多用途車輛的制作方法
【專利說明】多用途車輛
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2013年3月15日提交的題為“UTILITY VEHICLE(多用途車輛)”的美國臨時(shí)專利申請序列號61/788，874的優(yōu)先權(quán)，將該專利申請的全部公開內(nèi)容以參引的方式明確地并入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本公開總體涉及一種并排式全地形車輛，并且更特別地，涉及一種具有四個(gè)乘客用座椅設(shè)置的并排式全地形車輛。
【背景技術(shù)】
[0004]通常，全地形車輛(“ATV”)和多用途車輛(“UV”)被用于在各種地形上運(yùn)載一個(gè)或兩個(gè)乘客以及少量的貨物。這種車輛可以包括構(gòu)造成用以支撐駕駛員以及最多兩個(gè)乘客的長條式座椅。其他車輛可以構(gòu)造有駕駛員用單獨(dú)座椅和乘客用單獨(dú)座椅。座椅后方可以設(shè)置貨架。為了支撐多于兩個(gè)乘客，可以包括后部座椅以便支撐一個(gè)或兩個(gè)附加的乘客。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在本公開的一個(gè)說明性實(shí)施方式中，多用途車輛包括多個(gè)地面接合構(gòu)件以及由所述多個(gè)地面接合構(gòu)件支撐的框架。另外，多用途車輛包括操作者區(qū)域，該操作者區(qū)域具有前部座椅部分和后部座椅部分。前部座椅部分包括操作者座椅和前部乘客座椅。后部座椅部分包括第一后部乘客座椅、第二后部乘客座椅以及第三后部乘客座椅，并且第二后部乘客座椅與第一后部乘客座椅和第三后部乘客座椅成一體。
[0006]在本公開的再一說明性實(shí)施方式中，多用途車輛包括多個(gè)地面接合構(gòu)件以及由所述多個(gè)地面接合構(gòu)件支撐的框架。多用途車輛還包括由框架支撐的操作者區(qū)域。該操作者區(qū)域包括第一座椅部分和第二座椅部分。該多用途車輛還包括在操作者區(qū)域上方延伸的翻滾保護(hù)架以及具有第一部分和第二部分的頂棚。頂棚的第一部分大致定位在第一座椅部分的上方并且被保持在第二部分和翻滾保護(hù)架上。頂棚的第二部分大致定位在第二座椅部分的上方并且被保持在翻滾保護(hù)架上。
[0007]在本公開的另一說明性實(shí)施方式中，多用途車輛包括前部框架組件和后部框架組件，該前部框架組件包括多個(gè)前部框架管，該后部框架組件聯(lián)接至前部框架組件并且包括多個(gè)后部框架管。該多用途車輛還包括多個(gè)聯(lián)接構(gòu)件，所述多個(gè)聯(lián)接構(gòu)件聯(lián)接至前部框架組件和后部框架組件。該聯(lián)接構(gòu)件構(gòu)造成用以在前部框架管和后部框架管具有多種橫截面輪廓時(shí)與前部框架管和后部框架管相聯(lián)接。
[0008]在本公開的再一說明性實(shí)施方式中，多用途車輛包括下部框架組件以及聯(lián)接至所述下部框架組件的上部框架組件。該上部框架組件包括多個(gè)前部豎立構(gòu)件、多個(gè)后部豎立構(gòu)件、前部縱向構(gòu)件以及后部縱向構(gòu)件。該多用途車輛還包括與前部縱向構(gòu)件和后部縱向構(gòu)件中的一者形成一體的至少一個(gè)鑄造聯(lián)接構(gòu)件。
[0009]在本公開的另一說明性實(shí)施方式中，多用途車輛包括多個(gè)地面接合構(gòu)件、由所述多個(gè)地面接合構(gòu)件支撐的框架以及具有前部座椅部分和后部座椅部分的操作者區(qū)域。前部座椅部分包括操作者座椅和前部乘客座椅。該多用途車輛還包括后地板，該后地板定位在后部座椅部分內(nèi)并且限定后部座椅部分用擱腳空間。該后地板向前延伸至前部座椅部分下方的位置以使后部座椅部分用擱腳空間增大。
[0010]在本公開的另一說明性實(shí)施方式中，多用途車輛包括下部框架組件以及聯(lián)接至所述下部框架組件以限定多用途車輛的駕駛室的上部框架組件。上部框架組件包括前部豎立構(gòu)件、后部豎立構(gòu)件以及定位在前部豎立構(gòu)件與后部豎立構(gòu)件中間的中間豎立構(gòu)件。該多用途車輛還包括位于車輛的駕駛室內(nèi)的前部座椅部分。該前部座椅部分位于前部豎立構(gòu)件的后方且位于中間豎立構(gòu)件的前方。另外，該多用途車輛包括位于車輛的駕駛室內(nèi)并定位在前部座椅部分的后方的后部座椅部分。該后部座椅部分位于中間豎立構(gòu)件的后方且位于后部豎立構(gòu)件的前方。該多用途車輛還包括與后部座椅部分相鄰并且以可操作的方式聯(lián)接至上部框架組件的至少一個(gè)后門。所述至少一個(gè)后門構(gòu)造成在允許進(jìn)入后部座椅部分的打開位置與允許從后部座椅部分離開的關(guān)閉位置之間旋轉(zhuǎn)。該多用途車輛還包括聯(lián)接至中間豎立構(gòu)件并且構(gòu)造成用以在后門處于關(guān)閉位置時(shí)與后門配合協(xié)作的密封構(gòu)件。
