專利名稱：一種建筑模網(wǎng)半自動(dòng)組裝設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種建筑模網(wǎng)的組裝加工，是一種半自動(dòng)組裝建筑模網(wǎng)的環(huán)形組裝線，尤其是一種建筑模網(wǎng)半自動(dòng)組裝設(shè)備。
建筑模網(wǎng)是從國外引進(jìn)的一種新型建筑墻體材料—帝枇建筑模網(wǎng)，其組生產(chǎn)在中國還沒有專用設(shè)備，現(xiàn)有技術(shù)國外是在專用帝枇建筑模網(wǎng)生產(chǎn)設(shè)備上連續(xù)生產(chǎn)，該技術(shù)自動(dòng)化程度較高，但所需的部分零部件在中國還無法配套，另外，在中國生產(chǎn)的建筑模網(wǎng)在結(jié)構(gòu)上同國外也有所不同。現(xiàn)使用的技術(shù)是在獨(dú)立的壓裝機(jī)上裝配一面鋼板網(wǎng)，保溫一側(cè)還需在工作臺案上繼續(xù)組裝保溫板及鋼板網(wǎng)，工件搬運(yùn)次數(shù)多，生產(chǎn)效率低，質(zhì)量不宜保證。
本實(shí)用新型的目的是提供一種建筑模網(wǎng)制作所用的一種專用設(shè)備，即建筑模網(wǎng)半自動(dòng)組裝設(shè)備，高效高質(zhì)地完成建筑模網(wǎng)的組裝工作，同時(shí)能完成各種不同類型模網(wǎng)組裝。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該設(shè)備為半自動(dòng)流水線裝配方法專用的設(shè)備，包括環(huán)形流水線上的B工位后部設(shè)有壓裝機(jī)；環(huán)形流水線上方設(shè)有上吊工字鋼軌道其下部設(shè)有下輸送軌道；流水線上的上吊工字鋼軌道與下輸送軌道間設(shè)有一個(gè)以上的隨行固網(wǎng)架。
所述壓裝機(jī)，包括左、右對稱的壓裝滑動(dòng)架；該壓裝滑動(dòng)架下端支承有壓裝滑動(dòng)架軌道；左、右壓裝滑動(dòng)架的上部均固設(shè)有對稱水平方向的定位板并向內(nèi)延伸；壓裝滑動(dòng)架的上、下端部水平方向設(shè)有前、后對稱的壓裝油缸，該上、下壓裝油缸缸體底端分別與左壓裝滑架的上、下端固接，該上、下壓裝油缸的活塞桿頭部分別與右壓裝滑架的上、下端固接，整體呈中空方框形。
所述隨行固網(wǎng)架，包括固網(wǎng)架桿體；設(shè)于固網(wǎng)架體側(cè)面的壓裝模板；設(shè)于固網(wǎng)架體一端面的固網(wǎng)架開門；設(shè)于固網(wǎng)架體上端的導(dǎo)正輪；設(shè)于固網(wǎng)架體上端中心縱向上的兩個(gè)以上的可拆滑輪該可拆滑輪吊接于上述上吊工字鋼軌道；設(shè)于固網(wǎng)架體下端中心縱向上的兩個(gè)以上的固網(wǎng)架下輪，該固網(wǎng)架下輪與下輸送軌道形成接觸。
本實(shí)用新型由于采用了上述方案，使建筑模網(wǎng)組裝生產(chǎn)的效率和產(chǎn)品質(zhì)量大大提高，也解決了帝枇建筑模網(wǎng)連續(xù)半自動(dòng)化流水組裝的問題。
以下結(jié)合附圖支本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型建筑模網(wǎng)組裝流水線平面布置圖；圖2是本實(shí)用新型建筑模網(wǎng)壓裝機(jī)主視示意圖；圖3是圖2左視示意圖；圖4是本實(shí)用新型建筑模網(wǎng)組裝流水線上的隨行固網(wǎng)架結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的左視示意圖；如
圖1所示，一種建筑模網(wǎng)的組裝加工方法為一半自動(dòng)環(huán)形流水線，該環(huán)形流水線上設(shè)置有一個(gè)以上的隨行固網(wǎng)架2沿環(huán)行線運(yùn)行，并布置有A、B、C、D、E、F工位，A工位在左、右環(huán)形線處對稱，B、C、D、E、F工位在前、后直線部分對稱，B工位后部均設(shè)有壓裝機(jī)工位1，由壓裝機(jī)動(dòng)1完成主要壓裝工作，在其它工位完成其余零件的組裝。
如
