一種車頂棚材料及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車頂棚材料及其制備方法，材料由包含以下重量份的組分制成：聚丙烯56-60份、無機填料15-21份、三元乙丙橡膠15-20份、二乙二醇二乙烯基醚5-12份、多聚磷酸銨5-8份、聚乙烯醇3-6份和三羥甲基丙烷三甲基丙烯酸酯1-3份。本發(fā)明提供該材料的制備方法，包括：（1）稱取聚丙烯56-60重量份、無機填料15-21重量份、三元乙丙橡膠15-20重量份、多聚磷酸銨5-8重量份和炭黑0-2重量份；（2）將上述原料放入高速混合機中充分混合，用計量輸送料裝置，將混合后的物料送入雙螺桿擠出機中，經(jīng)過螺桿的剪切作用，充足混煉，利用側(cè)向喂料機向螺桿里加入三羥甲基丙烷三甲基丙烯酸酯1-3重量份、二乙二醇二乙烯基醚5-12重量份和聚乙烯醇3-6重量份，經(jīng)過充分混合后，擠出，造粒。
【專利說明】一種車頂棚材料及其制備方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于汽車內(nèi)飾材料領(lǐng)域，特別涉及一種車頂棚材料及其制備方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 在汽車內(nèi)飾材料中常用到熱塑性高分子材料，在汽車內(nèi)飾材料的選擇中需要考慮 材料的重量和力學(xué)強度，因此輕質(zhì)和具有一定力學(xué)強度對于汽車內(nèi)飾材料來講尤為重要； 由于汽車在行駛過程中發(fā)動機會發(fā)出噪聲，好的汽車內(nèi)飾材料還需具有抑制周圍噪音的作 用。
[0003] 聚丙烯是由丙烯聚合而制得的一種熱塑性樹脂。按甲基排列位置分為等規(guī)聚 丙烯（isotaetic polyprolene)、無規(guī)聚丙烯（atactic polypropylene)和間規(guī)聚丙烯 (syndiotatic polypropylene)三種。聚丙烯為無毒、無臭、無味的乳白色高結(jié)晶的聚合物， 密度只有〇. 90-〃0. 91g/rm，是所有塑料中最輕的品種之一。
[0004] 用作的EroM的發(fā)泡橡膠雖然耐熱性良好，但是其力學(xué)強度較差，因而使其在使 用范圍上受到了許多限制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于提供了一種車頂棚材料及其制備方法，通過該方法制得的材料 具有質(zhì)輕、高熔點、抗老化的優(yōu)勢。
[0006] 本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)： 一種車頂棚材料，由包含以下重量份的組分制成： 聚丙烯 56-60份， 無機填料 15-21份， 三元乙丙橡膠 15-20份， 二乙二醇二乙烯基醚5-12份， 多聚磷酸銨 5-8份， 聚乙烯醇 3-6份， 三羥甲基丙烷三甲基丙烯酸酯 1-3份。
[0007] 所述無機填料為氧化鋅和硅灰石粉的混合物。
[0008] 所述氧化鋅和硅灰石粉的混合物中氧化鋅和硅灰石粉的質(zhì)量比為1:2。
[0009] 所述組分還包括炭黑0-2重量份。
[0010] 一種車頂棚材料的制備方法，該方法包括以下步驟： (1) 稱取聚丙烯56-60重量份、無機填料15-21重量份、二兀乙丙橡I父15-20重量份、多 聚磷酸銨5-8重量份和炭黑0-2重量份； (2) 將上述原料放入高速混合機中充分混合，用計量輸送料裝置，將混合后的物料送入 雙螺桿擠出機中，經(jīng)過螺桿的剪切作用，充足混煉，利用側(cè)向喂料機向螺桿里加入三羥甲基 丙烷三甲基丙烯酸酯1-3重量份、二乙二醇二乙烯基醚5-12重量份和聚乙烯醇3-6重量 份，經(jīng)過充分混合后，擠出，造粒。
[0011] 所述擠出過程中各區(qū)段溫度為：一區(qū)150-160°c，二區(qū)160-170°c，三區(qū) 170-180°C，四區(qū) 180-200°C。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果： (1) 本發(fā)明的車頂棚材料將各組分經(jīng)過合理復(fù)配使用后，同時材料在拉升強度、彎曲強 度和沖擊強度方面均有良好的表現(xiàn)，本發(fā)明結(jié)合了各組分材料的優(yōu)勢，制得的材料具有良 好的加工性能和力學(xué)性能。
[0012] (2)本發(fā)明的車頂棚材料降低了傳統(tǒng)聚丙烯材料的密度，具有一定的多孔性能，在 高溫暴曬環(huán)境下具有一定的隔熱作用，而且使用壽命長。

【具體實施方式】
[0013] 以下結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的說明。
