一種港口機械用雙壓實鋼絲繩及其制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種港口機械用雙壓實鋼絲繩，其包括1根鋼芯中心股，6根鋼芯外層股和6根外層股，所述鋼芯外層股對稱地包捻鋼芯中心股構(gòu)成鋼芯，所述外層股對稱包捻所述鋼芯。所述鋼絲繩為壓實繩，繩內(nèi)股與股呈面接觸狀，外層股為壓實股，股內(nèi)鋼絲呈面接觸狀。上述港口機械用雙壓實鋼絲繩由于繩股的結(jié)構(gòu)經(jīng)模具擠壓呈面接觸狀，鋼絲繩壓實后與滑輪接觸面也是面接觸，具有超高的破斷拉力、較強的耐磨性、抗擠壓性以及抗沖擊載荷性能。其承載能力與相同直徑和強度的鋼絲繩比較其承載能力提高20%，耐磨性提高近25%，鋼絲繩的使用壽命長，相應(yīng)減少了港口機械的運行成本。
【專利說明】—種港口機械用雙壓實鋼絲繩及其制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種鋼絲繩，尤其涉及一種港口機械用雙壓實鋼絲繩及其制作方法?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，港口設(shè)備不斷增多，客戶對港口鋼絲繩的要求也越來越高，尤其是鋼絲繩的承載能力和耐磨性要求等，而增加鋼絲繩的直徑雖然會提高鋼絲繩的承載能力和耐磨性能，但很大程度上提高了港口設(shè)備的運行成本，且會出現(xiàn)與設(shè)備的滑輪等不匹配問題，浪費了材料。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種港口機械用雙壓實鋼絲繩及其制作方法，其具有高承載力、良好的耐磨性、抗擠壓性以及抗沖擊載荷性能，以解決現(xiàn)有技術(shù)中港口機械用鋼絲繩存在的上述問題。
[0004]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種港口機械用雙壓實鋼絲繩，其包括I根鋼芯中心股，6根鋼芯外層股和6根外層股，所述鋼芯外層股對稱地包捻鋼芯中心股構(gòu)成鋼芯，所述外層股對稱包捻所述鋼芯，所述鋼絲繩為壓實繩，股與股呈面接觸狀，所述外層股為壓實股，股內(nèi)鋼絲呈面接觸狀。
[0006]特別地，所述外層股為復(fù)合結(jié)構(gòu)，包括I根中心絲，該中心絲外面包捻7根絲，該7根絲外面再包捻粗、細(xì)絲各7根，所述粗絲在其內(nèi)層絲與絲間的凹槽內(nèi)，所述細(xì)絲在其內(nèi)層絲的頂點，所述粗、細(xì)絲外再包捻14根絲，該14根絲均在其內(nèi)層絲與絲間的凹槽內(nèi)。
[0007]特別地，所述鋼芯外層股和鋼芯中心股均采用I根中心絲外面包捻6根絲結(jié)構(gòu)。
[0008]一種港口機械用雙壓實鋼絲繩的制作方法，其包括以下步驟:
[0009]步驟1:在捻股車上通過分線盤排列好鋼絲，經(jīng)過合攏口用鎢鋼拉拔模具將外層股擠壓成型，再經(jīng)過后變形器有效的消除股的應(yīng)力，然后收在工字輪上，鋼絲繩股內(nèi)鋼絲呈面接觸狀，制備得上述復(fù)合結(jié)構(gòu)的外層股；
[0010]步驟2:在6/200或6/300車上生產(chǎn)出上述結(jié)構(gòu)的鋼芯中心股和鋼芯外層股；
[0011]步驟3:合繩時，各個股在成品車上通過分線盤排列好，經(jīng)過預(yù)變形器，再通過合攏口壓緊，再經(jīng)過鍛打設(shè)備進(jìn)行壓實，之后經(jīng)變形器有效的消除鋼絲繩的應(yīng)力，然后收在工字輪上。
[0012]特別地，鋼芯合繩時，各個股在成品車上通過分線盤排列好，經(jīng)過預(yù)變形器，再通過合攏口壓緊，再經(jīng)過后變形器有效的消除鋼芯的應(yīng)力，然后收在工字輪上。
[0013]本發(fā)明的有益效果為，與現(xiàn)有技術(shù)相比所述港口機械用雙壓實鋼絲繩由于繩股的結(jié)構(gòu)經(jīng)模具擠壓呈面接觸狀，鋼絲繩壓實后與滑輪接觸面也是面接觸，具有超高的破斷拉力、較強的耐磨性、抗擠壓性以及抗沖擊載荷性能。外層股在生產(chǎn)時采用拉拔模擠壓成面接觸股，然后合繩，合繩后鋼絲繩經(jīng)過鍛打壓實，這樣就大大提高了鋼絲繩的整繩破斷拉力，提高港口機械的承載能力與相同直徑和強度的鋼絲繩比較其承載能力提高20%，耐磨性提 高近25%，鋼絲繩的使用壽命長，減少了港口機械的運行成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明【具體實施方式】I提供的港口機械用雙壓實鋼絲繩的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:
