專利名稱：一種中空輕質(zhì)隔墻板一次成型模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種成型模具，尤其是中空輕質(zhì)隔墻板的成型模具。
背景技術(shù)：
目前，用于中空隔墻板成型的模具不能做到一次成型，而且只能采用人工填料的方式。如在中國專利公告號(hào)為CN2391727、授權(quán)公告日為2000年8月16日的實(shí)用新型專利說明書中，就公開了一種名稱為“中空隔墻板成型?！钡某尚湍＞摺Ｔ摮尚湍０蓛蓧K縱框板和兩塊橫框板連接成矩形的?？颍袡M穿?？虻闹辽賰筛鍡U，在縱框板和橫框板內(nèi)側(cè)有內(nèi)凸的孔塊和相鄰孔塊間的缺口，在?？虻膬?nèi)腔中有側(cè)面與孔塊相接并與缺口形成豎孔、上表面凹入?？虻闹辽賰蓧K支撐在插桿上、呈平面鑲拼的襯板。使用該成型模生產(chǎn)中空隔墻板時(shí)，先澆鑄出墻板的底板和各帶孔側(cè)板的全部或大部，底板需要由人工找平和控制成型厚度，而各側(cè)板則需人工用工具趕、抹漿料使之成型，墻板內(nèi)部空腔中的帶孔芯板(肋板)需要事先預(yù)制，在墻板側(cè)板成型前是以“組裝”的方式放入模框內(nèi)的，最后再拼裝襯板用來澆鑄墻板上面板。該成型模并不能真正地實(shí)現(xiàn)中空隔墻板的一次成型，成型過程中只能采用人工填料的方式，存在板面厚度不均勻、各板面交界處漿料填充不飽滿的不足，從而影響了墻板整體強(qiáng)度和外觀質(zhì)量；由于其用于澆鑄墻板面板的支撐面由眾多的襯板鑲拼而成，組裝成型模的工作量大，脫模也費(fèi)時(shí)費(fèi)力，其生產(chǎn)效率低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的中空隔墻板成型模不能一次成型和成型后脫模費(fèi)時(shí)費(fèi)力之不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可一次成型中空隔墻板的成型模，而且可從模腔中一次脫去所有澆鑄支撐面，脫模極其方便、快捷。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的成型模包括有由兩塊橫框板和兩塊縱框板連接組成的矩形?？颍涮卣髟谟谒瞿？騼?nèi)設(shè)置有至少一個(gè)其側(cè)壁與模框內(nèi)腔的腔壁之間形成有間隙的胎模氣囊，胎模氣囊的上、下壁相對(duì)于所述模框的上、下端口凹入模腔內(nèi)；所述胎模氣囊的側(cè)壁與?？騼?nèi)腔的腔壁之間設(shè)置有至少一個(gè)與胎模氣囊側(cè)壁、模框內(nèi)腔的腔壁表面接觸的凸臺(tái)。
本實(shí)用新型的成型模通過翻轉(zhuǎn)?？蜻M(jìn)行澆鑄，胎模氣囊的上、下壁與?？騼?nèi)腔腔壁配合，澆鑄成型墻板的上、下面板，胎模氣囊的側(cè)壁與?？騼?nèi)腔腔壁配合，澆鑄成型墻板的兩縱向端面?zhèn)劝搴蛢蓹M向端面?zhèn)劝澹梢淮纬尚椭锌崭魤Π?。特別是因采用了胎模氣囊作為胎芯，成型后脫模十分簡(jiǎn)便、快捷，在拆除?？蚝?，只需打開氣咀將胎模氣囊內(nèi)的空氣排出，即可將其從所述凸臺(tái)澆鑄出的墻板橫向端面通孔或縱向端面通孔中拉出。
所述凸臺(tái)可以是如下三種方式中的任意一種其一，所述凸臺(tái)是設(shè)置于橫框板或縱框板內(nèi)表面上并與其固定連接的橫向凸臺(tái)或縱向凸臺(tái)，所述通孔貫穿所述橫向凸臺(tái)或縱向凸臺(tái)；其二，所述凸臺(tái)是凸臺(tái)氣囊，所述凸臺(tái)氣囊的氣咀朝向所述通孔；其三，所述凸臺(tái)是由所述胎模氣囊側(cè)壁上的外凸部位所形成的邊框凸臺(tái)。
