專利名稱：經(jīng)編機鋪緯小車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種經(jīng)編機鋪緯4M勾中的部件，具體說是涉及一種用于多軸 向經(jīng)編機的鋪煒小車。
背景技術：
目前，經(jīng)編機尤其是多軸向經(jīng)編機鋪綿機構中的鋪綿小車，包括由頂板 和兩側板構成的小車框架、位于該小車框架內腔一側板上的導桿座、與所述 導桿座固定連接的張力桿座，以及張力桿，所述張力桿的一端與張力桿座轉 動連接，所述導桿座與小車框架內腔一側板為一整體鑄件，所述小車框架的 頂板和兩側板是分體的，且通過螺栓連接從而構成小車框架。這種結構的鋪 煒小車， 一方面，由于導桿座與側板為一整體鑄件，因而該部件占用的空間 較大、重量較重，而且由于鑄件在洗鑄過程中常常存在縮孔、夾砂等缺陷， 因而使得該部件不仫>工困難，而且生產(chǎn)成本及報疫率都較高，安裝、維修 也很不方便，當導桿座中的導桿軸孔由于磨損而無法使用時，必須將導桿座 連同側板一起^A,從而造成更大的浪費；另一方面，由于頂板和兩側板通 過螺栓連接構成小車框架，而這種結構的框架穩(wěn)定性較差，在鋪綿過程中經(jīng) 常發(fā)生抖動現(xiàn)象，影響鋪綿精度。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問^A提供一種不^U口工方便，而且生產(chǎn)成本低的 經(jīng)編機鋪綿小車。
為解決上述技術問題，本發(fā)明采用這樣的經(jīng)編機鋪綿小車，其包括由頂 板和兩側板構成的小車框架、位于該小車框架內腔一側板上的第一導桿座、 與所述第一導桿座固定連接的第一張力桿座，以及張力桿，所述張力桿的一 端與所述第 一張力桿座轉動連接，所述第 一導桿座與所述d 、車框架內腔一側 板為可拆卸連才妄。
采用這樣的結構后，由于第 一導桿座與所述'J、車框架內腔一側斧反為可拆 卸連接，本發(fā)明優(yōu)選通過螺栓或者壓板螺栓機構作為可拆卸連接結構；因而 第一導桿座及側板均可分別單獨加工，這樣簡化了加工工藝，使得加工變得 簡單易行，而且第一導桿座及側板均可采用鋼件或者其它材料，例如碳纖維 材料，這樣使得第一導桿座及側板所需的壁厚均比現(xiàn)有技術的鑄件薄得多， 因而節(jié)省了原材料，降低了制造成本，提高了成品率，減少了占用的空間。
作為本發(fā)明的一種改進，所述小車框架內腔另 一側板上還可拆卸地連接有第二導桿座。采用這樣的結構，可使鋪綿小車下部的壓紗板兩端都能受力， 從而使壓紗板所壓紗線受力均勻，提高鋪綿質量。
作為本發(fā)明的另一種改進，在所述第二導桿座與所述張力桿之間還設有 第二張力桿座，該第二張力桿座與所述第二導桿座固定連接，所述張力桿的 另一端與所述第二張力桿座轉動連接。釆用這樣的結構，可使張力桿同時受 到兩側第一、第二張力桿座的支承，使得張力桿轉動時受力均勻，從而在工 作中保證了紗線受到的張力均勻一致，消除了只有一側受到支承，從而在一 段時間使用后提供的張力不均勻、影響鋪綿精度的缺陷。
作為本發(fā)明的再一種改進，所述構成小車框架的頂板和兩側板為一M 件。采用這樣的結構，能提高框架的穩(wěn)定性，使框架在鋪綽過程中不易發(fā)生 抖動現(xiàn)象，從而保證鋪緯精度。
以下結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作進一步的詳細說明。

圖1為本發(fā)明經(jīng)編機鋪綿小車的結構示意圖。
圖2為圖1中的第一或第二導桿座的俯視圖。 圖3為圖2中沿A- A線的剖—見圖。
具體實施例方式
參見圖1至圖3, —種經(jīng)編機鋪綿小車，包括由頂板1 - 1和兩側板1 - 2、 1 - 3構成的小車框架1、位于該小車框架1內腔一側板1 - 2上的第一導桿座 2、與所述第一導桿座2固定連接的第一張力桿座3，以及張力桿4，所述張 力桿4的一端4 - 1與所述第一張力桿座3轉動連接,所述第一導桿座2與所 述小車框架1內腔一側板1 - 2為可拆卸連接。
所述第一導桿座2通過其孔部2 - 1穿入螺栓5或者通過在第一導桿座2 上下部位均設置的壓板螺才全才兒構6與所述小車框架1內腔一側板1 - 2構成可 拆卸連接。
為了簡化第一導桿座2的結構及便于第一張力桿座3與第一導桿座2之 間的連接，可在所述第一張力桿座3與所述第一導桿座2之間設置一個第一 支承塊7，通過穿入該第一支承塊7的孑L部7 - 1及第一導桿座2的螺孔2-2 內的螺栓(圖中未示)，將第一張力桿座3與第一導桿座2連接在-"^;當然， 也可先將第一支承塊7焊接在第一導桿座2上，然后再將第一張力桿座3通 過螺栓固定連接在第一支承塊7上。
