形成有樹脂增強(qiáng)層的高強(qiáng)度汽車內(nèi)飾用頂棚材料的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及高強(qiáng)度汽車內(nèi)飾用頂棚裝置，更詳細(xì)地，設(shè)及在頂棚材料的基材層的 內(nèi)部的半硬質(zhì)聚氨醋泡沫片材的上部或下部或上部和下部運(yùn)雙方將熱固化性樹脂涂覆于 頂棚材料的復(fù)合基材的前表面或要求強(qiáng)度的部位來形成樹脂增強(qiáng)層，由此增強(qiáng)頂棚材料的 剛性的高強(qiáng)度汽車內(nèi)飾用頂棚材料。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車內(nèi)飾用頂棚材料起到可W安裝用于照明的各種燈類、乘客的頂棚把手、制冷 制熱部件、制冷制熱管道、發(fā)生事故時用于防止汽車乘客的頭部受損的防沖擊性結(jié)構(gòu)物等 用于增加使用人員的便利性及安全性的各種部件的內(nèi)部模塊（InteriorMo化le)部件的作 用，并且為了提供更多的便利性，部件的種類及數(shù)量也處于增加的趨勢。
[0003] 運(yùn)樣，隨著安裝的部件增加，汽車內(nèi)飾用頂棚材料的強(qiáng)度變?nèi)?，且生產(chǎn)頂棚材料后 在向汽車組裝工序移送的過程中、或者在組裝于汽車的過程中，頂棚材料可發(fā)生損傷。因 此，頻頻發(fā)生外觀上的品質(zhì)問題及產(chǎn)品廢棄等的問題，并會發(fā)生在追加安裝的部件方面存 在限制的問題。
[0004] 為了解決運(yùn)種問題，存在向汽車內(nèi)飾用頂棚材料應(yīng)用塑料注塑物等高強(qiáng)度原材料 的方法，然而，汽車的頂棚材料需要在發(fā)生事故時，防止乘客的頭部因沖擊而受到損傷，因 而無法在整個汽車內(nèi)飾用頂棚材料應(yīng)用高強(qiáng)度材質(zhì)。因此，提出了在發(fā)生沖突時，防止乘客 的頭部受到損傷，并增強(qiáng)頂棚材料的特定部位的強(qiáng)度的必要性。 W05] 為了解決運(yùn)種問題并增強(qiáng)部分強(qiáng)度，向包括復(fù)合材質(zhì)的頂棚材料基材 (Substrate)的內(nèi)部插入薄膜形態(tài)的玻璃纖維拉（GlassFiberMat)、高分子膜等增強(qiáng)材 料，但發(fā)生了無法賦予充分的強(qiáng)度的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明為了解決上述問題而提出，本發(fā)明的目的在于，當(dāng)形成頂棚材料的復(fù)合基 材時，在半硬質(zhì)聚氨醋的上部或下部或上部和下部運(yùn)雙方將聚氨醋或聚脈或多異氯酸醋原 液或環(huán)氧樹脂原液涂敷于頂棚材料的復(fù)合基材整體或要求強(qiáng)度的部位來形成樹脂增強(qiáng)層， W此增強(qiáng)頂棚材料的剛性。因此，本發(fā)明設(shè)及在移送產(chǎn)品及組裝車輛時，防止產(chǎn)品彎折等來 提高組裝操作性及車輛組裝性，并在發(fā)生碰撞事故時，與側(cè)部安全氣囊的動作相關(guān)聯(lián)來保 護(hù)乘客的頭部W防受到損傷的高強(qiáng)度汽車內(nèi)飾用頂棚材料。
[0007] 本發(fā)明的另一個目的在于，通過增強(qiáng)汽車內(nèi)飾用頂棚材料的強(qiáng)度來增加可安裝于 頂棚材料的便利性部件的種類及數(shù)量，從而提高汽車乘客的便利性。
[0008] 上述本發(fā)明的目的在于提供汽車內(nèi)飾用高強(qiáng)度頂棚材料，本發(fā)明通過W下方式實(shí) 現(xiàn)，在形成頂棚材料的復(fù)合基材時，向半硬質(zhì)聚氨醋片材涂敷強(qiáng)度增強(qiáng)原液而在頂棚材料 復(fù)合基材的內(nèi)部形成樹脂增強(qiáng)層。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選的特征，通過在涂敷有液相粘結(jié)劑的半硬質(zhì)聚氨醋泡沫片材或 未涂敷有液相粘結(jié)劑的半硬質(zhì)聚氨醋泡沫片材16的上部或下部或上部和下部運(yùn)雙方涂敷 來形成上述樹脂增強(qiáng)層。
[0010] 根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選的特征，上述樹脂增強(qiáng)層包含選自由聚氨醋、聚氨醋-聚脈混 合物、聚脈、多異氯酸醋及環(huán)氧樹脂組成的組中的一種W上。