[0011]通過參照結(jié)合附圖而對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行的以下描述，本發(fā)明的以上提到的和其他的特征以及獲得這些特征的方式將變得更加明顯并將更好地理解發(fā)明本身。
【附圖說明】
[0012]圖1是本公開的車輛的左前立體圖；
[0013]圖2是圖1的車輛的右后立體圖；
[0014]圖3是圖1的車輛的框架組件的左前立體圖；
[0015]圖4是圖3的框架組件的右后立體圖；
[0016]圖5是圖3的框架組件的俯視圖；
[0017]圖6是圖3的框架組件的前視分解圖；
[0018]圖7是圖3的框架組件的后視分解圖；
[0019]圖8是圖7的框架組件的一部分的側(cè)視立體圖；
[0020]圖9是圖3的框架組件的聯(lián)接件的分解圖；
[0021]圖10是圖3的框架組件的一部分的分解圖；
[0022]圖11是圖3的框架組件的前部部分的前視立體圖；
[0023]圖12是圖10的框架組件的前部座椅部分的一部分的分解圖；
[0024]圖13是圖3的框架組件的后部部分的左前立體圖；
[0025]圖14是圖13的框架組件的后部座椅部分的分解圖；
[0026]圖15是圖3的框架組件的隧道組件的左后立體圖；
[0027]圖16是圖15的隧道組件的分解圖；
[0028]圖17是圖15的隧道組件的一部分的左后立體圖；
[0029]圖18是圖15的支撐多個(gè)冷卻管路以及傳動軸的隧道組件的截面圖；
[0030]圖19是圖3的聯(lián)接至翻滾保護(hù)架組件的框架組件的左前立體圖；
[0031]圖20是圖19的翻滾保護(hù)架組件的包括風(fēng)窗支撐構(gòu)件的部分的分解圖；
[0032]圖21是圖19的翻滾保護(hù)架組件的前視立體圖；
[0033]圖22是圖21的翻滾保護(hù)架組件的分解圖；
[0034]圖23是圖21的翻滾保護(hù)架組件的一部分的外部分解圖；
[0035]圖24是圖23的翻滾保護(hù)架組件的所述一部分的內(nèi)部分解圖；
[0036]圖25是本公開的車輛的操作者區(qū)域的左前立體圖；
[0037]圖26是圖25的操作者區(qū)域的左前立體圖；
[0038]圖27是定位在圖25的操作者區(qū)域內(nèi)的儲藏容器的俯視圖；
[0039]圖28是圖27的儲藏容器的截面圖；
[0040]圖29是圖25的操作者區(qū)域的下部部分的截面圖；
[0041]圖30是圖25的操作者區(qū)域的下部部分的另一截面圖；
[0042]圖31是圖25的操作者區(qū)域的控制臺的右后立體圖；
[0043]圖32是本公開的車輛的包括有轉(zhuǎn)向組件和節(jié)氣門控制裝置的多個(gè)操作者控制裝置的后視立體圖；
[0044]圖33是圖32的轉(zhuǎn)向組件的后視立體圖；
[0045]圖34是圖33的轉(zhuǎn)向組件的一部分以及圖4的框架組件的一部分的分解圖；
[0046]圖35是圖34的轉(zhuǎn)向組件的所述一部分以及框架組件的所述一部分的截面圖；
[0047]圖36是圖11的框架組件的支撐動力傳動系組件的后部部分的俯視圖；
[0048]圖37是圖36的動力傳動系組件的一部分的前視立體圖；
[0049]圖38是圖36的動力傳動系組件的傳動軸的側(cè)視立體圖；
[0050]圖39是圖36的動力傳動系組件的燃料箱的一部分的詳細(xì)前視立體圖；
[0051]圖40是圖36的動力傳動系組件的進(jìn)氣組件的仰視立體圖；
[0052]圖41是圖40的進(jìn)氣組件的進(jìn)氣增壓裝置的前視立體圖；
[0053]圖42是圖41的進(jìn)氣增壓裝置的分解圖；
[0054]圖43是圖36的動力傳動系組件的排氣組件的分解圖；
[0055]圖44是本公開的車輛的包括有頂棚組件、門組件以及前風(fēng)窗的操作者駕駛室的替代性實(shí)施方式的前視立體圖。
[0056]圖45是圖44的包括有后風(fēng)窗的操作者駕駛室的后視立體圖；
[0057]圖46是圖44的操作者駕駛室的前視立體圖；
[0058]圖47是圖44的操作者駕駛室的后視立體圖；
[0059]圖48是圖46的操作者駕駛室的前視分解圖；
[0060]圖49是圖44的操作者駕駛室的門組件的側(cè)視圖；
[0061]圖50是圖49的門組件的詳細(xì)立體圖；
