專(zhuān)利名稱(chēng)：頂布伸縮式車(chē)庫(kù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)庫(kù)，尤其涉及一種適應(yīng)停放各種車(chē)輛的頂布伸縮式車(chē)庫(kù)。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，越來(lái)越多的家庭都將擁有私家車(chē)，然而，停車(chē)卻成了一大問(wèn)題。一般住宅小區(qū)的地下停車(chē)庫(kù)較少，絕大多數(shù)汽車(chē)都要停放在地面上，由于停放露天的汽車(chē)經(jīng)過(guò)日曬雨淋對(duì)其保養(yǎng)不利，同時(shí)也會(huì)影響汽車(chē)的使用壽命，因此，有人考慮在地面上建活動(dòng)車(chē)庫(kù)，現(xiàn)有技術(shù)中，中國(guó)專(zhuān)利CN2350475Y公開(kāi)了一種活動(dòng)車(chē)庫(kù)，該車(chē)庫(kù)由框架和罩在框架上的篷布組成，其特點(diǎn)是，所述的框架由一組平行排列的拱形支架、設(shè)置于各拱形支架的相對(duì)兩邊或三邊的交叉的各兩根連桿、分別將各交叉的兩根連接聯(lián)接在拱形支架一邊上的鉸鏈支承體、車(chē)庫(kù)門(mén)構(gòu)成。這種活動(dòng)車(chē)庫(kù)雖然在不用時(shí)可以折疊起來(lái)，但是其篷布是整體包覆在框架上的，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，裝拆不夠方便，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆方便、成本較低的頂布伸縮式車(chē)庫(kù)。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)頂布伸縮式車(chē)庫(kù)，包括框架和頂布，其特征在于，所述的框架含有頂架和側(cè)架，所述的頂架由數(shù)根并排設(shè)置的支撐架以及一頂梁、二側(cè)梁構(gòu)成，該一頂梁、二側(cè)梁分別設(shè)在支撐架的頂部、二底部并與其呈十字交叉固定連接，所述的側(cè)架設(shè)在頂架的兩下側(cè)，各由數(shù)根豎直排列的立柱構(gòu)成，該立柱的頂部與支撐架的底部固定連接，所述的頂布包覆在頂架和側(cè)架上，該包覆在側(cè)架上的頂布可以上下伸縮調(diào)整。
還包括橫桿，該橫桿與同側(cè)各立柱呈十字交叉固定連接。
所述的支撐架呈人字形或圓弧形。
所述的支撐架與頂梁通過(guò)兩相互垂直的兩通固定連接，其中，連接支撐架的兩通為圓弧形。
所述的支撐架與立柱以及側(cè)梁之間通過(guò)兩相互垂直的兩通固定連接，其中，連接支撐架與立柱的兩通為圓弧形。
所述的支撐架中，最兩側(cè)的支撐架與頂梁、側(cè)梁、立柱采用直角三通連接。
所述的立柱與橫桿通過(guò)設(shè)在立柱上的并與該立柱垂直的兩通固定連接。
所述的立柱底部彎成L形支腳結(jié)構(gòu)。
所述的包覆在側(cè)架部分的頂布采用卷簾結(jié)構(gòu)。
由于本實(shí)用新型采用了以上技術(shù)方案，即把構(gòu)成框架的頂架和側(cè)架采用分段組合式設(shè)計(jì)，因此裝拆十分方便，加工成本可大大降低；同時(shí)，本實(shí)用新型的頂布為可伸縮式，它可以根據(jù)需要卷起或放下，因此，其適用性較強(qiáng)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的框架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型頂布伸出時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型頂布縮進(jìn)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1～圖4所示，一種頂布伸縮式車(chē)庫(kù)，它包括框架1和頂布2；所述的框架1含有頂架11和側(cè)架12；所述的頂架11由數(shù)根并排設(shè)置的支撐架111以及一頂梁112、二側(cè)梁113構(gòu)成，所述的支撐架呈人字形，所述的一頂梁112、二側(cè)梁113分別設(shè)在上述支撐架111的頂部、二底部并與其呈十字交叉固定連接，該支撐架111與頂梁112的固定連接方式是通過(guò)兩相互垂直的兩通114、115實(shí)現(xiàn)的，其中，連接支撐架的兩通114為圓弧形；所述的側(cè)架12設(shè)在頂架11的兩下側(cè)，各由數(shù)根豎直排列的立柱121、橫桿122構(gòu)成，該立柱121的頂部與上述支撐架111的底部固定連接，該支撐架111與立柱121以及側(cè)梁113之間的固定連接方式是通過(guò)兩相互垂直的兩通116、117實(shí)現(xiàn)的，其中，連接支撐架111與立柱121的兩通116為圓弧形，所述的數(shù)根并排設(shè)置的支撐架111中，最兩側(cè)的支撐架111與頂梁112、側(cè)梁113、立柱121采用直角三通118連接；所述的橫桿122與同側(cè)各立柱121呈十字交叉固定連接，該橫桿122與立柱121的固定連接方式是通過(guò)設(shè)在立柱上的并與該立柱垂直的兩通123實(shí)現(xiàn)的；所述的頂布2包覆在頂架11和側(cè)架12上，該包覆在側(cè)架上的頂布2可以上下伸縮調(diào)整，該調(diào)整方式可以是皺褶式或卷簾式結(jié)構(gòu)；所述的立柱121底部彎成L形支腳結(jié)構(gòu)，以使框架更加穩(wěn)定且有利于將其固定于地面。
