專利名稱：兩體式避震自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種兩體式避震自行車車架，為了減少騎車人在崎嶇的路面上受到的激烈震動，增加自行車的舒適性，人們開發(fā)了裝有后避震器的自行車車架，目前絕大多數(shù)的后避震車架都是使后輪獨立避震，帶來的問題是當(dāng)避震器反應(yīng)時會產(chǎn)生落鏈或者滑齒的情況，為了解決這個問題，有人將后輪鉸鏈安裝在立管中部，在中接頭前面加裝彈簧，如美國LBIC公司的″20DELTA3″牌自行車，但是帶來的新問題是使車架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量加大，本實用新型的目的在于提供一種當(dāng)后輪避震器反應(yīng)時不會產(chǎn)生落鏈或者滑齒的情況的結(jié)構(gòu)簡練而實用性強的兩體式避震自行車車架。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的車架分為上下兩體，如圖所示。
上車架包括前管01，上管02，短立管03，短下管04和斜管05，在短下管的下端焊有公鉸鏈06，在短立管的外側(cè)焊有連接彈簧用的接頭07。
下車架包括懸臂式平叉08，中接頭09，短立管10，短下管11，在平叉和中接頭連接處焊有連接彈簧用的接頭12，在短下管的一端焊有母鉸鏈13，短立管用于安裝鏈盤撥鏈器，懸臂式平叉由管材壓制或者板材沖制，其剛性要能承受騎車人的體重和來自地面的沖擊，上車架與下車架通過鉸鏈和彈簧14(以及彈簧座及銷軸)連為一體。
上車架與下車架有兩個連接點。
上車架與下車架的一個連接點是通過焊接在上車架短下管04的下端的公鉸鏈06，與焊接在下車架短下管11一端的母鉸鏈13，以及穿過公母鉸鏈的鉸鏈軸連接在一起。另一個連接點是通過焊接在上車架短立管03外側(cè)的連接彈簧的接頭07，與焊接在下車架中接頭09與平叉08連接處的連接彈簧用的接頭12之間的彈簧14(以及彈簧座及銷軸)連接在一起。
這兩個連接點，使上下兩個車架可以在自行車的基準(zhǔn)平面上，以鉸鏈軸為圓點，在彈簧的行程范圍內(nèi)作相對運動，從而達(dá)到減震目的。
權(quán)利要求1.一種兩體式避震自行車車架，它包括上車架，下車架，鉸鏈，彈簧，平叉和中接頭設(shè)置在下車架上，其特征在于上車架與下車架由位于下車架前端的鉸鏈，和位于中接頭后部的彈簧連接。
專利摘要本實用新型的目的在于提供一種當(dāng)后輪避震器反應(yīng)時不會產(chǎn)生落鏈或者滑齒的情況的結(jié)構(gòu)簡練而實用性強的兩體式避震自行車車架，它包括上車架，下車架，鉸鏈，彈簧，平叉和中接頭設(shè)置在下車架上，上車架與下車架由位于下車架前端的鉸鏈，和位于中接頭后部的彈簧連接。
文檔編號B62K3/00GK2232882SQ95200188
公開日1996年8月14日 申請日期1995年1月6日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月6日
發(fā)明者陳謙 申請人:陳謙