本實(shí)用新型的成型?？梢酝ㄟ^在組成?？虻膬蓹M框板和兩縱板的內(nèi)表面上分別設(shè)置橫向凸臺(tái)、縱向凸臺(tái)，或通過胎模氣囊側(cè)壁上的外凸部位所形成的邊框凸臺(tái)，或通過凸臺(tái)氣囊，澆鑄形成墻板的兩橫向端面通孔和兩縱向端面通孔。
當(dāng)澆鑄縱向尺寸較大的墻板時(shí)，所述胎模氣囊在所述?？虻目v向由至少兩個(gè)單體胎模氣囊拼成，而當(dāng)澆鑄尺寸較大的墻板時(shí)，所述胎模氣囊在所述?？虻臋M向由至少兩個(gè)單體胎模氣囊拼成。
所述拼成胎模氣囊的單體胎模氣囊中，兩相鄰單體胎模氣囊的相鄰側(cè)壁之間形成有肋板間隙，肋板間隙的寬度與墻板內(nèi)腔中肋板的寬度相等。橫向相拼的單體胎模氣囊之間的縱向肋板間隙可澆鑄出墻板內(nèi)腔中的縱向肋板，本實(shí)用新型的成型模還可以通過縱向相拼的單體胎模氣囊之間的橫向肋板間隙在墻板內(nèi)腔中澆鑄出橫向肋板，或者通過橫、縱向相拼的單體胎模氣囊之間的縱向肋板間隙、橫向肋板間隙同時(shí)在墻板內(nèi)腔中澆鑄出縱向肋板和橫向肋板。
所述墻板縱向肋板或橫向肋板上的通孔則由模框內(nèi)橫向相拼或縱向相拼的單體胎模氣囊相鄰側(cè)壁相向外凸部位拼成的或由兩相鄰側(cè)壁中與一側(cè)壁相接觸的另一側(cè)壁的外凸部位所形成的縱向肋板凸臺(tái)、橫向肋板凸臺(tái)澆鑄而出。
所述?？騼?nèi)的胎模氣囊的支撐可以采用多種方式，如從模框下端口向上延伸并與胎模氣囊下壁接觸的支撐構(gòu)件，或者穿過模腔并與縱框板或橫框板活動(dòng)連接的支撐桿，所述支撐桿可以支撐于胎模氣囊下壁，也可以穿過由胎模氣囊一側(cè)壁延伸至與之相對(duì)的另一側(cè)壁的孔壁內(nèi)。
所述胎模氣囊甚至可以不采用支撐構(gòu)件，也能基本實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，如模框板組裝完成后，先不將胎模氣囊置于?？騼?nèi)，而直接澆鑄墻板的下面板，澆鑄完成后再將胎模氣囊置于已澆鑄的漿料之上，由漿料形成對(duì)胎模氣囊的支撐，爾后可繼續(xù)進(jìn)行澆鑄直到墻板完全成型。這樣的方式在澆鑄過程中不必將成型模整體翻轉(zhuǎn)，但不利于實(shí)現(xiàn)中空隔墻板的機(jī)械化生產(chǎn)。
為了實(shí)現(xiàn)中空隔墻板的機(jī)械化或半機(jī)械化生產(chǎn)，本實(shí)用新型的成型模還包括有用于覆蓋所述?？蛏隙丝诤拖露丝诘纳w板，蓋板包括位于模框上端口的上蓋板和位于?？蛳露丝诘南律w板。蓋板的作用有二，其一是在下蓋板上組裝?？?，并在下蓋板板面與胎模氣囊的下壁之間設(shè)置支撐構(gòu)件；其二是澆鑄完上半部后，用上蓋板蓋住?？虻纳隙丝?，然后將上蓋板、模框和下蓋板三者鎖緊成一個(gè)整體，再整體翻轉(zhuǎn)180度，翻轉(zhuǎn)過程中，已澆鑄的漿料不會(huì)從?？騼?nèi)落出。
為脫模方便和和延長胎模氣囊、凸臺(tái)氣囊的使用壽命，組模時(shí)可在其外表面覆蓋連接一層或多層塑料薄膜。
本實(shí)用新型的有益效果是，一次成型墻板，墻板各部位漿料填充飽滿，可從模腔中一次脫去所有澆鑄支撐面，脫模極其方便、快捷，制作出的中空輕質(zhì)隔墻板具有很好的整體強(qiáng)度和外觀質(zhì)量，同時(shí)簡(jiǎn)化了生產(chǎn)過程，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，并可方便地與澆鑄裝置、輸送裝置、烘烤干燥裝置等配合，形成自動(dòng)或半自動(dòng)生產(chǎn)線。


本說明書包括如下二十幅附圖圖1是本實(shí)用新型成型模組裝完成后帶有上、下蓋板時(shí)的橫剖視圖(放大)；
