuǎn)軸方向垂直，所述氣缸的一端軸接于所述機翼本體，另一端通過一關(guān)節(jié)軸承連接所述艙門。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶有可動艙門的模型飛船機翼，其特征是，所述機翼本體包括機翼骨架和包裹在機翼骨架外部的面板，所述機翼骨架包括至少兩條沿長度方向延伸的主骨，以及若干分別連接至少兩根主骨的副骨。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶有可動艙門的模型飛船機翼，其特征是，所述氣缸的一端軸接于所述機翼本體的機翼骨架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有可動艙門的模型飛船機翼，其特征是，包括兩扇相對于飛船飛行方向前后設(shè)置在機翼本體上的所述艙門，所述驅(qū)動裝置也對應包括兩個所述氣缸，分別驅(qū)動對應的艙門打開和關(guān)閉。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶有可動艙門的模型飛船機翼，其特征是，兩個所述氣缸的軸線方向平行設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有可動艙門的模型飛船機翼，其特征是，所述艙門為兩端大、中間小的平面啞鈴形。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶有可動艙門的模型飛船機翼，包括機翼本體，其特征是，所述機翼本體中設(shè)有至少一個艙門洞，且至少一個所述艙門洞中容置有一個艙門，所述艙門軸接于機翼本體，并連有一驅(qū)動裝置，在所述驅(qū)動裝置驅(qū)動下能夠相對于所述機翼本體轉(zhuǎn)動從而打開所述艙門洞。本發(fā)明模型飛船機翼，艙門可相對于機翼本體轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)關(guān)閉和打開的狀態(tài)，具有仿真活動功能，既可以作為玩具，又可以作為教具、展示品。
【IPC分類】A63H27-18
【公開號】CN104548618
【申請?zhí)枴緾N201410813110
【發(fā)明人】汪雨
【申請人】蘇州原點工業(yè)設(shè)計有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月24日