專利名稱：過渡部折棚的材料幅以及用于制造這種材料幅的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種兩個彼此鉸接連接的車輛之間的過渡部的折棚的材料幅以及飛機登機橋或飛機乘客舷梯的折棚的材料幅，其中所述材料幅具有至少一個加強底布，其中所述加強底布在兩側涂層有合成材料層/塑料層(Kimststoffschicht)。本發(fā)明的主題還在于一種根據(jù)權利要求4的前序部分所述的、用于制造折棚材料幅的方法，以及一種根據(jù)權利要求5的前序部分所述的折棚。
背景技術：
已知作為波紋折棚或折紋折棚的折棚。通常它們用作兩個彼此鉸接連接的車輛之間的過渡部的一部分，并在此隧道狀地圍繞過道。同樣地，飛機登機橋或飛機乘客舷梯的折棚也是已知的。在波紋折棚或折紋折棚中，各個折紋或波紋由材料幅組成，其中在從每個折紋或波紋至相鄰的折紋或波紋的過渡部中，用于形成折紋折棚或波紋折棚的各個材料幅彼此——尤其是通過折棚框架——連接，如由現(xiàn)有技術充分已知的那樣。在此，尤其在折紋折棚中，折棚框架僅設置在折棚的外側上以用于抓住兩個折紋之間的過渡部。這種折棚的材料幅包括至少一個加強底布，例如其形式為機織物、針織物、平面織物/無交織的平面結構(Gelege)或編織物，其中該加強底布通常在兩側被涂層。對于所述涂層來說，可以考慮各種不同的橡膠或橡膠混合物，例如硫化硅橡膠或有機橡膠如CSM(氯磺化聚乙烯)形式的彈性體。使用基于硅橡膠的彈性體來涂層用于制造(例如有軌交通工具中的)折棚的加強底布的優(yōu)點在于有機硅的高防火性、良好的可染色性和提高的低溫柔性。而使用硅橡膠的缺點在于高昂的價格。但此外還存在由用有機彈性體(例如CSM)涂層的織物制成的折棚，其中有機彈性體比硅彈性體的價格低廉。例如用CSM彈性體涂層的織物不像用硅彈性體涂層的織物那樣柔軟，而且該用CSM彈性體涂層的織物不能制造成所有顏色。因此尤其是不能制造具有純白色CSM的涂層。這是因為這種CSM的基質材料本來已經不白了，此外在陽光照射下顏色還會改變——即使是緩慢地改變。關于防火性方面，必須采取特殊措施以使這種用CSM涂層的織物防火。相反，用硫化硅橡膠涂層的織物不僅可以防火，而且在較高溫度時也是穩(wěn)定的。在上面的敘述中可以注意到，防火性和折棚外側的不退色性是相關的。這是因為， 折棚的這一側受到天氣情況的影響。而且已被證明有利的是，顏色方面的設計可以與例如車廂的顏色完全一致。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于，把——例如用于制造折棚材料幅的織物的——用硅彈性體涂層的加強底布的優(yōu)點和用有機彈性體涂層的加強底布的價格優(yōu)勢結合起來。在這種情況下，根據(jù)本發(fā)明建議了一種前述類型的材料幅，所述材料幅的突出之
3處在于，至少一個加強底布的一側上具有基于硅橡膠的涂層，而在另一側上具有基于有機橡膠的涂層。硅橡膠和有機橡膠的區(qū)別在于，主鏈不是由碳化合物構成，而是由交替的硅原子和氧原子組成。所述橡膠作為不摻混(unverschnitten)的橡膠組分或在添加——尤其用于硫化的——通常的混合成分的情況下作為橡膠組分摻混物來使用。在施加所述涂層后， 進行變成相應的彈性體的硫化，其中硫化過程通過存在于混合成分中的、市場上常見的交聯(lián)劑在必要時在升高的溫度下進行。也就是說，具有不同的且通常是不相容的交聯(lián)系統(tǒng)的兩種混合物被施加在加強底布上。在此，加強底布可以設計為機織物、針織物、平面織物或編織物。尤其當具有硅彈性體的涂層位于折棚的外側上時，也實現(xiàn)了全部用硅彈性體涂層的折棚所具有的優(yōu)點。這種折棚是阻燃的，這尤其對于折棚外側是非常重要的，因為已經證明，在多數(shù)情況下折棚火災的危險起因于外部的影響。因此如此進行防火測試，使得折棚從外部受到高溫作用。此時直觀地可以理解，其加強底布在外側上用硅彈性體涂層的折棚滿足了對耐火性的較高的要求。這種折棚也不受氣候影響，尤其是能保持其用色，也就是說， 該折棚尤其不退色，且其在一大的溫度范圍內是低溫彈性的。而在折棚的內側上設有具有有機彈性體如CSM的涂層，該涂層完全滿足了那里的要求?；诠柘鹉z的涂層以及基于有機橡膠的涂層都必須分別全硫化/硫化 (ausvulkanisieren)成一彈性體。迄今為止，學術界都認為，由于基于硅橡膠的涂層和基于有機橡膠的涂層的不同的硫化條件和組成成分，所以不能在加強底布如織物上使用這兩種不同的涂層。然而令人驚異地證實，如果首先在加強底布上施加硅組分、全硫化基于硅橡膠的涂層、然后在加強底布上施加基于有機橡膠尤其是CSM的涂層、并隨后全硫化該層，那么可以得到在一側上用硅彈性體涂層而在另一側上用有機彈性體例如CSM涂層的加強底布。