圖2是本實(shí)用新型成型模實(shí)施例1的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型成型模中凸臺(tái)胎模氣囊與?？蚓植渴疽鈭D；圖4是本實(shí)用新型成型模中邊框凸臺(tái)與模框局部示意圖；圖5是沿圖2中A-A線的剖視圖(放大)；圖6是本實(shí)用新型成型模實(shí)施例2的俯視圖；圖7是沿圖6中B-B線的剖視圖(放大)；圖8是本實(shí)用新型成型模實(shí)施例3的俯視圖；圖9是沿圖8中C-C線的剖視圖(放大)；圖10是沿圖9中E-E線的剖視圖；圖11是本實(shí)用新型成型模實(shí)施例4的俯視圖；圖12是沿圖11中F-F線的剖視圖(放大)；圖13是沿圖11中H-H線的剖視圖；圖14是本實(shí)用新型成型模中縱框板的主視圖；圖15是本實(shí)用新型成型模中縱框板的橫截面示意圖；圖16是本實(shí)用新型成型模中另一縱框板的橫截面示意圖；圖17是本實(shí)用新型成型模中橫框板的主視圖；圖18是本實(shí)用新型成型模中橫框板的橫截面示意圖；圖19是是本實(shí)用新型成型模中蓋板的俯視圖(局部)；圖20是沿圖19中K-K線的剖視圖；圖中零部件、部位及編號(hào)螺桿1、支撐構(gòu)件2、上蓋板3、下蓋板4、通孔5、縱框板10、縱框板11、縱向凸臺(tái)12、公榫成型面13、母榫成型面14、橫框板20、橫框板21、橫向凸臺(tái)22、通孔23、單體胎模氣囊30、氣咀31、單體胎模氣囊32、單體胎模氣囊33、單體胎模氣囊34、縱向肋板凸臺(tái)35、縱向肋板間隙36、橫向肋板凸臺(tái)37、橫向肋板間隙38、邊框凸臺(tái)39、立板40、立板41、面板42、中間板43、下面板44、鎖緊環(huán)45、凸臺(tái)氣囊50、氣咀51。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
如圖2所示，本實(shí)用新型的成型模包括有由兩塊橫框板20、21和兩塊縱框板10、11連接組成的矩形?？颍？騼?nèi)設(shè)置有至少一個(gè)其側(cè)面與模框內(nèi)腔的腔壁之間形成有間隙的胎模氣囊。如圖5所示，胎模氣囊的上、下壁相對(duì)于?？虻纳?、下端口凹入模腔內(nèi)，胎模氣囊的上壁與?？蛏隙丝凇⑾卤谂c下端口之間的高度差為墻板面板的厚度。如圖2所示，胎模氣囊的側(cè)壁與模框內(nèi)腔的腔壁之間設(shè)置有至少一個(gè)與胎模氣囊側(cè)壁、?？騼?nèi)腔的腔壁表面接觸的凸臺(tái)。
如圖1所示，胎模氣囊可由與其下壁相接觸的支撐構(gòu)件2支撐。
所述凸臺(tái)的作用一是能澆鑄出隔墻板橫向或縱向端面上的通孔，二是在墻板澆鑄成型后，能將胎模氣囊從墻板內(nèi)取出。在本實(shí)用新型的成型模中，凸臺(tái)可以是如下三種方式中的任意一種其一，如圖2、圖6所示，所述凸臺(tái)是設(shè)置于橫框板20、21或縱框板10、11內(nèi)表面上并與其固定連接的橫向凸臺(tái)22或縱向凸臺(tái)12；其二，如圖3所示，所述凸臺(tái)是凸臺(tái)氣囊50；其三，如圖4所示，所述凸臺(tái)是由胎模氣囊側(cè)壁上的外凸部位所形成的邊框凸臺(tái)39。
?？蚪M裝后，胎模氣囊、凸臺(tái)氣囊50可以先充氣后再放入?？騼?nèi)，也可以放入?？蚝笤俪錃?，為便于充氣和調(diào)整氣囊的充氣量，在20、21或縱框板10、11上與凸臺(tái)相對(duì)的位置開有貫穿?？蚯槐诘耐?3，通孔23貫穿橫向凸臺(tái)22或縱向凸臺(tái)12(如圖2所示)，如圖2、圖3和圖4所示，胎模氣囊、凸臺(tái)氣囊50的氣咀31、51朝向通孔23。
