專利名稱：：一種用于鋼橋面鋪裝的環(huán)氧瀝青的制作方法
技術領域：
：本發(fā)明屬于交通
技術領域：
，主要用于正交異性鋼橋面板鋪裝，提高大跨徑鋼橋面的服務性能的新型材料。
背景技術：
：隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，越來越多的大跨徑鋼橋相繼建成,鋼橋面鋪裝問題的研究也越來越引起工程技術人員的重視。大跨徑鋼橋在溫度和荷載的作用下其變形量很大,鋼箱梁具有良好的溫度傳導性,易受外界溫度變化的影響。在夏天高溫季節(jié)鋼箱梁頂面的鋼板實測溫度有時可達7(TC。此外，鋼箱梁一般均由光鋼板焊接制成,其頂面異常光滑。這些都是鋼箱梁橋有別于其他橋梁的顯著特點。因此,在鋼箱梁上進行瀝青混凝土橋面鋪裝是十分困難的,有時甚至被稱之為"世界難題"。其主要原因是鋼箱梁上的瀝青混凝土鋪裝層的使用條件和受力狀態(tài)十分惡劣。它要求鋪裝層不僅要有良好的追隨鋼橋變形的適應能力，同時還要在高溫和汽車荷載作用下不能產生過大的推移變形。另外,還要求鋪裝結構要具有良好的不透水性,以防止鋪裝層滲水導致鋼箱梁銹蝕。在滿足這些要求的同時,它還要求鋪裝層要有較長的使用壽命和耐疲勞開裂等特性。為了增強鋼橋面鋪裝層的使用性能，國內開展了一些研究，采用了多種鋪裝材料。如采用雙層改性瀝青SMA方案,上層采用SMA13、下層采用SMA10(廈門海滄大橋鋼結構橋梁橋面鋪裝)、采用的澆筑式瀝青混凝土(江陰長江公路大橋橋面鋪裝)等，但成效不大，這是因為普通瀝青的粘彈性決定了它本身帶有許多不可避免的缺點一方面，其熱塑性會造成路面出現(xiàn)許多不可恢復的變形，如車轍，推擠等；另一方面耐久性差，使用壽命短。南京第二長江大橋鋪裝層采用的是環(huán)氧瀝青混凝土，，經過通車近7年的運營，橋面狀況仍然良好，但該工程采用的是美國技術，所用環(huán)氧瀝青是從美國進口的，技術上嚴格保密，導致了工程造價過高，施工工藝復雜。
發(fā)明內容本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有鋼橋面鋪裝材料的上述弊端，提供一種抗剪、抗拉強度高、耐高溫、耐老化、易于固化，施工方便的鋼橋面鋪裝材料。要解決的技術問題是(a).環(huán)氧樹脂與瀝青的相容性問題。該問題一直是開發(fā)研究環(huán)氧瀝青工作的一個主要難題。環(huán)氧樹脂是一種極性物質，而瀝青本身是一種非極性物質，所以將環(huán)氧樹脂直接加入到瀝青中去且具有良好的相容性是完全不可能的。為了使最終產物在具有環(huán)氧樹脂帶來的熱固性的同時又不失瀝青本身良好的延展性，就必須找到一種中間介質使兩者穩(wěn)定混溶。(b).固化劑的選擇環(huán)氧瀝青最大的優(yōu)勢就是從根本上改變了瀝青本身的熱塑性，使得材料最終具有熱固性產物的種種特性。而熱固性材料的性能優(yōu)劣取決于材料與固化劑發(fā)生固化之后所得到的產物的性能，因此固化劑的選擇尤為重要。選擇固化劑的時候需要充分考慮固化物的性能要求，諸如脆性、抗拉強度等；同時，為了保證施工過程的可行性，還必須了解固化劑發(fā)生固化反應時的溫度和速度；此外，固化劑與環(huán)境的友好性也是考慮因素之一。整個環(huán)氧瀝青體系主要是有環(huán)氧樹脂、瀝青、中間介質和恰當?shù)墓袒瘎┧鶚嫵?，其最終優(yōu)異的性能則需要各組成部分之間的優(yōu)化組合。因此，還需確定各組分之間的最佳配合。