[0016]1、鋼芯中心股；2、鋼芯外層股；3、外層股。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0018]請參閱圖1所示，圖1是本發(fā)明【具體實施方式】I提供的港口機械用雙壓實鋼絲繩的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]本實施例中，一種港口機械用雙壓實鋼絲繩包括一根鋼芯中心股1，六根鋼芯外層股2和六根外層股3，所述鋼芯外層股2對稱地包捻鋼芯中心股I構(gòu)成鋼芯，所述外層股3對稱包捻所述鋼芯。所述鋼絲繩為壓實繩，股與股呈面接觸狀。所述外層股3為壓實股，股內(nèi)鋼絲呈面接觸狀。
[0020]所述鋼芯外層股2和鋼芯中心股I均采用一根中心絲外面包捻六根絲結(jié)構(gòu)。
[0021]所述外層股3為復(fù)合結(jié)構(gòu)，包括一根中心絲，該中心絲外面包捻七根絲，該七根絲外面再包捻粗、細(xì)絲各七根，所述粗絲在其內(nèi)層絲與絲間的凹槽內(nèi)，所述細(xì)絲在其內(nèi)層絲的頂點，所述粗、細(xì)絲外再包捻十四根絲，該十四根絲均在其內(nèi)層絲與絲間的凹槽內(nèi)。
[0022]上述港口機械用雙壓實鋼絲繩的制作時，
[0023]首先，在捻股車上通過分線盤排列好鋼絲，經(jīng)過合攏口用鎢鋼拉拔模具將外層股擠壓成型，再經(jīng)過后變形器有效的消除股的應(yīng)力，然后收在工字輪上，鋼絲繩股內(nèi)鋼絲呈面接觸狀，制備得上述復(fù)合結(jié)構(gòu)的外層股；
[0024]然后，在6/200或6/300車上生產(chǎn)出上述結(jié)構(gòu)的鋼芯中心股和鋼芯外層股；
[0025]最后，鋼芯合繩:各個股在成品車上通過分線盤排列好，經(jīng)過預(yù)變形器，再通過合攏口壓緊，再經(jīng)過后變形器有效的消除鋼芯的應(yīng)力，然后收在工字輪上。整條鋼絲繩合繩時:各個股在成品車上通過分線盤排列好，經(jīng)過預(yù)變形器，再通過合攏口壓緊，再經(jīng)過鍛打設(shè)備進(jìn)行壓實，之后經(jīng)變形器有效的消除鋼絲繩的應(yīng)力，然后收在工字輪上。
[0026]以上實施例只是闡述了本發(fā)明的基本原理和特性，本發(fā)明不受上述事例限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種港口機械用雙壓實鋼絲繩，其特征在于，包括I根鋼芯中心股，6根鋼芯外層股和6根外層股，所述鋼芯外層股對稱地包捻鋼芯中心股構(gòu)成鋼芯，所述外層股對稱包捻所述鋼芯，所述鋼絲繩為壓實繩，股與股呈面接觸狀，所述外層股為壓實股，股內(nèi)鋼絲呈面接觸狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的港口機械用雙壓實鋼絲繩，其特征在于，所述外層股為復(fù)合結(jié)構(gòu)，包括I根中心絲，該中心絲外面包捻7根絲，該7根絲外面再包捻粗、細(xì)絲各7根，所述粗絲在其內(nèi)層絲與絲間的凹槽內(nèi)，所述細(xì)絲在其內(nèi)層絲的頂點，所述粗、細(xì)絲外再包捻14根絲，該14根絲均在其內(nèi)層絲與絲間的凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2任一項所述的港口機械用雙壓實鋼絲繩，其特征在于，所述鋼芯外層股和鋼芯中心股均采用I根中心絲外面包捻6根絲結(jié)構(gòu)。
4.一種港口機械用雙壓實鋼絲繩的制作方法，其包括以下步驟: 步驟1:在捻股車上通過分線盤排列好鋼絲，經(jīng)過合攏口用鎢鋼拉拔模具將外層股擠壓成型，再經(jīng)過后變形器有效的消除股的應(yīng)力，然后收在工字輪上，鋼絲繩股內(nèi)鋼絲呈面接觸狀，制備得上述復(fù)合結(jié)構(gòu)的外層股； 步驟2:在6/200或6/300車上生產(chǎn)出上述結(jié)構(gòu)的鋼芯中心股和鋼芯外層股； 步驟3:合繩時，各個股在成品車上通過分線盤排列好，經(jīng)過預(yù)變形器，再通過合攏口壓緊，再經(jīng)過鍛打設(shè)備進(jìn)行壓實，之后經(jīng)變形器有效的消除鋼絲繩的應(yīng)力，然后收在工字輪上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的港口機械用雙壓實鋼絲繩的制作方法，其特征在于，鋼芯合繩時，各個股在成品車上通過分線盤排列好，經(jīng)過預(yù)變形器，再通過合攏口壓緊，再經(jīng)過后變形器有效的消除鋼芯的應(yīng)力，然后收在工字輪上。
【文檔編號】D07B1/10GK103757952SQ201410020659
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】魏志遠(yuǎn), 馬冬凱 申請人:江蘇賽福天鋼索股份有限公司