如圖6、圖8所示，凸臺(tái)包括設(shè)置于橫框板20、21內(nèi)表面上的橫向凸臺(tái)22，也可以是設(shè)置于縱框板10、11內(nèi)表面上的縱向凸臺(tái)12，或者是同時(shí)設(shè)置的。
胎模氣囊在模框的縱向可由至少兩個(gè)單體胎模氣囊相拼而成，如圖6所示，單體胎模氣囊30、32沿模框的縱向相拼。
胎模氣囊在?？虻臋M向可由至少兩個(gè)單體胎模氣囊相拼而成，如圖8、圖11所示，單體胎模氣囊30與單體胎模氣囊33、單體胎模氣囊32與單體胎模氣囊34沿模框的橫向相拼。
拼成胎模氣囊的單體胎模氣囊中，兩橫向相拼的單體胎模氣囊的相鄰側(cè)壁之間形成有縱向肋板間隙36。如圖8、圖9中示出的橫向相拼的單體胎模氣囊30、33的相鄰側(cè)壁之間形成有縱向肋板間隙36，縱向肋板間隙36的寬度與墻板內(nèi)腔中縱向肋板的寬度相等。橫向相拼的單體胎模氣囊之間的縱向肋板間隙36可澆鑄出墻板內(nèi)腔中的縱向肋板，如圖8、圖9示出的橫向相拼的單體胎模氣囊30與單體胎模氣囊33、單體胎模氣囊32與單體胎模氣囊34之間形成有用于墻板縱向肋板成型的縱向間隙36。
拼成胎模氣囊的單體胎模氣囊中，兩縱向相拼的單體胎模氣囊的相鄰側(cè)壁之間形成有橫向肋板間隙38，縱向相拼的單體胎模氣囊之間的橫向肋板間隙38可澆鑄出墻板內(nèi)腔中的橫向肋板。如圖11、圖13所示，縱向相拼的單體胎模氣囊30與單體胎模氣囊32、單體胎模氣囊33與單體胎模氣囊34之間的相鄰側(cè)壁形成有用于墻板內(nèi)腔中橫向肋板成型的橫向間隙38，橫向間隙38的寬度與墻板橫向肋板的寬度相等。
為在墻板內(nèi)腔中的橫向肋板上澆鑄出橫向通孔，縱向相拼的單體胎模氣囊中，相鄰側(cè)壁相向外凸部位拼成橫向肋板凸臺(tái)37，如圖11、圖13所示，縱向相拼的單體胎模氣囊30與單體胎模氣囊32、單體胎模氣囊33與單體胎模氣囊34相鄰側(cè)壁相向外凸部位拼成兩個(gè)橫向肋板凸臺(tái)37。橫向肋板凸臺(tái)37也可由相鄰兩側(cè)壁中與一側(cè)壁相接觸的另一側(cè)壁的外凸部位所形成，如由單體胎模氣囊30的外凸部位形成，該外凸部位與另一側(cè)壁(單體胎模氣囊32與單體胎模氣囊32相鄰的側(cè)壁)的表面相接觸。
為在墻板內(nèi)腔中的縱向肋板上澆鑄出縱向通孔，橫向相拼的單體胎模氣囊中，相鄰側(cè)壁相向外凸部位拼成縱向肋板凸臺(tái)35，如圖8、圖11所示，橫向相拼的單體胎模氣囊30與單體胎模氣囊33、單體胎模氣囊32與單體胎模氣囊34相鄰側(cè)壁相向外凸部位拼成四個(gè)橫向肋板凸臺(tái)35。縱向肋板凸臺(tái)35也可由相鄰兩側(cè)壁中與一側(cè)壁相接觸的另一側(cè)壁的外凸部位所形成，如由單體胎模氣囊30的外凸部位形成，該外凸部位與另一側(cè)壁(單體胎模氣囊33與單體胎模氣囊30相鄰的側(cè)壁)的表面相接觸。
本實(shí)用新型的成型?？蓾茶T出兩橫向端面各帶有公榫、母榫的墻板。如圖14、圖15和圖16所示，?？蛑锌v框板11的內(nèi)表面形成公榫成型面13，而縱框板10的內(nèi)表面則形成母榫成型面14，因此成型模可以澆鑄成型出公榫和母榫。公、母榫可以是通用的梯形榫，也可以是圓弧榫，還可以是其他形狀的榫。
如圖14、圖16所示，縱框板10、11的內(nèi)表面上連接有多個(gè)縱向凸臺(tái)12，縱向凸臺(tái)12的數(shù)量與墻板橫向端面通孔的數(shù)量相同；如圖17、圖18所示，橫框板20、21的內(nèi)表面上連接有多個(gè)橫向凸臺(tái)22，橫向凸臺(tái)22的數(shù)量與墻板縱向端面通孔的數(shù)量相同。