本發(fā)明的技術解決方案是一種鋼橋面鋪裝結合料，其特征在于它由A組料與B組料按質量比A:B40:30-35混配組成，其組成的質量組分為A部分雙酚A型環(huán)氧樹脂E51B部分聚酰胺65030-50份煤油3-5份二丁酯10-20份殼牌70#瀝青40-60份順丁烯二酸酐1-4份具體實施例方式一種鋼橋面鋪裝結合料，它由A組料和B組料按質量比A:B=1:3.2混配組成，其組成的質量組分為A部分雙酚A型環(huán)氧樹脂E51B部分聚酰胺65031.25份煤油4.17份二丁酯12.5份殼牌70#瀝青49.98份順丁烯二酸酐2.6份A組料中，選用雙酚A型環(huán)氧樹脂E51是因為它可以在常溫常壓下固化，體積收縮小，而且既耐酸又耐堿。B組料中，由于瀝青中含有堿性基團，先在瀝青加入順丁烯二酸酐，在150。C條件下反應，以增加環(huán)氧樹脂與瀝青的相容性；聚酰胺為植物油脂肪酸二聚體與脂肪類縮合而成，含有較長的脂肪酸碳鏈和活潑氨基，因此用它做固化劑與環(huán)氧樹脂形成的體系有很好的彈性和附著力，但由于聚酰胺650為室溫固化劑，與高溫下的瀝青拌和，會導致反應速度過快，過早的到達凝膠時間，不利于施工，所以加入活性稀釋劑二丁酯，以延緩反應速度。為了解決環(huán)氧樹脂和瀝青的相容性問題，選用了煤油作為一種中間介質。本發(fā)明的有益效果是合成的結合料具有良好的抗剪、抗拉性能，且易于固化，在相同的溫度條件下，固化的時間比美國產的環(huán)氧瀝青短，能夠固化的溫度條件比美國的環(huán)氧瀝青的低，施工工藝比美國提出的要簡單方便，且各種性能指標都能達到美國提出的環(huán)氧瀝青結合料的技術要求。通過試件進行的拉剪拉拔強度試驗和布氏旋轉粘度試驗結果如下5各種養(yǎng)護條件下的拉剪、拉拔強度試驗結果匯總表<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>試驗結論該結合料在12(TC，養(yǎng)護3h的條件下能夠形成達到美國標準(拉拔強度(25°C)^1.5MPa)的強度，且在50。C條件下，經過68h能夠達到美國的標準，由此說明此種結合料具有較好的抗剪、抗拉強度，易于固化，且適與施工時間長，地域廣。IO(TC養(yǎng)護條件下的粘度增長試驗結果匯總表<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>試驗結論該結合料在IO(TC的施工條件下，粘度達到1000cp的時間為52min，達到美國的標準(粘度增至lOOOcp的時間^50min)，且最終達到3000cp的時間為70min。由此說明此種結合料方便于施工。權利要求1、一種鋼橋面鋪裝結合料，其特征在于它由A組料與B組料按質量比A∶B＝10∶30-35混配組成，其組成的質量組分為A部分雙酚A型環(huán)氧樹脂E51B部分聚酰胺65030-50份煤油3-5份二丁酯10-20份殼牌70#瀝青40-60份順丁烯二酸酐1-4份。全文摘要一種鋼橋面鋪裝結合料，它由A組料與B組料按質量比A∶B＝10∶30-35混配組成，其組成的質量組分為A部分雙酚A型環(huán)氧樹脂E51；B部分聚酰胺65030-50份，煤油3-5份，二丁酯10-20份，殼牌70#瀝青40-60份，順丁烯二酸酐1-4份。本發(fā)明的優(yōu)點是合成的結合料具有良好的抗剪、抗拉性能，且易于固化。文檔編號C04B26/00GK101665341SQ200810032199公開日2010年3月10日申請日期2008年9月1日優(yōu)先權日2008年9月1日發(fā)明者周科峰,平張,李宇峙,黃云涌申請人:李宇峙;張平