圖1至圖5示，一種建筑模網(wǎng)半自動(dòng)組裝設(shè)備，包括壓裝機(jī)1，該機(jī)設(shè)置在環(huán)形流水線上的B工位后部；環(huán)形流水線的上方設(shè)有上吊工字鋼軌道4，其下部還設(shè)有下輸送軌道3；上述流水線上的上吊工字鋼軌道4與下輸送軌道間設(shè)有一個(gè)以上的隨行固網(wǎng)架2。所述壓裝機(jī)1包括左、右對稱的壓裝滑動(dòng)架5；該壓裝滑動(dòng)架5的下端支承有壓裝滑動(dòng)架軌道7；左、右壓裝滑動(dòng)架5的上部均固設(shè)有對稱水平方向的定位板8并向內(nèi)延伸；壓裝滑動(dòng)架5的上、下端部水平方向設(shè)有前、后對稱的壓裝油缸6，該上、下壓裝油缸6的缸體底端分別與左壓裝滑架5的上、下端部固接，該上、下壓裝油缸6的活塞桿頭部分別與右壓裝滑架5的上、下端部固接，整體呈中空方框形。上述隨行固網(wǎng)架2包括固網(wǎng)架體9；設(shè)于固網(wǎng)架體9側(cè)面的壓裝模板10；設(shè)于固網(wǎng)架體9一端面的固網(wǎng)架開門11；設(shè)于固網(wǎng)架體9上端的導(dǎo)正輪12；設(shè)于固網(wǎng)架體9上端中心縱向上的兩個(gè)以上的可拆滑輪19(本實(shí)施例設(shè)有兩個(gè))，該可拆滑輪19吊接于上述上吊工字鋼軌道4上；設(shè)于固網(wǎng)架體下端中心縱向上的兩個(gè)以上的固網(wǎng)架下輪17，該固網(wǎng)架下輪17與下輸送軌道3形成接觸。
其具體組裝加工方法步驟是當(dāng)組裝有保溫層的模網(wǎng)時(shí)，在A工位首先將龍骨及折鉤拉筋放入隨行固網(wǎng)架中的壓裝模板上，在B工位整理龍骨及折鉤拉筋，并在內(nèi)側(cè)將鋼板網(wǎng)掛到龍骨的連接鉤上，在壓裝機(jī)處進(jìn)行壓裝，在C工位處內(nèi)側(cè)完成壓裝，外側(cè)繼續(xù)掛上保溫板，在D工位處將保溫板外的鋼板網(wǎng)掛上，在E、F兩工位將保溫板、鋼板網(wǎng)與龍骨連接固定，在上述A工位對稱的另一端A處卸下成品件，然后在對稱的一側(cè)繼續(xù)以上工作。當(dāng)組裝普通模網(wǎng)時(shí)，在B工位時(shí)內(nèi)外兩側(cè)同時(shí)掛上鋼板網(wǎng)，在壓裝機(jī)上直接完成組裝工作。C、D、E、F工位則無人操作，到A處卸下成品件繼續(xù)以上工作。以上組裝流水線上的隨行固網(wǎng)架在上吊工字鋼軌道及下輸送軌道之間的環(huán)形線上運(yùn)行，下輸送軌道采用液壓步進(jìn)式輸送。
權(quán)利要求1.一種建筑模網(wǎng)半自動(dòng)組裝設(shè)備，其特征在于該設(shè)備為半自動(dòng)流水線裝配方法專用的設(shè)備包括環(huán)形流水線上的B工位后部設(shè)有壓裝機(jī)；環(huán)形流水線上方設(shè)有上吊工字鋼軌道其下部設(shè)有下輸送軌道；流水線上的上吊工字鋼軌道與下輸送軌道間設(shè)有一個(gè)以上的隨行固網(wǎng)架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑模網(wǎng)半自動(dòng)組裝設(shè)備，其特征在于所述壓裝機(jī)，包括左、右對稱的壓裝滑動(dòng)架；該壓裝滑動(dòng)架下端支承有壓裝滑動(dòng)架軌道；左、右壓裝滑動(dòng)架的上部均固設(shè)有對稱水平方向的定位板并向內(nèi)延伸；壓裝滑動(dòng)架的上、下端部水平方向設(shè)有前、后對稱的壓裝油缸，該上、下壓裝油缸缸體底端分別與左壓裝滑架的上、下端固接，該上、下壓裝油缸的活塞桿頭部分別與右壓裝滑架的上、下端固接，整體呈中空方框形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種建筑模網(wǎng)半自動(dòng)組裝設(shè)備，其特征在于所述隨行固網(wǎng)架，包括固網(wǎng)架體；設(shè)于固網(wǎng)架體側(cè)面的壓裝模板；設(shè)于固網(wǎng)架體一端面的固網(wǎng)架開門；設(shè)于固網(wǎng)架體上端的導(dǎo)正輪；設(shè)于固網(wǎng)架體上端中心縱向上的兩個(gè)以上的可拆滑輪該可拆滑輪吊接于上述上吊工字鋼軌道；設(shè)于固網(wǎng)架體下端中心縱向上的兩個(gè)以上的固網(wǎng)架下輪，該固網(wǎng)架下輪與下輸送軌道形成接觸
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種建筑模網(wǎng)半自動(dòng)組裝設(shè)備,采用多個(gè)隨行固網(wǎng)架沿環(huán)形上下軌道運(yùn)行,在流水線上布置兩臺壓裝機(jī),由壓裝機(jī)完成主要壓裝工作,在其它環(huán)形線布置的工位處完成其余零件的裝配,流水線可以組裝普通模網(wǎng)和保溫模網(wǎng)。
文檔編號E04G9/00GK2480337SQ01222930
公開日2002年3月6日 申請日期2001年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月29日
發(fā)明者楊愛華, 劉曉東, 周廣玉 申請人:楊愛華