為了^ii紗板所壓紗線受力均勻，提高鋪綽質量，在所述小車框架l內 腔另一側板1 -3上可拆卸地連接有第二導桿座8，安裝方式類同于所述第一 導桿座2，即第二導桿座8通過螺栓9或者壓板螺栓機構6與所述小車框架1 內腔另一側板l-3構成可拆卸連接；這樣，可在第一導桿座2之間及第二導
4桿座8之間安斜目同規(guī)格的汽缸，這樣一方面部件的互換性能好，另一方面 也能使所g紗板受力更均勻。
為了使絆線在鋪煒過程中受到的張力一致，防止只在一側受力，可在所
述第二導桿座8與所述張力桿4之間設置第二張力桿座10，該第二張力桿座 IO通過第二支承塊11與所述第二導桿座8固定連接，其安裝方式類同于第 一支承塊7，所述張力桿4的另 一端4 - 2與所述第二張力桿座10轉動連接。 這樣，張力桿4兩端分別由第一張力桿座3及第二張力桿座10支承，使得轉 動可靠、提供的張力均勻，而且還延長了張力桿及其座的使用壽命。
所述構成小車框架1的頂板1 - 1和兩側板1-2、 1-3為一整體件，所 采用的材料可為非金屬材料，例如碳纖維材料，也可為金屬材料，例如鋼件， 這樣一體化結構，使框架l在鋪綿過程中不易發(fā)生抖動現(xiàn)象，從而保證了鋪
緯精度。
本發(fā)明不局限于圖1至圖3所示實施方式的結構。只^桿座與小車框 架內腔一側板是分體的、為可拆卸連接結構，即落入本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1、一種經(jīng)編機鋪緯小車，包括由頂板和兩側板構成的小車框架(1)、位于該小車框架(1)內腔一側板上的第一導桿座(2)、與所述第一導桿座(2)固定連接的第一張力桿座(3)，以及張力桿(4)，所述張力桿(4)的一端與所述第一張力桿座(3)轉動連接，其特征在于所述第一導桿座(2)與所述小車框架(1)內腔一側板為可拆卸連接。
2、 根據(jù)權利要求l所述的經(jīng)編機鋪煒小車，其特征在于所述第一導桿座 (2)通過螺栓(5)或者壓板螺栓才/l4勾(6)與所述小車框架(1)內腔一側板構成可拆卸連接。
3、 根據(jù)權利要求l所迷的經(jīng)編機鋪煒小車，其特征在于所述第一張力桿 座(3)通過第一支承塊(7)與所述第一導桿座(2)固定連接。
4、 根據(jù)權利要求1所述的經(jīng)編機鋪煒小車，其特征在于所述小車框架(1) 內腔另 一側板上還可拆卸地連接有第二導桿座(8 )。
5、 根據(jù)權利要求4所述的經(jīng)編機鋪綿小車，其特征在于所述第二導桿座 (8)通過螺栓(9)或者壓板螺栓機構(6)與所述小車框架(1)內腔另一側板構成可拆卸連4妄。
6、 才艮據(jù)權利要求4所迷的經(jīng)編機鋪煒小車，其特征在于在所述第二導桿 座(8 )與所述張力桿(4)之間還設有第二張力桿座(10 )，該第二張力桿座(10) 與所述第二導桿座(8)固定連接，所述張力桿(4)的另一端與所述第二張力 桿座(10)轉動連接。
7、 根據(jù)權利要求6所述的經(jīng)編機鋪綿小車，其特征在于所述第二張力桿 座(10)通過第二支承塊(11)與所述第二導桿座(8 )固定連接。
8、 根據(jù)權利要求1至7中任一項所述的經(jīng)編機鋪綿小車，其特征在于所 述構成小車框架(1)的頂板和兩側板為一整體件。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種經(jīng)編機鋪緯小車，其包括由頂板和兩側板構成的小車框架、位于該小車框架內腔一側板上的第一導桿座、與所述第一導桿座固定連接的第一張力桿座，以及張力桿，所述張力桿的一端與所述第一張力桿座轉動連接，所述第一導桿座與所述小車框架內腔一側板為可拆卸連接；在所述小車框架內腔另一側板上還可拆卸地連接有第二導桿座；在所述第二導桿座與所述張力桿之間還設有第二張力桿座，該第二張力桿座與第二導桿座固定連接，所述張力桿的另一端與所述第二張力桿座轉動連接；所述構成小車框架的頂板和兩側板可為一整體件。本發(fā)明不僅加工方便，而且生產(chǎn)成本低、占用的空間小、紗線受力均勻，鋪緯質量好，具有很好的商業(yè)前景。
文檔編號D04B27/00GK101457442SQ20081015609
公開日2009年6月17日 申請日期2008年9月27日 優(yōu)先權日2008年9月27日
發(fā)明者劉莉萍, 王占洪, 葉 肖, 駿 黃 申請人:常州市潤源經(jīng)編機械有限公司