如圖14所示，縱框板兩端上開有通孔5。如圖2、圖8所示，在縱框板10、11與橫框板20、21拼成矩形后，在縱框板20、21兩端部由螺桿2將縱框板10、11與橫框板20、21固定連接在一起形成模框。脫模時(shí)抽去螺桿2即可從已成型的墻板上脫去縱框板10、11和橫框板20、21。當(dāng)然，組成?？虻臋M框板、縱框板之間的連接也可以采取機(jī)械及模具行業(yè)常用的其他連接方式。
如圖1所示，成型模還包括有由兩個(gè)立板和面板組成的上蓋板3和下蓋板4。蓋板的作用有兩個(gè)，其一是在其上組裝?？颍谙律w板4與胎模氣囊之間設(shè)置用于支撐胎模下壁的支撐構(gòu)件2；其二是在?？蛏习氩繚茶T完成后，用上蓋板3蓋住?？虻纳隙丝冢谀？蚺c兩個(gè)蓋板的整體翻轉(zhuǎn)過程中使已澆鑄的漿料不出?？蛑忻摮觥閷?shí)現(xiàn)集約化生產(chǎn)，減少成型模組成部件的數(shù)量，上蓋板3、下蓋板4具有相同的結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)中可以通用。
如圖19、20所示，上蓋板3和下蓋板4均由兩個(gè)立板40、41、面板42組成的，面板42的兩橫向端部分別與兩立板40、41連接固定。蓋板3的兩立板40、41上還連接固定有下面板44，蓋板可以雙面使用，使用于支撐下胎模的蓋板或蓋在?？蛏隙丝诘纳w板在與?？蛘w翻轉(zhuǎn)后，可以平移到另一工位直接用于組裝另一?？蚧蚍馍w另一已澆鑄上半部的模框，而不必將其翻轉(zhuǎn)回去，這有利于減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度并提高生產(chǎn)效率。為增加蓋板的強(qiáng)度，可在下面板44與面板42之間設(shè)置至少兩個(gè)間隔設(shè)置的中間板43。當(dāng)成型后的墻板采用自然干燥凝固方式時(shí)，面板42、中間板43、下面板44可以采用PVC板制作，各面板間沿其接觸面粘接；當(dāng)成型后的墻板采用烘烤干燥凝固方式時(shí)，面板42、中間板43、下面板44則應(yīng)是鋼板。為了便于人工搬移蓋板4，并在由翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)?？驎r(shí)使?？蚝蜕?、下蓋板連接成一整體，在立板40、41的外端面上連接固定有至少兩對(duì)鎖緊環(huán)45。
如圖1所示，支撐件2可以是間隔設(shè)置于胎模氣囊下壁與下蓋板4面板42表面之間的至少兩個(gè)橫條。
利用本實(shí)用新型的成型?？梢灾谱鞫喾N具有不同結(jié)構(gòu)形式的中空輕質(zhì)隔墻板，如兩縱向或橫向端面通孔數(shù)量只有一個(gè)或多個(gè)的墻板、墻板內(nèi)部空腔中無縱向或橫向肋板的墻板，墻板內(nèi)部空腔中具有一條或多條縱向肋板的墻板或者同時(shí)具有橫向肋板等等的墻板，從而生產(chǎn)出能滿足各種具體要求的中空輕質(zhì)隔墻板，因此具有廣泛的運(yùn)用前景。
實(shí)施例1如圖2、圖5所示，成型模包括有由兩塊橫框板20、21和兩塊縱框板10、11連接組成的矩形?？?，在?？騼?nèi)腔中的橫框板21的內(nèi)表面上設(shè)置有一個(gè)橫向凸臺(tái)22，模框內(nèi)設(shè)置有一個(gè)其側(cè)壁與?？騼?nèi)腔的腔壁之間形成有間隙、并與橫向凸臺(tái)22的表面相接觸的胎模氣囊30。胎模氣囊30的上、下壁相對(duì)于述?？虻纳稀⑾露丝诎既肽Ｇ粌?nèi)，所述間隙的寬度等于墻板側(cè)板的寬度，胎模氣囊30的上壁與?？蛏隙丝?、下壁與下端口之間的高度差為墻板面板的厚度。胎模氣囊30的下壁由支撐構(gòu)件2支撐，橫向凸臺(tái)22上開有通孔23，胎模氣囊30的氣咀31由橫向凸臺(tái)23內(nèi)表面經(jīng)通孔23向?？蛲馍斐?。
