本發(fā)明屬車輛技術領域，具體涉及一種用于車輛的防撞自動制動系統(tǒng)。

背景技術：

隨著人類社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的數(shù)量日趨增多，由此所產(chǎn)生的交通事故也越來越多?，F(xiàn)在的汽車上多數(shù)沒有碰撞時自動制動裝置，在汽車發(fā)生交通事故時，經(jīng)常會出現(xiàn)由于駕駛員受驚慌張而忘記踩剎車，因而使車輛繼續(xù)前行亂撞，造成二次以上的事故傷害，為人們帶來很大的安全隱患。因此有必要提出改進。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的技術問題：提供一種用于車輛的防撞自動制動系統(tǒng)，通過在車輛的保險杠內加裝自動制動裝置，車輛碰撞時，接觸桿或齒輪可及時傳遞信號給自動制動裝置，從而驅動車輛的剎車系統(tǒng)在碰撞瞬間快速自動剎車，有效避免車輛繼續(xù)亂撞引起的更多的安全事故，減小事故產(chǎn)生的傷害。

本發(fā)明采用的技術方案：用于車輛的防撞自動制動系統(tǒng)，具有置于車輛前部和后部的保險杠，所述保險杠上設有接觸桿，所述保險杠內側設有齒輪傳動裝置，所述接觸桿一端均勻設多個接觸頭，所述接觸桿另一端與齒輪傳動裝置一端固定連接，所述保險杠內部設有自動制動裝置，所述接觸桿及齒 輪傳動裝置通過自動制動裝置與車輛的剎車系統(tǒng)連接實現(xiàn)對剎車系統(tǒng)的自動控制。

其中，所述自動制動裝置包括電磁閥、油壓罐和加壓泵，所述接觸頭均與電磁閥電連接，所述電磁閥與油壓罐連接，所述油壓罐與加壓泵連接，所述電磁閥又通過油管與車輛的剎車系統(tǒng)連接。

進一步地，所述自動制動裝置包括有多個剎車油泵ⅱ，所述多個剎車油泵ⅱ相互平行的固定在接觸桿上，所述多個剎車油泵ⅱ均通過油管與車輛的剎車系統(tǒng)連接。

進一步地，所述齒輪傳動裝置包括置于保險杠內部兩側的齒條和齒輪，所述齒條一端通過連接桿與接觸桿連接，所述分別與兩個齒條適配嚙合的兩個齒輪之間通過連接軸連接，所述連接軸中間與動力傳動組件連接。

進一步地，所述齒輪通過自動制動裝置與車輛的剎車系統(tǒng)連接，所述自動制動裝置包括頂鐵、壓鐵和剎車油泵ⅰ，所述頂鐵一端與齒輪適配卡接，所述頂鐵另一端上設有壓鐵且與剎車油泵ⅰ連接，所述剎車油泵ⅰ通過油管與車輛的剎車系統(tǒng)連接。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比的優(yōu)點：

1、在本發(fā)明中，接觸桿可通過自動制動裝置與車輛的剎車系統(tǒng)連接，也可使齒輪傳動裝置中的齒輪通過自動制動裝置與車輛的剎車系統(tǒng)連接，均可實現(xiàn)對剎車系統(tǒng)的自動控制，其控制方法多樣，結構簡單靈活；

2、本發(fā)明在車輛碰撞時，接觸桿或齒輪可及時傳遞信號給自動制動裝置，從而驅動車輛的剎車系統(tǒng)在碰撞瞬間快速自動剎車，有效避免車輛繼續(xù)亂撞引起的更多的安全事故，減小事故產(chǎn)生的傷害。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖一；

圖2為本發(fā)明的結構示意圖二；

圖3為本發(fā)明的結構示意圖三。

具體實施方式

下面結合附圖1-3描述本發(fā)明的實施例。

用于車輛的防撞自動制動系統(tǒng)，具有置于車輛前部和后部的保險杠1，所述保險杠1為特制保險杠，便于各零部件的安裝，所述保險杠1上設有接觸桿2，所述保險杠1內側設有齒輪傳動裝置，所述接觸桿2一端均勻設多個接觸頭3，所述接觸桿2另一端與齒輪傳動裝置一端固定連接，所述保險杠1內部設有自動制動裝置，所述接觸桿2及齒輪傳動裝置通過自動制動裝置與車輛的剎車系統(tǒng)12連接實現(xiàn)對剎車系統(tǒng)12的自動控制。