權(quán)利要求1.頂布伸縮式車(chē)庫(kù)，包括框架和頂布，其特征在于，所述的框架含有頂架和側(cè)架，所述的頂架由數(shù)根并排設(shè)置的支撐架以及一頂梁、二側(cè)梁構(gòu)成，該一頂梁、二側(cè)梁分別設(shè)在支撐架的頂部、二底部并與其呈十字交叉固定連接，所述的側(cè)架設(shè)在頂架的兩下側(cè)，各由數(shù)根豎直排列的立柱構(gòu)成，該立柱的頂部與支撐架的底部固定連接，所述的頂布包覆在頂架和側(cè)架上，該包覆在側(cè)架上的頂布可以上下伸縮調(diào)整。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂布伸縮式車(chē)庫(kù)，其特征在于，還包括橫桿，該橫桿與同側(cè)各立柱呈十字交叉固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂布伸縮式車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述的支撐架呈人字形或圓弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的頂布伸縮式車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述的支撐架與頂梁通過(guò)兩相互垂直的兩通固定連接，其中，連接支撐架的兩通為圓弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂布伸縮式車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述的支撐架與立柱以及側(cè)梁之間通過(guò)兩相互垂直的兩通固定連接，其中，連接支撐架與立柱的兩通為圓弧形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂布伸縮式車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述的支撐架中，最兩側(cè)的支撐架與頂梁、側(cè)梁、立柱采用直角三通連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂布伸縮式車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述的立柱與橫桿通過(guò)設(shè)在立柱上的并與該立柱垂直的兩通固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂布伸縮式車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述的立柱底部彎成L形支腳結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂布伸縮式車(chē)庫(kù)，其特征在于，所述的包覆在側(cè)架部分的頂布采用卷簾結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種頂布伸縮式車(chē)庫(kù)，它包括框架和頂布，所述的框架含有頂架和側(cè)架，所述的頂架由數(shù)根并排設(shè)置的支撐架以及一頂梁、二側(cè)梁構(gòu)成，該一頂梁、二側(cè)梁分別設(shè)在支撐架的頂部、二底部并與其呈十字交叉固定連接，所述的側(cè)架設(shè)在頂架的兩下側(cè)，各由數(shù)根豎直排列的立柱構(gòu)成，該立柱的頂部與支撐架的底部固定連接，所述的頂布包覆在頂架和側(cè)架上，該包覆在側(cè)架上的頂布可以上下伸縮調(diào)整。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝拆方便、成本較低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04H6/02GK2551719SQ02216009
公開(kāi)日2003年5月21日 申請(qǐng)日期2002年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月6日
發(fā)明者金布朗 申請(qǐng)人:瑞泰遮陽(yáng)制品(臺(tái)州)有限公司