利用上述成型模可生產(chǎn)出內(nèi)部中空、一個(gè)縱向端面具有與墻板內(nèi)部空腔相通的橫向通孔的墻板。
實(shí)施例2如圖6、圖7所示，成型模包括有由兩塊橫框板20、21和兩塊縱框板10、11連接組成的矩形模框，在?？騼?nèi)腔中的橫框板20、21內(nèi)表面上各設(shè)置有一個(gè)橫向凸臺(tái)22，縱框板10、11內(nèi)表面上各設(shè)置有四個(gè)縱向凸臺(tái)12。?？騼?nèi)設(shè)置有兩個(gè)其側(cè)壁與?？騼?nèi)腔的腔壁之間形成有間隙、并與橫向凸臺(tái)22、縱向凸臺(tái)12的表面相接觸的單體胎模氣囊30、32，單體胎模氣囊30、32沿?？虻目v向相拼，所述間隙寬度等于墻板的側(cè)板的寬度。單體胎模氣囊30、32的上、下壁相對(duì)于模框的上、下端口凹入模腔內(nèi)，單體胎模氣囊30、32上壁與?？蛏隙丝?、下壁與下端口之間的高度差為墻板面板的厚度。單體胎模氣囊30、32的下壁由支撐構(gòu)件2支撐，橫向凸臺(tái)22上開有通孔23，單體胎模氣囊30、32的氣咀31由橫向凸臺(tái)23內(nèi)表面經(jīng)通孔23向模框外伸出。
利用上述成型?？缮a(chǎn)出內(nèi)部中空、墻板的兩縱向端面均具有與內(nèi)部空腔相通的一個(gè)橫向通孔、墻板的兩橫向端面均具有與內(nèi)部空腔相通的四個(gè)縱向通孔的墻板。
實(shí)施例3如圖8所示，成型模包括有由兩塊橫框板20、21和兩塊縱框板10、11連接組成的矩形?？?，在模框內(nèi)腔中的橫框板20、21內(nèi)表面上各設(shè)置有兩個(gè)橫向凸臺(tái)22，縱框板10、11內(nèi)表面上各設(shè)置有四縱向凸臺(tái)12。模框內(nèi)設(shè)置有四個(gè)其側(cè)壁與?？騼?nèi)腔的腔壁之間形成有間隙、并與橫向凸臺(tái)22、縱向凸臺(tái)12的表面相接觸的單體胎模氣囊30、32、33、34，單體胎模氣囊30與單體胎模氣囊32、單體胎模氣囊33與單體胎模氣囊34沿?？虻目v向相拼，單體胎模氣囊30與單體胎模氣囊33、單體胎模氣囊32與單體胎模氣囊34沿?？虻臋M向相拼。單體胎模氣囊30、32、33、34的上、下壁相對(duì)于?？虻纳?、下端口凹入模腔內(nèi)，單體胎模氣囊30、32、33、34的上壁與?？蛏隙丝?、下壁與下端口之間的高度差為墻板面板的厚度。如圖9所示，單體胎模氣囊30、32、33、34的下壁由支撐構(gòu)件2支撐。如圖8所示，橫框板20、21上開有貫穿的橫向凸臺(tái)22的通孔23，單體胎模氣囊30、32、33、34的氣咀31由橫向凸臺(tái)23內(nèi)表面經(jīng)通孔23向?？蛲馍斐觥Ｈ鐖D8、圖9、圖10所示，橫向相拼的單體胎模氣囊30與單體胎模氣囊33、單體胎模氣囊32與單體胎模氣囊34之間的相鄰側(cè)壁形成有用于墻板縱向肋板成型的縱向間隙36，縱向間隙36的寬度與墻板縱向肋板的寬度相等，橫向相拼的單體胎模氣囊30與單體胎模氣囊33、單體胎模氣囊32與單體胎模氣囊34之間相鄰側(cè)壁相向外凸部位拼成用于墻板縱向肋板通孔成型的縱向凸臺(tái)35。
利用上述成型模可生產(chǎn)出內(nèi)部中空、墻板的兩縱向端面均具有與內(nèi)部空腔相通的兩個(gè)橫向通孔、墻板的兩橫向端面均具有與內(nèi)部空腔相通的四個(gè)縱向通孔、墻板內(nèi)部空腔中在兩縱向端面的兩個(gè)橫向通孔之間形成有與墻板上、下面板以及兩縱向端面相連的一條縱向肋板的墻板。