[0062]圖51是圖49的包括有密封構(gòu)件的門組件的詳細(xì)立體圖；
[0063]圖52是圖51的密封構(gòu)件的內(nèi)部后視立體圖；
[0064]圖53是圖52的密封構(gòu)件的分解圖；
[0065]圖54是圖44的操作者駕駛室的一部分的側(cè)視圖；
[0066]圖55是圖44的頂棚組件的仰視前立體圖；
[0067]圖56是圖55的頂棚組件的側(cè)視截面圖；
[0068]圖57是圖55的頂棚組件的仰視分解圖；以及
[0069]圖58是圖55的頂棚組件的一部分的分解圖。
【具體實(shí)施方式】
[0070]在所有多個(gè)視圖中，對應(yīng)的附圖標(biāo)記指示對應(yīng)的部件。除非另有說明，否則這些附圖是成比例的。
[0071]下文中所公開的實(shí)施方式并無意于是詳盡無遺的或?qū)⒈景l(fā)明限制于在下列詳細(xì)說明中所公開的確切構(gòu)型。相反，實(shí)施方式是經(jīng)選擇的和描述的，從而使得本領(lǐng)域的其他技術(shù)人員可以利用它們的教導(dǎo)。盡管本公開主要涉及多用途車輛，但應(yīng)當(dāng)理解到，此處所公開的特征可以應(yīng)用于其他類型的車輛，例如全地形車、摩托車、船舶、雪地車、大眾運(yùn)輸工具、高爾夫球車。
[0072]參照圖1至圖2，多用途車輛2總體包括由多個(gè)地面接合構(gòu)件例如前輪4和后輪6支撐的框架組件50。說明性車輛2的軸距可以是大約110英寸至115英寸。在一個(gè)實(shí)施方式中，車輛2的軸距是大約113英寸。前輪4和后輪6可以各自包括雙活塞制動鉗，如在于2006年7月28日提交的且于2010年10月26日被作為美國專利號7，819，220公布的美國專利申請序列號11/494，891中所進(jìn)一步描述的，將該專利申請的全部公開內(nèi)容以參引的方式明確地并入本文。多用途車輛2包括具有罩10和車身板12的前端部8。多用途車輛2的后端部14包括多用途貨箱16。
[0073]一體式的操作者駕駛室20支撐在框架組件50上且位于前端部8與后端部14之間，并且說明性地圍住操作者區(qū)域22。說明性地作為翻滾保護(hù)架組件260的上部框架組件圍繞操作者駕駛室20。如圖44和圖45中所示，翻滾保護(hù)架組件260可以支撐前風(fēng)窗24、門組件560、頂棚組件610以及后風(fēng)窗26，前風(fēng)窗24、門組件560、頂棚組件610以及后風(fēng)窗26全部都可以以能夠從翻滾保護(hù)架組件260拆除的方式來聯(lián)接，如本文進(jìn)一步詳細(xì)描述的。操作者區(qū)域22包括座椅組件200，座椅組件200至少具有前部座椅部分202和后部座椅部分220 (在圖25中最佳地示出)。
[0074]駕駛室20內(nèi)支撐有諸如轉(zhuǎn)向組件430和節(jié)氣門控制裝置460之類的操作者控制裝置。操作者控制裝置可以定位在操作者駕駛室20的儀表板28上以及定位在該儀表板28內(nèi)。操作者控制裝置構(gòu)造成用以監(jiān)測、操作以及控制多用途車輛2的各種系統(tǒng)，例如動力傳動系組件470(圖36)和電氣系統(tǒng)。另外，操作者控制裝置可以包括HVAC組件用控制裝置。說明性地，車輛2至少包括加熱組件。其他操作者控制裝置可以構(gòu)造成用以控制諸如卷揚(yáng)機(jī)之類的控制附件，并且某些操作者控制裝置可以包括無線遙控。
[0075]參照圖1和圖2，框架組件50支撐圖1中示出的前懸架組件30，該前懸架組件30包括上校準(zhǔn)臂32、下校準(zhǔn)臂34以及減振器36。減振器36可以包括彈簧圈以及/或者可以是以液壓的方式來操作的?？蚣芙M件50還支撐后懸架組件40，該后懸架組件40包括上校準(zhǔn)臂42、下校準(zhǔn)臂44以及減振器46，如圖2中所示。前懸架組件30和后懸架組件40的細(xì)節(jié)包括在于2006年7月28日提交的且于2010年10月26日被作為美國專利號7，819，220公布的美國專利申請序列號11/494，891、于2011年2月11日提交的美國臨時(shí)專利申請序列號61/442，071、于2012年2月9日提交的美國專利申請序列號13/370，139、于2012年5月4日提交的美國專利申請序列號13/464，603、以及于2012年6月8日提交的美國專利申請序列號13/492，589中，將這些專利申請的全部公開內(nèi)容以參引的方式明確地并入本文。
[0076]如圖3至圖7中所示，框架組件50總體包括前部框架部分51、中間框架部分52以及后部框架部分54?？蚣芙M件50沿著縱向軸線L(圖5)在前部框架部分51與后部框架部分54之間延伸。多個(gè)下部縱向框架管