[0014] 實施例1 (1)稱取聚丙烯56kg、氧化鋅7kg、娃灰石粉14kg、三元乙丙橡膠15kg、多聚磷酸銨5kg 和炭黑2kg ; (2) 將上述原料放入高速混合機中充分混合，用計量輸送料裝置，將混合后的物料送入 雙螺桿擠出機中，經(jīng)過螺桿的剪切作用，充足混煉，利用側(cè)向喂料機向螺桿里加入三羥甲基 丙烷三甲基丙烯酸酯lkg、二乙二醇二乙烯基醚5kg和聚乙烯醇3kg，經(jīng)過充分混合后，擠 出，造粒。
[0015] 所述擠出過程中各區(qū)段溫度為：一區(qū)150°C，二區(qū)160°C，三區(qū)170°C，四區(qū)180°C。
[0016] 制得車頂棚材料的性能測試結(jié)果如表1所示。
[0017] 實施例2 (1) 稱取聚丙烯60kg、氧化鋅5 kg、娃灰石粉10kg、三元乙丙橡膠18kg、多聚磷酸銨8kg 和炭黑I kg ; (2) 將上述原料放入高速混合機中充分混合，用計量輸送料裝置，將混合后的物料送入 雙螺桿擠出機中，經(jīng)過螺桿的剪切作用，充足混煉，利用側(cè)向喂料機向螺桿里加入三羥甲基 丙烷三甲基丙烯酸酯3kg、二乙二醇二乙烯基醚12kg和聚乙烯醇6kg，經(jīng)過充分混合后，擠 出，造粒。
[0018] 所述擠出過程中各區(qū)段溫度為：一區(qū)150°C，二區(qū)160°C，三區(qū)170°C，四區(qū)180°C。
[0019] 制得車頂棚材料的性能測試結(jié)果如表1所示。
[0020] 實施例3 (1) 稱取聚丙烯58kg、氧化鋅7kg、娃灰石粉14kg、三元乙丙橡膠20kg和多聚磷酸銨 7kg ； (2) 將上述原料放入高速混合機中充分混合，用計量輸送料裝置，將混合后的物料送入 雙螺桿擠出機中，經(jīng)過螺桿的剪切作用，充足混煉，利用側(cè)向喂料機向螺桿里加入三羥甲基 丙烷三甲基丙烯酸酯2kg、二乙二醇二乙烯基醚8kg和聚乙烯醇5kg，經(jīng)過充分混合后，擠 出，造粒。
[0021] 所述擠出過程中各區(qū)段溫度為：一區(qū)160°C，二區(qū)170°C，三區(qū)180°C，四區(qū)200°C。
[0022] 制得車頂棚材料的性能測試結(jié)果如表1所示。
[0023] 實施例4 (1) 稱取聚丙烯60kg、氧化鋅5 kg、娃灰石粉10kg、三元乙丙橡膠18kg和多聚磷酸銨 5kg ； (2) 將上述原料放入高速混合機中充分混合，用計量輸送料裝置，將混合后的物料送入 雙螺桿擠出機中，經(jīng)過螺桿的剪切作用，充足混煉，利用側(cè)向喂料機向螺桿里加入三羥甲基 丙烷三甲基丙烯酸酯2kg、二乙二醇二乙烯基醚8kg和聚乙烯醇5kg，經(jīng)過充分混合后，擠 出，造粒。
[0024] 所述擠出過程中各區(qū)段溫度為：一區(qū)160°C，二區(qū)170°C，三區(qū)180°C，四區(qū)200°C。
[0025] 制得車頂棚材料的性能測試結(jié)果如表1所示： 表1

【權(quán)利要求】
1. 一種車頂棚材料，其特征在于，由包含以下重量份的組分制成： 聚丙烯 56-60份， 無機填料 15-21份， 三元乙丙橡膠 15-20份， 二乙二醇二乙烯基醚5-12份， 多聚磷酸銨 5-8份， 聚乙烯醇 3-6份， 三羥甲基丙烷三甲基丙烯酸酯 1-3份。
2. 如權(quán)利要求1所述的車頂棚材料，其特征在于，所述無機填料為氧化鋅和硅灰石粉 的混合物。
3. 如權(quán)利要求2所述的車頂棚材料，其特征在于，所述氧化鋅和硅灰石粉的混合物中 氧化鋅和硅灰石粉的質(zhì)量比為1:2。
4. 如權(quán)利要求1所述的車頂棚材料，其特征在于，所述組分還包括炭黑0-2重量份。
5. -種車頂棚材料的制備方法，其特征在于，該方法包括以下步驟： (1) 稱取聚丙烯56-60重量份、無機填料15-21重量份、二兀乙丙橡|父15-20重量份、多 聚磷酸銨5-8重量份和炭黑0-2重量份； (2) 將上述原料放入高速混合機中充分混合，用計量輸送料裝置，將混合后的物料送入 雙螺桿擠出機中，經(jīng)過螺桿的剪切作用，充足混煉，利用側(cè)向喂料機向螺桿里加入三羥甲基 丙烷三甲基丙烯酸酯1-3重量份、二乙二醇二乙烯基醚5-12重量份和聚乙烯醇3-6重量 份，經(jīng)過充分混合后，擠出，造粒。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述車頂棚材料的制備方法，其特征在于，所述擠出過程中各區(qū)段 溫度為：一區(qū) 150_160°C，二區(qū) 160-170°C，三區(qū) 170-180°C，四區(qū) 180-200°C。
【文檔編號】C08L23/16GK104403201SQ201410766427
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年12月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月15日
【發(fā)明者】翁宇飛, 李力南, 姜偉 申請人:蘇州寬溫電子科技有限公司