實(shí)施例4如圖11所示，成型模包括有由兩塊橫框板20、21和兩塊縱框板10、11連接組成的矩形?？颍谀？騼?nèi)腔中的橫框板20、21內(nèi)表面上各設(shè)置有兩個(gè)橫向凸臺(tái)22，縱框板10、11內(nèi)表面上各設(shè)置有四縱向凸臺(tái)12。模框內(nèi)設(shè)置有四個(gè)其側(cè)面與?？騼?nèi)腔的腔壁之間形成有間隙、并與橫向凸臺(tái)22、縱向凸臺(tái)12的表面相接觸的單體胎模氣囊30、32、33、34，單體胎模氣囊30與單體胎模氣囊32、單體胎模氣囊33與單體胎模氣囊34沿?？虻目v向相拼，單體胎模氣囊30與單體胎模氣囊33、單體胎模氣囊32與單體胎模氣囊34沿?？虻臋M向相拼。如圖12所示，單體胎模氣囊30、32、33、34的上、下壁相對(duì)于?？虻纳?、下端口凹入模腔內(nèi)，單體胎模氣囊30、32、33、34的上壁與?？蛏隙丝凇⑾卤谂c下端口之間的高度差為墻板面板的厚度。如圖12所示，單體胎模氣囊30、32、33、34的下壁由支撐構(gòu)件2支撐。如圖11所示，橫框板20、21上開有貫穿橫向凸臺(tái)22的通孔23，單體胎模氣囊30、32、33、34的氣咀31由橫向凸臺(tái)23內(nèi)表面經(jīng)通孔23向模框外伸出。如圖11、圖12所示，橫向相拼的單體胎模氣囊30與單體胎模氣囊33、單體胎模氣囊32與單體胎模氣囊34之間的相鄰側(cè)壁形成有用于墻板縱向肋板成型的縱向間隙36，縱向間隙36的寬度與墻板縱向肋板的寬度相等，橫向相拼的單體胎模氣囊30與單體胎模氣囊33、單體胎模氣囊32與單體胎模氣囊34之間相鄰側(cè)壁相向外凸部位拼成用于墻板縱向肋板通孔成型的縱向肋板凸臺(tái)35。如圖11、圖13所示，縱向相拼的單體胎模氣囊30與單體胎模氣囊32、單體胎模氣囊33與單體胎模氣囊34之間的相鄰側(cè)壁形成有用于墻板橫向肋板成型的橫向間隙38，橫向間隙38的寬度與墻板橫向肋板的寬度相等，單體胎模氣囊30與單體胎模氣囊32、單體胎模氣囊33與單體胎模氣囊34之間相鄰側(cè)壁相向外凸部位拼成用于墻板橫向肋板通孔成型的橫向肋板凸臺(tái)37。
利用上述成型模生產(chǎn)出的墻板內(nèi)部中空，墻板的兩縱向端面均具有與內(nèi)部空腔相通的兩個(gè)橫向通孔，墻板的兩橫向端面均具有與內(nèi)部空腔相通的由個(gè)縱向通孔，墻板內(nèi)部空腔中在兩縱向端面的兩個(gè)橫向通孔之間形成有與墻板上、下面板以及兩縱向端面相連的一條縱向肋板，還有一其上開有通孔的橫向肋板。
上面已結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了示例性的描述。顯然，本實(shí)用新型不限于此，在本實(shí)用新型范圍內(nèi)進(jìn)行的各種改型均沒有超出本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種中空輕質(zhì)隔墻板一次成型模，包括有由兩塊橫框板和兩塊縱框板連接組成的矩形模框，其特征在于所述模框內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)其側(cè)壁與?？騼?nèi)腔的腔壁之間形成有間隙的胎模氣囊，胎模氣囊的上、下壁相對(duì)于所述?？虻纳?、下端口凹入模腔內(nèi)；所述胎模氣囊的側(cè)壁與?？騼?nèi)腔的腔壁之間設(shè)置有至少一個(gè)與胎模氣囊側(cè)壁、?？騼?nèi)腔的腔壁表面接觸的凸臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中空輕質(zhì)隔墻板一次成型模，其特征在于所述凸臺(tái)是設(shè)置于橫框板或縱框板內(nèi)表面上并與其固定連接的橫向凸臺(tái)或縱向凸臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中空輕質(zhì)隔墻板一次成型模，其特征在于所述凸臺(tái)是凸臺(tái)氣囊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中空輕質(zhì)隔墻板一次成型模，其特征在于所述凸臺(tái)是由所述胎模氣囊側(cè)壁上的外凸部位所形成的邊框凸臺(tái)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的中空輕質(zhì)隔墻板一次成型模，其特征在于所述橫框板或縱框板上與所述凸臺(tái)相對(duì)的位置開有貫穿?？