實施例一：如圖1所示，在接觸桿2端頭安裝三個接觸頭3，本實施例中的自動制動裝置包括電磁閥9、油壓罐10和加壓泵11，所述三個接觸頭3均與電磁閥9電連接，所述電磁閥9與油壓罐10連接，所述油壓罐10與加壓泵11連接，所述電磁閥9又通過油管13與車輛的剎車系統(tǒng)12連接。當車輛正常行駛或停止時，各個接觸頭3處于分離狀態(tài)，接觸桿2退入保險杠1內部，此時的剎車需要人踩完成；當車輛有碰撞力發(fā)生時，三個接觸頭3閉合并發(fā)出信號給與其相連的電磁閥9，加壓泵11工作，使油壓罐10備足剎車所需的而壓力，油壓罐10驅動電磁閥9并使其向車輛的剎車系統(tǒng)12發(fā)出剎車指令，完成及時剎車，同時，本實施例中的剎車距離可根據(jù)接觸桿2的前移和后退的距離來確定。

實施例二：如圖2所示，所述自動制動裝置包括有多個剎車油泵ⅱ17，所述多個剎車油泵ⅱ17前置并相互平行的固定在接觸桿2上，所述多個剎車油泵ⅱ17均通過油管13與車輛的剎車系統(tǒng)12連接。當車輛發(fā)生碰撞時，接觸桿2受力被壓，此壓力通過接觸桿2直接傳遞給剎車油泵ⅱ17，剎車油泵ⅱ17直接驅動剎車系統(tǒng)12進行瞬間制動。

實施例三：如圖3所示，所述齒輪傳動裝置包括置于保險杠1內部兩側的齒條5和齒輪6，所述齒條5一端通過連接桿4與接觸桿2連接，所述分別與兩個齒條5適配嚙合的兩個齒輪6之間通過連接軸7連接，所述連接軸7中間與動力傳動組件8連接；本實施例中的齒輪6通過自動制動裝置與車輛的剎車系統(tǒng)12連接，具體此處的自動制動裝置包括頂鐵14、壓鐵15和剎車油泵ⅰ16，所述頂鐵14一端與齒輪6適配卡接，所述頂鐵14另一端上設有壓鐵15且與剎車油泵ⅰ16連接，所述剎車油泵ⅰ16通過油管13與車輛的剎車系統(tǒng)12連接。工作中，動力傳動組件8驅動齒輪6轉動并通過齒條5帶動接觸桿2前進或后退，當前進時，壓鐵15下壓使頂鐵14抬起，齒輪6順時針轉動驅動接觸桿2前進，前進到所需位置后，頂鐵14發(fā)力頂住齒輪6的輪齒，使其不動后退；當接觸桿2遇到撞力時，接觸桿2后退并驅動齒輪6逆時針轉動，齒輪6又驅動頂鐵14后退并且頂鐵14端部后壓剎車油泵ⅰ16，剎車油泵ⅰ16啟動并驅動剎車系統(tǒng)12自動剎車。

本發(fā)明可通過多種方式驅動車輛的剎車系統(tǒng)在碰撞瞬間快速自動剎車，有效避免車輛繼續(xù)亂撞引起的更多的安全事故，減小事故產(chǎn)生的傷害，結構簡單靈活。

上述實施例，只是本發(fā)明的較佳實施例，并非用來限制本發(fā)明實施范圍，故凡以本發(fā)明權利要求所述內容所做的等效變化，均應包括在本發(fā)明權利要 求范圍之內。

技術特征：

技術總結
提供一種用于車輛的防撞自動制動系統(tǒng)，具有置于車輛前部和后部的保險杠，保險杠上設有接觸桿，保險杠內側設有齒輪傳動裝置，接觸桿一端均勻設多個接觸頭，接觸桿另一端與齒輪傳動裝置一端固定連接，保險杠內部設有自動制動裝置，接觸桿及齒輪傳動裝置通過自動制動裝置與車輛的剎車系統(tǒng)連接實現(xiàn)對剎車系統(tǒng)的自動控制。本發(fā)明在車輛發(fā)生碰撞時，能夠及時傳遞信號給自動制動裝置，從而驅動車輛的剎車系統(tǒng)在碰撞瞬間快速自動剎車，有效避免車輛繼續(xù)亂撞引起的更多的安全事故，減小事故產(chǎn)生的傷害。

技術研發(fā)人員：柏家池
受保護的技術使用者：柏家池
技術研發(fā)日：2016.03.21
技術公布日：2017.09.29