專利名稱：多用途立體車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提出的是一種懸掛式停(掛)車或渡車載人的多用途立體車架。
背景技術(shù)：
隨著汽車特別是小車量的增加，行車難、停車更難的問題日益嚴重?，F(xiàn)有的停車庫、場均存在車輛出入道占地面積大，而一般的立體停車庫均需專用地面且取放車機構(gòu)也須專用道增加占地，因而降低停(存)車量的弊端。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是針對上述問題，提出了一種可利用住宅區(qū)草坪綠地上方、河道、人行道、車行道上方作為不占用地面的懸掛式掛(停)或渡載小型車(人)的多用途立體車架。
本實用新型的技術(shù)解決方案多用途立體車架主要有立體柱架(1)、帶滾輪及動力機構(gòu)的移車架(2)、垂直升降架(3)和存(掛)車籠架(4)組成。
在柱架1上設(shè)有移車架2的行走導軌5和籠架掛桿6。在平移車架2上設(shè)有電動機或液壓馬達8和垂直提升卷揚機(電動葫蘆)或伸縮油缸等提升動力機構(gòu)11。在垂直升降架3的框架上設(shè)有與卷揚機11連接的提升鋼絲繩(鏈條)12和縮節(jié)式導向套管，用于載人、渡車的升降架3上也可設(shè)置防墜活動掛勾14。在存(掛)車籠架4上設(shè)有活動掛勾14，在籠架下框架上設(shè)有停車道板15。在立體柱架1上也可設(shè)掛勾14。
利用本多用途立體車架可使原有屋頂、地下等停車場成倍提高存(停)車量。在易堵車路段還可在車(人)行道的上空架設(shè)立體車架用于渡車、載人或存(掛)車，緩解行車難，停車更難的局面。


附圖為本實用新型一個實施例的立面視圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例立體柱架立柱1可設(shè)置一至三排或三排以上。用鋼管做立柱時在鋼管孔內(nèi)可注填混凝土。
在每排立柱1的頂端或兩側(cè)面垂直設(shè)有一至二道或二道以上的移車架運行導軌5和防墜、停(存)車掛桿6。渡車、載人時在每對軌道5上設(shè)有多個水平移車架2和帶防墜掛勾的垂直升降架3，載人的升降架3設(shè)有護壁、座椅底板及避振彈簧等。
存(掛)車時，每對軌道5上設(shè)一至二套移車架二和升降架3，存(掛)車籠架4據(jù)每對導軌5及掛桿6的總長度每隔2-6米設(shè)置一個，在每個存(掛)車籠架4的掛勾14上部的掛桿6上方設(shè)有自動開勾斜形頂塊或滑槽，該頂塊(滑槽)在載人、渡車時可在停、降車站點設(shè)置。掛勾14也可由水平設(shè)置的伸縮式杠桿取代。
多用途立體車架的使用方法A、立體停車架。利用本實用新型可在住宅小區(qū)的綠地上方，人(車)行道上方、河道上方，甚至現(xiàn)有地下或屋頂停車場的上方設(shè)置懸掛式高密度立體停車場。其方法是按空間高度及掛(停)車數(shù)量確定軌道5與掛桿6的設(shè)置量。存(掛)車時，移車架2進至指定位，卷揚機11動作、使垂直升降架3提升、托起掛籠架4，當掛勾14離開掛桿6后續(xù)升約10厘米、掛勾打開、垂直升降架下降(掛勾14下部凸點碰平移架上擋塊即自動復位)至移車架可移動位(或直接著地出、入車)，升降架3暫停(鎖定)，移車架2往左(右)出入車道處移動到位，升降架2再次下降、籠架3著地，小汽車駛出(入)，升降架3再次提升至移架位，移車架回移到原位，升降架續(xù)升，使掛籠架掛勾14扣入掛桿6后，垂直升降架即下降約20厘米，候指令再次執(zhí)行摘、掛車。在原有停車場每隔二排車位設(shè)立體車架即掛車籠架二排，讓出掛車架下地面、作為地面停車位的進出車道，可成倍提高停車量。
B、立體載人渡車架利用本實用新型還可在易堵車或修路、架橋等路段架設(shè)多用途立體車架，用于渡車、載人的組合使用方法在每對導軌5上設(shè)置多輛移車架2，由水平移車架2上的卷揚機11將用于渡車或載人的升降架3提升至掛勾14略過掛桿6(作為第二道防墜保險，防止升降架鎖定機構(gòu)失靈傷及地面人、車)，平移車架2動作、運行到設(shè)定站點后，卷揚機倒轉(zhuǎn)、使升降架3緩降到點，待人、車出(入)后，升降架3再次提升至掛勾14入位，移車架運行至下站......。移車架行走導軌5還可適度拐彎或設(shè)升降式道軌分流至岔道后設(shè)置垂直升、降(人、車出入)站點。也可由地面車(人)行道拐彎讓出升降架3的降停位。
C、在小型汽車輪軸上設(shè)水平滾動導向靠輪或套上輪箍、導軌5設(shè)上、下車斜坡后，小車可直接入軌上架行駛。為減少市區(qū)廢氣排放，還可以采用電動輪箍帶車行駛。
D、在柱架鋼管砼主柱的上端設(shè)單(雙)軌和較多的電動平板式移(渡)車架。在渡車各起、至站點設(shè)置橋式上、下車道。當小車上橋駛?cè)胍?渡)車架，隨架橫行至目的地的橋式站點后即可駛離移(渡)車架，下橋至地面道路行駛。也可在各站點導軌5二側(cè)設(shè)(固定)升降架，將小汽車提升至可駛?cè)攵绍嚰芎拖陆抵恋孛嫘旭偂?br> 若該車架立柱(可采用管內(nèi)設(shè)管的鋼管砼柱)總高至8.8米左右除頂層供平移車架渡車外，中層可行駛載人的升降架3，其兩站點中間的下層可設(shè)掛(停)車籠架4，地面仍可行車(人)。
本實用新型使用的電動機、液壓馬達均采用變頻器或數(shù)字閥調(diào)速并配以多種傳感器實現(xiàn)自動控制、平穩(wěn)起動、停止和使行進中的移車架保持間距三米左右。
權(quán)利要求1.一種多用途立體車架，其特征是主要有立體柱架，移車架，掛勾，掛桿，垂直升降架和停(掛)車籠架組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途立體車架，其特征是在柱架(1)上設(shè)有移架導軌(5)和掛籠架(4)的掛桿、勾(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途立體車架，其特征是在移車架(2)上設(shè)有電動機或液壓馬達(8)和垂直提升卷揚機即電動葫蘆或伸縮油缸等動力機構(gòu)(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途立體車架，其特征是在垂直升降架(3)上設(shè)有鋼絲繩或鏈條接點和導向套管，用于載人、渡車的升降架(3)上也可設(shè)置掛勾(14)或伸縮式杠桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途立體車架，其特征是在存掛車籠架(4)上設(shè)有活動掛勾(14)或伸縮桿。
專利摘要本實用新型提出的是一種不占用地面的懸掛式停(掛)車或渡車載人多用途立體車架。主要由立體柱架、導軌、掛桿、移車架、升降架，存(掛)車籠架等組成。利用本多用途立體車架可使原有屋頂、地下等停車場成倍提高存(停)車量。在易堵車路段還可在車(人)行道的上空架設(shè)立體車架用于渡車、載人或存(掛)車，緩解行車難，停車更難的局面。
文檔編號E04H6/18GK2663590SQ20032012357
公開日2004年12月15日 申請日期2003年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月26日
發(fā)明者史世英 申請人:史世英