蚯槐诘耐祝鐾棕灤┧鰴M向凸臺(tái)或縱向凸臺(tái)，所述胎模氣囊、凸臺(tái)氣囊的氣咀朝向所述通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中空輕質(zhì)隔墻板一次成型模，其特征在于所述胎模氣囊在所述?？虻目v向由至少兩個(gè)單體胎模氣囊拼成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的中空輕質(zhì)隔墻板一次成型模，其特征在于所述縱向相拼的單體胎模氣囊中，兩相鄰單體胎模氣囊的相鄰側(cè)壁之間形成有橫向肋板間隙，所述相鄰側(cè)壁相向外凸部位拼成或由相鄰兩側(cè)壁中與一側(cè)壁的表面相接觸的另一側(cè)壁的外凸部位所形成的橫向肋板凸臺(tái)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中空輕質(zhì)隔墻板一次成型模，其特征在于所述胎模氣囊在所述?？虻臋M向由至少兩個(gè)單體胎模氣囊拼成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的中空輕質(zhì)隔墻板一次成型模，其特征在于所述橫向相拼的單體胎模氣囊中，兩相鄰單體胎模氣囊的相鄰側(cè)壁之間形成有縱向肋板間隙，所述相鄰側(cè)壁相向外凸部位拼成或由相鄰兩側(cè)壁中與一側(cè)壁的表面相接觸的另一側(cè)壁的外凸部位所形成的縱向肋板凸臺(tái)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中空輕質(zhì)隔墻條板一次成型模，其特征在于所述成型模還包括有覆蓋所述成型模上、下端口的上、下蓋板，所述胎模氣囊由與其下壁相接觸的位于下蓋板面板上的支撐構(gòu)件支撐。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種中空輕質(zhì)隔墻板一次成型模，它包括有由兩塊橫框板和兩塊縱框板連接組成的矩形?？颍？騼?nèi)設(shè)置有至少一個(gè)其側(cè)壁與模框內(nèi)腔的腔壁之間形成有間隙的胎模氣囊，胎模氣囊的上、下壁相對(duì)于?？虻纳稀⑾露丝诎既肽Ｇ粌?nèi)，胎模氣囊的側(cè)壁與模框內(nèi)腔的腔壁之間設(shè)置有至少一個(gè)與胎模氣囊側(cè)壁、?？騼?nèi)腔的腔壁表面接觸的凸臺(tái)。本實(shí)用新型的有益效果是，一次成型墻板，墻板各部位漿料填充飽滿，可從模腔中一次脫去所有澆鑄支撐面，脫模極其方便、快捷，制作出的中空輕質(zhì)隔墻板具有很好的整體強(qiáng)度和外觀質(zhì)量，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，并可與澆鑄裝置、輸送裝置、烘烤干燥裝置等配合，形成自動(dòng)或半自動(dòng)生產(chǎn)線。
文檔編號(hào)B28B7/00GK2649297SQ03252870
公開日2004年10月20日 申請(qǐng)日期2003年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月23日
發(fā)明者劉發(fā)清 申請(qǐng)人:劉發(fā)清