[0011] 根據(jù)本發(fā)明的更優(yōu)選的特征，上述樹脂增強(qiáng)層的面密度形成為50至lOOOg/m2。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的更加優(yōu)選的特征，當(dāng)頂棚材料基材熱成型時，上述樹脂增強(qiáng)層向半 硬質(zhì)聚氨醋泡沫片材的細(xì)孔的內(nèi)部滲透來將增強(qiáng)強(qiáng)度的效果極大化。
[0013] 根據(jù)本發(fā)明的更優(yōu)選的特征，上述樹脂增強(qiáng)層在8(TC至20(TC的熱模中，在1至 150秒鐘W內(nèi)發(fā)生反應(yīng)及固化而形成。
[0014] 本發(fā)明的高剛性汽車內(nèi)飾用頂棚材料呈現(xiàn)出在移送產(chǎn)品及組裝車輛時，防止產(chǎn)品 彎折等來提高組裝操作性及車輛組裝性的卓越效果。
[0015]另外，在更加容易地安裝用于增大汽車乘客的便利性的部件方面呈現(xiàn)出卓越的效 果。
【附圖說明】
[0016]圖1為表示本發(fā)明一個實(shí)施例的汽車內(nèi)飾用頂棚材料的分解立體圖。
[0017] 圖2為表示本發(fā)明另一個實(shí)施例的汽車內(nèi)飾用頂棚材料的分解立體圖。
[0018]圖3為表示本發(fā)明又一個實(shí)施例的汽車內(nèi)飾用頂棚材料的分解立體圖。
[0019] 圖4為本發(fā)明實(shí)施例的形成有樹脂增強(qiáng)層的高強(qiáng)度增強(qiáng)汽車內(nèi)飾用頂棚材料的 照片。
[0020] 圖5為比較例1的汽車內(nèi)飾用頂棚材料的照片。
[oow (附圖標(biāo)記的說明） 陽02引 10:半硬質(zhì)聚氨醋泡沫片材；20:液相粘結(jié)劑；30 :樹脂增強(qiáng)層；40 :玻璃纖維拉 (GlassFiberMat) ;50 :膜層；60 :不織布層
【具體實(shí)施方式】
[0023]W下，詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例和比較例的物性，但運(yùn)僅是為使本發(fā)明所屬
技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員容易地實(shí)施本發(fā)明的程度的詳細(xì)說明而已，本發(fā)明的技術(shù)思想及 范疇并不局限于此。
[0024] 本發(fā)明的高剛性汽車內(nèi)飾用頂棚材料在頂棚材料的前表面或要求強(qiáng)度的部位涂 敷熱固化樹脂來形成樹脂增強(qiáng)層30?？蒞在上述頂棚材料的涂覆有液相粘結(jié)劑20或在未 涂覆液相粘結(jié)劑的半硬質(zhì)聚氨醋泡沫片材10的上部或下部或上部和下部運(yùn)雙方形成樹脂 增強(qiáng)層30。
[00巧]圖1表示在半硬質(zhì)聚氨醋泡沫片材10的上部和下部運(yùn)雙方形成樹脂增強(qiáng)層30的 實(shí)施例的汽車內(nèi)飾用頂棚材料。
[0026]在上述頂棚材料的上部表面形成有不織布層60,在上述不織布層60的下部表面 形成有膜層50,在上述膜層50的下部形成有玻璃纖維拉（GlassFiberMat) 40,在上述玻 璃纖維拉40的下部形成有樹脂增強(qiáng)層30,在上述樹脂增強(qiáng)層30的下部形成有半硬質(zhì)聚氨 醋泡沫片材10,在上述半硬質(zhì)聚氨醋泡沫片材10的下部再形成有樹脂增強(qiáng)層30,在上述樹 脂增強(qiáng)層30的下部形成有玻璃纖維拉（GlassFiberMat)40,在上述玻璃纖維拉40的下部 形成有膜層50,在上述膜層50的下部表面形成有不織布層60。在附圖中，在半硬質(zhì)聚氨醋 泡沫片材10的上部表面和下部表面涂覆有液相粘結(jié)劑20,也可W不涂覆液相粘結(jié)劑20。
[0027] 圖2表示僅在半硬質(zhì)聚氨醋泡沫片材10的上部形成有樹脂增強(qiáng)層30的另一個實(shí) 施例的汽車內(nèi)飾用頂棚材料。
[0028] 上述頂棚材料在上部表面形成有不織布層60,在上述不織布層60的下部表面形 成有膜層50,在上述膜層50的下部形成有玻璃纖維拉（GlassFiberMat) 40,在上述玻璃 纖維拉40的下部形成有樹脂增強(qiáng)層30,在上述樹脂增強(qiáng)層30的下部形成有半硬質(zhì)聚氨醋 泡沫片材10,在上述半硬質(zhì)聚氨醋泡沫片材10的下部再形成有玻璃纖維拉（GlassFiber Mat) 40,在上述玻璃纖維拉40的下部形成有膜層50,在上述膜層50的下部表面形成有不織