由從屬權利要求以及并列權利要求中得出本發(fā)明的有利的特征和設計方案。本發(fā)明還涉及一種兩個彼此鉸接連接的車輛之間的過渡部的或飛機乘客舷梯或飛機登機橋的折棚，其中這種折棚的特點在于具有至少一個如權利要求1至3中任一項所述的材料幅。也就是說，例如一波紋折棚由多個材料幅構成，其中所述至少一個加強底布在一側上設有基于硅橡膠的涂層，而在另一側上設有基于有機橡膠如CSM的涂層。當在至少一個加強底布上將所述各層分別硫化成一彈性體之后，使各個材料幅彼此連接以形成折紋折棚或波紋折棚的相應的折紋或波紋，其中在從每個折紋或波紋至相鄰的折紋或波紋的過渡區(qū)域中設有一環(huán)繞的折棚框架。該折棚框架的橫截面設計為U形且抓住兩個相鄰的波紋或折紋的兩個端部。已經指出，折棚的基于硅橡膠的涂層從車輛側向外指向，而基于有機彈性體的涂層向內指向。當人們以折棚的外側要具有防火性為出發(fā)點時，優(yōu)點尤其在于硅材料的高防火性。本發(fā)明還包括作為兩個彼此鉸接連接的車輛的端側之間的過渡部的一部分的、兩個交錯放置的形式為雙波紋折棚的折棚之間的過渡部的設計。在這種雙折棚設計中，兩個折棚的基于有機橡膠的涂層布置在折棚的指向彼此的側面上，其中相應地，外部折棚上的基于硅橡膠的涂層向外指向，而內部折棚上的相應的涂層配設給內部折棚的內側。


根據(jù)附圖示例性地進一步解釋本發(fā)明。圖1示意性地示出具有折棚的鉸接式車輛的兩個車廂；圖2示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的材料幅的構造的剖視圖。
具體實施例方式過渡部的折棚1位于鉸接式車輛的兩個車廂2、3之間，其中折棚可以設計為折紋折棚或波紋折棚(圖1)。本發(fā)明的主題在于用于制造折棚的材料幅5。材料幅5的至少一個加強底布10在一側上用硅基橡膠30涂層，其中在對加強底布如機織物、針織物或平面織物進行了涂層后，使該基于硅橡膠的層全硫化/硫化 (ausvulkanisieren)。在該全硫化過程后，在加強底布的另一側上用基于有機彈性體的橡膠例如CSM涂層，隨后全硫化該層。
權利要求
1.一種位于兩個彼此鉸接連接的車輛之間的過渡部的折棚以及飛機登機橋或飛機乘客舷梯的折棚的材料幅，其中所述材料幅具有至少一個加強底布，其中所述加強底布在兩側涂層有合成材料層，其特征在于，所述至少一個加強底布在一側上具有基于硅橡膠的涂層，而在另一側上具有基于有機橡膠的涂層。
2.根據(jù)權利要求1所述的材料幅，其特征在于，所述加強底布是機織物、針織物、平面織物或編織物。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的材料幅，其特征在于，所述彈性體材料是CSM。
4.一種用于制造材料幅的方法，該材料幅用于兩個彼此鉸接連接的車輛之間的過渡部的折棚或用于飛機登機橋或飛機乘客舷梯的折棚，其中，所述材料幅具有至少一個加強底布，其特征在于，所述加強底布(10)在一側上具有基于硅橡膠的涂層(30)，而在另一側上具有基于有機彈性體材料的涂層(20)，其中在將所述基于硅橡膠的層施加在所述加強底布 (10)的一側上之后，使所述至少一個加強底布上的所述橡膠層全硫化，其中在全硫化所述硅橡膠之后，將所述基于有機彈性體材料的涂層00)施加在所述至少一個加強底布的空白側上，隨后使所述至少一個加強底布(10)上的所述基于有機彈性體材料的涂層全硫化。
5.一種位于兩個彼此鉸接連接的車輛之間的過渡部的折棚或飛機登機橋或飛機乘客舷梯的折棚，其特征在于，所述折棚具有至少一個根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的材料幅。
6.根據(jù)權利要求5所述的位于兩個彼此鉸接連接的車輛之間的過渡部的折棚或飛機登機橋或飛機乘客舷梯的折棚，其特征在于，基于硅橡膠的涂層布置在所述折棚的外側上， 而基于有機橡膠的涂層布置在所述折棚的內側上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于制造位于兩個彼此鉸接連接的車輛之間的過渡部的折棚以及飛機登機橋或飛機乘客舷梯的折棚的材料幅，其中所述材料幅具有至少一個加強底布，其中所述加強底布在兩側涂層有合成材料層，其中所述至少一個加強底布在一側上具有基于硅橡膠的涂層，而在另一側上具有基于有機橡膠的涂層。
文檔編號D06N3/18GK102328669SQ20111018695
公開日2012年1月25日 申請日期2011年7月5日 優(yōu)先權日2010年7月5日
發(fā)明者K·施馬勒爾, R·許布奈, U·維爾納, V·云克 申請人:許布奈有限公司